用于引導(dǎo)軌道的平板部件及其制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于將軌道(S)固定在軌道固定點(diǎn)上的平板部件(1-5；100)，其中該平板部件(1-5；100)由至少兩個在空間上相互分開地制造的零件(1a、2a、3a、4a、5a；1b、2b、3b、4b、5b；101、102)組成，這兩個零件相互固定連接。
【專利說明】用于引導(dǎo)軌道的平板部件及其制造方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種平板部件，該平板部件用于在軌道固定點(diǎn)中引導(dǎo)軌道并且由塑料制成。
[0002]本發(fā)明還涉及這種平板部件的制造方法。

【背景技術(shù)】
[0003]現(xiàn)代化的、特別是用于重型載貨交通領(lǐng)域中或高速路段上的軌道固定裝置包括由塑料制成的、平板形狀的、具有規(guī)律的各種部件，這些部件用于支撐和引導(dǎo)待固定的軌道。
[0004]專業(yè)術(shù)語中所謂的“導(dǎo)向板”、“墊板”、“角形導(dǎo)向板”、“中間板”、“壓力分布板”或“肋狀板”都屬于這種平板形狀的用于軌道固定的部件。
[0005]這里所述類型的導(dǎo)向板作為固定在實(shí)際中用于軌道車輛的軌道的系統(tǒng)的部件滿足雙重功能。該導(dǎo)向板一方面用于側(cè)向引導(dǎo)軌道并且在該導(dǎo)向板在鐵軌中已經(jīng)安裝完成的狀態(tài)下吸收橫向力，在駛過各個受支撐的軌道時該橫向力出現(xiàn)在各個固定點(diǎn)上。另一方面在導(dǎo)向板上通常支撐并且引導(dǎo)彈性部件，該彈性部件施加所需的彈性壓緊力，該壓緊力相對于各個基座擠壓軌道。
[0006]為了滿足該雙重功能，已知的導(dǎo)向板通常具有在裝配完成的位置中相對于待固定的軌道的底座起作用的接觸面，在軌道車輛駛過時軌道相對于該接觸面起作用。對此，或者通過支撐面或者通過至少一個固定部件相對于各個支承軌道的基座支撐導(dǎo)向板，該支撐面形成在導(dǎo)向板的接觸面對面的、遠(yuǎn)離軌道的一側(cè)上并且相對于形成在各個基座上的凸肩起作用，該固定部件固定地連接導(dǎo)向板和各個基座。
[0007]在導(dǎo)向板形成為所謂的“角形導(dǎo)向板”的情況下，可以在導(dǎo)向板的底面上額外地形成朝導(dǎo)向板的縱向延伸的沉降部，該沉降部在安裝位置上形狀配合地安置在基座的相應(yīng)形成的凹口中。以這種方式橫向于軌道的縱向長度固定導(dǎo)向板的位置。
[0008]為了能夠同時使設(shè)置在導(dǎo)向板上的彈簧相對基座拉緊，通常將從導(dǎo)向板頂面通至底面的通孔成型到現(xiàn)今常見的導(dǎo)向板中。穿過該通孔插入用于拉緊各個彈性部件所需的拉緊件，以使該拉緊件和支承軌道的基座相聯(lián)接。對此，旋入嵌入基座中的脹塞中的螺釘或螺栓通常用作拉緊件。
[0009]為了能夠以簡單的方式運(yùn)輸、安置并且安裝導(dǎo)向板，除了實(shí)現(xiàn)所述類型的導(dǎo)向板的前述的雙重功能所需的、導(dǎo)向板的高負(fù)載能力以外，原則上還要求具有較小的重量。該要求可以由此得到滿足，即由結(jié)實(shí)的、牢固的塑料材料制造導(dǎo)向板。例如DE102 54 679B4、DE41 01 198C1或DE20 2004 020 816U1描述了這種導(dǎo)向板的實(shí)例。
[0010]墊板、中間板、壓力分布板或肋狀板用于前述類型的軌道固定系統(tǒng)中，以使在駛過借助這種固定系統(tǒng)構(gòu)成的固定點(diǎn)時出現(xiàn)在重力方向上的負(fù)載大面積并且均勻地傳遞到基座上，固定點(diǎn)建立在該基座上。根據(jù)各個局部條件以及各個軌道固定系統(tǒng)中這些板的安裝位置，這些板出于該目的至少在橫向于軌道縱向長度所測量的軌足寬度上延伸或者橫向凸出。對此，相關(guān)的板或者直接放置在各個基座上或者通過一個或多個中間層支撐在基座上。而且，由不同的板以及彈性材料構(gòu)成的中間層構(gòu)成多層的板疊，通過該板疊確保了固定點(diǎn)在重力方向上在所出現(xiàn)負(fù)載的均勻分布方面以及在對于待固定軌道的長期使用壽命所需的彈性方面所需的靈活彈性。
[0011]肋狀板是用于軌道固定的平板形部件的特殊情況。在肋狀板的在安裝位置上自由的頂面上形成有兩個相互平行的、沿待固定軌道的縱向延伸的肋部，這兩個肋部之間限定了支承面，在安裝位置中待固定的軌道以其軌足置于該支承面上。對此，使肋部這樣相互間隔，即肋部側(cè)向引導(dǎo)軌足并且吸收在駛過由各個軌道固定系統(tǒng)所形成的固定點(diǎn)時出現(xiàn)的橫向力。
[0012]在實(shí)際中通常通過噴鑄制造這里所述類型的由塑料構(gòu)成的平板部件。即使在實(shí)際中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了塑料平板部件，對此原則上的問題在于，例如導(dǎo)向板、墊板或肋狀板是具有大的壁厚和材料體積的相應(yīng)比較結(jié)實(shí)的部件。根據(jù)現(xiàn)有觀點(diǎn)這種結(jié)實(shí)的構(gòu)造是必須的，從而能夠使平板部件吸收實(shí)踐中所產(chǎn)生的高的力并且充分提供了表面用于支撐軌道或軌道固定系統(tǒng)的其他部件、例如各個彈性部件。
