用于對開門車輛的車門及車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種用于對開門車輛的車門及車輛，其中，車門包括前門、后門，前門與后門相對開啟和關(guān)閉；在所述后門門體靠近前門門體的邊緣、門板內(nèi)、豎直方向上設(shè)置長條狀電吸合推拉機構(gòu)，在所述后門門板內(nèi)設(shè)置電吸合結(jié)構(gòu)，用于推出或縮回所述長條狀電吸合推拉機構(gòu)；在所述前門門體邊緣、與所述條狀電吸合推拉機構(gòu)相對的縱向位置設(shè)置長條的橡膠條；后門解鎖開啟時，所述長條狀電吸合推拉機構(gòu)縮回到后門門板內(nèi)；后門關(guān)閉鎖定時，所述長條狀電吸合推拉機構(gòu)推出并擠壓到所述橡膠條。本發(fā)明提供的用于對開門車輛的車門及車輛，有利于車輛內(nèi)人員上下車，既能方便前門開啟，也能方便后門開啟，并能保證車門的封閉性，防止灰塵、液體進入車內(nèi)。
【專利說明】
用于對開門車輛的車門及車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，尤其涉及一種用于對開門車輛的車門及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛是現(xiàn)代生活不可缺少的交通工具，目前中小型乘用車輛的車門開閉方式一般分為兩種，雙門同方向開啟式或?qū)﹂_門開啟的方式。米用對開門方式的汽車在打開車門時，前后兩個車門分別向兩側(cè)開啟，因此相對于雙門同方向開門的設(shè)計，對向開門可以提供一個較大的開門空間。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，國外某些廠家對開門方式一般采用前門壓后門設(shè)計，開啟車門的時候需要先開前門，前門打開比較大的角度后才能開啟后門，這樣的話，乘坐后座的人員在進入車輛的時候相對麻煩，操作相對復(fù)雜。
[0004]因此，有必要研究一種既能方便前門開關(guān)又能方便后門開關(guān)的車輛或車門以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的一個技術(shù)問題是如何提供一種既能方便前門開關(guān)又能方便后門開關(guān)的車輛或車門。
[0006]本發(fā)明提供一種用于對開門車輛的車門，包括前門、后門，所述后門與所述前門相對開啟或關(guān)閉；在所述后門門體靠近前門門體的邊緣、門板內(nèi)、豎直方向上設(shè)置長條狀電吸合推拉機構(gòu)，在所述后門門板內(nèi)設(shè)置電吸合結(jié)構(gòu)，用于推出或縮回所述長條狀電吸合推拉機構(gòu);在所述前門門體邊緣、與所述條狀電吸合推拉機構(gòu)相對的縱向位置設(shè)置長條的橡膠條;后門解鎖開啟時，所述長條狀電吸合推拉機構(gòu)縮回到后門門板內(nèi)；后門關(guān)閉鎖定時，所述長條狀電吸合推拉機構(gòu)推出并擠壓到所述橡膠條。
[0007]進一步地，還包括:在所述前門門體、靠近后門門體的邊緣豎直方向上設(shè)置長條狀電吸合推拉機構(gòu)，在所述前門門板內(nèi)設(shè)置電吸合結(jié)構(gòu)，用于推出或縮回所述長條狀電吸合推拉機構(gòu);在所述后門門體上、與所述條狀電吸合推拉機構(gòu)相對的縱向位置設(shè)置長條的橡膠條。
[0008]進一步地，包括:所述電吸合結(jié)構(gòu)包括電機和長條形導軌槽，所述長條形導軌槽用于容置所述長條狀電吸合推拉機構(gòu)，所述電機在所述導軌槽內(nèi)推出或縮回所述長條狀電吸合推拉機構(gòu)。
[0009]進一步地，包括:在所述車門后門門板中間平順布置所述電吸合結(jié)構(gòu)和所述長條狀電吸合推拉機構(gòu)，其中，所述長條狀電吸合推拉機構(gòu)上下貫通后門門體邊緣。
[0010]進一步地，包括:所述前門門體的上邊緣和下邊緣設(shè)置第一門鎖和第二門鎖，與車體上門框邊緣和下門框邊緣的鎖扣相對應(yīng)，用于在車門關(guān)閉時將前門門體固定于車體。
