用于在駛過期間研磨加工鋪設(shè)在軌道內(nèi)的導(dǎo)軌表面的裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于在駛過期間研磨加工鋪設(shè)在軌道內(nèi)的導(dǎo)軌表面的裝置，具有行走機(jī)構(gòu)并具有至少一個(gè)研磨機(jī)架，該研磨機(jī)架具有多個(gè)周面研磨體，在研磨體單元內(nèi)的所述周面研磨體以相鄰周面研磨體合并成研磨體組的形式分組地設(shè)置；在研磨體單元內(nèi)設(shè)有至少兩組周面研磨體；所述周面研磨體分別具有研磨體縱軸線；在研磨體單元的兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)擋板；在工作狀態(tài)下，各擋板分別具有第一區(qū)段和第二區(qū)段，在所述第一區(qū)段中一組或多組研磨體的研磨體縱軸線與相應(yīng)擋板相交，在所述第二區(qū)段中相應(yīng)擋板不與研磨體縱軸線相交；在擋板的第二區(qū)段的研磨體縱軸線上設(shè)有多個(gè)通風(fēng)口，這些通風(fēng)口具有從其自身設(shè)置所在的相應(yīng)擋板的平面延伸的空氣引導(dǎo)結(jié)構(gòu)。
【專利說明】用于在駛過期間研磨加工鋪設(shè)在軌道內(nèi)的導(dǎo)軌表面的裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種用于在駛過期間研磨加工鋪設(shè)在軌道內(nèi)的導(dǎo)軌表面的裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]鋪設(shè)在軌道內(nèi)的導(dǎo)軌由于快速行駛的和/或沉重負(fù)載的列車的不斷駛過而受到明顯的磨損。這種磨損首先經(jīng)常以劃痕或溝槽的形成以及微觀裂紋的形成而表現(xiàn)出來。如果這種磨損沒有通過定期維護(hù)進(jìn)行消除，那么這種磨損會(huì)發(fā)展成導(dǎo)軌的實(shí)質(zhì)性損壞，而且這樣對(duì)進(jìn)一步的鐵路交通運(yùn)輸?shù)陌踩允且环N嚴(yán)重威脅，直至導(dǎo)致導(dǎo)軌斷裂的危險(xiǎn)并由此造成脫軌。
[0003]為了預(yù)防這種危險(xiǎn)和消除磨損或修復(fù)和重新成型受磨損的導(dǎo)軌，目前作為可行的方法是對(duì)導(dǎo)軌的表面、特別是行車面和行車?yán)膺厡?shí)施研磨加工。這種類型的研磨加工特別是用于現(xiàn)代化的高速鐵路，例如像德國(guó)的城際特快列車(ICE)、法國(guó)的高速鐵路系統(tǒng)(TGV)或日本的新干線。因?yàn)檫@種類型的研磨加工在鋪設(shè)在軌道內(nèi)的導(dǎo)軌上實(shí)施，對(duì)于這種修復(fù)措施來說不言而喻不能將導(dǎo)軌從軌道取出并將其固定不動(dòng)地在研磨站內(nèi)進(jìn)行研磨，所以為此典型地使用所謂的研磨列車。這種研磨列車——通常保持在研磨機(jī)架上——具有帶多個(gè)研磨體的研磨體單元，這些研磨體降到導(dǎo)軌表面上并通過這些導(dǎo)軌表面引導(dǎo)運(yùn)動(dòng)。
[0004]這種裝置或這種研磨列車在EP O 708 205 Al中有所介紹。在此,各研磨體旋轉(zhuǎn)對(duì)稱地構(gòu)成為周面研磨體并環(huán)繞研磨體旋轉(zhuǎn)軸線自由旋轉(zhuǎn)，而這種旋轉(zhuǎn)不通過電機(jī)或類似的驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)。利用降到導(dǎo)軌表面上的且壓向該導(dǎo)軌表面的周面研磨體，研磨列車現(xiàn)在向前運(yùn)動(dòng)，此時(shí)周面研磨體以其旋轉(zhuǎn)軸線與導(dǎo)軌縱向成銳角，這樣通過相對(duì)運(yùn)動(dòng)被驅(qū)動(dòng)以進(jìn)行旋轉(zhuǎn)且與此同時(shí)發(fā)揮研磨作用并相應(yīng)地去除導(dǎo)軌的受磨損的表面。按照這種技術(shù)工作的研磨列車可以以較高的速度連續(xù)運(yùn)動(dòng)；在這里速度可以達(dá)到約80km/h。
[0005]在這種高的駛過和工作速度下，在研磨加工時(shí)產(chǎn)生的磨削顆粒不僅加熱到高溫并作為熾熱的火花連續(xù)飛濺，它們此外還經(jīng)受高沖量和高動(dòng)能，從而它們以高速度和高能量從研磨部位連續(xù)運(yùn)動(dòng)。為了防止這些部分熾熱的磨削顆粒和火花進(jìn)入利用研磨加工處理的軌道的其他周圍環(huán)境(在那里在最壞的情況下會(huì)引發(fā)火災(zāi)或造成其他損壞)，但也為了預(yù)防因相應(yīng)磨削顆粒的進(jìn)入而帶來不利的環(huán)境影響，在這種裝置中在研磨體單元的側(cè)面設(shè)置擋板，遮擋磨削顆粒和火花飛濺并將相應(yīng)的顆粒和火花攔截在裝置的區(qū)域內(nèi)以及在那里的研磨體單元的區(qū)域內(nèi)，特別是用于從該空間中吸走磨削顆粒并由此防止排到環(huán)境中。這種擋板特別是由于軌道內(nèi)本來可供支配的空間狹小而必須非常狹窄地定位在研磨體單元上，但這種擋板卻要求最大的尺寸。在此方面，這種要求不僅僅源于以高動(dòng)能和高沖量擊中擋板的磨削顆粒，而且特別是源于大部分作為熾熱的火花擊中所述擋板上的顆粒具有的高溫。這樣在這里還使典型地由金屬制成的擋板承受高熱負(fù)荷(嘗試由塑料或天然彈性體制成相應(yīng)結(jié)構(gòu)，但在高熱負(fù)荷方面一再出現(xiàn)困難，因此這些材料不能可靠承受住)。
