專利名稱：一種鐵路道岔換鋪工法及其鐵路道岔鋪軌機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及軌道交通鋪設(shè)道岔或軌排用的鐵路道岔換鋪工法及其鐵路道岔鋪軌機(jī)組，尤其是涉及用于道岔更換及鋪設(shè)的鐵路道岔換鋪工法及其鐵路道岔鋪軌機(jī)組。
背景技術(shù)：
鐵路道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，鐵路道岔通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。道岔的機(jī)械化鋪設(shè)在奧地利、芬蘭、法國等發(fā)達(dá)國家已經(jīng)實現(xiàn)，奧地利有麗500U型道岔鋪設(shè)機(jī)，芬蘭有TL50型道岔鋪設(shè)機(jī)，法國有PEM/LEM型道岔鋪設(shè)機(jī)。我國的道岔換鋪目前還是以傳統(tǒng)的人工方法換鋪為主，具有現(xiàn)場人員多，封鎖時間長，施工難度大，鋪設(shè)精度不高等特點，還易造成道岔件永久性變形，不能適應(yīng)目前鐵路提速發(fā)展的要求。隨著我國鐵路快速的發(fā)展，鐵路道岔也不斷更換為提速道岔，對道岔的鋪設(shè)要求越來越高，用傳統(tǒng)人工鋪設(shè)和更換易造成鋼軌和配件永久變形或鋪設(shè)精度達(dá)不到要求，提速道岔要求工廠內(nèi)分塊組裝。國內(nèi)還沒有專門用于鐵路道岔的鋪設(shè)設(shè)備，研究新的道岔換鋪施工技術(shù)及其裝備迫在眉睫。我公司長期從事軌行式鋪架設(shè)備的研制，在鐵路鋪架施工技術(shù)方面積累了豐富的經(jīng)驗，為此我公司對鐵路道岔換鋪技術(shù)進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)不管是未來趨勢還是建設(shè)需要，在道岔更換和鋪設(shè)時，采用機(jī)械化鋪設(shè)是必然的道路，通過機(jī)械化來鋪設(shè)提速道岔也是鐵路發(fā)展的必然，因此，為了提高我國養(yǎng)路機(jī)械裝備水平，為全面提高線路作業(yè)質(zhì)量創(chuàng)造有利條件，需要開發(fā)道岔更換和鋪設(shè)的全新作業(yè)模式的鋪軌機(jī)組，這種裝備的研究成功，將彌補國內(nèi)外空白。為此，本發(fā)明的設(shè)計者有鑒于上述缺陷，通過潛心研究和設(shè)計，綜合長期多年從事相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗和成果，研究設(shè)計出一種鐵路道岔換鋪工法及其鐵路道岔鋪軌機(jī)組，以克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種鐵路道岔換鋪工法及其鐵路道岔鋪軌機(jī)組，其要解決傳統(tǒng)人工鋪設(shè)和更換易造成道岔的鋼軌和配件永久變形或鋪設(shè)精度達(dá)不到要求，提速道岔要求工廠內(nèi)分塊組裝，現(xiàn)場整體鋪設(shè)的問題，實現(xiàn)了機(jī)械化進(jìn)行道岔更換及鋪設(shè)，提高了速度和效率，降低了成本，還能進(jìn)一步提高鋪設(shè)質(zhì)量和安全性能。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明公開了一種鐵路道岔鋪軌機(jī)組，該鋪軌機(jī)組包含主機(jī)、輔機(jī)以及液壓換裝架三大部分，其特征在于該主機(jī)包含有主機(jī)平車、機(jī)臂、前立柱龍門結(jié)構(gòu)、后立柱龍門結(jié)構(gòu)、起重小車、卷揚機(jī)構(gòu)以及走行機(jī)構(gòu)，機(jī)臂通過前立柱龍門結(jié)構(gòu)以及后立柱龍門結(jié)構(gòu)設(shè)置于該主機(jī)平車上，機(jī)臂上具有供起重小車在其上前后移動的軌道，卷揚機(jī)構(gòu)和走行機(jī)構(gòu)設(shè)置于機(jī)臂的后端；
