用于軌道車輛的車輛門以及包括該車輛門的軌道車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道車輛設(shè)備，尤其涉及一種用于軌道車輛的車輛門以及包括該車輛門的軌道車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著軌道交通的快速發(fā)展以及運(yùn)營(yíng)速度的大幅提升，對(duì)于車輛配套設(shè)施的成本控制、安全使用和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性提出了更高的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
[0003]現(xiàn)有軌道車輛上的車輛門通常包括由四根梁組成的框體，以及兩個(gè)門皮，框體可以分別和兩個(gè)門皮通過(guò)一條沿周邊延伸的環(huán)形結(jié)構(gòu)膠粘接，兩個(gè)門皮根據(jù)安裝后的位置可以分為內(nèi)門皮和外門皮。當(dāng)軌道列車快速穿行于站間的時(shí)候，車輛不斷受到振動(dòng)沖擊，高濕度、腐蝕性和高熱膨脹等的外部環(huán)境因素引起冷熱交替帶來(lái)的冷熱循環(huán)沖擊會(huì)使門皮與框體之間的粘接處產(chǎn)生振動(dòng)應(yīng)力，導(dǎo)致門皮與框體之間的粘接牢度降低甚至失效開(kāi)裂。因此如何在軌道車輛上減小車輛門發(fā)生上述問(wèn)題的概率，是需要考慮的問(wèn)題。此外，也始終存在著降低車輛門的重量和生產(chǎn)成本的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供一種車輛門，其中第一門皮與第二門皮之間機(jī)械連接，從而有效地降低了門皮與框體之間的粘接失效風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而提高了車輛門的可靠性。此外，本發(fā)明所提供的車輛門的重量及生產(chǎn)成本相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的車輛門均顯著降低。
[0005]為此，本發(fā)明實(shí)施方式的一個(gè)方面是提供了一種車輛門，其包括形成層壓結(jié)構(gòu)的第一門皮、第二門皮以及填充在所述第一門皮和所述第二門皮之間的發(fā)泡材料，所述第一門皮具有至少一個(gè)翻折邊緣部，所述第二門皮在與每一個(gè)所述翻折邊緣部相對(duì)應(yīng)的位置，具有夾緊在所述翻折邊緣部中的第一折彎邊緣部。
[0006]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式提供的車輛門，第一門皮和第二門皮的固定至少有一部分是通過(guò)翻折夾緊工藝代替與框體粘接來(lái)實(shí)現(xiàn)的，與現(xiàn)有技術(shù)中需要第一門皮和第二門皮全部通過(guò)與框體粘接固定相比，在第一門皮和第二門皮之間的翻折夾緊部相對(duì)應(yīng)的位置無(wú)需設(shè)置框體，從而有效地減輕了車輛門的重量，并且節(jié)約了生產(chǎn)成本，例如節(jié)約了框體材料、粘接材料和框體組裝工序的時(shí)間；尤其是其在使用過(guò)程中，由于第一門皮和第二門皮的固定至少有一部分是通過(guò)翻折夾緊工藝來(lái)實(shí)現(xiàn)的，因而能夠有效地降低門皮與框體之間粘接失效的風(fēng)險(xiǎn)，提高門皮固定連接的可靠性，從而提高采用該車輛門的軌道車輛的可靠性和安全性。
[0007]為了能夠最大程度地減輕車輛門的重量，節(jié)約生產(chǎn)成本，并有效地提高第一門皮和第二門皮固定連接的可靠性，從而提高采用該車輛門的軌道車輛的可靠性和安全性，在本發(fā)明的第二個(gè)方面中，該車輛門的第一門皮的邊緣部均為翻折邊緣部。在這一方面中，由于省略了框體，因此在車輛門為彎折狀的車輛門時(shí)，還能夠提高車輛門的結(jié)構(gòu)形狀穩(wěn)定性和強(qiáng)度。
[0008]考慮到車輛門通常還具有窗口，因此為了提高第一門皮和第二門皮在窗口處的連接可靠性，在本發(fā)明的第三方面中，所述第一門皮和所述第二門皮上分別具有相對(duì)的開(kāi)口，所述第二門皮在所述開(kāi)口處具有至少一個(gè)第二折彎邊緣部，且所述第二折彎邊緣部能夠與所述第一門皮的所述開(kāi)口處的邊緣部疊置且連接固定，并在所述開(kāi)口處構(gòu)成容置門窗板的臺(tái)階槽結(jié)構(gòu)。
[0009]在前述各個(gè)方面中，為了保證車輛門的密封性能和連接可靠性，本發(fā)明的車輛門的所述第一門皮和所述第二門皮的接觸區(qū)域還設(shè)置有粘接劑;或者，所述第一門皮的邊緣部和所述第二門皮的邊緣部還通過(guò)膠焊連接固定;或者，所述第一門皮和所述第二門皮的接觸區(qū)域還設(shè)置有密封膠，且所述第一門皮的邊緣部和所述第二門皮的邊緣部鉚接固定。