[0006]擋板的熱負(fù)荷使得擋板本身一直被加熱到它們開始發(fā)熱的溫度。這些高熱負(fù)荷不僅使材料疲勞，而且還造成面狀板件的翹曲和變形并也因此導(dǎo)致明顯縮短這些部件的使用壽命。此外，擋板的熱負(fù)荷也作為溫度傳輸進(jìn)入裝置的其他部件內(nèi)，這些其他部件同樣不應(yīng)與相應(yīng)提高的溫度對(duì)抗，在這種熱負(fù)荷下面臨報(bào)廢的危險(xiǎn)。這里利用水或其他液態(tài)介質(zhì)冷卻擋板所進(jìn)行的嘗試是不成功的。因?yàn)橐环矫嫦鄳?yīng)的液體必須以足夠的量攜帶在裝置上，這導(dǎo)致空間問題和是否攜帶的附加液體量造成更高的能耗。另一方面，采用液體例如像水進(jìn)行冷卻造成磨削顆粒和火花與液體的混合，從而產(chǎn)生淤泥狀的混合物，其可污染軌道且不能被可靠截獲并從環(huán)境中清除掉。利用氣態(tài)流體沖刷擋板以便由此起到冷卻作用的嘗試在高的行駛速度下也沒有產(chǎn)生良好的結(jié)果。為了在這里提供足夠的冷卻而使用足夠厚度的簡(jiǎn)單冷卻片進(jìn)行的其他嘗試也不能毫無問題地裝入擋板內(nèi)，這是因?yàn)榛鸹ê湍ハ黝w?？梢酝ㄟ^這種類型的冷卻片排出，同時(shí)不再能被可靠攔截。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]在這里適用于利用本實(shí)用新型提供幫助并對(duì)開頭所述類型的裝置進(jìn)行如下優(yōu)化，使得該裝置具有擋板并因此本實(shí)用新型的目的是:一方面可靠地?cái)r截產(chǎn)生的火花飛濺和在研磨加工時(shí)產(chǎn)生的磨削顆粒，但另一方面與此同時(shí)也提供改進(jìn)的冷卻可能性，以便按這種方式防止該部件的過高熱負(fù)荷。
[0008]該目的依據(jù)本實(shí)用新型通過一種具有如下描述的結(jié)構(gòu)的用于研磨加工鋪設(shè)在軌道內(nèi)的導(dǎo)軌表面的裝置得以實(shí)現(xiàn)。根據(jù)本實(shí)用新型的用于在駛過期間研磨加工鋪設(shè)在軌道內(nèi)的導(dǎo)軌表面的裝置，具有用于沿鋪設(shè)在軌道內(nèi)的導(dǎo)軌行駛的帶輪胎的行走機(jī)構(gòu)并具有至少一個(gè)研磨機(jī)架，該研磨機(jī)架具有多個(gè)周面研磨體，所述周面研磨體在該研磨機(jī)架上以至少一個(gè)沿縱向延伸的縱排依次設(shè)置成一個(gè)研磨體單元，能夠以周向面靠放到鋪設(shè)在軌道內(nèi)的導(dǎo)軌表面上，分別環(huán)繞研磨體旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)對(duì)稱，這樣環(huán)繞研磨體旋轉(zhuǎn)軸線可自由旋轉(zhuǎn)地支承，即，各研磨體旋轉(zhuǎn)軸線分別以不同于直角的定向角度相對(duì)于縱向定向，其中，在研磨體單元內(nèi)的所述周面研磨體以相鄰周面研磨體合并成研磨體組的形式分組地設(shè)置，所述相鄰周面研磨體具有在研磨體組內(nèi)部彼此基本上平行定向的研磨體旋轉(zhuǎn)軸線；其中，在研磨體單元內(nèi)設(shè)有至少兩組周面研磨體，所述至少兩組周面研磨體各自的研磨體旋轉(zhuǎn)軸線以不同的角度相對(duì)于研磨體單元的縱向定向；其中，所述周面研磨體分別具有垂直于研磨體旋轉(zhuǎn)軸線延伸的、穿過相應(yīng)周面研磨體的研磨體縱軸線；其中，在研磨體單元的兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)擋板，用于攔截火花和磨削顆粒，所述火花和磨削顆粒在運(yùn)行中出現(xiàn)且橫向于縱向飛濺；其中，各擋板設(shè)置為定位在一個(gè)在工作狀態(tài)下側(cè)向在研磨體單元的周面研磨體旁邊的位置；其中，在工作狀態(tài)下，各擋板分別具有第一區(qū)段和第二區(qū)段，在所述第一區(qū)段中一組或多組研磨體的研磨體縱軸線與相應(yīng)擋板相交，在所述第二區(qū)段中相應(yīng)擋板不與研磨體縱軸線相交；其中，在擋板的第二區(qū)段的研磨體縱軸線上設(shè)有縫隙狀的多個(gè)通風(fēng)口，所述多個(gè)通風(fēng)口橫向于研磨體單元的縱向延伸，這些通風(fēng)口具有從其自身設(shè)置所在的相應(yīng)擋板的平面延伸的空氣引導(dǎo)結(jié)構(gòu)。
[0009]如同現(xiàn)有技術(shù)中已知的裝置那樣，依據(jù)本實(shí)用新型的裝置首先具有用于沿鋪設(shè)在軌道內(nèi)的導(dǎo)軌行駛的帶有輪胎的行走機(jī)構(gòu)。該裝置此外具有至少一個(gè)研磨機(jī)架，在該研磨機(jī)架上固定以至少一個(gè)沿縱向延伸的縱排依次設(shè)置的周面研磨體。這些周面研磨體合并成一個(gè)由周面研磨體的縱排構(gòu)成的研磨體單元。各周面研磨體分別具有一個(gè)能夠靠放到鋪設(shè)在軌道內(nèi)的導(dǎo)軌表面上的周向面。在研磨體單元內(nèi)設(shè)置的每個(gè)周面研磨體各自環(huán)繞研磨體旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)對(duì)稱。在此方面，各周面研磨體環(huán)繞研磨體旋轉(zhuǎn)軸線可自由旋轉(zhuǎn)地支承在研磨機(jī)架上并設(shè)置在沿縱排延伸的研磨體單元內(nèi)。各周面研磨體的研磨體旋轉(zhuǎn)軸線各自以不同于直角的定向角度相對(duì)于研磨體單元的縱向設(shè)置。就此而言，該裝置基本上相當(dāng)于如EP O 708 205 Al中所公開的那種裝置。
[0010]在依據(jù)本實(shí)用新型的裝置中，各周面研磨體在研磨體單元內(nèi)以分別合并成研磨體組的、依次設(shè)置的相鄰周面研磨體的形式分組地設(shè)置，這些周面研磨體在研磨體組內(nèi)部具有彼此基本上平行、特別是完全平行定向的研磨體旋轉(zhuǎn)軸線。在研磨體單元內(nèi)設(shè)有至少兩組周面研磨體，所述至少兩組周面研磨體沿縱向依次設(shè)置，并且在所述至少兩組周面研磨體中沿縱向相鄰設(shè)置的各組周面研磨體的相應(yīng)研磨體旋轉(zhuǎn)軸線以不同的角度相對(duì)于研磨體單元的縱向定向。特別是，不同設(shè)置的研磨體旋轉(zhuǎn)軸線能夠沿垂直于縱向的平面鏡面對(duì)稱地分布。在使用中觀察到，第一組周面研磨體關(guān)于被加工導(dǎo)軌的導(dǎo)軌縱向且在從上面觀察軌頭時(shí)以其研磨體旋轉(zhuǎn)軸線分別順時(shí)針以銳角相對(duì)于導(dǎo)軌延伸方向(導(dǎo)軌縱向)旋轉(zhuǎn)，第二組周面研磨體以其研磨體旋轉(zhuǎn)軸線以特別是數(shù)值相同的銳角逆時(shí)針相對(duì)于該方向旋轉(zhuǎn)。
[0011]在此方面，周面研磨體特別是由此分組并且這些組這樣設(shè)置，S卩，由此使在研磨期間由周面研磨體的反作用力形成的合成總力與作用于研磨體單元或研磨機(jī)架上的合成轉(zhuǎn)矩一樣被最小化，最優(yōu)消除到零。就此而言，周面研磨體的設(shè)置結(jié)構(gòu)可以遵循EP 2390415Al中所公開的教導(dǎo)形成。