[0011]進一步地，所述后門門體的上邊緣和下邊緣設(shè)置第三門鎖和第四門鎖，與車體上門框邊緣和下門框邊緣的鎖扣相對應(yīng)，用于在車門關(guān)閉時將后門門體固定于車體。
[0012]進一步地，包括:設(shè)置電動機構(gòu)與所述第一門鎖、第二門鎖、第三門鎖、第四門鎖相連接，其中，所述電動機構(gòu)用于控制第一門鎖、第二門鎖和/或第三門鎖、第四門鎖的打開或關(guān)閉。
[0013]進一步地，還包括中控機構(gòu)，連接所述電動機構(gòu)和電吸合結(jié)構(gòu)，以便駕駛員通過中控機構(gòu)控制第一門鎖、第二門鎖和/或第三門鎖、第四門鎖的打開或關(guān)閉以及長條狀電吸合推拉機構(gòu)推出和縮回。
[0014]進一步地，所述中控機構(gòu)通過WIFI或移動網(wǎng)絡(luò)連接用戶的智能終端，以便用戶通過智能終端控制控制第一門鎖、第二門鎖和/或第三門鎖、第四門鎖的打開或關(guān)閉以及長條狀電吸合推拉機構(gòu)推出和縮回。
[0015]進一步地，包括:所述前門縱向方向靠近后門的邊緣設(shè)置第一加強梁以作為車輛的B柱;在所述前門門體的橫向方向設(shè)置第二加強梁。
[0016]進一步地，在所述后門縱向方向靠近前門的邊緣設(shè)置第三加強梁以作為車輛的B柱;在所述后門門體的橫向方向設(shè)置第四加強梁。
[0017]進一步地，包括:所述后門通過至少2個二級鉸鏈與車體相連接;和/或所述后門門體與車體之間安裝有限位器。
[0018]本發(fā)明還提供一種車輛，包括如上所述的用于對開門車輛的車門。
[0019]本發(fā)明提供的用于對開門車輛的車門及車輛，有利于車輛內(nèi)人員上下車，既能方便前門開啟，也能方便后門開啟，并能保證車門的封閉性，防止灰塵、液體進入車內(nèi)。
【附圖說明】
[0020]圖1示出本發(fā)明一個實施例的用于對開門車輛的車門的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2示出本發(fā)明另一個實施例的用于對開門車輛的車門的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3示出本發(fā)明再一個實施例的用于對開門車輛的后門的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4示出本發(fā)明另一個實施例的用于對開門車輛的車門打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖5示出本發(fā)明又一個實施例的用于對開門車輛的車門的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖6示出本發(fā)明一個實施例的車輛的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實施方式】
[0026]下面參照附圖對本發(fā)明進行更全面的描述，其中說明本發(fā)明的示例性實施例。
[0027]圖1示出本發(fā)明一個實施例的用于對開門車輛的車門的結(jié)構(gòu)示意圖，該示意圖為從車內(nèi)向車外視角的車門接縫的切面的視圖，圖2示出本發(fā)明另一個實施例的用于對開門車輛的車門的結(jié)構(gòu)示意圖，該示意圖為車門接縫切面的頂視圖。如圖1、2所示，該車輛的車門包括前門104、后門1I，前門104與后門1I相對開啟和關(guān)閉；在所述后門門體靠近前門門體的邊緣、門板內(nèi)、豎直方向上設(shè)置長條狀電吸合推拉機構(gòu)102，在所述后門門板內(nèi)設(shè)置電吸合結(jié)構(gòu)105，用于推出或縮回所述長條狀電吸合推拉機構(gòu)103;在所述前門門體邊緣、與所述條狀電吸合推拉機構(gòu)相對的縱向位置設(shè)置長條的橡膠條;后門解鎖開啟時，所述長條狀電吸合推拉機構(gòu)縮回到后門門板內(nèi)；后門關(guān)閉鎖定時，所述長條狀電吸合推拉機構(gòu)推出并擠壓到所述橡膠條，通過擠壓接縫，可以很好的封閉車門接縫，防止雨水、灰塵進入車門接縫。
