一種用于無砟軌道鋪設(shè)施工的移動(dòng)組裝平臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于無砟軌道鋪設(shè)施工的移動(dòng)組裝平臺(tái)，屬于鐵路建筑領(lǐng)域。所述移動(dòng)組裝平臺(tái)包括2個(gè)運(yùn)輸車、1個(gè)8t隨車吊、1個(gè)車載小型門吊、1個(gè)軌枕吊具、1個(gè)軌排吊具、1個(gè)機(jī)械分枕平臺(tái)，行走在無砟軌道澆筑區(qū)前方，具有運(yùn)輸軌枕、吊裝軌枕、自動(dòng)分枕、組裝軌排及存放軌排的功能。所述移動(dòng)組裝平臺(tái)集多種功能于一身，承載大、移動(dòng)靈活，能夠滿足我國(guó)無砟軌道施工需要，并具有優(yōu)異性。
【專利說明】一種用于無砟軌道鋪設(shè)施工的移動(dòng)組裝平臺(tái)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及鐵路軌道建筑領(lǐng)域，特別涉及一種用于無砟軌道鋪設(shè)施工的移動(dòng) 組裝平臺(tái)。

【背景技術(shù)】
[0002] 為適應(yīng)高速鐵路對(duì)軌道結(jié)構(gòu)的要求，無砟軌道這一結(jié)構(gòu)形式在國(guó)外已被廣泛應(yīng) 用。借鑒國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)，我國(guó)也逐漸在鐵路網(wǎng)的建設(shè)中的使用無砟軌道技術(shù)。
[0003] 國(guó)內(nèi)無砟軌道現(xiàn)有彈性支承塊式，軌道板式和預(yù)埋長(zhǎng)枕式三種類型。目前，由于鋪 設(shè)數(shù)量少，工點(diǎn)分散，各施工企業(yè)只能根據(jù)自己所承擔(dān)的無砟軌道類型，分別制定出適合本 項(xiàng)工程的工藝方法，施工手段一般采用人工或半機(jī)械化作業(yè)。因此存在工序操作復(fù)雜、進(jìn)度 慢的缺陷，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到高速鐵路建設(shè)的需要。
[0004] 國(guó)外引進(jìn)無砟軌道目前比較成熟的技術(shù)有雷達(dá)2000雙塊軌枕式技術(shù)，例如已經(jīng) 竣工的武廣客運(yùn)專線就是采用該技術(shù)，它施工裝備包括散枕裝置、自卸式卡車、縱向模板安 裝機(jī)、橫向及縱向模板拆卸機(jī)、橫模及縱橫向模板、螺桿調(diào)節(jié)器、工具軌、粗調(diào)機(jī)及混凝土澆 注機(jī)等繁多的設(shè)備，整體上存在施工技術(shù)復(fù)雜、設(shè)備價(jià)格昂貴的缺點(diǎn)。
[0005] 無論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外的無5乍軌道鋪設(shè)施工多用門式起重機(jī)，但門式起重機(jī)承重 小，運(yùn)距受走行軌鋪設(shè)限制，導(dǎo)致施工效率底；同時(shí)受安裝、運(yùn)輸、存儲(chǔ)空間限制等，無砟軌 道鋪設(shè)進(jìn)度滯后；軌排安裝區(qū)、軌枕存放區(qū)、安裝好的軌排存放區(qū)都得不到好的安排布置， 不能滿足我國(guó)無砟軌道施工需要。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0006] 為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種用于無砟軌道鋪設(shè) 施工的移動(dòng)組裝平臺(tái)，行走在無砟軌道澆筑區(qū)前方，具有運(yùn)輸軌枕、吊裝軌枕、自動(dòng)分枕、組 裝軌排及存放軌排的功能。所述移動(dòng)組裝平臺(tái)集多種功能于一身，承載大、移動(dòng)靈活，能夠 滿足我國(guó)無砟軌道施工需要。
[0007] 所述技術(shù)方案如下：
[0008] -種用于無砟軌道鋪設(shè)施工的移動(dòng)組裝平臺(tái)，所述移動(dòng)組裝平臺(tái)包括2個(gè)運(yùn)輸 小車、1個(gè)隨車吊、1個(gè)軌枕吊具、1個(gè)車載小門吊、1個(gè)軌排吊具、1個(gè)機(jī)械分枕平臺(tái)。
[0009] 所述2個(gè)運(yùn)輸小車采用剛性連接結(jié)構(gòu)，前運(yùn)輸小車為裝配小車，實(shí)現(xiàn)軌枕的吊運(yùn)、 存儲(chǔ)、安裝功能，后運(yùn)輸小車為存儲(chǔ)小車，把安裝好的軌排存儲(chǔ)在后運(yùn)輸小車上，等待吊裝。 [0010] 所述1個(gè)隨車吊安裝在前運(yùn)輸小車的端部，吊鉤上安裝軌枕吊具，具有360度旋轉(zhuǎn) 功能，可以把軌枕吊裝到前運(yùn)輸小車上和將存儲(chǔ)的軌枕吊運(yùn)到機(jī)械組裝平臺(tái)上。