[0013]由于平板部件具有大的壁厚和材料體積，因此需要相應(yīng)長時間的工藝流程來制造已知的平板部件。此外，由于混合和冷卻問題對強(qiáng)度也有不利的影響。因此，除了長時間的工藝流程，還需要麻煩的過程控制，以確保強(qiáng)度在平板部件的整個體積上的最佳分布并且特別是避免在噴鑄時形成的接縫區(qū)域中的強(qiáng)度損失。
[0014]雖然能夠通過非常適合實(shí)際上所產(chǎn)生的各種負(fù)載的精密結(jié)構(gòu)使所需的材料體積減小。但是這種經(jīng)優(yōu)化的結(jié)構(gòu)通常通過復(fù)雜成型工藝得到，在噴鑄工藝的大規(guī)模生產(chǎn)中該成型工藝還伴隨有高要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0015]以前述現(xiàn)有技術(shù)為背景，本發(fā)明的目的在于提供一種平板部件，該平板部件能夠以特別簡單、成本有利的方式制造并且同時具有最佳的使用性能。此外還需要提供一種用于制造這種平板部件的方法。
[0016]關(guān)于該平板部件，根據(jù)本發(fā)明通過根據(jù)權(quán)利要求1形成的平板部件實(shí)現(xiàn)了該目的。
[0017]關(guān)于該方法，根據(jù)本發(fā)明前述目的的實(shí)現(xiàn)方案在于，在根據(jù)本發(fā)明的平板部件的制造過程中實(shí)施權(quán)利要求15所述的方法措施。
[0018]本發(fā)明的有利的實(shí)施方式和變化方案在從屬權(quán)利要求中給出并且下面詳細(xì)闡述本發(fā)明的一般思想。
[0019]因此，根據(jù)本發(fā)明的用于將軌道固定在軌道固定點(diǎn)上的平板部件由至少兩個在空間上相互分開地制造的零件組成，這兩個零件相互固定連接。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的用于制造根據(jù)本發(fā)明的這種平板部件的方法相應(yīng)地包括下列工序:
[0021]-在空間上相互分開的模具中制造平板部件的多個零件，并且
[0022]-將這些零件接合成平板部件。
[0023]因此得到用于軌道固定的平板部件，該平板部件由至少兩個彼此緊固相連的零件組成，首先預(yù)先制造這兩個零件并且之后在另一個工序中這樣進(jìn)行接合，使這兩個零件持久地緊固相互連接。
[0024]因此根據(jù)本發(fā)明的平板部件的特征在于，組成平板部件的兩個或多個零件并不是在制造平板部件時在分別對此所使用的模具中在已經(jīng)完成的工序中就已經(jīng)接合，這例如在噴鑄技術(shù)的制造過程中是可能的，而是平板部件的多個零件在單獨(dú)的工序中在制造該零件的模具外部進(jìn)行接合。
[0025]分別這樣選擇在根據(jù)本發(fā)明的平板部件的單個零件之間的分割，即，單個零件單獨(dú)來看以及接合成各個平板部件的形式都最佳地滿足分配給單個零件的功能。對此，形成在兩個零件之間的分型面至少區(qū)段式地平行于平板部件的撐托面并且和該撐托面相間隔是適宜的，平板部件在使用位置中以該撐托面置于基座上。這例如在下面的、位于基座上并且耐磨的半個平板和位于其上的第二個半個平板相結(jié)合時是合理的，該第二個半個平板由能夠復(fù)雜成型并因此適合形成在平板部件的頂面上所需的成形件、但是由能夠承受低磨損的材料制成。
[0026]替代性地，根據(jù)本發(fā)明的平板部件的單個零件之間的分割也可以從平板部件的底面延伸到頂面。例如以這種方式由高度耐磨的材料構(gòu)成用于在軌道的直接接觸待引導(dǎo)軌道的軌足的側(cè)邊緣的區(qū)段中側(cè)面引導(dǎo)軌道的導(dǎo)向板，而導(dǎo)向板的與第一區(qū)段分開制造的區(qū)段由較輕并且能夠更好成型的材料制成，該材料實(shí)現(xiàn)了較輕的重量以及復(fù)雜的造型，盡管第二區(qū)段的材料具有較低強(qiáng)度，但是該造型確保了足夠高的形狀穩(wěn)定性。
[0027]本發(fā)明的特別有利之處在于，通過將根據(jù)本發(fā)明的平板部件分成至少兩個零件從而縮短了制造周期。這特別適合平板部件的零件由塑料制成的情況，因?yàn)閷τ趪婅T技術(shù)制造塑料零件所需的加工時間是各個零件壁厚的平方。這樣在根據(jù)本發(fā)明的操作步驟中能夠在一個制造周期中在兩個零件的噴鑄模具中并行地制造兩個零件，從而明顯縮短了填充鑄模和硬化之間所需的等待時間。
[0028]同時可以在裝配之前在共同一個模具中或在不同的模具中制造根據(jù)本發(fā)明的平板部件的多個零件。在多個零件需要以鑄造技術(shù)由相同材料或者至少這些零件的加工性能類似的材料制成時在一個模具中進(jìn)行同時制造可能是適宜的。這例如在根據(jù)本發(fā)明的平板部件的零件由必要時加入強(qiáng)化纖維的塑料材料制成時是這種情況，從而確保所需的強(qiáng)度。在這種情況下使用這樣的模具作為模具，即，在這些模具中例如有和待成型零件數(shù)量相同的空腔數(shù)量，單個零件分別單獨(dú)地并且和其他零件分開地制造。