[0012]周面研磨體具有垂直于研磨體旋轉(zhuǎn)軸線延伸的、穿過相應(yīng)周面研磨體的研磨體縱軸線，這些研磨體縱軸線給出這種研磨體在軌道平面上可能滾動(dòng)的方向。如果具有橫向于縱向定向的研磨體旋轉(zhuǎn)軸線的周面研磨體在運(yùn)行中——也就是在裝置在導(dǎo)軌上前進(jìn)時(shí)——壓向?qū)к壉砻妫敲此鼈儹h(huán)繞其相對(duì)于導(dǎo)軌方向旋轉(zhuǎn)定向的旋轉(zhuǎn)軸線滾壓，其中，它們相對(duì)于導(dǎo)軌表面進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)并由此實(shí)施研磨。在研磨行駛和研磨時(shí)產(chǎn)生的磨削物(也就是火花和磨削顆粒)則沿研磨體旋轉(zhuǎn)軸線的方向并逆著行駛方向與周面研磨體的圓周相切地甩出。為阻止這些火花和顆粒飛濺，將顆粒攔截在研磨體單元的區(qū)域內(nèi)，以便例如在那里可以利用抽吸裝置進(jìn)行捕獲，在研磨體單元的兩側(cè)設(shè)有擋板，其用于攔截在研磨運(yùn)行中產(chǎn)生的磨削小顆粒。通過分組地設(shè)置以其研磨體旋轉(zhuǎn)軸線相對(duì)于縱向傾斜定向的周面研磨體，在各擋板上形成第一和第二區(qū)段，即研磨體縱軸線與相應(yīng)擋板的表面相交的第一區(qū)段以及研磨體縱軸線不穿過擋板的第二區(qū)段。換句話說，在第一區(qū)段內(nèi)，研磨體縱軸線或其延長(zhǎng)部與相應(yīng)擋板的平面或表面相交，而在第二區(qū)段內(nèi)，相應(yīng)擋板的平面或表面不與研磨體縱軸線相交。依據(jù)本實(shí)用新型，在擋板的第二區(qū)段內(nèi)設(shè)有橫向于研磨體單元的縱向延伸的通風(fēng)口，這些通風(fēng)口具有從其自身設(shè)置所在的相應(yīng)擋板的平面延伸的空氣引導(dǎo)結(jié)構(gòu)。由此，本實(shí)用新型的有益效果是:一方面可靠地?cái)r截產(chǎn)生的火花飛濺和在研磨加工時(shí)產(chǎn)生的磨削顆粒，但另一方面與此同時(shí)也提供改進(jìn)的冷卻可能性，以便按這種方式防止該部件的過高熱負(fù)荷。
[0013]因此事實(shí)已表明，在研磨加工時(shí)產(chǎn)生的磨削顆粒和火花離開的方向性很強(qiáng)，確切而言在相應(yīng)周面研磨體的沿裝置的行駛方向觀察的后端沿垂直于其研磨體旋轉(zhuǎn)軸線的方向，也就是沿其如上所述的研磨體軸線的方向，以及沿與周面研磨體的圓周相切的方向。這種情況在這里得到充分利用，其方式是:以如上所述的方式在研磨體單元內(nèi)將周面研磨體合并成多個(gè)組。由此在擋板的表面上形成第一和第二區(qū)段。由于離開的火花和磨削顆?；旧涎匮心ンw縱軸線運(yùn)動(dòng)的定向飛濺軌跡，擋板的第一區(qū)段被火花和顆粒擊中，而在第二區(qū)段內(nèi)沒有觀察到或僅觀察到非常少的火花和顆粒飛濺。這一點(diǎn)適用于沿裝置的兩個(gè)可能的行駛方向(前進(jìn)/倒退)的研磨加工，因?yàn)榈诙^(qū)段在任意選擇的行駛方向的情況下都不被火花飛濺和飛出的顆粒加載，原因在于該區(qū)段不與研磨體縱軸線相交，就此而言處于顆粒和火花飛濺方向之外。在第二區(qū)段內(nèi)，也就是在相應(yīng)擋板所謂“被遮擋”的區(qū)域內(nèi)，本實(shí)用新型人認(rèn)識(shí)到，現(xiàn)在可以設(shè)置具有空氣引導(dǎo)結(jié)構(gòu)的相應(yīng)通風(fēng)口(通風(fēng)縫隙)，這些通風(fēng)口在該裝置行駛時(shí)將外部空氣引導(dǎo)通過空氣通流口并因此導(dǎo)入熱磨削顆粒和火花擊中擋板的所要冷卻的區(qū)域內(nèi)。在此方面，空氣通流口可以毫無問題地采用較大的寬度，例如一并優(yōu)選一以1mm至50mm的寬度構(gòu)成?？諝庖龑?dǎo)結(jié)構(gòu)可以特別簡(jiǎn)單地通過將在沖壓通風(fēng)口時(shí)產(chǎn)生的板段彎折而形成。具有優(yōu)點(diǎn)的是，通風(fēng)口及其空氣引導(dǎo)結(jié)構(gòu)在此方面在該段內(nèi)這樣構(gòu)成，即，使空氣通流口的第一部分具有在裝置前進(jìn)行駛時(shí)使空氣流入所要冷卻的區(qū)域內(nèi)的空氣引導(dǎo)結(jié)構(gòu)；空氣通流口的第二部分具有沿相應(yīng)相反的行駛方向、即在該裝置倒退行駛時(shí)將空氣沿空氣通流口的方向?qū)氩⒋┻^這些空氣通流口進(jìn)入所要冷卻的區(qū)域的空氣引導(dǎo)結(jié)構(gòu)。在此方面，這樣設(shè)計(jì)空氣通流口，即，在相應(yīng)行駛方向上“超前的”，也就是沿行駛方向觀察處于研磨體單元前面的空氣通流口具有用于在相應(yīng)選擇的行駛方向下將空氣導(dǎo)入處于其后面的區(qū)域內(nèi)的空氣引導(dǎo)結(jié)構(gòu)。由此，流入的空氣可以用于最佳冷卻沿行駛方向觀察處于其后面的區(qū)域。也就是，優(yōu)選地，在第二區(qū)段內(nèi)設(shè)有包括在該裝置前進(jìn)時(shí)將空氣導(dǎo)入通風(fēng)口中的空氣引導(dǎo)結(jié)構(gòu)的通風(fēng)口以及包括在該裝置倒退時(shí)將空氣導(dǎo)入通風(fēng)口中的空氣引導(dǎo)結(jié)構(gòu)的通風(fēng)口。進(jìn)一步優(yōu)選地，所述空氣引導(dǎo)結(jié)構(gòu)通過將在沖壓通風(fēng)口時(shí)產(chǎn)生的板段彎折而形成。還優(yōu)選地，所述通風(fēng)口的縫隙寬度為1mm至50mm。
[0014]本實(shí)用新型人此外還認(rèn)識(shí)到，也可以在第一區(qū)段內(nèi)，也就是磨削顆粒和火花擊中相應(yīng)擋板或取決于裝置的行駛方向至少能夠擊中的區(qū)域內(nèi)設(shè)有滿足確定條件的通風(fēng)口。因此，利用本實(shí)用新型提出，在擋板的第一區(qū)段內(nèi)設(shè)有另外的通風(fēng)口，它們采用豎直縫隙的形式，縫隙寬度為最大5mm，優(yōu)選2至3mm，并且在其上沒有設(shè)置空氣引導(dǎo)結(jié)構(gòu)。也就是，優(yōu)選地，在各擋板上在第一區(qū)段內(nèi)設(shè)置另外的通風(fēng)口，所述另外的通風(fēng)口為縫隙寬度最大為5_且沒有空氣引導(dǎo)結(jié)構(gòu)的豎直縫隙的形式。因此事實(shí)表明，當(dāng)這些豎直縫隙具有相當(dāng)小的縫隙寬度且沒有空氣引導(dǎo)結(jié)構(gòu)時(shí)，在擋板內(nèi)即使在第一區(qū)段內(nèi)、也就是在經(jīng)受火花和磨削顆粒流入的區(qū)域內(nèi)，這些顆粒也不能穿過相應(yīng)的豎直縫隙。這一點(diǎn)在于如前所述的顆粒流沿研磨體縱軸線的方向定向擊中擋板。由于所述研磨體縱軸線相對(duì)于擋板的平面傾斜延伸，該板典型地沿研磨體單元的縱向延伸，所以顆粒不能穿過狹窄的豎直縫隙。豎直縫隙在這里可行且可以選擇的縫隙寬度最終取決于擋板的厚度?？p隙寬度無論如何也不應(yīng)超過擋板的厚度，特別是選擇為小于擋板的厚度。