[0011] 所述車載小門吊安裝在前運(yùn)輸小車后部?jī)蓚?cè)，吊鉤上安裝有軌排吊具，運(yùn)輸小車 上安裝有走形軌道，可以將機(jī)械分枕平臺(tái)上安裝好的軌排吊運(yùn)到后運(yùn)輸小車存儲(chǔ)。
[0012] 所述機(jī)械分枕平臺(tái)安裝在前運(yùn)輸小車后部，軌枕存放區(qū)前方，其上有限位開關(guān)、剪 刀分枕平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)20根軌枕一次分枕到位。
[0013] 具體地，運(yùn)輸小車由型鋼焊接而成，作為承載平臺(tái)使用，并且在車架兩側(cè)安裝有支 撐腿，通過調(diào)整其高度，能夠有效的改變運(yùn)輸小車車輪的承力效果；運(yùn)輸小車自帶發(fā)電機(jī) 組，自己提供動(dòng)力；車輪采用平衡梁結(jié)構(gòu)，并為了增加受力面積，采用雙輪胎并列結(jié)構(gòu)，改善 了承力效果。
[0014] 具體地，隨車吊為八噸隨車吊能夠滿足伸長(zhǎng)5米吊裝2噸軌枕的要求；隨車吊吊鉤 上安裝軌枕吊具，可以手動(dòng)方便的開合，實(shí)現(xiàn)一次吊裝十根軌枕的要求。
[0015] 具體地，軌枕吊具采用矩形鋼管和角鋼焊接而成，具有抽拉限位功能。
[0016] 具體地，車載小型門吊走行于安裝在運(yùn)輸車上的鋼軌上，通過拖鏈傳遞動(dòng)力；支腿 與橫梁采用箱型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，增加了其強(qiáng)度、剛度；起升機(jī)構(gòu)采用滑輪、卷揚(yáng)升降，掛鉤安裝有 軌排吊具，能夠直接將安裝好的軌排吊運(yùn)到存儲(chǔ)運(yùn)輸小車上。
[0017] 具體地，軌排吊具能夠自動(dòng)開合吊裝軌排，軌排吊具中間橫梁上安裝有電動(dòng)推桿， 通過桿件和鉸接結(jié)構(gòu)與吊具四角的吊鉤連接，可以實(shí)現(xiàn)四吊鉤同時(shí)開合吊裝軌排。
[0018] 具體地，機(jī)械分枕平臺(tái)通過鏈條傳動(dòng)，帶動(dòng)剪刀撐和支撐軌枕臺(tái)一起水平勻速運(yùn) 動(dòng)，在機(jī)械分枕平臺(tái)下部安裝有限位開關(guān)，當(dāng)擋塊碰觸到限位開關(guān)，機(jī)械分枕平臺(tái)自動(dòng)停止 運(yùn)動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)20根軌枕按要求分布。
[0019] 本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是：本實(shí)用新型采用了隨車 吊、車載小門吊、軌枕吊具、軌排吊具、機(jī)械分枕平臺(tái)等設(shè)備，使運(yùn)距不受走行軌的限制，移 動(dòng)靈活，具有吊運(yùn)軌枕、存儲(chǔ)軌枕、機(jī)械分枕、存儲(chǔ)軌排等功能，提高了無砟軌道施工效率， 克服了施工空間不足等缺點(diǎn)，故本實(shí)用新型能夠滿足我國(guó)無砟軌道施工需要，并具有優(yōu)異 性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020] 為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需 要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí) 施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖 獲得其他的附圖。
[0021] 圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于無砟軌道鋪設(shè)施工的移動(dòng)組裝平臺(tái)的主視 圖；
[0022] 圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的圖1的側(cè)視圖；
[0023] 圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的軌排吊具的軸測(cè)圖；
[0024] 圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的圖1的俯視圖
[0025] 圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的工況圖。
[0026] 圖中各符號(hào)表示含義如下：
