專(zhuān)利名稱：一種軌道平板車(chē)的萬(wàn)向軌道轉(zhuǎn)盤(pán)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種軌道平板車(chē)的萬(wàn)向軌道轉(zhuǎn)盤(pán)結(jié)構(gòu)，用于廠礦企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸用電動(dòng)平板車(chē)軌道的轉(zhuǎn)向與交軌。
背景技術(shù)：
電動(dòng)軌道平板車(chē)是許多較大型的廠礦企業(yè)普遍使用的內(nèi)部運(yùn)輸工具，它使用方便，運(yùn)載量大而深受歡迎。但是，如果單位內(nèi)部交通路線復(fù)雜，那么平板車(chē)的軌道就要出現(xiàn)交軌，即兩條軌道縱橫相交而過(guò)，為方便平板車(chē)在相交軌道上的運(yùn)行，軌道交叉點(diǎn)上往往要設(shè)活動(dòng)軌道盤(pán)，如遇軌道平板車(chē)通過(guò)軌道交叉點(diǎn)運(yùn)行，國(guó)內(nèi)大多采用人工搬放的形式來(lái)調(diào)整活動(dòng)軌道上軌道的走向，國(guó)外則通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)軌道盤(pán)來(lái)調(diào)整走向，以使其符合的軌道平板車(chē)的運(yùn)行方向，人工調(diào)整活動(dòng)軌道盤(pán)走向，勞動(dòng)強(qiáng)度大，且很不安全，工作人員如不及時(shí)撤離易被平板車(chē)撞傷，如人力調(diào)整不到位，則平板車(chē)易出軌，造成事故，如采用電動(dòng)的方式來(lái)調(diào)整，則萬(wàn)一遇到電力故障，平板車(chē)也要造成出軌事故。

發(fā)明內(nèi)容
為克服廠礦企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸用平板車(chē)在軌道交叉點(diǎn)容易產(chǎn)生出軌事故的問(wèn)題，現(xiàn)提出一種軌道平板車(chē)的萬(wàn)向軌道轉(zhuǎn)盤(pán)結(jié)構(gòu)，其主要實(shí)現(xiàn)內(nèi)容是這樣的首先在軌道平板車(chē)前端設(shè)一導(dǎo)向器，導(dǎo)向器在平板車(chē)車(chē)輪尚未到軌道交叉點(diǎn)時(shí)，其前端首先抵至交叉點(diǎn)上的萬(wàn)向軌道轉(zhuǎn)盤(pán)，所述軌道萬(wàn)向轉(zhuǎn)盤(pán)設(shè)有一個(gè)固定基座，固定基座固定于軌道交叉點(diǎn)的地面上， 在固定基座上設(shè)一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)可以在基座上360°轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)上設(shè)一截盤(pán)上鋼軌， 盤(pán)上鋼軌隨轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)到不同角度時(shí)能與交叉方向上兩條軌道分別對(duì)接，當(dāng)所述導(dǎo)向器前端抵至軌道萬(wàn)向轉(zhuǎn)盤(pán)時(shí)，隨即推動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)上的鋼軌，使鋼軌與轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)快速轉(zhuǎn)動(dòng)，直至鋼軌轉(zhuǎn)至與平板車(chē)運(yùn)行軌道相對(duì)接的位置，為保證對(duì)接的精確穩(wěn)固，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)或固定基座上設(shè)有定位銷(xiāo)，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)或固定基座上相應(yīng)位置設(shè)有定位孔，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)上的鋼軌在導(dǎo)向器的推動(dòng)下進(jìn)入對(duì)接位置時(shí)，定位銷(xiāo)即落入定位孔，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)隨即停止，平板車(chē)車(chē)輪則可從其上安全通過(guò)；為便于轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)在固定基座上轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)在固定基座之間還設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸及滾珠；為便于轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)的連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，防止定位銷(xiāo)卡死，所述定位銷(xiāo)上設(shè)彈簧與定位滾珠。本發(fā)明的優(yōu)勢(shì)在于使用方便，安全可靠的解決了軌道平板車(chē)過(guò)交叉道口的問(wèn)題。


附圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)剖面圖；附圖2是本發(fā)明俯視圖；附圖3是本發(fā)明運(yùn)行示意圖；其中⑴轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)，(2)盤(pán)上鋼軌，(3)固定基座，(4)定位銷(xiāo)，(5)定位孔，(6)轉(zhuǎn)軸，(7)滾珠，(8)導(dǎo)向器，(9)軌道平板車(chē)，(10)平板車(chē)車(chē)輪，(11)軌道，(12)軌道萬(wàn)向轉(zhuǎn)盤(pán)(13)彈簧，(14)定位滾珠。
具體實(shí)施例方式