[0029]當(dāng)然同樣也可以在不同的模具中成型根據(jù)本發(fā)明的平板部件的零件。該操作步驟使得制造相關(guān)零件所使用的材料和在實(shí)際使用過程中分別作用在零件上的負(fù)荷相適應(yīng)。這樣例如平板部件的在實(shí)際中承受高負(fù)荷的零件由高強(qiáng)度塑料制成，而例如需要成型有易損的成型部件的另一個零件由能夠良好成型但是堅(jiān)固性較低的塑料制成。根據(jù)本發(fā)明的平板部件的、在裝配位置中位于各個基座上并且在基座上可能磨損地受到負(fù)荷的零件由具有比必要時需要形成有相對復(fù)雜形狀的成型部件的另一個零件更高的摩擦強(qiáng)度的塑料制成也是可以的，從而引導(dǎo)彈性部件或者有針對性地導(dǎo)走積聚在導(dǎo)向板上的液體。
[0030]通過根據(jù)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)以及由此實(shí)現(xiàn)的制造工藝大大地節(jié)省了時間和成本，而相應(yīng)地也在對于一般的應(yīng)用所提供的平板部件中起到這種效果，在這些平板部件中第一零件和至少另一個零件由不同的材料制成。
[0031]由于單獨(dú)地制造組成根據(jù)本發(fā)明的平板部件的零件，因此還可以將不同的材料結(jié)合在一起。這樣在預(yù)期負(fù)荷特別高的情況下能夠由金屬材料、例如鑄鋁或鑄鐵制造一個零件，而另一個零件由塑料制成。
[0032]通常用來制造根據(jù)本發(fā)明的平板部件的塑料一般是熱塑性塑料。對此例如有聚酰胺(PA)、聚丙烯(PP)、聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)或一般所說的聚合產(chǎn)物或縮聚產(chǎn)物。
[0033]根據(jù)本發(fā)明的平板部件的零件能夠通過形狀配合連接、力配合連接或材料配合連接以及通過這些連接方式的結(jié)合或混合形式相互緊固連接。
[0034]根據(jù)本發(fā)明的平板部件的零件的接合方式和方法同樣能夠根據(jù)實(shí)際中所出現(xiàn)的負(fù)荷或者根據(jù)用于將預(yù)制零件接合成根據(jù)本發(fā)明的平板部件的接合技術(shù)和連接技術(shù)進(jìn)行選擇。將接收部成型到其中一個部件中，另一個部件安置在該接收部中可能是適宜的。對此這樣成型接收部，即，安置在接收部中的零件直至一個外表面都完全地由另一個零件的材料包圍。
[0035]當(dāng)安置在另一個零件的接收部中的零件由具有高度耐磨性的塑料構(gòu)成并且另一個零件由具有對環(huán)境影響、例如UV射線、濕氣和溫度高度抵抗力但是僅具有相對小的耐磨性的材料制成時，這種設(shè)置例如可能是合適的。在這種情況下外部零件保護(hù)安置在其接收部中的另一個零件以免受到環(huán)境影響，而安置在接收部中的零件以其外表面構(gòu)成撐托面，相關(guān)的平板部件借助該撐托面位于基座上，在該基座上實(shí)現(xiàn)了各個軌道固定點(diǎn)。
[0036]也可以這樣成型構(gòu)成根據(jù)本發(fā)明的平板部件的零件，S卩，這些零件區(qū)段式地相互嵌入。對此在該其中一個零件上可以構(gòu)成至少一個凹口，另一個零件的突出部嵌入該凹口中。該其中一個零件的突出部對此能夠形成卡鉤類型，該卡鉤和另一個零件的凹口卡合。對此可以根據(jù)平臺的類型成型凹口，另一個零件的突出部的卡鉤卡住該平臺。該其中一個零件的突出部同樣可以具有比另一個零件的凹口大一些的尺寸，由此通過施加足夠的擠壓力能夠?qū)⑼怀霾繅喝氚伎谥胁⑶译S后在該凹口處保持力配合連接。
[0037]另一個可行性方案在于形成材料配合的連接，S卩，在平板部件的接合在一起的零件之間建立固定連接。對此可以將零件相互粘接、焊接(例如通過超聲波焊接、摩擦焊接、電阻元件焊接)或者熔焊。為了實(shí)現(xiàn)材料配合連接可以例如在該其中一個零件上設(shè)置涂層，該涂層在和另一個零件接觸時自動地或者在熱、輻射能量、例如UV光線、化學(xué)能或力的作用下和另一個零件形成材料配合的連接。例如可以通過嵌入該其中一個零件的模具中并且從相關(guān)零件的材料背面噴射薄膜構(gòu)成這種涂層，該薄膜在相關(guān)零件成型之后進(jìn)行激活。
[0038]當(dāng)然也可以使用特殊的連接方法，例如螺釘、釘子、鉚接、用夾子夾以及類似方法來使根據(jù)本發(fā)明的平板部件的零件持久地固定在一起。也可以采用傳統(tǒng)的接合和連接技術(shù)，例如咬合連接或通過夾具夾住。對此采用能夠松開的連接工具的好處在于，在由于磨損而需要更換特定零件或需要環(huán)保地清理整個平板部件的情況下能夠輕松地相互分開這些零件。