[0028]在一個實施例中，在所述前門門體、靠近后門門體的邊緣豎直方向上設(shè)置長條狀電吸合推拉機構(gòu)，在所述前門門板內(nèi)設(shè)置電吸合結(jié)構(gòu)，用于推出或縮回所述長條狀電吸合推拉機構(gòu);在所述后門門體上、與所述條狀電吸合推拉機構(gòu)相對的縱向位置設(shè)置長條的橡膠條。
[0029]本發(fā)明提供的用于對開門車輛的車門，有利于車輛內(nèi)人員上下車，既能方便前門開啟，也能方便后門開啟，并能保證車門的封閉性，防止灰塵、液體等進入車內(nèi)，保證車輛內(nèi)部的封閉性。
[0030]在一個實施例中，參照圖2所示，所述電吸合結(jié)構(gòu)包括電機和長條形、用于容置所述長條狀電吸合推拉機構(gòu)的導軌槽106，所述電機在所述導軌槽內(nèi)推出或縮回所述長條狀電吸合推拉機構(gòu)。
[0031]在一個實施例中，可以在前后車門門板接縫位置設(shè)置擋板107，用于阻擋雨水、灰塵、泥等進入車門接縫。
[0032]圖3示出本發(fā)明再一個實施例的用于對開門車輛的后門的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示，在所述車門后門門板中間平順布置所述電吸合結(jié)構(gòu)和所述長條狀電吸合推拉機構(gòu)，其中，所述長條狀電吸合推拉機構(gòu)上下貫通后門門體邊緣。
[0033]在一個實施例中，所述前門門體的上邊緣和下邊緣設(shè)置第一門鎖和第二門鎖(圖中未示出)，與車體上門框邊緣和下門框邊緣的鎖扣(圖中未示出)相對應(yīng)，用于在車門關(guān)閉時將前門門體固定于車體。
[0034]在一個實施例中，所述后門門體的上邊緣和下邊緣設(shè)置第三門鎖和第四門鎖，與車體上門框邊緣和下門框邊緣的鎖扣相對應(yīng)，用于在車門關(guān)閉時將后門門體固定于車體。
[0035]在一個實施例中，設(shè)置電動機構(gòu)與所述第一門鎖、第二門鎖、第三門鎖、第四門鎖相連接，其中，所述電動機構(gòu)用于控制第一門鎖、第二門鎖和/或第三、第四門鎖的打開或關(guān)閉。
[0036]在一個實施例中，中控機構(gòu)連接所述電動機構(gòu)和電吸合結(jié)構(gòu)，以便駕駛員通過中控機構(gòu)控制第一門鎖、第二門鎖和/或第三門鎖、第四門鎖的打開或關(guān)閉以及長條狀電吸合推拉機構(gòu)推出和縮回。
[0037]在一個實施例中，所述中控機構(gòu)通過WIFI或移動網(wǎng)絡(luò)連接用戶的智能終端，以便用戶通過智能終端控制控制第一門鎖、第二門鎖和/或第三、第四門鎖的打開或關(guān)閉以及長條狀電吸合推拉機構(gòu)推出和縮回。
[0038]圖4示出本發(fā)明另一個實施例的用于對開門車輛的車門打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖，參照圖4所示，打開前門或后門時，所述長條狀電吸合推拉機構(gòu)縮回到后門門板內(nèi)，此時電機可以根據(jù)用戶的指令控制前門或后門的鎖定裝置打開，自動打開前門或后門。
[0039]圖5示出本發(fā)明又一個實施例的用于對開門車輛的車門的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖5所示，所述前門縱向方向靠近后門的邊緣設(shè)置第一加強梁以作為車輛的B柱;在所述前門門體的橫向方向設(shè)置第二加強梁;所述后門縱向方向靠近前門的邊緣設(shè)置第三加強梁以作為車輛的B柱;在所述后門門體的橫向方向設(shè)置第四加強梁。
[0040]在一個實施例中，所述后門通過至少2個二級鉸鏈與車體相連接;和/或所述后門門體與車體之間安裝有限位器。
[0041]本發(fā)明還提供一種車輛，該車輛包括上述的用于對開門車輛的車門。
[0042]圖6示出本發(fā)明一個實施例的車輛的結(jié)構(gòu)框圖，如圖6所示，該車輛主要包括:中控裝置、智能駕駛模塊613、儀表盤610以及中控顯示器611、HUD(Head Up Display，平視顯示器)抬頭顯示器612。