如附圖1/2/3所示，首先在軌道平板車(chē)(9)前端設(shè)一導(dǎo)向器(8)，導(dǎo)向器⑶在平板車(chē)(9)車(chē)輪(10)尚未到軌道(11)交叉點(diǎn)時(shí)，其前端首先抵至交叉點(diǎn)上的軌道萬(wàn)向轉(zhuǎn)盤(pán) (12)，所述軌道萬(wàn)向轉(zhuǎn)盤(pán)(1 設(shè)有一個(gè)固定基座(3)，固定基座固定于軌道(11)交叉點(diǎn)的地面上，在固定基座C3)上設(shè)一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)(1)，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)(1)可以在固定基座C3)上360°轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)(1)上設(shè)一截盤(pán)上鋼軌O)，盤(pán)上鋼軌O)隨轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)(1)轉(zhuǎn)動(dòng)到不同角度時(shí)能與交叉方向上兩條軌道(11)分別對(duì)接，當(dāng)所述導(dǎo)向器⑶前端抵至軌道萬(wàn)向轉(zhuǎn)盤(pán)(12)時(shí)，隨即推動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)(1)上的盤(pán)上鋼軌O)，使盤(pán)上鋼軌O)與轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)(1)快速轉(zhuǎn)動(dòng)，直至盤(pán)上鋼軌⑵轉(zhuǎn)至與平板車(chē)(9)運(yùn)行方向的軌道(11)相對(duì)接的位置，為保證對(duì)接的精確穩(wěn)固，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)(1)或固定基座C3)上設(shè)有定位銷(xiāo)G)，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)(1)或固定基座C3)上相應(yīng)位置設(shè)有定位孔(5)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)(1)上的盤(pán)上鋼軌( 在導(dǎo)向器(8)的推動(dòng)下進(jìn)入對(duì)接位置時(shí)，定位銷(xiāo) ⑷即落入定位孔(5)，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)⑴的轉(zhuǎn)動(dòng)隨即停止，平板車(chē)(9)車(chē)輪(10)則可從其上安全通過(guò)；為便于轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)(1)在固定基座C3)上轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)(1)在固定基座C3)之間還設(shè)有轉(zhuǎn)軸(6)及滾珠(7)；為便于轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)(1)的連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，防止定位銷(xiāo)(4)卡死，所述定位銷(xiāo)(4)上設(shè)彈簧(13)與定位滾珠(14)。
權(quán)利要求
1.一種軌道平板車(chē)的萬(wàn)向軌道轉(zhuǎn)盤(pán)結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)、盤(pán)上鋼軌、固定基座、定位銷(xiāo)、 定位孔、轉(zhuǎn)軸、滾珠、導(dǎo)向器、軌道平板車(chē)、平板車(chē)車(chē)輪、彈簧、定位滾珠，其特征是所述固定基座上設(shè)轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)上設(shè)盤(pán)上鋼軌，固定基座與轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)上設(shè)定位銷(xiāo)、定位孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種軌道平板車(chē)的萬(wàn)向軌道轉(zhuǎn)盤(pán)結(jié)構(gòu)，其特征是所述固定基座與轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)之間設(shè)轉(zhuǎn)軸及滾珠。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種軌道平板車(chē)的萬(wàn)向軌道轉(zhuǎn)盤(pán)結(jié)構(gòu)，其特征是所述定位銷(xiāo)上設(shè)彈簧與定位滾珠。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種軌道平板車(chē)的萬(wàn)向軌道轉(zhuǎn)盤(pán)結(jié)構(gòu)，其特征是所述軌道平板車(chē)前端設(shè)一導(dǎo)向器，所述導(dǎo)向器在平板車(chē)車(chē)輪之前。
全文摘要
一種軌道平板車(chē)的萬(wàn)向軌道轉(zhuǎn)盤(pán)，用于廠礦企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸用電動(dòng)平板車(chē)軌道的轉(zhuǎn)向與交軌，其主要實(shí)現(xiàn)內(nèi)容是這樣的軌道平板車(chē)前端設(shè)一導(dǎo)向器，當(dāng)所述導(dǎo)向器前端抵至軌道交叉點(diǎn)的軌道萬(wàn)向轉(zhuǎn)盤(pán)時(shí)，隨即推動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)上的鋼軌，使鋼軌與轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)快速轉(zhuǎn)動(dòng)，直至鋼軌轉(zhuǎn)至與平板車(chē)運(yùn)行軌道相對(duì)接的位置，定位銷(xiāo)即落入定位孔，平板車(chē)車(chē)輪則可從其上安全通過(guò)，這種萬(wàn)向軌道轉(zhuǎn)盤(pán)使用方便，安全可靠的解決了軌道平板車(chē)過(guò)交叉道口的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B65G37/00GK102249075SQ20101017388
公開(kāi)日2011年11月23日 申請(qǐng)日期2010年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月17日
發(fā)明者吳軍 申請(qǐng)人:吳軍