[0039]在進(jìn)行裝配時通過借助鉸鏈相互鉸接地連接這些零件從而能夠幫助根據(jù)本發(fā)明的平板部件的零件進(jìn)行正確定位。由此這些零件能夠圍繞通過鉸鏈構(gòu)成的軸相互偏轉(zhuǎn)。為此能夠根據(jù)薄膜鉸鏈的類型形成鉸鏈，該薄膜鉸鏈在制造零件時就已經(jīng)形成。構(gòu)成根據(jù)本發(fā)明的平板部件的由塑料構(gòu)成的零件對此在共同的、每個零件分別具有空腔的模具中彼此分開地制造，其中這些空腔通過足夠窄的通道相互連接，使兩個零件相互鉸接的薄膜鉸鏈成型在該通道中。在采用噴鑄技術(shù)制造平板部件的零件的同時同樣可以這樣敷設(shè)為了填充鑄造空腔所設(shè)置的多個澆口，即，在零件脫模之后這些澆口構(gòu)成關(guān)節(jié)，這些關(guān)節(jié)從而能夠使零件相互翻轉(zhuǎn)。
[0040]此外，這樣也能夠幫助零件正確定位，S卩，在零件上設(shè)置定位輔助部件、例如鑄造標(biāo)記、銷釘或類似工具，以使該其中一個零件正確定位在另一個零件上。
[0041]根據(jù)本發(fā)明構(gòu)造的平板部件是導(dǎo)向板時本發(fā)明產(chǎn)生特別有利的效果，對此設(shè)置該導(dǎo)向板使其在軌道固定點(diǎn)中側(cè)向引導(dǎo)各個待支撐的軌道。由于這些軌道具有相對大的體積以及這些導(dǎo)向板必須承受的高的局部負(fù)荷，所以根據(jù)本發(fā)明的、這種平板部件的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢在用于軌道固定的導(dǎo)向板中表現(xiàn)得特別有利。因此，根據(jù)本發(fā)明設(shè)置的多零件結(jié)構(gòu)特別是在這種類型的導(dǎo)向板中能夠使導(dǎo)向板的單個區(qū)段的機(jī)械性能和其他性能符合實(shí)際中所出現(xiàn)的給定條件。
[0042]同樣能夠以根據(jù)本發(fā)明的方式成本有利地制造這樣的墊板或肋狀板，該墊板和該肋狀板同樣可以成型為具有大體積并且能夠使墊板和肋狀板的重量最小化以及能夠由墊板和肋狀板承擔(dān)保護(hù)以及引導(dǎo)作用。
[0043]因此，根據(jù)本發(fā)明提供了用于固定軌道車輛的軌道的平板部件，該平板部件能夠特別經(jīng)濟(jì)地制造。這特別適用于平板部件的零件由塑料制成的情況，因?yàn)楦鶕?jù)本發(fā)明在這里明顯縮短了周期。在由塑料進(jìn)行制造時同樣產(chǎn)生有利的作用，通過相對于整個平板部件的體積來說減小了的單個零件體積改善了制造品質(zhì)，對制造品質(zhì)的改善體現(xiàn)在最小化的扭曲以及最小化收縮。此外，本發(fā)明能夠使標(biāo)準(zhǔn)化的、以成本有利的方式預(yù)制成的大量基礎(chǔ)零件和個別地符合各個要求的零件相結(jié)合，由此在這里顯著地節(jié)省了成本。這樣例如在根據(jù)本發(fā)明的平板部件是導(dǎo)向板的情況下能夠?qū)⑹冀K相同的下部零件和上部零件相結(jié)合，該上部零件非常匹配分別支撐在導(dǎo)向板上的彈性部件的類型。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0044]下面根據(jù)表示實(shí)施例的附圖詳細(xì)闡述本發(fā)明。其中:
[0045]圖1示出了導(dǎo)向板形式的第一平板部件的側(cè)視圖；
[0046]圖2示出了導(dǎo)向板形式的第二平板部件的側(cè)視圖；
[0047]圖3示出了導(dǎo)向板形式的第三平板部件的側(cè)視圖；
[0048]圖4示出了導(dǎo)向板形式的第四平板部件的側(cè)視圖；
[0049]圖5示出了根據(jù)圖4所示的平板部件的俯視圖；
[0050]圖6示出了根據(jù)圖4所示的平板部件沿圖5的切割線X-X的局部放大剖面圖；
[0051]圖7示出了導(dǎo)向板形式的第五平板部件的俯視圖；
[0052]圖8示出了根據(jù)圖7所示的平板部件沿圖5的切割線Y-Y的局部放大剖面圖；
[0053]圖9示出了第六平板部件的立體視圖；
[0054]圖10以對應(yīng)于圖9的立體視圖示出了圖9所示的平板部件的第一零件；
[0055]圖11以對應(yīng)于圖9的立體視圖示出了圖9所示的平板部件的第二零件。
[0056]附圖標(biāo)記說明
[0057]1-5導(dǎo)向板(根據(jù)本發(fā)明的平板部件)
[0058]la-5a各個導(dǎo)向板1-5的第一零件
[0059]lb-5b各個導(dǎo)向板1-5的第二零件
[0060]lc-5c各個導(dǎo)向板1-5的接觸面
[0061]ld-5d各個導(dǎo)向板1-5的支撐面
[0062]le-5e各個導(dǎo)向板1-5的撐托面
[0063]lf-5f各個導(dǎo)向板1-5的沉降部
[0064]lg-5g各個導(dǎo)向板1-5的通孔
[0065]Ii導(dǎo)向板I的分型面
[0066]2j導(dǎo)向板2的上部零件2a的接收部
[0067]3j導(dǎo)向板3的下部零件3b的接收部
[0068]4h導(dǎo)向板4的薄膜鉸鏈
[0069]4i導(dǎo)向板4的分型面
[0070]4k-4n導(dǎo)向板4的上部零件4a的凹口
[0071]4o凹口 4k_4n的各個平臺