[0043]儀表盤610具有12.3寸IXD顯示設(shè)備，該儀表盤可以采用TI的J6CPU;儀表盤的操作系統(tǒng)可以基于QNX嵌入式系統(tǒng)，儀表盤可以用于顯示省電指數(shù)、平穩(wěn)指數(shù)、技術(shù)指數(shù)、文明指數(shù)、愛車指數(shù)、綜合指數(shù)以及天氣路面導航信息和導航路徑。HUD抬頭顯示器612可以顯示各個駕駛指數(shù)、GPS導航信息、天氣路面導航信息、導航路徑信息等。
[0044]智能駕駛模塊613可以用于處理與智能駕駛相關(guān)的操作，例如可以結(jié)合ADAS裝置進行智能駕駛，該智能駕駛可以是完全無人的駕駛，也可以是駕駛員進行駕駛控制的輔助并線、車道偏移等功能。
[0045]中控裝置可以由多個模塊組成，主要可以包括:主板601;SATA(Serial AdvancedTechnology Attachment，串行高級技術(shù)附件)模塊602，連接到如SSD603的存儲設(shè)備，可以用來存儲數(shù)據(jù)信息；AM (Amp litude Modulat1n，調(diào)幅)/FM(Frequency Modulat1n，調(diào)頻)模塊604，為車輛提供收音機的功能；功放模塊605，用于聲音處理；WIFI (Wireless-Fidelity，無線保真)/Blue tooth 模塊 606，為車輛提供 WIFI/Bluetooth 的服務(wù)；LTE (LongTerm Evolut1n，長期演進)通信模塊607，為車輛提供與電信運營商的通信功能；電源模塊608，電源模塊608為該中控裝置提供電源;Switch轉(zhuǎn)接模塊609，該Switch轉(zhuǎn)接模塊609可以作為一種可擴展的接口連接多種傳感器，例如如果需要添加夜視功能傳感器、PM2.5功能傳感器，可以通過該Switch轉(zhuǎn)接模塊609連接到中控裝置的主板，以便中控裝置的處理器進行數(shù)據(jù)處理，并將數(shù)據(jù)傳輸給中控顯示器。
[0046]在一個實施例中，可以將電機位置傳感器614、解碼電路615、電流傳感器616、電機轉(zhuǎn)速傳感器617集成在車輛中，通過Switch轉(zhuǎn)接接口609連接到主板的處理器上，上述模塊可以控制車輛前門或后門的開啟和關(guān)閉。
[0047]在一個實施例中，用戶還可以通過移動終端遠程控制車輛的車門開關(guān)。
[0048]在一個實施例中，車輛上設(shè)置超聲波檢測裝置，用于檢測是否有用戶靠近車輛，在用戶靠近車門達到一定距離后，前后車門自動開啟。
[0049]本發(fā)明的描述是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本發(fā)明限于所公開的形式。很多修改和變化對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯然的。選擇和描述實施例是為了更好說明本發(fā)明的原理和實際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本發(fā)明從而設(shè)計適于特定用途的帶有各種修改的各種實施例。
【主權(quán)項】
1.一種用于對開門車輛的車門，其特征在于，包括前門、后門，所述后門與所述前門相對開啟或關(guān)閉； 在所述后門門體靠近前門門體的邊緣、門板內(nèi)、豎直方向上設(shè)置長條狀電吸合推拉機構(gòu)，在所述后門門板內(nèi)設(shè)置電吸合結(jié)構(gòu)，用于推出或縮回所述長條狀電吸合推拉機構(gòu);在所述前門門體邊緣、與所述條狀電吸合推拉機構(gòu)相對的縱向位置設(shè)置長條的橡膠條； 后門解鎖開啟時，所述長條狀電吸合推拉機構(gòu)縮回到后門門板內(nèi)；后門關(guān)閉鎖定時，所述長條狀電吸合推拉機構(gòu)推出并擠壓到所述橡膠條。