該輔機(jī)至少包含有輔機(jī)平車；該液壓換裝架包含第一換裝架、第二換裝架和換裝吊具，該換裝吊具可拆卸的固定于該第一換裝架和第二換裝架上。其中該前立柱龍門結(jié)構(gòu)和后立柱龍門結(jié)構(gòu)為結(jié)構(gòu)相同的框形，包含有延伸支架、柱根伸縮油缸、柱根、二級柱身、末級柱身、小縱梁、柱頂固定套、柱頂活動套、柱頂伸縮油缸以及柱身伸縮油缸，該延伸支架可折疊的固定于該主機(jī)平車的兩側(cè)，該柱根伸縮油缸為4個且以活動端朝外的固定于該主機(jī)平車上，在該柱根伸縮油缸的活動端固定于柱根的下端，該柱根為中空結(jié)構(gòu)以和二級柱身和末級柱身形成伸縮結(jié)構(gòu)，兩個末級柱身的末端固定連接有小縱梁，該小縱梁和柱根的底端平臺之間設(shè)置有可爬升的柱身伸縮油缸，兩側(cè)的小縱梁之間設(shè)置有柱頂固定套，兩個柱頂伸縮油缸固定于該柱頂固定套內(nèi)且油缸活塞頂部固定有柱頂活動套，該柱頂活動套的另一端固定于小縱梁。其中在起重小車的下方設(shè)置有吊軌扁擔(dān)以對道岔或軌排進(jìn)行起吊。其中在前立柱龍門結(jié)構(gòu)以及后立柱龍門結(jié)構(gòu)上分別設(shè)置有可實現(xiàn)機(jī)臂的左右擺動或左右橫移的擺臂機(jī)構(gòu)，兩套擺臂機(jī)構(gòu)設(shè)置于兩立柱龍門結(jié)構(gòu)之間。其中擺臂機(jī)構(gòu)包含有楔形固定繩頭座、動滑輪組、擺臂油缸、牽引鋼絲繩、改向滑輪、夾緊式固定繩頭座和滑槽。其中主機(jī)平車包含制動系統(tǒng)、液壓支腿、五E軸構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架、牽引走行機(jī)構(gòu)、主機(jī)車體、組合式四D軸轉(zhuǎn)向架和鉤緩裝置，該制動系統(tǒng)位于主機(jī)車體前部以提供制動，該液壓支腿分別位于主機(jī)車體的前后部分的下方，該五E軸構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架位于主機(jī)車體前側(cè)下方以進(jìn)行前端承載和運轉(zhuǎn)，該組合式四D軸轉(zhuǎn)向架位于主機(jī)車體的后側(cè)下方以進(jìn)行后端承載和運轉(zhuǎn)，該鉤緩裝置固設(shè)于該主機(jī)車體的前、后兩端以提供編組聯(lián)掛。其中輔機(jī)平車包含有鉤緩裝置、四E軸構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架、牽引走行機(jī)構(gòu)、輔機(jī)車體、組合式四D軸轉(zhuǎn)向架以及制動系統(tǒng)，兩個鉤緩裝置分別位于輔機(jī)車體的兩端，四E軸構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架和組合式四D軸轉(zhuǎn)向架分別位于輔機(jī)車體的前后兩側(cè)以提供前后方的承載和運轉(zhuǎn)。本發(fā)明還公開了一種鐵路道岔換鋪工法，使用上述的鐵路道岔鋪軌機(jī)組進(jìn)行道岔換鋪。通過上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的用于鐵路道岔更換和鋪設(shè)的鐵路道岔換鋪工法及其鐵路道岔鋪軌機(jī)組，改變了以往的人工施工工法，降低了施工作業(yè)人員勞動強(qiáng)度，同時提高作業(yè)的質(zhì)量及安全性。鐵路道岔鋪軌機(jī)組由主機(jī)、輔機(jī)和液壓換裝架三大部件組成，液壓換裝架倒換道岔或軌排組，輔機(jī)運送道岔或軌排組，主機(jī)完成道岔或軌排的鋪設(shè)或回收工作。本發(fā)明將通過下面的具體實施例進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)描述，且進(jìn)一步結(jié)合對附圖的說明將得到更加清楚和明顯的了解。