[0072]4p突出部
[0073]4q凹陷部
[0074]4r、4s止動突出部
[0075]4t卡鉤
[0076]5k、51導(dǎo)向板5的上部零件5a的凹口
[0077]5u凹口 5k、51的下棱邊
[0078]5v導(dǎo)向板5的下部零件5b的突出部
[0079]5w突出部5v的、圓柱形的上部區(qū)段
[0080]5x凹坑
[0081]7基座U的凸肩
[0082]8基座U的支承面
[0083]9基座U的凹槽
[0084]100平板部件
[0085]101平板部件100的第一零件
[0086]102平板部件100的第二零件
[0087]103平板部件100的頂面
[0088]104平板部件100的底面
[0089]105接觸面
[0090]106第一零件101的突出部
[0091]107第二零件102的平臺
[0092]108引導(dǎo)部件
[0093]109通孔
[0094]110、111卡槽
[0095]112、113止動關(guān)出部
[0096]114第二零件102的靠近第一零件101的端面
[0097]115,116第二零件102的橫側(cè)面
[0098]117、118側(cè)面區(qū)段
[0099]119,120第一零件101的腔室
[0100]B導(dǎo)向板1-5的各個寬度
[0101]H平板部件100的高度
[0102]L各個平板部件1-5的長度
[0103]Q橫向
[0104]S軌道
[0105]T零件101和102之間的分型面
[0106]U基座

【具體實(shí)施方式】
[0107]附圖中所示的、這里例如表現(xiàn)為導(dǎo)向板1、2、3、4、5的形式的平板部件分別由兩個零件la、Ib ;2a、2b ;3a、3b ;4a、4b ;5a、5b構(gòu)成,這些零件相互分開地預(yù)先制造并隨后分別接合成平板部件1-5。
[0108]導(dǎo)向板1-5是用于固定軌道車輛的導(dǎo)軌S的固定系統(tǒng)的零件。這種固定系統(tǒng)的單個零件已知有許多并且例如在上述的公開文獻(xiàn)中已經(jīng)描述。 申請人:使用附圖標(biāo)記“W14”、“ W21 ”、“ 300 ”、“ 304 ”給出這種固定系統(tǒng)。
[0109]借助這種固定系統(tǒng)在例如由混凝土制成的軌枕或平板上構(gòu)成固定點(diǎn)，該軌枕或平板構(gòu)成圖1中僅局部示出的基座U。相應(yīng)的基座U從屬于借助根據(jù)本發(fā)明的導(dǎo)向板1-5構(gòu)成的固定點(diǎn)。
[0110]對此，固定系統(tǒng)包括通常形成為ω形狀的、根據(jù)傳統(tǒng)的張緊鉗所形成的彈性部件、形成為螺釘或螺栓的用于相對于各個基座拉緊彈性部件的拉緊件和導(dǎo)向板1-5的其中一個。當(dāng)然，該系統(tǒng)可以具有其他部件，例如墊板、彈性覆蓋層等，以確保各個固定點(diǎn)的特定靈活性以及力的最佳分布。
[0111]為了清楚起見，軌道固定系統(tǒng)通常所具有的結(jié)構(gòu)部件中這里僅示出導(dǎo)向板1-5并且以局部視圖示出基座U。
[0112]分別根據(jù)已知的“角形導(dǎo)向板”的類型構(gòu)造導(dǎo)向板1-5并且這些導(dǎo)向板具有在俯視圖中呈方形的形狀。在導(dǎo)向板1-5上分別有在各個導(dǎo)向板1-5的長度L上延伸的接觸面lc、2c、3c、4c、5c形成在導(dǎo)向板的縱側(cè)面上，各個導(dǎo)向板1_5在完成裝配的狀態(tài)下借助該接觸面相對于待固定在各個固定點(diǎn)中的軌道S的軌足起作用。
[0113]在各個導(dǎo)向板1-5的相對一側(cè)上分別形成支撐面ld、2d、3d、4d、5d，該支撐面同樣在各個導(dǎo)向板1-5的長度L上延伸并且導(dǎo)向板1-5在完成裝配的狀態(tài)下通過該支撐面相對于凸肩7得到支撐，該凸肩成型在總是支撐導(dǎo)向板I的基座U上。這里僅在局部視圖中示出的基座U例如可以通過混凝土軌枕、混凝土板或其他固體部件構(gòu)成。
[0114]導(dǎo)向板1-5的對應(yīng)基座U的底面上分別構(gòu)成平坦的撐托面le、2e、3e、4e、5e，導(dǎo)向板1-5在完成裝配的狀態(tài)下借助該撐托面安置在基座U的也是平坦的支承面8上。
[0115]在從撐托面le、2e、3e、4e、5e到側(cè)面的支撐面ld、2d、3d、4d、5d的過渡區(qū)域中還形成有向下凸出的在各個導(dǎo)向板1-5的長度L上延伸的沉降部lf、2f、3f、4f、5f，該沉降部在完成裝配的導(dǎo)向板I中安置在基座U的相應(yīng)成型的凹槽9中。以這種方式在基座U上沿導(dǎo)軌S的橫向Q形狀配合地固定導(dǎo)向板I。
[0116]此外，分別將設(shè)置在中心的、從導(dǎo)向板1-5的頂面通至底面的通孔lg、2g、3g、4g、5g成型到導(dǎo)向板1-5中，在固定系統(tǒng)的安裝過程中這里未示出的用于拉緊支撐在導(dǎo)向板I的頂面上的同樣未示出的彈性部件的各個拉緊件穿過該通孔。
[0117]在導(dǎo)向板1-5的頂面上分別形成有成型部件，設(shè)置該成型部件用于引導(dǎo)彈性部件的中間套圈并且用于導(dǎo)走可能積聚在導(dǎo)向板I上的水和其他液體。