[0015]特別具有優(yōu)點(diǎn)的是，縫隙寬度為2至3mm(特別是在擋板厚度為2至5、優(yōu)選2至4mm的情況下)。也就是，優(yōu)選地，所述另外的通風(fēng)口是縫隙寬度為2mm至3mm的豎直縫隙。進(jìn)一步優(yōu)選地，相鄰的豎直縫隙之間的間距在40mm到60mm之間。
[0016]設(shè)置在研磨體單元側(cè)面的擋板特別是可以飼料槽狀地傾斜設(shè)置，具有在下部區(qū)域狹窄開口且傾斜向外定向的輪廓，也就是向上擴(kuò)寬的距離。由此這些擋板在運(yùn)行中將飛濺的磨削物和火花從軌頭向上引導(dǎo)并那里有利地設(shè)有抽吸口。
[0017]依據(jù)本實(shí)用新型的裝置的擋板可以具有優(yōu)點(diǎn)的是，特別是彼此無關(guān)地在其高度上可移動(dòng)地設(shè)置，其中，擋板的這種移動(dòng)可與研磨體單元或研磨體支架的豎直位置調(diào)整無關(guān)。也就是，優(yōu)選地，所述擋板在該裝置上在該擋板的豎直位置可移動(dòng)地設(shè)置，其中，擋板能夠移動(dòng)而與研磨體單元的豎直位置調(diào)整無關(guān)。研磨體單元或研磨體支架在周面研磨體逐步出現(xiàn)磨損時(shí)也必須沿其徑向連續(xù)地再調(diào)整，根據(jù)磨損特別是不斷向所要研磨的導(dǎo)軌的方向調(diào)整(直至周面研磨體的磨損達(dá)到需要將其更換的程度)。相應(yīng)擋板的升降運(yùn)動(dòng)在此方面不能沿豎直的運(yùn)動(dòng)線進(jìn)行，而是必須傾斜向上進(jìn)行，以防止擋板在升起狀態(tài)下與周面研磨體碰撞。但與此無關(guān)，擋板必須這樣保持定位，即，使在導(dǎo)軌表面上出現(xiàn)火花和磨削顆粒流的區(qū)域得到可靠覆蓋，特別是還要達(dá)到其下面。擋板向下、也就是向軌道床的基部進(jìn)一步移調(diào)在此方面是不希望的，以防止該擋板與處于軌道區(qū)域內(nèi)的物體(例如碎石或諸如此類的物體)碰撞。此外，在確定的情況下也可以要求將擋板分別地且與研磨體單元無關(guān)地向上提升，例如在軌道區(qū)域內(nèi)在導(dǎo)軌旁邊具有結(jié)構(gòu)安裝的情況下，例如道岔或交叉道口區(qū)域內(nèi)的輪轉(zhuǎn)向器或用于可加熱的道岔的供電線路或諸如此類的物體的附接部。如果在軌道區(qū)域內(nèi)存在這類結(jié)構(gòu)設(shè)備，那么一方面導(dǎo)軌的研磨加工在該部位上不應(yīng)中斷，另一方面，可以要求提升擋板，以防止與這些結(jié)構(gòu)設(shè)備碰撞。這一點(diǎn)提供了擋板與研磨體單元的移動(dòng)無關(guān)的可移動(dòng)性。
[0018]為了特別是在考慮到上述結(jié)構(gòu)設(shè)備的情況下，但也與軌道區(qū)域內(nèi)可能存在的其他障礙物相關(guān)地可靠防止與其碰撞，而在這里可不取決于人的介入，正如依據(jù)本實(shí)用新型一種具有優(yōu)點(diǎn)的改進(jìn)方案提出的那樣，在依據(jù)本實(shí)用新型的裝置上設(shè)有監(jiān)測(cè)傳感器，利用其監(jiān)測(cè)在擋板經(jīng)過的區(qū)域中在駛過的軌道區(qū)域內(nèi)可能的障礙物，并且該監(jiān)測(cè)傳感器與控制裝置連接，該控制裝置在識(shí)別到障礙物時(shí)觸發(fā)對(duì)擋板進(jìn)行豎直提升。該控制裝置在接收到監(jiān)測(cè)傳感器的障礙物不再存在的信號(hào)后，再將擋板豎直降下。也就是，優(yōu)選地，設(shè)有監(jiān)測(cè)傳感器，用于監(jiān)測(cè)在擋板經(jīng)過的區(qū)域中在駛過的軌道區(qū)域內(nèi)可能存在的障礙物并具有在識(shí)別到障礙物時(shí)觸發(fā)對(duì)相關(guān)擋板進(jìn)行豎直提升的控制裝置。
[0019]在依據(jù)本實(shí)用新型的裝置中，最后還可設(shè)有在面向軌道的面上設(shè)置在擋板后面的用于抽吸火花和磨削顆粒的抽吸裝置。也就是，優(yōu)選地，在各擋板之間設(shè)置用于抽吸火花和磨削顆粒的抽吸裝置。這種抽吸裝置可以盡可能吸收作為污染顆粒出現(xiàn)的磨削顆粒和火花，從而它們不會(huì)無控制地進(jìn)入環(huán)境并保留在軌道區(qū)域內(nèi)或其上面。相應(yīng)的抽吸裝置可與在依據(jù)本實(shí)用新型的裝置上攜帶的容器連接，在該容器內(nèi)收集和存放相應(yīng)的顆粒。該容器在維護(hù)或裝配依據(jù)本實(shí)用新型的裝置時(shí)可以排空，而排入的磨削顆粒則可以符合環(huán)保和按規(guī)定處理。
[0020]在依據(jù)本實(shí)用新型的裝置中還設(shè)有止擋，在擋板的下降位置將擋板擋在這些止擋上且就此而言確定地限制下降運(yùn)動(dòng)。這些止擋用于使相應(yīng)擋板在下降位置相對(duì)于導(dǎo)軌準(zhǔn)確定向和固定。可移動(dòng)的擋板的安裝在機(jī)組框架上的導(dǎo)向設(shè)備亦如擋板本身那樣具有一定的柔性，這使擋板在沒有其他輔助器件的情況下相對(duì)于導(dǎo)軌準(zhǔn)確定位變得困難。通過使擋板在導(dǎo)軌附近撞到確定的止擋上，擋板可以明顯精確和剛性地定向。在此方面，擋板利用支承邊或支承面緊貼在止擋上或相對(duì)于調(diào)整方向以一定角度向該止擋靠近地構(gòu)成，從而產(chǎn)生一種鍵槽效應(yīng)，并且擋板在下降和接近相應(yīng)止擋時(shí)被該止擋“捕獲”并最后在終端位置準(zhǔn)確定向。止擋具有優(yōu)點(diǎn)地這樣安裝在研磨機(jī)組的框架上，即，使其緊貼在導(dǎo)軌上面?？糠欧较蚺c引起鍵槽效應(yīng)的支承邊或支承面之間的角度在45°到90°之間。止擋可以圓形或矩形構(gòu)成，相應(yīng)支承面則相應(yīng)構(gòu)成。通常，止擋是在導(dǎo)軌上面還是支承面在擋板內(nèi)構(gòu)成具有鍵槽效應(yīng)的導(dǎo)向部是無所謂的。但具有優(yōu)點(diǎn)的是，鍵槽形導(dǎo)向部向下敞開，從而沉積的磨削粉塵可以向下落入軌道內(nèi)。也就是，優(yōu)選地，設(shè)有多個(gè)止擋，這些止擋限制擋板的下降運(yùn)動(dòng)并且在擋板的下降位置將擋板擋在該止擋上并且與支承邊貼靠。