[0027] 1隨車吊，2支撐腿，3發(fā)電機(jī)組，4前運(yùn)輸車，4. 1車架，4. 2輪系，5走行軌道，6軌 枕吊具，7軌枕，8扣件存放區(qū)，9護(hù)欄，10拖鏈，11軌排吊具，11. 1吊鉤，11. 2電動(dòng)推桿，12 軌排，13車載小門吊，13. 1車載小門吊小車，13. 2車載小門吊框架結(jié)構(gòu)，14機(jī)械分枕平臺(tái)， 15后運(yùn)輸小車。

【具體實(shí)施方式】
[0028] 如圖1、圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種用于無砟軌道鋪設(shè)施工的移動(dòng)組 裝平臺(tái)，所述移動(dòng)組裝平臺(tái)包括2個(gè)運(yùn)輸小車（4、15)、1個(gè)隨車吊1、1個(gè)軌枕吊具6、1個(gè)車 載小門吊13、1個(gè)軌排吊具11、1個(gè)機(jī)械分枕平臺(tái)14。
[0029] 所述2個(gè)運(yùn)輸小車（4、15)采用剛性連接結(jié)構(gòu)，前運(yùn)輸小車4為裝配小車，實(shí)現(xiàn)軌 枕7的吊運(yùn)、存儲(chǔ)、安裝功能，后運(yùn)輸小車15為存儲(chǔ)小車，把安裝好的軌排12存儲(chǔ)在后運(yùn)輸 小車15上，等待吊裝。
[0030] 所述1個(gè)隨車吊1安裝在前運(yùn)輸小車4的端部，吊鉤上安裝軌枕吊具6,具有360 度旋轉(zhuǎn)功能，可以把軌枕7吊裝到前運(yùn)輸小車上4和將存儲(chǔ)的軌枕7吊運(yùn)到機(jī)械組裝平臺(tái) 14上。
[0031] 所述車載小門吊13安裝在前運(yùn)輸小車4后部?jī)蓚?cè)，吊鉤上安裝有軌排吊具11，運(yùn) 輸小車上（4、15)安裝有走形軌道5,可以將機(jī)械分枕平臺(tái)14上安裝好的軌排12吊運(yùn)到后 運(yùn)輸小車15存儲(chǔ)。
[0032] 所述機(jī)械分枕平臺(tái)14安裝在前運(yùn)輸小車4后部，軌枕7存放區(qū)前方，其上有限位 開關(guān)、剪刀分枕平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)20根軌枕一次分枕到位。
[0033] 具體地，運(yùn)輸小車（4、15)由型鋼4. 1焊接而成，作為承載平臺(tái)使用，并且在車架兩 側(cè)安裝有支撐腿，通過調(diào)整其高度，能夠有效的改變運(yùn)輸小車車輪4. 2的承力效果；運(yùn)輸小 車4自帶發(fā)電機(jī)組3,自己提供動(dòng)力；車輪4.2采用平衡梁結(jié)構(gòu)，并為了增加受力面積，采用 雙輪胎并列結(jié)構(gòu)，改善了承力效果。
[0034] 具體地，隨車吊1為8噸隨車吊能夠滿足伸長(zhǎng)5米吊裝2噸軌枕7的要求；隨車吊 吊鉤上安裝軌枕吊具6,可以手動(dòng)方便的開合，實(shí)現(xiàn)一次吊裝十根軌枕的要求。
[0035] 具體地，軌枕吊具6采用矩形鋼管和角鋼焊接而成，具有抽拉限位功能。
[0036] 具體地，車載小型門吊13走行于安裝在運(yùn)輸車上的鋼軌5上，通過拖鏈10傳遞動(dòng) 力；支腿與橫梁13. 2采用箱型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，增加了其強(qiáng)度、剛度；起升機(jī)構(gòu)13. 1采用滑輪、卷 揚(yáng)升降，掛鉤安裝有軌排吊具，能夠直接將安裝好的軌排吊運(yùn)到存儲(chǔ)運(yùn)輸小車15上。
[0037] 具體地，軌排吊具11能夠自動(dòng)開合吊裝軌排，軌排吊具11中間橫梁上安裝有電動(dòng) 推桿11. 2,通過桿件和鉸接結(jié)構(gòu)與吊具四角的吊鉤11. 1連接，可以實(shí)現(xiàn)四吊鉤同時(shí)開合吊 裝軌排12。
[0038] 具體地，機(jī)械分枕平臺(tái)14通過鏈條傳動(dòng)，帶動(dòng)剪刀撐和支撐軌枕臺(tái)一起水平勻速 運(yùn)動(dòng)，在機(jī)械分枕平臺(tái)下部安裝有限位開關(guān)，當(dāng)擋塊碰觸到限位開關(guān)，機(jī)械分枕平臺(tái)自動(dòng)停 止運(yùn)動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)20根軌枕按要求分布。