[0118]如上所述，導(dǎo)向板1-5分別由一個第一零件la、2a、3a、4a、5a和一個第二零件lb、2b、3b、4b、5b組成。各自的兩個零件la-5a ;lb_5b對此分別在這里未示出的噴鑄模具的空間上相互分開的空腔中由纖維強(qiáng)化的塑料預(yù)制而成并隨后接合成各個導(dǎo)向板1-5。
[0119]對此分別這樣設(shè)置各個導(dǎo)向板1-5的在安裝位置(圖1)中設(shè)置在上面的上部零件la_5a的塑料，即，該塑料以高的精確度成型需要形成在各個導(dǎo)向板1-5的頂面上的用于引導(dǎo)需要分別定位在該頂面上的彈性部件或用于導(dǎo)走液體的成型部件。而這樣設(shè)置各個導(dǎo)向板1-5的在安裝位置(圖1)中分別安置在基座U上的下部零件lb-5b的塑料，即，導(dǎo)向板1-5的下部零件lb-5b用于高度抵抗磨損。
[0120]在圖1示出的導(dǎo)向板I中分型面Ii在導(dǎo)向板的兩個零件la、lb之間分別平行于撐托面Ie以及連接在撐托面Ie上的支撐面Id伸展并且在導(dǎo)向板I的整個寬度B和長度L上延伸。導(dǎo)向板I的兩個零件la、Ib彼此通過粘膜相互連接，該粘膜涂在導(dǎo)向板I的在安裝位置(圖1)中安置在基座U上的下部零件Ib的這個表面上，S卩，該表面對應(yīng)導(dǎo)向板I的在安裝位置中設(shè)置在上面的上部零件la。粘膜的粘結(jié)效果例如可以通過輸入熱量或輻射能得以激活。
[0121]圖2所示的導(dǎo)向板2中將接收部2j成型到上部零件2a中，第二零件2b形狀配合地安置在該接收部中。第一零件2a的材料這樣側(cè)面地并且在第二零件的頂面上包圍第二零件2b，而第二零件的對應(yīng)于基座U的底面構(gòu)成撐托面2e，導(dǎo)向板2借助該撐托面放置在基座U上。為了確保第二零件2b在第一零件2a的接收部2j中的持久固定，可以將第二零件2b壓入接收部2j中。作為這樣建立的力配合固定的補(bǔ)充可以進(jìn)行粘接。
[0122]圖3所示的導(dǎo)向板3中以導(dǎo)向板2的相反結(jié)構(gòu)將接收部3j成型到下部零件3b中，導(dǎo)向板3的上部零件3a安置在該接收部中。在這種情況下下部零件3b的高度抗磨損材料在上部零件的側(cè)面和底面包圍由能夠承受低負(fù)荷但是能夠良好成型的塑料構(gòu)成的上部零件3a，從而只有上部零件3a的頂面暴露，用于引導(dǎo)各個彈性部件所需的各個成型部件形成在該頂面上。上部零件3a在這里也可以粘入下部零件3b的接收部3j中。
[0123]圖4所示的導(dǎo)向板4中在其零件4a、4b的制造過程中通過具有最小化高度的通道相互連接噴鑄模具的空腔，從而脫模之后導(dǎo)向板4的零件4a、4b通過薄的條帶相互連接。這種條帶構(gòu)成在導(dǎo)向板4的長度L上延伸的薄膜鉸鏈4h,零件4a、4b圍繞該薄膜鉸鏈翻轉(zhuǎn),從而使這些零件接合成導(dǎo)向板4。這樣薄膜鉸鏈4h確保了以簡單的方式位置正確地定位零件4a、4b。對此，零件4a、4b的在導(dǎo)向板4的整個寬度B和長度L上延伸的分型面4i基本上平行于導(dǎo)向板4的撐托面4e伸展，其中，該分型面在沉降部4d的區(qū)域中向下轉(zhuǎn)移。
[0124]在圖5和6所示的導(dǎo)向板4中通過形狀配合連接和力配合連接確保零件4a、4b的連接。
[0125]因此將縫隙形狀的凹口 4k、41、4m、4n成型到上部零件4a中，這些凹口分別從上部零件的頂面延伸至底面并且沿導(dǎo)向板4的縱向延伸。對此將一對相互間隔設(shè)置的凹口 4k、41成型到上部零件4a的位于通孔4g旁邊一側(cè)的區(qū)段中，而將相應(yīng)彼此定位的另一對凹口4m、4n成型到上部零件4a的位于另一側(cè)的區(qū)段中。凹口 4k_4n對此分別具有尖銳棱邊的、突出到各個凹口 4k-4n中的平臺4o,該平臺沿凹口 4k_4n的分別遠(yuǎn)離相鄰凹口 4k_4n的邊緣延伸。在凹口 4k-4n的區(qū)域中將突出部4p成型到上部零件4a上并且在上部零件的對應(yīng)下部零件4b的底面上，該突出部的側(cè)表面以錐形逐漸變細(xì)地成型。
[0126]在導(dǎo)向板4的下部零件4b的對應(yīng)凹口 4k_4n的區(qū)域中成型有和突出部4p相應(yīng)匹配的凹陷部4q，突出部4p在完成接合的導(dǎo)向板4中形狀配合地安置在該凹陷部中。突出部4p和凹陷部4q對此構(gòu)成輔助定位部件，通過該輔助定位部件額外地幫助零件4a、4b進(jìn)行正確定向和定位。
[0127]在下部零件4b的凹陷部4q中，止動突出部4r、4s成型在下部零件4b上，該止動突出部在完成接合的導(dǎo)向板4中嵌入分別對應(yīng)止動突出部的凹口 4k-4n。對此，止動突出部借助其卡鉤4t和各個凹口 4k-4n的平臺4ο形狀配合地卡合，從而下部零件4b不會分開地固定保持在上部零件4a上。
