專利名稱：利用盾構(gòu)井投料進(jìn)行地鐵軌道鋪設(shè)的施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種利用盾構(gòu)井投料進(jìn)行地鐵軌道鋪設(shè)的施工方法。
技術(shù)背景
城市地鐵結(jié)構(gòu)施工時(shí)，為保證后期軌道鋪設(shè)順利進(jìn)行，將在沿線部分車站或區(qū)間預(yù)留軌排井，軌道鋪設(shè)時(shí)，利用該井投放軌道鋪設(shè)材料進(jìn)行軌道鋪設(shè)。由于軌排井在結(jié)構(gòu)施工時(shí)預(yù)留，因此軌道鋪設(shè)起點(diǎn)、工作面數(shù)量等控制軌道施工工期的條件便已確定。但在實(shí)際軌道鋪設(shè)中，由于受結(jié)構(gòu)竣工時(shí)間影響，往往出現(xiàn)軌道鋪設(shè)“出門就受阻”、影響軌道鋪設(shè)工期等情況，而堵點(diǎn)前方往往又長(zhǎng)距離結(jié)構(gòu)工程已竣工，全部具備鋪軌條件。在這種狀況下， 要確保軌道鋪設(shè)按期竣工，便需在堵點(diǎn)前方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)增設(shè)軌料投料口，增加工作面。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種利用盾構(gòu)井投料進(jìn)行地鐵軌道鋪設(shè)的施工方法，以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的軌道鋪設(shè)“出門就受阻”、影響軌道鋪設(shè)工期等不足。
為了解決所述的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案它包括以下施工過(guò)程第一，在盾構(gòu)井附近建立鋪軌基地；第二，利用汽車吊將施工設(shè)備、周轉(zhuǎn)材料通過(guò)盾構(gòu)井或豎井投放到隧道內(nèi)，并組織安裝、擺放到位；第三，利用汽車吊將軌道材料通過(guò)盾構(gòu)井或豎井按施工要求投放到位，人工組裝軌排，調(diào)整軌道就位；其他施工與利用預(yù)留軌排井投料施工相同。
本發(fā)明的有益效果是與采取增設(shè)軌排井進(jìn)行軌道鋪設(shè)的方法相比，本發(fā)明利用地鐵沿線盾構(gòu)井或豎井等井口投放軌料入洞進(jìn)行軌道鋪設(shè)，增加了作業(yè)面，及時(shí)解決了軌料入洞問(wèn)題，降低了工程成本，增加了效益，保證了工期的實(shí)現(xiàn)。


圖1 本發(fā)明的示意圖，將待吊裝鋼軌放置于盾構(gòu)井側(cè)面，1#、姊汽車吊同時(shí)吊裝鋼軌。
圖2 本發(fā)明的示意圖，1#、姊汽車吊配合將裝鋼軌吊裝至盾構(gòu)井中。
圖3 本發(fā)明的示意圖，鋼軌前端放置到平板車上，1#汽車吊松鉤，軌道車牽引平板車緩慢前行汽車吊落鉤，將鋼軌緩慢放下。
圖4:本發(fā)明的示意圖，鋼軌前端放置到平板車上，1#汽車吊松鉤，軌道車牽引平板車緩慢前行，姊汽車吊落鉤，將鋼軌全部放置到平板車上。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施例方式它包括以下施工過(guò)程第一，在盾構(gòu)井附近建立鋪軌基地；第二，利用汽車吊將施工設(shè)備、周轉(zhuǎn)材料通過(guò)盾構(gòu)井或豎井投放到隧道內(nèi)，并組織安裝、擺放到位；第三，利用汽車吊將軌道材料通過(guò)盾構(gòu)井或豎井按施工要求投放到位，人工組裝軌排，調(diào)整軌道就位；其他施工與預(yù)留軌排井相同。
一般來(lái)說(shuō)，利用載重汽車運(yùn)送軌道材料至鋪軌基地；軌道材料指鋼軌、軌枕、扣配件、鋼材等；施工設(shè)備指鋪軌車、軌道車、平板車等；周轉(zhuǎn)材料指走行軌、走行支架、起道架、照明設(shè)施、動(dòng)力電纜等。
具體施工內(nèi)容如下1在實(shí)施本發(fā)明的技術(shù)方案前，需要做以下準(zhǔn)備 編制鋪軌計(jì)劃，進(jìn)行配軌計(jì)算，辦理場(chǎng)地交接后，準(zhǔn)備布置臨時(shí)設(shè)施。
洞內(nèi)進(jìn)行導(dǎo)線復(fù)核測(cè)量和鋪軌控制基標(biāo)測(cè)設(shè)并進(jìn)行施工技術(shù)交底，鋪軌基標(biāo)設(shè)置在線路一側(cè)，一般按每5m —個(gè)與線路中心線等距等高布置。
對(duì)隧道內(nèi)道床基底按設(shè)計(jì)要求鑿毛，并徹底清除場(chǎng)內(nèi)的各種雜物，排除污水。
2本發(fā)明的施工方法 2. 1鋪軌基地建設(shè)場(chǎng)地交接后，根據(jù)場(chǎng)地情況進(jìn)行鋪軌基地建設(shè)，場(chǎng)地需設(shè)置吊裝作業(yè)區(qū)、材料堆放區(qū)、 運(yùn)輸通道等。吊車設(shè)置于盾構(gòu)井兩側(cè)，鋼軌堆放在盾構(gòu)井邊，以避免二次倒運(yùn)。軌料運(yùn)輸至盾構(gòu)井處后，利用汽車吊將軌料吊運(yùn)至停在下料口處的平板車上，然后通過(guò)軌道車推送平板車，將軌排運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)停穩(wěn)；由2臺(tái)鋪軌龍門吊在臨時(shí)軌道上走行到平板車正上方，將軌料平穩(wěn)抬吊起來(lái)并將其轉(zhuǎn)運(yùn)到鋪軌現(xiàn)場(chǎng)散布，現(xiàn)場(chǎng)組裝軌排，初步定位。