[0021]有利的是，支承邊或支承面可以具有兩條彼此以不同于0°或180°的角度直線延伸的線構(gòu)成。然后依據(jù)目的，止擋構(gòu)造為具有對(duì)應(yīng)的接觸面。由此確定地關(guān)于兩個(gè)空間方向?qū)崿F(xiàn)對(duì)下降擋板的導(dǎo)向以及將其保持在下降的狀態(tài)下。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)和特征來自下面借助附圖對(duì)實(shí)施例的說明。其中:
[0023]圖1示意示出用于說明借助自由旋轉(zhuǎn)的不主動(dòng)驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的研磨體研磨導(dǎo)軌表面的工作原理的視圖，所述研磨體具有相對(duì)于導(dǎo)軌縱向成銳角的旋轉(zhuǎn)軸線；
[0024]圖2示意示出采用圖1所示的研磨原理工作的用于研磨加工鋪設(shè)在軌道內(nèi)的導(dǎo)軌表面的裝置的研磨機(jī)組的視圖，其包括設(shè)置在研磨機(jī)組上的保持橫梁和設(shè)置在保持橫梁上的研磨體排；
[0025]圖3示意示出研磨體單元處于降到導(dǎo)軌上的位置的俯視圖和與投影線連接的側(cè)視圖，以便進(jìn)一步說明研磨原理；
[0026]圖4示出由圖3的研磨體單元沿著導(dǎo)軌在本圖中向左行進(jìn)形成的反應(yīng)運(yùn)動(dòng)和排出的磨削顆粒的飛濺軌跡；
[0027]圖5示出在研磨體單元沿相反方向沿著導(dǎo)軌行進(jìn)時(shí)的運(yùn)動(dòng)情況和磨削顆粒飛濺的類似于圖4的視圖；
[0028]圖6示出研磨體單元連同附加示出的擋板和磨削顆粒對(duì)于兩個(gè)可能的行駛方向的飛濺行程的從上面觀察的示意圖；
[0029]圖7示出研磨體單元連同示意示出的擋板和在擋板中設(shè)置的在預(yù)定區(qū)段中的空氣通流口的從上面觀察的示意圖；
[0030]圖8示出在向兩個(gè)方向行駛時(shí)這次與磨削顆粒的飛濺方向重疊的如圖7的視圖；
[0031]圖9示出研磨體單元和擋板以及彼此重疊的磨削顆粒可能的飛濺方向和設(shè)置在擋板的其他區(qū)段內(nèi)的豎直縫隙的也從上面觀察的示意俯視圖；
[0032]圖10示出依據(jù)本實(shí)用新型的裝置的具有空氣通流口和豎直縫隙的擋板相對(duì)于導(dǎo)軌在兩個(gè)不同位置的視圖，一個(gè)位置是沿導(dǎo)軌方向上升的位置(實(shí)線)，一個(gè)位置是下降的位置(虛線)，并示出用于說明靠放或提升運(yùn)動(dòng)的雙箭頭；
[0033]圖11示出擋板的類似于圖10的視圖，該擋板在下降位置處于兩個(gè)止擋上，止擋緊靠導(dǎo)軌上方固定在研磨機(jī)組上，并且擋板在精確的位置相對(duì)于導(dǎo)軌定向和固定，其中，該圖出于簡(jiǎn)化的原因未示出空氣通流口；
[0034]圖12示出兩個(gè)視圖a)和b)，軌頭連同下降的擋板的三個(gè)瞬間攝影和一個(gè)止擋(圖12a)或再次孤立處于下降的終端位置(圖12b)的各一個(gè)前視圖，其中，在該圖中特別是還清楚看出擋板支承面的鍵槽形構(gòu)成。

【具體實(shí)施方式】
[0035]附圖示意示出在使用依據(jù)本實(shí)用新型的裝置時(shí)所利用的研磨原理、需要克服對(duì)在研磨軌道內(nèi)的導(dǎo)軌時(shí)產(chǎn)生的磨削小顆粒的攔截的挑戰(zhàn)和對(duì)于本實(shí)用新型重要的裝置方面的轉(zhuǎn)換和特征。下面借助這些附圖以一個(gè)可行的實(shí)施例或多個(gè)可行的實(shí)施方案對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說明。附圖僅為示意圖，它們既未按比例繪制，也不應(yīng)作為完整的結(jié)構(gòu)圖所使用。
[0036]圖1首先再次以原理圖示出利用研磨體I研磨加工鋪設(shè)在軌道內(nèi)的導(dǎo)軌S的作用或工作方式，所述研磨體環(huán)繞研磨體旋轉(zhuǎn)軸線2自由旋轉(zhuǎn)地被支承并與導(dǎo)軌縱向SL成銳角α地沿行駛方向F行進(jìn)。通過將沿行駛方向F的行進(jìn)和研磨體旋轉(zhuǎn)軸線2與導(dǎo)軌縱向SL (其與行駛方向F平行)成銳角α的定向相結(jié)合，將關(guān)于研磨體旋轉(zhuǎn)軸線2旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的研磨體I置于旋轉(zhuǎn)，這種旋轉(zhuǎn)同時(shí)導(dǎo)致研磨體外周面3與導(dǎo)軌S的導(dǎo)軌表面SO之間的相對(duì)速度。這種相對(duì)運(yùn)動(dòng)本身導(dǎo)致表現(xiàn)為在導(dǎo)軌表面SO的研磨區(qū)域SB內(nèi)研磨的研磨作用。通過這種研磨，在研磨區(qū)域SB內(nèi)那里先前存在的缺陷(如劃痕、溝槽和微觀裂紋)被去除，導(dǎo)軌表面SO被磨平。
[0037]在圖1中為了更好定向還標(biāo)出軌底SF，其在安裝位置在軌道內(nèi)以豎直最低位置錨固地設(shè)置在軌枕上。
[0038]圖1中所示和所介紹的作用方式在此方面是在開頭已經(jīng)描述的EP O 708205 Al中所介紹的那種作用方式，其中，在該方法的其他細(xì)節(jié)及其說明方面參閱該文獻(xiàn)，該文獻(xiàn)的公開內(nèi)容也構(gòu)成本申請(qǐng)的內(nèi)容。