[0128]在圖7和8所示的導(dǎo)向板5中，分別有一個圓形的根據(jù)通孔類型形成的凹口 5k、51成型在上部零件5a的位于通孔5g側(cè)旁的區(qū)段中。對此，凹口 5k、51的、對應(yīng)于導(dǎo)向板5的下部零件5b的棱邊5u向外連續(xù)傾斜，因此在這里也構(gòu)成自動定中心的用于安置相應(yīng)成型的對應(yīng)于各個凹口 5k、51的突出部5v的支座，該突出部的、和傾斜的棱邊區(qū)域5u形成接觸的圓周面以錐形逐漸變細(xì)地成型。突出部5v的、圓柱形的、非傾斜的上部區(qū)段5w對此稍微超過所對應(yīng)的凹口 5k、51的開口截面，因此一方面通過突出部5v在各個凹口 5k、51中自動定中心確保零件5a、5b的正確定位并且另一方面能夠這樣相互壓入零件5a、5b，即，這些零件力配合地相互不可分開地連接。當(dāng)然，必要時這里也可以使力配合的連接通過材料配合的連接、例如粘結(jié)或者通過力配合的連接、例如卡合得到補(bǔ)充。為了確保下部零件5b的壁厚盡可能均勻，從撐托面5e開始在突出部5v的區(qū)域中將凹坑5x成型到下部零件5b中。
[0129]圖9所示的平板部件100也是根據(jù)角形導(dǎo)向板的類型形成的導(dǎo)向板，該導(dǎo)向板在軌道固定系統(tǒng)中一方面用于側(cè)面引導(dǎo)各個待固定的軌道S并且另一方面在完成裝配的軌道固定系統(tǒng)中這里未示出的ω形狀的彈性部件、即所謂的張緊鉗安置在該平板部件上，該張緊鉗將所需的彈性壓緊力施加到待固定軌道S的軌足F上。
[0130]平板部件100分成對應(yīng)于待固定軌道S的前面零件101和后面零件102，這兩個零件由不同的材料彼此單獨(dú)地預(yù)先制成。
[0131]零件101和102之間的分型面T在平板部件100的長度L上延伸并且從平板部件100的頂面103延伸直至底面104，撐托面形成在該底面上，平板部件100在使用狀態(tài)下以該撐托面安置在構(gòu)成支承軌道的基座的、這里未示出的混凝土軌枕上。
[0132]第一零件101占有平板部件100寬度B的大約五分之一。同時分型面T在超出高度H的部分上平行于平坦的接觸面105，平板部件100在使用過程中以該接觸面貼靠在待固定軌道S的軌足的側(cè)邊緣上并且該接觸面形成在對應(yīng)于軌道S的第一零件101的端面上。分型面T在對應(yīng)于頂面103的上部區(qū)段中在形成突出部106的情況下朝第二零件102的方向轉(zhuǎn)移。第一零件101借助該突出部106置于第二零件102的相應(yīng)成型的平臺107上，其中這樣測定突出部106的高度，頂面103在平板部件100的側(cè)面邊緣區(qū)域中從第一零件101和第二零件102無跳躍地相互過渡。
[0133]而在第一零件101的中間區(qū)段中引導(dǎo)部件108形成在第一零件的頂面上，該引導(dǎo)部件一方面包圍成型到第一零件中的通孔109并且另一方面構(gòu)成需要設(shè)置在平板部件100上的張緊鉗的中間套圈的導(dǎo)向裝置。
[0134]引導(dǎo)部件108的兩側(cè)上分別有一個卡槽110、111從頂面103成型到第一零件101中并且橫向連接在引導(dǎo)部件108上。分別有止動突出部112、113嵌入這些卡槽110、111中，該止動突出部成型在第二零件102的對應(yīng)于第一零件的端面114上。第一零件101和第二零件102以這種方式在平板部件100處于即可使用的狀態(tài)下形狀配合地相互連接，其中能夠通過使止動突出部112、113從卡槽110、111中抬起并且將第一零件101從第二零件102中拉出，從而能夠松開該連接。
[0135]在完成裝配的平板部件100中，在第二零件102的橫側(cè)面115、116上成型的、朝第一零件101的方向從第二零件102的端面E突出的側(cè)面區(qū)段117、118構(gòu)成橫向引導(dǎo)，該橫向引導(dǎo)避免第一零件101在負(fù)載情況下相對于第二零件沿縱向L移動。同時，側(cè)面區(qū)段117、118用作定位輔助部件用于簡單地位置正確地定向零件101、102。
[0136]第一零件101由能夠承受高負(fù)荷的、纖維強(qiáng)化的塑料形成并且特別是在第一零件的鄰接在接觸面105上的區(qū)段中形成為實(shí)心的，因此該第一零件能夠承受高的摩擦負(fù)荷。以這種方式確保第一零件101可靠地承受在使用過程中出現(xiàn)的機(jī)械負(fù)荷。
[0137]而在寬度B的其余部分上延伸的、占平板部件100的體積的大部分的第二零件102由能夠良好成型的、能夠承受較小負(fù)荷的、具有低密度并隨之具有輕質(zhì)量的塑料形成，但是在靜力學(xué)上這樣設(shè)置該第二零件，即，該第二零件能夠可靠地將在使用過程中出現(xiàn)的力引入基座中，該第二零件抵靠該基座受到支撐。
[0138]對此，為了進(jìn)一步減小重量并且提高平板部件的形狀穩(wěn)定性，將平板部件100分成兩部分使得從平板部件的對應(yīng)于第一零件101的端面開始將腔室119、120和將腔室120相互隔離開的橫梁成型到第二零件102中。以這種方式不僅確保了第二零件102的高剛性，而且閉合了存在于平板部件100的底面104上的撐托面。這樣出現(xiàn)在該撐托面上的負(fù)荷也分布在大的表面上。相應(yīng)地使否則伴隨著機(jī)械摩擦負(fù)荷集中在小的表面區(qū)段上而造成提前磨損的風(fēng)險降至最低。