2. 2施工設(shè)備及周轉(zhuǎn)材料吊裝施工設(shè)備及周轉(zhuǎn)材料吊裝利用汽車吊進(jìn)行，施工設(shè)備包括鋪軌車、軌道車、平板車，周轉(zhuǎn)材料包括走行軌、走行支架、起道架、照明設(shè)施、動(dòng)力電纜等。
施工設(shè)備及周轉(zhuǎn)材料吊裝利用汽車吊進(jìn)行，先吊裝走行軌、走行支架并在盾構(gòu)井下安裝到位，再吊裝鋪軌車、軌道車、平板車等，由于盾構(gòu)井平面尺寸較小，在吊裝軌道車、 平板車時(shí)周圍做好保護(hù)，避免碰撞結(jié)構(gòu)，其他施工設(shè)備及周轉(zhuǎn)材料正常吊裝。
2. 3軌料吊裝、運(yùn)輸和軌排組裝 2. 3. 1軌料吊裝軌料吊裝利用汽車吊進(jìn)行，吊裝范圍包括軌道鋪設(shè)所需鋼軌、軌枕、扣配件、鋼筋及其他輔助材料。由于所鋪設(shè)鋼軌為25m標(biāo)準(zhǔn)軌，加之盾構(gòu)井平面尺寸較小，鋼軌需傾斜后方可進(jìn)入隧道。為此，進(jìn)行鋼軌吊裝時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)須使用兩臺(tái)汽車吊將每根鋼軌采用抬吊方式緩慢吊裝到停放在隧道內(nèi)的平板車上。進(jìn)行鋼軌吊裝時(shí)，平板車需在軌道車的牽引下作往復(fù)運(yùn)動(dòng)， 配合將每根鋼軌放置到平板車上。軌枕、扣配件、鋼筋及其他輔助材料由于體積較小，現(xiàn)場(chǎng)采用一臺(tái)吊車將其直接吊放到平板車上即可。
2. 3. 2軌料運(yùn)輸軌料的運(yùn)輸采用軌道車頂送平板車及鋪軌車進(jìn)行，在投料口位置至作業(yè)面間已進(jìn)行道床施工軌道車可運(yùn)行段落，利用軌道車進(jìn)行軌料運(yùn)送。作業(yè)面段落由于道床混凝土強(qiáng)度未達(dá)到上車條件位置及軌排組裝調(diào)整段落，則利用鋪軌車將平板車上軌道材料全部吊放到位。
2. 3. 3軌排組裝軌料散布至施工現(xiàn)場(chǎng)后，利用鋪軌車配合人工進(jìn)行軌排組裝。
3其他施工與預(yù)留軌排井相同。
權(quán)利要求
1.一種利用地鐵盾構(gòu)井或豎井投料進(jìn)行地鐵軌道鋪設(shè)施工方法，其特征在于它包括以下施工過(guò)程第一，在盾構(gòu)井附近建立鋪軌基地；第二，利用汽車吊將施工設(shè)備、周轉(zhuǎn)材料通過(guò)盾構(gòu)井或豎井投放到隧道內(nèi)，并組織安裝、擺放到位；第三，利用汽車吊將軌道材料通過(guò)盾構(gòu)井或豎井按施工要求投放到位，人工組裝軌排，調(diào)整軌道就位；其他施工與利用預(yù)留軌排井投料施工相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用地鐵盾構(gòu)井或豎井投料進(jìn)行地鐵軌道鋪設(shè)施工方法，其特征在于在“第三”中，利用兩臺(tái)汽車吊、采用抬吊方式將25米標(biāo)準(zhǔn)鋼軌通過(guò)盾構(gòu)井或豎井順利下吊并入洞；下吊過(guò)程，鋼軌處于傾斜狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用地鐵盾構(gòu)井或豎井投料進(jìn)行地鐵軌道鋪設(shè)施工方法，其特征在于利用鋪軌車配合人工在洞內(nèi)拼裝軌排，進(jìn)行軌道鋪設(shè)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種利用地鐵盾構(gòu)井或豎井投料進(jìn)行地鐵軌道鋪設(shè)施工方法，它包括以下施工過(guò)程第一，在盾構(gòu)井附近建立鋪軌基地；第二，利用汽車吊將施工設(shè)備、周轉(zhuǎn)材料通過(guò)盾構(gòu)井或豎井投放到隧道內(nèi)，并組織安裝、擺放到位；第四，利用吊將軌道材料通過(guò)盾構(gòu)井或豎井按施工要求投放到位，人工組裝軌排，調(diào)整軌道就位；其他施工與預(yù)留軌排井相同。本發(fā)明利用地鐵沿線盾構(gòu)井或豎井等井口投放軌料入洞進(jìn)行軌道鋪設(shè)，增加了作業(yè)面，及時(shí)解決了軌料入洞問(wèn)題，降低了工程成本，增加了效益，保證了工期的實(shí)現(xiàn)。
文檔編號(hào)E01B29/00GK102505583SQ20111034911
公開(kāi)日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月8日
發(fā)明者尹忠文, 李揚(yáng)威, 羅強(qiáng) 申請(qǐng)人:中鐵五局(集團(tuán))有限公司, 中鐵五局集團(tuán)第六工程有限責(zé)任公司