[0039]圖2以極簡(jiǎn)示意圖示出研磨機(jī)組4的原理草圖，該研磨機(jī)組是用于在駛過期間研磨加工鋪設(shè)在軌道內(nèi)的導(dǎo)軌的裝置的組成部分并按照前面借助圖1所介紹的作用原理工作。該研磨機(jī)組4在車架上具有導(dǎo)軌輪5，該研磨機(jī)組利用導(dǎo)軌輪行駛在所要研磨的導(dǎo)軌S上。這種研磨機(jī)組4—在現(xiàn)有技術(shù)中同樣一典型地是整個(gè)研磨列車的組成部分，該研磨列車通常具有多個(gè)(例如四個(gè))這種研磨機(jī)組，以便研磨兩個(gè)平行地鋪設(shè)在軌道內(nèi)的導(dǎo)軌S。在研磨機(jī)組4上設(shè)有研磨體支架6。研磨體支架6可以沿豎直方向從導(dǎo)軌S上升或下降到該導(dǎo)軌上并壓向?qū)к壉砻鍿0。后一種所述的位置在圖2中示出。出于豎直移動(dòng)研磨體支架6的目的存在升降和壓力缸7，其作用不僅是使研磨體支架6提升和下降，而且還朝導(dǎo)軌S的導(dǎo)軌表面SO的方向向研磨體支架6施加壓緊力。研磨體支架6包括具有成排研磨體I的研磨體單元8，該研磨體單元如在圖2中可看到的那樣以不同的定向與導(dǎo)軌S的定向成銳角地設(shè)置。
[0040]在圖3中——純示意地且并非一定地在再現(xiàn)實(shí)踐中所使用的研磨體單元的研磨體實(shí)際數(shù)量的情況下——以俯視圖(該圖上部所示)以及以具有投影線的側(cè)視圖(該圖下部所示)示出研磨體單元8連同設(shè)置在其中的研磨體I的情況。在這里可以看出，研磨體I分組設(shè)置在研磨體單元8內(nèi)，其中，在這里示出總共三組，即沿第一定向的兩組9研磨體(在該圖中各自有三個(gè)研磨體)和在這兩組9之間的沿第二定向的由該圖所示的三個(gè)研磨體I組成的另一組10研磨體I。在此方面，第一組9中的研磨體I的定向設(shè)計(jì)為，使得其旋轉(zhuǎn)軸線2與研磨體單元8的縱向L圍成銳角+ α，在第二組10中在研磨體I的旋轉(zhuǎn)軸線2與研磨體單元8的縱向L之間給出具有相同大小、但沿另一旋轉(zhuǎn)方向的相應(yīng)銳角，即角度-α。圖3示出研磨體單元8的為了研磨而降到導(dǎo)軌S表面上的研磨體I。
[0041]在圖4中以類似于圖3的包括從上面觀察的俯視圖(該圖上部所示)和相應(yīng)投影示出的側(cè)視圖(該圖下部所示)的視圖示出圖3的研磨體單元8連同通過研磨體單元在導(dǎo)軌S上沿用箭頭示出的行駛方向F (在這里沿在圖中向左的方向)的行進(jìn)引起的研磨體I環(huán)繞其旋轉(zhuǎn)軸線2的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)以及由此造成的磨削顆粒AP的定向飛濺。通過研磨體I沿著導(dǎo)軌S以研磨體I的如上所述成銳角的旋轉(zhuǎn)軸線2縱向運(yùn)動(dòng)，這些研磨體I環(huán)繞其旋轉(zhuǎn)軸線2旋轉(zhuǎn)，這如由圖4中的箭頭P給出的旋轉(zhuǎn)方向所示。因研磨導(dǎo)軌表面而產(chǎn)生的磨削物火花和顆粒(也就是合并在一起的磨削顆粒AP)在此與研磨體I的外周面相切地從導(dǎo)軌表面沿相應(yīng)的方向飛濺離開，如磨削顆粒AP的在圖4中用虛線所示的云狀物所示。
[0042]圖5示出一種如圖4所示的類似情況。這里也示出研磨體單元8沿著導(dǎo)軌S行進(jìn)的動(dòng)態(tài)情況，但這一次是朝相反的行駛方向F的方向(如箭頭所示)，而且該方向在該圖中向右?？梢钥闯觯苊嫜心ンwI這次沿完全相反的方向旋轉(zhuǎn)，并且磨削顆粒AP相應(yīng)地沿完全相反的方向定向排出。
[0043]圖6以前面所示附圖中的研磨體單元的示意俯視圖示出一種情況，其中疊加地示出如對(duì)于兩個(gè)行駛方向可能產(chǎn)生的磨削顆粒AP的飛濺方向。在這種情況下，也示意示出研磨體單元的左側(cè)或右側(cè)(該圖上部和下部所示)和與該被加工的導(dǎo)軌相應(yīng)設(shè)置的擋板11。在該圖示中可以清楚看出，由于磨削顆粒AP定向飛濺到擋板上而產(chǎn)生不同的區(qū)域或區(qū)段。因此導(dǎo)致磨削顆粒AP擊中相應(yīng)擋板11上的第一區(qū)段12，這在此特別是在用粗線圈出的三角形區(qū)域或區(qū)段12內(nèi)，與行駛方向無關(guān)在任何情況下磨削顆粒AP均擊中在該三角形區(qū)域或區(qū)段內(nèi)，如通過磨削顆粒AP在那里交叉定向的線條或云狀物可以看出的那樣。但還可以看出，在擋板11上存在磨削顆粒AP沿可能的行駛方向不會(huì)擊中的第二區(qū)段13。
[0044]這種情況也可以參照從上面觀察的俯視圖，也就是垂直于周面研磨體I的旋轉(zhuǎn)軸線2延伸的研磨體縱軸線15的水平視圖平面進(jìn)行說明。因?yàn)槟ハ黝w粒AP沿該研磨體縱軸線15定向飛濺，從而在該俯視圖中研磨體縱軸線15與擋板11或其表面相交的那些區(qū)域可以作為磨削顆粒AP擊中或可以擊中擋板11的區(qū)域12 (根據(jù)行駛方向)。研磨體縱軸線15不與擋板11的表面相交或延長(zhǎng)穿過的那些區(qū)域或區(qū)段13是與所選擇的行駛方向F無關(guān)的磨削顆粒AP不會(huì)擊中擋板11的第二區(qū)段13。
[0045]這種情況和這種認(rèn)識(shí)現(xiàn)在得到利用，其方式是:根據(jù)本發(fā)明在擋板11內(nèi)(如圖7所示)設(shè)置空氣通流口 14。圖7也是處于導(dǎo)軌S上的依據(jù)前面附圖的研磨體單元的示意俯視圖，其中該圖也示意示出擋板11。可以看出，在擋板11上在第二區(qū)段13內(nèi)、也就是在不與研磨體縱軸線15相交且相應(yīng)沒有被磨削顆粒AP濺射的那些區(qū)段內(nèi)設(shè)置空氣通流口 14，這些空氣通流口采用橫向敞口的豎直縫隙的形式并且還具有空氣引導(dǎo)結(jié)構(gòu)，該空氣引導(dǎo)結(jié)構(gòu)這里為向外的形式、也就是從研磨體單元所處的區(qū)域壓出的導(dǎo)流板。這些導(dǎo)流板各自具有向外的、也就是朝向研磨體單元的前端或后端的開口，從而如圖所示造成氣流LS，該氣流根據(jù)行駛方向從擋板11外面穿過空氣通流口 14(在此虛線所示)進(jìn)入內(nèi)腔，以便冷卻相應(yīng)擋板11和內(nèi)部區(qū)域。如果具有研磨體單元的裝置沿在圖7中向左的行駛方向行駛，則相應(yīng)地形成在該圖左側(cè)所示的氣流LS。因而不出現(xiàn)穿過該圖右側(cè)所示的另外的空氣通流口的空氣通流。采用該圖右側(cè)標(biāo)注的箭頭和氣流LS所示的空氣通流則在沿相反方向、也就是在圖7中向右的方向的行駛方向時(shí)形成，其中，不出現(xiàn)穿過兩個(gè)擋板11的在該圖左側(cè)所示的空氣通流口 14的空氣通流。
[0046]圖8再次示出圖7的具有空氣通流口 14的擋板11的視圖，其中，在這里附加標(biāo)注出對(duì)于兩個(gè)可能的行駛方向磨削顆粒AP的飛濺方向。這樣再次表明，空氣通流口 14處于磨削顆粒AP在任何行駛方向上都不擊中擋板11的區(qū)域內(nèi)，也就是研磨體縱軸線15(參照?qǐng)D6)與擋板11不交叉或與其表面不相交的那些區(qū)域。
