專利名稱：軌道交通電視監(jiān)控系統(tǒng)中關(guān)鍵設(shè)備的冗余方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控技術(shù)，具體涉及軌道交通電視監(jiān)控系統(tǒng)中關(guān)鍵設(shè)備的冗余方法。
背景技術(shù)：
軌道交通大多建于地下的密閉通道網(wǎng)絡(luò)，疏散和通風(fēng)系統(tǒng)相對(duì)比較薄弱，很容易由于不慎發(fā)生災(zāi)難，更有可能給不法分子所利用，因此，軌道交通的安全運(yùn)營是政府尤其是軌道交通運(yùn)營部門和公安部門極為關(guān)注的重要問題。電視監(jiān)控系統(tǒng)作為安全防范系統(tǒng)的一個(gè)重要的組成部分，其占整個(gè)安全防范系統(tǒng)的投資比例約70%-80%，建設(shè)資金約一百多萬元/站。眾所周知，電視監(jiān)控系統(tǒng)由前端設(shè)備(模擬攝像機(jī)、鏡頭、云臺(tái)、解碼器和防護(hù)罩等)、傳輸設(shè)備或媒介(電纜、模擬或非壓縮光端機(jī)、數(shù)字光端機(jī)等)、控制顯示及記錄設(shè)備(模擬視頻矩陣、控制鍵盤、模擬或數(shù)字錄像機(jī)、監(jiān)視器或顯示器等)構(gòu)成。軌道交通電視監(jiān)控系統(tǒng)與其他行業(yè)的電視監(jiān)控系統(tǒng)相比，具有更高的可靠性和抗打擊力。特別是軌道交通采用無人駕駛列車時(shí)，在這方面的要求更為突出。因此，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮關(guān)鍵設(shè)備的冗余，包括OCC視頻服務(wù)器的冗余、車載服務(wù)器的冗余、車載錄像機(jī)的冗余等，這些設(shè)備均采用一主一熱，共同在線的熱備方式。但是現(xiàn)有軌道交通電視監(jiān)控系統(tǒng)中采用的冗余技術(shù)無法保證軌道交通電視監(jiān)控系統(tǒng)的高可靠性以及高抗打擊力。 為此，提供一種高性能的冗余技術(shù)對(duì)提高軌道交通電視監(jiān)控系統(tǒng)的性能來說，是亟需解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有軌道交通電視監(jiān)控系統(tǒng)中采用的冗余技術(shù)所存在的缺陷，而提供一種新型的冗余技術(shù)，通過該技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道交通電視監(jiān)控系統(tǒng)中關(guān)鍵設(shè)備的冗余，以提高系統(tǒng)的可靠性和抗打擊力。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案軌道交通電視監(jiān)控系統(tǒng)中關(guān)鍵設(shè)備的冗余方法，該方法基于對(duì)關(guān)鍵設(shè)備采用熱備方式的軌道交通電視監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)施，其包括如下步驟(1)處于備用的服務(wù)器I向處于主用的服務(wù)器II發(fā)出查詢信息，并接收服務(wù)器II 回應(yīng)；(2)處于備用的服務(wù)器I若沒有接收到處于主用的服務(wù)器II的回應(yīng)，服務(wù)器I將保持發(fā)送查詢信息并在一段偵聽時(shí)間內(nèi)持續(xù)偵聽服務(wù)器II的回應(yīng)；(3)服務(wù)器I在偵聽時(shí)間內(nèi)接收到服務(wù)器II的回應(yīng)后，保持向服務(wù)器II發(fā)送查詢 fn息；(4)服務(wù)器I在偵聽時(shí)間內(nèi)沒有收到任何服務(wù)器II的回應(yīng)，將修改系統(tǒng)參數(shù)，配置為主用服務(wù)器，處于主用狀態(tài)；
(5)服務(wù)器II啟動(dòng)后，將向服務(wù)器I發(fā)出查詢信息查詢是否有其它主用服務(wù)器在工作；(6)服務(wù)器I接收信息后發(fā)送消息給服務(wù)器II，表明現(xiàn)為主用服務(wù)器；(7)服務(wù)器II接收到信息后，將修改系統(tǒng)參數(shù)，配置為備用服務(wù)器，處于備用狀態(tài)；(8)步驟(7)中配置后處于備用的服務(wù)器II向步驟⑷中配置后的處于主用的服務(wù)器I發(fā)出查詢信息，重復(fù)步驟(1)至步驟(7)。所述偵聽時(shí)間為5秒。根據(jù)上述技術(shù)方案得到的冗余方案簡潔，容易實(shí)現(xiàn)，并且在實(shí)際使用過程中能夠有效的實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道交通電視監(jiān)控系統(tǒng)中關(guān)鍵設(shè)備的冗余，同時(shí)極大的提高系統(tǒng)的可靠性和抗打擊力。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來進(jìn)一步說明本發(fā)明。

圖1為本發(fā)明的原理示意圖。