[0139]為了促成在第一和第二零件101、102之間的形狀配合連接可以在第一零件101上形成突出部，第一部件101借助該突出部在已安裝成即可使用的平板部件100中以最小的間隙嵌入腔室119、120的端面開口中。
[0140]如果平板部件100的零件101、102的其中一個受到磨損，那么可以相互獨(dú)立地更換各個零件101、102。
【權(quán)利要求】
1.一種用于將軌道固定在軌道固定點(diǎn)上的平板部件，其特征在于，所述平板部件(1-5 ；100)由至少兩個在空間上相互分開地制造的零件(la、2a、3a、4a、5a ;lb、2b、3b、4b、5b;101、102)組成，所述零件相互固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平板部件，其特征在于，所述零件(la-5b;101、102)完全相互獨(dú)立地制造。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的平板部件，其特征在于，在兩個零件(la-5b;101,102)之間延伸的分型面(l1、4i ；T)至少區(qū)段式地平行于平板部件(1-5 ；100)的撐托面(le-5e)并且和所述撐托面相間隔，所述平板部件(1-5 ；100)在使用位置中以所述撐托面置于基座上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的平板部件，其特征在于，兩個零件(la-5b；101U02)之間的分型面(T)從所述平板部件(1-5 ；100)的頂面(103)延伸至底面(104)。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的平板部件，其特征在于，將接收部(2j、3j)成型到其中一個部件(2a、3a)中，另一個部件(2b、3b)安置在所述接收部中。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的平板部件，其特征在于，將凹口(4k-4n;5k、51 ;110、111)成型到其中一個零件(4a,5a ；101)中，另一個零件(4b,5b ；102)以突出部(4r、4s ；5v ; 113、114)形狀配合地嵌入所述凹口中。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的平板部件，其特征在于，所述零件(4a、4b;101、102)不可分開地相互卡合在一起。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的平板部件，其特征在于，所述零件(la-5b;101、102)力配合地相互連接在一起。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的平板部件，其特征在于，所述零件(la-5b;101、102)材料配合地相互連接在一起。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的平板部件，其特征在于，所述零件(4a、4b)借助鉸鏈(4h)相互鉸接地連接在一起。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的平板部件，其特征在于，所述零件(la_5b;101U02)具有定位輔助部件用于使其中一個零件(la-5a)位置正確地定向在另一個零件(lb-5b)上。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的平板部件，其特征在于，所述零件(la-5b)由不同材料構(gòu)成。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的平板部件，其特征在于，所述零件(la-5b)借助額外的連接方式相互連接在一起。
14.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的平板部件，其特征在于，所述平板部件是用于在各個軌道固定點(diǎn)中側(cè)面引導(dǎo)待固定的軌道(S)的導(dǎo)向板(1-5 ;100)。
15.用于制造根據(jù)權(quán)利要求1至14中任意一項(xiàng)所述平板部件(1-5)的方法，所述方法包括下列步驟: -在空間上相互分開模具中制造平板部件(1-5 ；100)的零件(la、2a、3a、4a、5a ;lb、2b、3b、4b、5b ;101、102)， -將零件(la、2a、3a、4a、5a ;lb、2b、3b、4b、5b ;101、102)接合成平板部件(1_5;100)。
【文檔編號】E01B9/30GK104204354SQ201380005996
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2013年1月18日 優(yōu)先權(quán)日:2012年1月19日
【發(fā)明者】邁克爾·哈拉, 阿德里安·貝德納爾奇克, 迪特馬爾·貝克爾, 烏爾里?！とR韋爾曼, 尼古拉·克里格 申請人:沃斯洛工廠有限公司