[0039] 具體地，當(dāng)軌枕7運(yùn)到安裝位置，移動(dòng)組裝平臺(tái)上的隨車吊1將軌枕7吊運(yùn)到前運(yùn) 輸車4上或卸到前運(yùn)輸車4附近位置，再將軌枕7吊運(yùn)到機(jī)械分枕平臺(tái)14上，由機(jī)械分枕 平臺(tái)14自動(dòng)分枕，車載小門吊13將后運(yùn)輸車15上的軌排12吊運(yùn)到機(jī)械分枕平臺(tái)14上， 安裝軌排，安裝好軌排后，車載小門吊13將安裝好的軌排運(yùn)輸?shù)胶筮\(yùn)輸車15存儲(chǔ)，等待吊 運(yùn)。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于無砟軌道鋪設(shè)施工的移動(dòng)組裝平臺(tái)，其特征在于，所述移動(dòng)組裝平臺(tái)包括 2個(gè)運(yùn)輸小車、1個(gè)隨車吊、1個(gè)軌枕吊具、1個(gè)車載小門吊、1個(gè)軌排吊具、1個(gè)機(jī)械分枕平 臺(tái)； 所述2個(gè)運(yùn)輸小車采用剛性連接結(jié)構(gòu)，前運(yùn)輸小車為裝配小車，實(shí)現(xiàn)軌枕的吊運(yùn)、存 儲(chǔ)、安裝功能，后運(yùn)輸小車為存儲(chǔ)小車，把安裝好的軌排存儲(chǔ)在后運(yùn)輸小車上，等待吊裝； 所述1個(gè)隨車吊安裝在前運(yùn)輸小車的端部，吊鉤上安裝軌枕吊具，具有360度旋轉(zhuǎn)功 能，可以把軌枕吊裝到前運(yùn)輸小車上和將存儲(chǔ)的軌枕吊運(yùn)到機(jī)械組裝平臺(tái)上； 所述車載小門吊安裝在前運(yùn)輸小車后部?jī)蓚?cè)，吊鉤上安裝有軌排吊具，運(yùn)輸小車上安 裝有走形軌道，可以將機(jī)械分枕平臺(tái)上安裝好的軌排吊運(yùn)到后運(yùn)輸小車存儲(chǔ)； 所述機(jī)械分枕平臺(tái)安裝在前運(yùn)輸小車后部，軌枕存放區(qū)前方，其上有限位開關(guān)、剪刀分 枕平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)20根軌枕一次分枕到位。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)組裝平臺(tái)，其特征在于，運(yùn)輸小車由型鋼焊接而成，作為 承載平臺(tái)使用，并且在車架兩側(cè)安裝有支撐腿，通過調(diào)整其高度，能夠有效的改變運(yùn)輸小車 車輪的承力效果；運(yùn)輸小車自帶發(fā)電機(jī)組，自己提供動(dòng)力；車輪采用平衡梁結(jié)構(gòu)，并為了增 加受力面積，采用雙輪胎并列結(jié)構(gòu)，改善了承力效果。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)組裝平臺(tái)，其特征在于，隨車吊為八噸隨車吊能夠滿足 伸長(zhǎng)5米吊裝2噸軌枕的要求；隨車吊吊鉤上安裝軌枕吊具，可以手動(dòng)方便的開合，實(shí)現(xiàn)一 次吊裝十根軌枕的要求。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的移動(dòng)組裝平臺(tái)，其特征在于，軌枕吊具采用矩形鋼管和角鋼 焊接而成，具有抽拉限位功能。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)組裝平臺(tái)，其特征在于，車載小型門吊走行于安裝在運(yùn) 輸車上的鋼軌上，通過拖鏈傳遞動(dòng)力；支腿與橫梁采用箱型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，增加了其強(qiáng)度、剛度； 起升機(jī)構(gòu)采用滑輪、卷揚(yáng)升降，掛鉤安裝有軌排吊具，能夠直接將安裝好的軌排吊運(yùn)到存儲(chǔ) 運(yùn)輸小車上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的移動(dòng)組裝平臺(tái)，其特征在于，軌排吊具能夠自動(dòng)開合吊裝軌 排，軌排吊具中間橫梁上安裝有電動(dòng)推桿，通過桿件和鉸接結(jié)構(gòu)與吊具四角的吊鉤連接，可 以實(shí)現(xiàn)四吊鉤同時(shí)開合吊裝軌排。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)組裝平臺(tái)，其特征在于，機(jī)械分枕平臺(tái)通過鏈條傳動(dòng)，帶 動(dòng)剪刀撐和支撐軌枕臺(tái)一起水平勻速運(yùn)動(dòng)，在機(jī)械分枕平臺(tái)下部安裝有限位開關(guān)，當(dāng)擋塊 碰觸到限位開關(guān)，機(jī)械分枕平臺(tái)自動(dòng)停止運(yùn)動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)20根軌枕按要求分布。
【文檔編號(hào)】E01B29/00GK203866654SQ201420167070
【公開日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年4月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月2日
【發(fā)明者】胡華軍, 覃艷明, 王亞光, 張 浩, 呂金偉, 田武林, 馬健 申請(qǐng)人:北京建鼎國(guó)鐵工程設(shè)計(jì)有限公司