具體實(shí)施例方式為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。本發(fā)明提供的冗余方案主要是用于提高軌道交通電視監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性和抗打擊力。使得軌道交通電視監(jiān)控系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備的冗余，包括OCC視頻服務(wù)器的冗余、車載服務(wù)器的冗余、車載錄像機(jī)的冗余等，這些設(shè)備均采用一主一熱，共同在線的熱備方式?；谏鲜鱿到y(tǒng)，本發(fā)明的具體的實(shí)施如下(如圖1所示)(1)備用服務(wù)器向主用服務(wù)器發(fā)出查詢信息；(2)主用服務(wù)器向備用服務(wù)器發(fā)出回應(yīng)；(3)備用服務(wù)器接收主用服務(wù)器的回應(yīng)后保持發(fā)送查詢信息；(4)備用服務(wù)器沒有接收到主用服務(wù)器的回應(yīng)，備用服務(wù)器將保持發(fā)送查詢信息并在一段時(shí)間內(nèi)(現(xiàn)為5秒)持續(xù)偵聽主用服務(wù)器回應(yīng)；(5)備用服務(wù)器在5秒內(nèi)接收到接收主用服務(wù)器的回應(yīng)后保持發(fā)送查詢信息；(6)備用服務(wù)器在一段時(shí)間內(nèi)(現(xiàn)為5秒)后沒有收到任何主用服務(wù)器的回應(yīng)，將自動(dòng)修改軟件系統(tǒng)參數(shù)，配置為主用服務(wù)器；(7)主用服務(wù)器軟件啟動(dòng)后，向備用服務(wù)器發(fā)出信息查詢是否有其它主用服務(wù)器在工作；(8)備用服務(wù)器接收信息后發(fā)送消息，表明現(xiàn)為處于主用狀態(tài)；(9)主用服務(wù)器接收到信息后，將自動(dòng)修改軟件系統(tǒng)參數(shù)，配置為備用服務(wù)器；(10)步驟(9)中配置而成的備用服務(wù)器向步驟(6)中配置而成的主用服務(wù)器發(fā)出查詢信息，主用服務(wù)器向備用服務(wù)器發(fā)出回應(yīng)，重復(fù)步驟(1)至(9)。軌道交通電視監(jiān)控系統(tǒng)在采用上述技術(shù)方案的冗余技術(shù)后，相對(duì)于原有的監(jiān)控系統(tǒng)，具有很好的靠性和抗打擊力。
以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求
1.軌道交通電視監(jiān)控系統(tǒng)中關(guān)鍵設(shè)備的冗余方法，該方法基于對(duì)關(guān)鍵設(shè)備采用熱備方式的軌道交通電視監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)施，其特征在于，所述冗余方法包括如下步驟(1)處于備用的服務(wù)器I向處于主用的服務(wù)器II發(fā)出查詢信息，并接收服務(wù)器II回應(yīng)；(2)處于備用的服務(wù)器I若沒有接收到處于主用的服務(wù)器II的回應(yīng)，服務(wù)器I將保持發(fā)送查詢信息并在一段偵聽時(shí)間內(nèi)持續(xù)偵聽服務(wù)器II的回應(yīng)；(3)服務(wù)器I在偵聽時(shí)間內(nèi)接收到服務(wù)器II的回應(yīng)后，保持向服務(wù)器II發(fā)送查詢信息；(4)服務(wù)器I在偵聽時(shí)間內(nèi)沒有收到任何服務(wù)器II的回應(yīng)，將修改系統(tǒng)參數(shù)，配置為主用服務(wù)器，處于主用狀態(tài)；(5)服務(wù)器II啟動(dòng)后，將向服務(wù)器I發(fā)出查詢信息查詢是否有其它主用服務(wù)器在工作；(6)服務(wù)器I接收信息后發(fā)送消息給服務(wù)器II，表明現(xiàn)為主用服務(wù)器；(7)服務(wù)器II接收到信息后，將修改系統(tǒng)參數(shù)，配置為備用服務(wù)器，處于備用狀態(tài)；(8)步驟(7)中配置后處于備用的服務(wù)器II向步驟(4)中配置后的處于主用的服務(wù)器 I發(fā)出查詢信息，重復(fù)步驟(1)至步驟(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通電視監(jiān)控系統(tǒng)中關(guān)鍵設(shè)備的冗余方法，其特征在于，所述偵聽時(shí)間為5秒。
全文摘要
本發(fā)明公開了軌道交通電視監(jiān)控系統(tǒng)中關(guān)鍵設(shè)備的冗余方法，該冗余方法讓備用服務(wù)器不斷的偵聽主用服務(wù)器，在主用服務(wù)器沒有回應(yīng)的情況下，將備用服務(wù)器配置成主用服務(wù)器，同時(shí)讓主用服務(wù)器配置成配置服務(wù)器。本發(fā)明能夠極大的提高軌道交通電視監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性和抗打擊力。
文檔編號(hào)G06F11/16GK102238364SQ201010153259
公開日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2010年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月22日
發(fā)明者何偉, 劉利民, 吳大洲, 夏國放, 王巧林, 王毅 申請(qǐng)人:上海國際技貿(mào)聯(lián)合有限公司