[0047]圖9以類似于圖8的視圖、即研磨體單元連同側(cè)向包嵌該研磨體單元的擋板11的示意俯視圖，在顯示離開的磨削顆粒AP的情況下示出為兩個(gè)行駛方向共同示出的可能的飛濺方向，以便說明本實(shí)用新型的可能的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。為了簡(jiǎn)化圖示，在依據(jù)圖9的擋板11上也存在的空氣通流口 14沒有在該視圖中示出。對(duì)于該視圖來說重要的是示出一種可行的改進(jìn)方案，即狹窄豎直縫隙16形式的另外的空氣通流口也設(shè)置在磨削顆粒AP擊中擋板11的、也就是該擋板被研磨體縱軸線15穿過的區(qū)段12內(nèi)。已經(jīng)表明，在這些區(qū)段內(nèi)也可以安設(shè)空氣通流口，而如果豎直縫隙16形式的另外的空氣通流口只要足夠狹窄構(gòu)成的話，擊中的磨削顆粒AP就不能穿過這些空氣通流口。在這種情況下，可以有利地選擇約2至3mm量級(jí)的縫隙寬度。更大的開口導(dǎo)致磨削顆粒AP會(huì)穿過這些豎直縫隙16，更窄的縫隙不再產(chǎn)生得到改進(jìn)的冷卻效果。相鄰豎直縫隙16之間的間距優(yōu)選以40至60mm進(jìn)行選擇。這里已經(jīng)表明，小的間距并因此較多數(shù)量的豎直縫隙不再提供得到有效改進(jìn)的冷卻效率，而是明顯降低機(jī)械穩(wěn)定性，這導(dǎo)致?lián)醢?1的使用壽命縮短。更大的間距相反造成冷卻效率不夠,從而擋板11還過度加熱、機(jī)械扭曲并因此使用壽命短。
[0048]圖10示意示出依據(jù)本實(shí)用新型的擋板11連同周面研磨體I的這里僅以兩組構(gòu)成的研磨體單元(虛線所示)，該擋板包括空氣通流口 14和豎直縫隙16，其中，空氣通流口 14設(shè)置在磨削顆粒不會(huì)擊中擋板11表面的第二區(qū)段內(nèi)，豎直縫隙16設(shè)置在磨削顆粒擊中擋板11表面的第一區(qū)段內(nèi)。這里特別是示出這種實(shí)際情況，即，擋板(這里僅示出在導(dǎo)軌兩側(cè)引導(dǎo)的且設(shè)置在裝置上的一個(gè)擋板)在其高度位置上可以移動(dòng)。這一點(diǎn)通過雙箭頭D表示，其中，以實(shí)線示出擋板11傾斜向外上方的(從導(dǎo)軌離開的)上升位置，以虛線示出下降位置(工作位置)。
[0049]該圖還示出擋板11特別是可以具有這里用17標(biāo)注的支承邊，在每個(gè)端面末端上具有各一個(gè)支承邊17，端面末端利用這些支承邊在下降狀態(tài)下(虛線所示的位置)可以放置在或壓在固定設(shè)置在裝置上的存放或止擋結(jié)構(gòu)上(如圖11和12中所示的止擋18)，以便這樣在下降的位置使擋板11獲得一個(gè)確定和穩(wěn)定的位置，從而環(huán)繞導(dǎo)軌S的區(qū)域能夠盡可能可重復(fù)地且緊密密封地被擋板11包圍，以便這樣盡可能地收集全部磨削顆粒并防止顆粒排入環(huán)境。特別是，在擋板11的上部區(qū)域內(nèi)可以放置抽吸裝置的連接端，從而將通過擋板11攔截在該區(qū)域內(nèi)的顆粒被吸走并可以出于按規(guī)定處理的目的將這些顆粒收集和存放在用于研磨加工導(dǎo)軌的裝置上的收集裝置內(nèi)。從圖10中還可以看出，擋板11飼料槽狀地構(gòu)成并具有從導(dǎo)軌S出發(fā)傾斜擴(kuò)展的表面。通過這種構(gòu)造將擊中擋板11的顆粒從軌頭偏轉(zhuǎn)到上部區(qū)段，在那里連接優(yōu)選設(shè)置在那里的抽吸裝置并截獲顆粒。
[0050]以依據(jù)本實(shí)用新型的方式在第二區(qū)段13內(nèi)具有空氣通流口 14且選擇性地在第一區(qū)段12內(nèi)具有狹窄豎直縫隙16形式的另外的空氣通流口的擋板11，特別是由金屬、特別是由不銹鋼構(gòu)成。
[0051]圖11以類似于圖10的視圖示出處于下降位置(實(shí)線)和上升位置(虛線)內(nèi)的擋板11，其中，也以雙箭頭D表示在擋板11上升和下降時(shí)的運(yùn)動(dòng)方向。在該圖內(nèi)可以看出特別是兩個(gè)止擋18，它們?cè)趯?dǎo)軌S水平面的上方固定在研磨支架(這里未示出)的框架上并因此在運(yùn)行中相對(duì)于導(dǎo)軌頂面、也就是沿豎直方向上保持位置固定。在這些止擋18上，擋板11在下降狀態(tài)下以其支承邊17降到確定的位置。由此一方面實(shí)現(xiàn)擋板11在下降狀態(tài)下的精確定向，但另一方面也實(shí)現(xiàn)該部件在下降狀態(tài)下一定的穩(wěn)定性并也使其固定。
[0052]圖12a和12b再次以不同的視圖示出這一點(diǎn)。在此，圖12a示出擋板沿箭頭Pf的方向下降。以短虛線的輪廓線(最上方的位置)、長(zhǎng)虛線(中間位置)和實(shí)線(完全下降位置)示出三個(gè)瞬間攝影。最后的位置在圖12b中為更好觀察再次單獨(dú)示出。
[0053]在這里可以看出支承邊17的鍵槽形輪廓，其與止擋18的形狀共同保證在下降過程中和在下降狀態(tài)下可靠捕獲支承邊17和對(duì)支承邊并因此對(duì)擋板11的精確定向。
[0054]圖11和12a、12b示出無空氣通流口 14和縱向縫隙16的擋板11。雖然具有止擋的解決方案在擋板11未打孔或開縫的情況下也可以使用，但圖11和12a、12b所示的擋板依據(jù)本實(shí)用新型同樣具有空氣通流口 14和/或縱向縫隙16。它們?cè)谀抢飪H出于更好概覽的原因而沒有同時(shí)示出。
[0055]從前面的說明書中再次清楚地了解了本實(shí)用新型的特征和優(yōu)點(diǎn)。但在此方面，該說明書對(duì)本實(shí)用新型通過所附權(quán)利要求書給出的保護(hù)范圍并無限制。
[0056]附圖標(biāo)記列表
[0057]I 周面研磨體
[0058]2 研磨體旋轉(zhuǎn)軸線
[0059]3 研磨體外周面
[0060]4 研磨機(jī)組
[0061]5 導(dǎo)軌輪
[0062]6 研磨體支架
[0063]7 升降和壓力缸
[0064]8 研磨體單元
[0065]9 組
[0066]10 組
[0067]11 擋板
[0068]12 區(qū)段
[0069]13 區(qū)段
[0070]14帶膜片的空氣通流口
[0071]15研磨體軸線
[0072]16豎直縫隙
[0073]17支承邊
[0074]18 止擋
[0075]AP磨削顆粒
[0076]D 雙箭頭
[0077]F 行駛方向
