專利名稱：電動自行車齒輪－鏈輪組合雙動力傳動變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機械傳動變速裝置。
現(xiàn)有的用于電動自行車的變速箱通常為齒輪-離合器傳動(包括各種齒輪如斜齒、傘齒、蝸輪蝸桿等傳動)，或齒形帶-離合器傳動方式。在現(xiàn)有技術(shù)的傳動方式中，對離合器加工精度要求較高，加工難度大，不便于大規(guī)模生產(chǎn)。因此，成本較高。
本實用新型的目的是提供一種加工簡便，成本低廉，體積小，重量輕，適用范圍廣的齒輪-鏈輪組合雙動力傳動變速箱。
本實用新型的技術(shù)方案是電(動)力傳動由齒輪[1]、傳動齒輪[2]組成一級齒輪傳動，二級傳動由小鏈輪[3]、大鏈輪[4]組成鏈輪傳動；人力傳動亦采用鏈輪傳動，由大鏈輪[6]、小鏈輪[7]構(gòu)成；小齒輪[1]與電力軸同軸聯(lián)接，且經(jīng)傳動齒輪[2]減速；小鏈輪[3]與傳動齒輪[2]同軸，且通過鏈條[8]與大鏈輪[4]聯(lián)接，大鏈輪[4]與輸出軸、小鏈輪[7]同軸；小鏈輪[7]通過鏈條[9]聯(lián)接大鏈輪[6]；中軸(人力軸)與大鏈輪[6]同軸聯(lián)接。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細(xì)描述。
如
圖1所示，將一組變速齒輪(齒輪[1]、傳動齒輪[2])與兩組變速鏈輪(小鏈輪[3]、大鏈輪[4]；小鏈輪[7]、大鏈輪[6])有機結(jié)合一體構(gòu)成減速箱。大鏈輪[4]和大鏈輪[6]采用飛輪結(jié)構(gòu)，通過飛輪達(dá)到電力作用、人力作用、人力和電力共同作用實現(xiàn)三種驅(qū)動力傳動方式。當(dāng)電力傳動時，通過兩級減速(齒輪、鏈輪)輸出到輸出軸，此時，大鏈輪[6]的飛輪與中軸脫開，人力軸不起作用，從而實現(xiàn)電力驅(qū)動；當(dāng)人力傳動時，大鏈輪[6]通過鏈條[9]傳至輸出軸，此時，電力傳動系統(tǒng)通過大鏈輪[4]的飛輪與輸出軸脫開，電力軸不作用，實現(xiàn)人力驅(qū)動；當(dāng)電力、人力共同作用時，大鏈輪[4]和大鏈輪[6]的飛輪同時鎖定，電力、人力同時傳送到輸出軸，實現(xiàn)雙動力驅(qū)動。大鏈輪[4]、[6]選用飛輪。
本實用新型最好的方案是大鏈輪[4]選用小節(jié)距飛輪。
本實用新型的優(yōu)點和積極效果是由于采用兩個飛輪替代普通離合器，使其耐用性能好，傳動可靠平穩(wěn)，使用壽命長，成本低。因此，降低了變速箱的成本，并使體積重量均減小。引用鏈輪傳動，它比齒輪的加工精度要求低，因而加工簡便、成本低，適于大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，電動自行車齒輪-鏈輪組合雙動力傳動箱是電動自行車傳動變速箱更新?lián)Q代的產(chǎn)品。
權(quán)利要求1.電動自行車齒輪--鏈輪組合雙動力傳動變速箱，其動力傳動是由齒輪[1]、傳動齒輪[2]組成一級齒輪傳動，其特征在于二級傳動采用小鏈輪[3]、大鏈輪[4]組成的鏈輪傳動；人力傳動亦采用鏈輪傳動，由大鏈輪[6]、小鏈輪[7]組成；小齒輪[1]與動力軸同軸聯(lián)接，且經(jīng)傳動齒輪[2]減速；小鏈輪[3]與傳動齒輪[2]同軸，且通過鏈條[8]與大鏈輪[4]聯(lián)接，大鏈輪[4]與輸出軸、小鏈輪[7]同軸；小鏈輪[7]通過鏈條[9]與大鏈輪[6]聯(lián)接；人力軸與大鏈輪[6]同軸聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車齒輪--鏈輪組合雙動力傳動變速箱，其特征在于大鏈輪[4]采用小節(jié)距飛輪。
專利摘要本實用新型公開了一種電動自行車齒輪－鏈輪組合雙動力傳動變速箱?，F(xiàn)有技術(shù)采用齒輪-超越離合器傳動,其加工精度要求高,成本亦高。本方案:引入兩組鏈輪－飛輪傳動。電力傳動由齒輪(1)、(2)完成一級減速;由鏈輪(3)、(4)完成二級減速(鏈輪傳動);鏈輪(6)、(7)將人力傳動至輸出軸。鏈輪(4)、(6)采用飛輪。本實用新型加工簡便、成本低廉、使用壽命長、傳動平穩(wěn)、體積小、重量輕,是電動自行車雙動力傳動變速箱更新?lián)Q代的產(chǎn)品。
文檔編號B62M23/02GK2435316SQ0023882
公開日2001年6月20日 申請日期2000年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月20日
發(fā)明者王鐵民, 祁金強 申請人:王鐵民