圖1顯示了本發(fā)明的鐵路鋪軌機(jī)組的主機(jī)的示意圖。圖2顯示了本發(fā)明的鐵路鋪軌機(jī)組的輔機(jī)的示意圖。圖3顯示了本發(fā)明的鐵路鋪軌機(jī)組的液壓換裝架的示意圖。圖4顯示了本發(fā)明的立柱龍門結(jié)構(gòu)的正視圖。圖5顯示了本發(fā)明的立柱龍門結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
圖6A-D顯示了本發(fā)明的立柱龍門結(jié)構(gòu)從運輸狀態(tài)啟動為工作狀態(tài)的示意圖。圖7顯示了本發(fā)明的主機(jī)平車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8A-C顯示了本發(fā)明的擺臂機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9顯示了本發(fā)明的輔機(jī)平車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖10顯示了本發(fā)明的運輸狀態(tài)示意圖。圖1lA-E顯示了本發(fā)明的換裝架從運輸狀態(tài)啟動為工作狀態(tài)的示意圖。圖12A-C顯示了本發(fā)明的輔機(jī)馱運吊具至換裝架的示意圖。圖13顯示了本發(fā)明的提速道岔的作業(yè)流程示意圖。圖14A-H顯示了本發(fā)明的鐵路鋪軌機(jī)組收回鐵路道岔的操作示意圖。圖15A-H顯示了本發(fā)明的鐵路鋪軌機(jī)組鋪設(shè)鐵路道岔的操作示意圖。附圖標(biāo)記1、主機(jī)平車；2、機(jī)臂；3、前立柱龍門結(jié)構(gòu)；4、后立柱龍門結(jié)構(gòu)；5、起重小車；6、吊軌扁擔(dān)；7、擺臂機(jī)構(gòu)；8、卷揚機(jī)構(gòu)；9、走行機(jī)構(gòu)；11、主機(jī)司機(jī)室；12、拖拉機(jī)構(gòu)；13、主機(jī)電氣系統(tǒng)；14、主機(jī)液壓系統(tǒng)；15、主機(jī)導(dǎo)軌自動回送機(jī)構(gòu)；16、輔機(jī)導(dǎo)軌自動回送機(jī)構(gòu)；17、輔機(jī)平車；18、輔機(jī)電氣系統(tǒng)；19、輔機(jī)液壓系統(tǒng)；20、輔機(jī)動力系統(tǒng)；21、輔機(jī)司機(jī)室；22、第一換裝架；23、換裝吊具；24、第二換裝架。
具體實施例方式本發(fā)明的鐵路道岔鋪軌機(jī)組包含主機(jī)、輔機(jī)以及液壓換裝架三大部分，參見圖1，顯示了本發(fā)明鐵路道岔鋪軌機(jī)組的主機(jī)的示意圖，該主機(jī)至少包含有主機(jī)平車1、機(jī)臂2、前立柱龍門結(jié)構(gòu)3、后立柱龍門結(jié)構(gòu)4、起重小車5、卷揚機(jī)構(gòu)8以及走行機(jī)構(gòu)9。該主機(jī)平車I為可在鐵軌上行走的承載平臺，機(jī)臂2通過前立柱龍門結(jié)構(gòu)3以及后立柱龍門結(jié)構(gòu)4設(shè)置于該主機(jī)平車I上，機(jī)臂2上具有供起重小車5在其上前后移動的軌道，卷揚機(jī)構(gòu)8和走行機(jī)構(gòu)9設(shè)置于機(jī)臂2的后端，該卷揚機(jī)構(gòu)8通過位于起重小車5上的鋼絲繩進(jìn)行鋼軌的起吊作業(yè)，該走行機(jī)構(gòu)9驅(qū)動該起重小車在機(jī)臂2上前后移動。由此可見，該主機(jī)平車I提供了操作的平臺，前立柱龍門結(jié)構(gòu)3和后立柱龍門結(jié)構(gòu)4固定于主機(jī)平車I上，機(jī)臂2架設(shè)于該前立柱龍門結(jié)構(gòu)3以及后立柱龍門結(jié)構(gòu)4上，而通過起重小車5的前后移動以及卷揚機(jī)構(gòu)的起吊操作，對道岔進(jìn)行起吊和移動操作，實現(xiàn)了道岔的收回和鋪設(shè)。可選的是，在起重小車5的下方設(shè)置有吊軌扁擔(dān)6以對道岔或軌排進(jìn)行起吊?？