[0078]L 縱向
[0079]LS 氣流
[0080]P 箭頭
[0081]Pf箭頭
[0082]S導(dǎo)軌
[0083]SB研磨區(qū)域
[0084]SF軌底
[0085]SL導(dǎo)軌縱向
[0086]SO導(dǎo)軌表面
[0087]α角度
【權(quán)利要求】
1.一種用于在駛過期間研磨加工鋪設(shè)在軌道內(nèi)的導(dǎo)軌(S)表面的裝置，具有用于沿鋪設(shè)在軌道內(nèi)的導(dǎo)軌(S)行駛的帶輪胎的行走機(jī)構(gòu)并具有至少一個(gè)研磨機(jī)架(4)，該研磨機(jī)架具有多個(gè)周面研磨體(I)，所述周面研磨體在該研磨機(jī)架上以至少一個(gè)沿縱向(L)延伸的縱排依次設(shè)置成一個(gè)研磨體單元(8)，能夠以周向面(3)靠放到鋪設(shè)在軌道內(nèi)的導(dǎo)軌(S)表面(SO)上，分別環(huán)繞研磨體旋轉(zhuǎn)軸線(2)旋轉(zhuǎn)對(duì)稱，這樣環(huán)繞研磨體旋轉(zhuǎn)軸線(2)可自由旋轉(zhuǎn)地支承，即，各研磨體旋轉(zhuǎn)軸線(2)分別以不同于直角的定向角度(α)相對(duì)于縱向(L)定向，其特征在于，在研磨體單元(8)內(nèi)的所述周面研磨體(I)以相鄰周面研磨體(I)合并成研磨體組(9、10)的形式分組地設(shè)置，所述相鄰周面研磨體具有在研磨體組(9、10)內(nèi)部彼此基本上平行定向的研磨體旋轉(zhuǎn)軸線(2);其中，在研磨體單元(8)內(nèi)設(shè)有至少兩組(9、10)周面研磨體(I),所述至少兩組周面研磨體各自的研磨體旋轉(zhuǎn)軸線⑵以不同的角度U)相對(duì)于研磨體單元(8)的縱向(L)定向；其中，所述周面研磨體(I)分別具有垂直于研磨體旋轉(zhuǎn)軸線(2)延伸的、穿過相應(yīng)周面研磨體(I)的研磨體縱軸線(15);其中，在研磨體單元(8)的兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)擋板(11)，用于攔截火花和磨削顆粒(AP)，所述火花和磨削顆粒在運(yùn)行中出現(xiàn)且橫向于縱向(L)飛濺；其中，各擋板(11)設(shè)置為定位在一個(gè)在工作狀態(tài)下側(cè)向在研磨體單元(8)的周面研磨體(I)旁邊的位置；其中，在工作狀態(tài)下，各擋板(11)分別具有第一區(qū)段(12)和第二區(qū)段(13)，在所述第一區(qū)段中一組或多組(9、10)研磨體⑴的研磨體縱軸線(15)與相應(yīng)擋板(11)相交，在所述第二區(qū)段中相應(yīng)擋板(11)不與研磨體縱軸線(15)相交；其中，在擋板(11)的第二區(qū)段(13)的研磨體縱軸線上設(shè)有縫隙狀的多個(gè)通風(fēng)口(14)，所述多個(gè)通風(fēng)口橫向于研磨體單元(8)的縱向延伸，這些通風(fēng)口具有從其自身設(shè)置所在的相應(yīng)擋板(11)的平面延伸的空氣引導(dǎo)結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，在第二區(qū)段(13)內(nèi)設(shè)有包括在該裝置前進(jìn)時(shí)將空氣導(dǎo)入通風(fēng)口中的空氣引導(dǎo)結(jié)構(gòu)的通風(fēng)口(14)以及包括在該裝置倒退時(shí)將空氣導(dǎo)入通風(fēng)口中的空氣引導(dǎo)結(jié)構(gòu)的通風(fēng)口(14)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述空氣引導(dǎo)結(jié)構(gòu)通過將在沖壓通風(fēng)口(14)時(shí)產(chǎn)生的板段彎折而形成。
4.如權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述通風(fēng)口(14)的縫隙寬度為1mm至50mmo
5.如權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，在各擋板(11)上在第一區(qū)段(12)內(nèi)設(shè)置另外的通風(fēng)口，所述另外的通風(fēng)口為縫隙寬度最大為5_且沒有空氣引導(dǎo)結(jié)構(gòu)的豎直縫隙(16)的形式。
6.如權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述另外的通風(fēng)口是縫隙寬度為2mm至3mm的豎直縫隙(16)。
7.如權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，相鄰的豎直縫隙(16)之間的間距在40mm到60mm之間。
8.如權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述擋板(11)在該裝置上在該擋板的豎直位置可移動(dòng)地設(shè)置，其中，擋板(11)能夠移動(dòng)而與研磨體單元(8)的豎直位置調(diào)整無關(guān)。
9.如權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，設(shè)有監(jiān)測(cè)傳感器，用于監(jiān)測(cè)在擋板(11)經(jīng)過的區(qū)域中在駛過的軌道區(qū)域內(nèi)可能存在的障礙物并具有在識(shí)別到障礙物時(shí)觸發(fā)對(duì)相關(guān)擋板(11)進(jìn)行豎直提升的控制裝置。
10.如權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，在各擋板(11)之間設(shè)置用于抽吸火花和磨削顆粒(AP)的抽吸裝置。
11.如權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，設(shè)有多個(gè)止擋(18)，這些止擋限制擋板(11)的下降運(yùn)動(dòng)并且在擋板的下降位置將擋板(11)擋在該止擋上并且與支承邊(17)貼靠。
【文檔編號(hào)】E01B31/17GK203923822SQ201320897456
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2013年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月21日
【發(fā)明者】L·格呂納, K·V·迪斯特 申請(qǐng)人:福斯羅高速打磨有限公司