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于對開門車輛的車門，其特征在于，還包括: 在所述前門門體、靠近后門門體的邊緣豎直方向上設(shè)置長條狀電吸合推拉機構(gòu)，在所述前門門板內(nèi)設(shè)置電吸合結(jié)構(gòu)，用于推出或縮回所述長條狀電吸合推拉機構(gòu)； 在所述后門門體上、與所述條狀電吸合推拉機構(gòu)相對的縱向位置設(shè)置長條的橡膠條。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于對開門車輛的車門，其特征在于，包括: 所述電吸合結(jié)構(gòu)包括電機和長條形導軌槽，所述長條形導軌槽用于容置所述長條狀電吸合推拉機構(gòu)，所述電機在所述導軌槽內(nèi)推出或縮回所述長條狀電吸合推拉機構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于對開門車輛的車門，其特征在于，包括: 在所述車門后門門板中間平順布置所述電吸合結(jié)構(gòu)和所述長條狀電吸合推拉機構(gòu)，其中，所述長條狀電吸合推拉機構(gòu)上下貫通后門門體邊緣。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于對開門車輛的車門，其特征在于，包括: 所述前門門體的上邊緣和下邊緣設(shè)置第一門鎖和第二門鎖，與車體上門框邊緣和下門框邊緣的鎖扣相對應(yīng)，用于在車門關(guān)閉時將前門門體固定于車體； 和/或 所述后門門體的上邊緣和下邊緣設(shè)置第三門鎖和第四門鎖，與車體上門框邊緣和下門框邊緣的鎖扣相對應(yīng)，用于在車門關(guān)閉時將后門門體固定于車體。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于對開門車輛的車門，其特征在于，包括: 設(shè)置電動機構(gòu)與所述第一門鎖、第二門鎖、第三門鎖、第四門鎖相連接， 其中，所述電動機構(gòu)用于控制第一門鎖、第二門鎖和/或第三門鎖、第四門鎖的打開或關(guān)閉。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于對開門車輛的車門，其特征在于，包括中控機構(gòu)，連接所述電動機構(gòu)和電吸合結(jié)構(gòu)，以便駕駛員通過中控機構(gòu)控制第一門鎖、第二門鎖和/或第三門鎖、第四門鎖的打開或關(guān)閉以及長條狀電吸合推拉機構(gòu)推出和縮回； 和/或 所述中控機構(gòu)通過WIFI或移動網(wǎng)絡(luò)連接用戶的智能終端，以便用戶通過智能終端控制控制第一門鎖、第二門鎖和/或第三門鎖、第四門鎖的打開或關(guān)閉以及長條狀電吸合推拉機構(gòu)推出和縮回。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于對開門車輛的車門，其特征在于，包括:所述前門縱向方向靠近后門的邊緣設(shè)置第一加強梁以作為車輛的B柱;在所述前門門體的橫向方向設(shè)置第二加強梁； 和/或 在所述后門縱向方向靠近前門的邊緣設(shè)置第三加強梁以作為車輛的B柱;在所述后門門體的橫向方向設(shè)置第四加強梁。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于對開門車輛的車門，其特征在于，包括: 所述后門通過至少2個二級鉸鏈與車體相連接； 和/或 所述后門門體與車體之間安裝有限位器。10.—種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9中任一所述的用于對開門車輛的車門。
【文檔編號】E05F15/632GK106050048SQ201610565933
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月18日
【發(fā)明人】汪海偉, 沈海寅, 王宇, 馬劍鋒, 王瑞, 張成龍, 陳誠
【申請人】智車優(yōu)行科技（北京）有限公司