[0010]另外在軌道車輛運(yùn)行過(guò)程中，需要考慮噪音對(duì)乘車舒適度的影響，因此，為了車輛門能夠更好地隔音降噪，在本發(fā)明的又一方面中可以優(yōu)選采用厚度不同的第一門皮和第二門皮。第一門皮可以為內(nèi)門皮，第二門皮可以為外門皮，并且優(yōu)選采用外門皮的厚度大于內(nèi)門皮的厚度，以提高車輛門的可靠性。并且，在本發(fā)明的又一方面中，所述第一門皮與所述第二門皮可以由不銹鋼材料制成。
[0011]考慮到軌道車輛的車體的側(cè)面通常為彎折狀的側(cè)面以符合軌道車輛運(yùn)行的要求，因此，根據(jù)本發(fā)明的又一個(gè)實(shí)施方案，本發(fā)明所提供的車輛門為彎折形狀的車輛門。由于構(gòu)成車輛門的縱向側(cè)面的門皮部分在彎折處極易產(chǎn)生殘余應(yīng)力而導(dǎo)致車輛門的強(qiáng)度降低，在本發(fā)明的又一方面中，可以將構(gòu)成所述車輛門的縱向側(cè)面的門皮部分，在彎折處開(kāi)設(shè)切口。
[0012]在本發(fā)明的又一方面中，該車輛門還包括設(shè)置在所述車輛門的側(cè)面的連接件。
[0013]在本發(fā)明的又一方面中，該車輛門還包括設(shè)置在所述車輛門的側(cè)面的加強(qiáng)板。
[0014]在本發(fā)明的又一方面中，該車輛門還包括條形密封件，用于密封車輛門和車體之間或者車輛門之間的縫隙，該條形密封件具有用于與所述車輛門的側(cè)面通過(guò)連接件固定的主體部，以及從所述主體部的一側(cè)延伸的第一密封唇部和第二密封唇部，其中，所述第一密封唇部和所述第二密封唇部的相對(duì)的一側(cè)能夠彼此卡配固定，且卡配固定后的所述第一密封唇部和所述第二密封唇部能夠與所述主體部形成容置所述連接件的空間。采用這種車輛門，能夠在車輛門與車體處于裝配的狀態(tài)下，簡(jiǎn)單方便地拆裝條形密封件，使得軌道車輛門的維護(hù)更為方便，并且有效地節(jié)約了拆裝的時(shí)間，提高了工作效率。
[0015]另外，能夠?qū)崿F(xiàn)第一密封唇部和第二密封唇部的卡配固定的形式有多種，在本發(fā)明的又一方面中，第一密封唇部和所述第二密封唇部可以通過(guò)分別設(shè)置在所述第一密封唇部和所述第二密封唇部相對(duì)的一側(cè)上的凸起部和凹槽部卡配固定。
[0016]凸起部和凹槽部的具體數(shù)量不限，例如，在本發(fā)明的又一方面中，所述第一密封唇部上可以設(shè)置有在所述第一密封唇部的縱向方向上間隔設(shè)置的多個(gè)凸起部。或者，所述第一密封唇部上還可以設(shè)置有沿著第一密封唇部的縱向方向延伸的一個(gè)凸起部，并且采用這種形式的凸起部，能夠在第一密封唇部和第二密封唇部卡配固定后，在卡配固定部的一側(cè)能夠與所述主體部形成密封所述連接件的空間，從而能夠遮擋連接件，使得車輛門從外部看較為美觀，更重要的是能夠有效地防止在使用過(guò)程中連接件受到外界環(huán)境的腐蝕等影響。
[0017]并且，考慮到條形密封件與車體的密封條的配合需要易于接合密封或者相互分離，因此在本發(fā)明的又一方面中，該條形密封件的第一密封唇部和所述第二密封唇部可以在卡配固定部遠(yuǎn)離主體部的一側(cè)形成與所述車體上的密封條密封配合的燕尾型槽，使得車輛門移動(dòng)過(guò)程中，條形密封件與車體的密封條能夠容易地分離或者接合密封。當(dāng)然，該條形密封件的第一密封唇部和第二密封唇部還可以在卡配固定部遠(yuǎn)離主體部的一側(cè)形成其它類型的與車體上的密封條密封配合的槽，或者，該條形密封件的第一密封唇部和第二密封唇部的遠(yuǎn)離主體部的端部形成與車體上的密封槽配合的密封部。
[0018]另外，凸起部和凹槽部的具體形式不限，例如所述凸起部為倒鉤狀凸起或球形凸起。考慮到軌道車輛運(yùn)行中對(duì)車輛門的沖擊振動(dòng)，容易使第一密封唇部和第二密封唇部之間的卡配固定失效，因此為了提高連接可靠性，在本發(fā)明的又一方面中，凸起部?jī)?yōu)選采用倒鉤狀凸起，也就是凸起部的橫截面為倒鉤狀。
[0019]在本發(fā)明的又一方面中，該軌道車輛門還可以包括易于拆裝的另一種形式的條形密封件，其用于密封所述車輛門與車體之間或車輛門之間的縫隙，所述條形密封件具有用于與所述車輛門的側(cè)面通過(guò)連接件固定的主體部，以及從所述主體部的一側(cè)延伸的第一密封唇部和第二密封唇部，其中，
[0020]所述第一密封唇部和第二密封唇部在相對(duì)的一側(cè)上分別具有突出部，且所述第一密封唇部和第二密封唇部在所述突出部的一側(cè)與所述主體部形成容置所述連接件的空間。[0021 ]另外，當(dāng)用于連接條形密封件的連接件為螺釘時(shí)，本發(fā)明的又一方面中的車輛門還可以包括位于所述螺釘?shù)念^部與所述主體部之間的壓板。
[0022]在本發(fā)明的又一方面中，所述條形密封件可以為橡膠條形密封件。當(dāng)然，條形密封件還可以采用其他的彈性材料制成，只要能夠?qū)崿F(xiàn)車輛門與車體之間的密封即可。
[0023]本發(fā)明的又一方面是提供一種軌道車輛，其包括上述任一實(shí)施方式提供的車輛門。在軌道車輛中應(yīng)用本發(fā)明實(shí)施方式中的上述任何一種車輛門，能夠有效地減輕車輛門的重量，并且節(jié)約生產(chǎn)成本，尤其