蛇x的是，在機(jī)臂2的前立柱龍門結(jié)構(gòu)3以及后立柱龍門結(jié)構(gòu)4處分別設(shè)置有可實現(xiàn)機(jī)臂的左右擺動或左右橫移的擺臂機(jī)構(gòu)7，兩套擺臂機(jī)構(gòu)7設(shè)置于兩立柱龍門結(jié)構(gòu)之間?？蛇x的是，在該主機(jī)平車I的前端設(shè)置有主機(jī)司機(jī)室11，在該主機(jī)平車I上設(shè)置有拖拉機(jī)構(gòu)12、主機(jī)電氣系統(tǒng)13、主機(jī)液壓系統(tǒng)14以及主機(jī)導(dǎo)軌自動回送機(jī)構(gòu)15 ;該主機(jī)司機(jī)室11設(shè)置有主機(jī)操作系統(tǒng)以提供司機(jī)對主機(jī)進(jìn)行操作，拖拉機(jī)構(gòu)12提供主機(jī)平車的拖拉，主機(jī)電氣系統(tǒng)13提供主機(jī)的電氣控制及供給，主機(jī)液壓系統(tǒng)14提供主機(jī)的液壓控制和供給，主機(jī)導(dǎo)軌自動回送機(jī)構(gòu)15為主機(jī)上的道岔或軌排提供自動回送，該主機(jī)導(dǎo)軌自動回送機(jī)構(gòu)15可為自動輸送帶等合適的機(jī)構(gòu)進(jìn)行導(dǎo)軌回送。
參見圖2，顯示了本發(fā)明的輔機(jī)的示意圖，該輔機(jī)至少包含有輔機(jī)平車17，其用于運送道岔或軌排組，該輔機(jī)平車17為可在鐵軌上移動的承載平臺，該輔機(jī)還可包含輔機(jī)導(dǎo)軌自動回送機(jī)構(gòu)16、輔機(jī)電氣系統(tǒng)18、輔機(jī)液壓系統(tǒng)19、輔機(jī)動力系統(tǒng)20以及輔機(jī)司機(jī)室21 ;該輔機(jī)司機(jī)室21位于輔機(jī)平車17的后端,該輔機(jī)導(dǎo)軌自動回送機(jī)構(gòu)16設(shè)置于該輔機(jī)平車17的前端，該輔機(jī)電氣系統(tǒng)18、輔機(jī)液壓系統(tǒng)19以及輔機(jī)動力系統(tǒng)20設(shè)置于該輔機(jī)平車17上，這些裝置的功能和結(jié)構(gòu)與主機(jī)上的對應(yīng)部件相同或相似，在此不再一一累述。參見圖3，顯示了本發(fā)明的液壓換裝架的示意圖，該液壓換裝架包含第一換裝架22、第二換裝架24和換裝吊具23，該第一換裝架22和第二換裝架24位于兩側(cè)以承載該換裝吊具23，該換裝吊具23可拆卸的固定于該第一換裝架22和第二換裝架24上，隨著該第一換裝架22和第二換裝架24通過液壓進(jìn)行上下升降，從而實現(xiàn)道岔或軌排的起吊和換裝。為了更好的說明本發(fā)明，可參見圖4和圖5，顯示了前立柱龍門結(jié)構(gòu)3和后立柱龍門結(jié)構(gòu)4的結(jié)構(gòu)示意圖，該前立柱龍門結(jié)構(gòu)3和后立柱龍門結(jié)構(gòu)4為結(jié)構(gòu)相同的框形，包含有延伸支架31、柱根伸縮油缸32、柱根33、二級柱身34、末級柱身35、小縱梁36、柱頂固定套37、柱頂活動套38、柱頂伸縮油缸39以及柱身伸縮油缸40，該延伸支架31可折疊的固定于該主機(jī)平車的兩側(cè)，在運輸和收起狀態(tài)時，該延伸支架31可收回以節(jié)約空間和便于運輸，在工作時，該延伸支架31可伸出以承載龍門結(jié)構(gòu)，該柱根伸縮油缸32為4個且分別以活動端朝外的固定于該主機(jī)平車上，在該柱根伸縮油缸32的活動端固定于柱根33的下端，并能沿柱根向上(或向下)爬行，增加機(jī)臂的升降高度，主機(jī)平車兩側(cè)的柱根33均為雙桿(參見圖5)，該柱根33為中空結(jié)構(gòu)以便于和二級柱身34和末級柱身35形成伸縮結(jié)構(gòu)，一側(cè)的兩個末級柱身35的末端固定連接有小縱梁36，該小縱梁36為桿狀結(jié)構(gòu)，其兩端分別連接于末級柱身35的末端，由此可在主機(jī)平車的兩側(cè)分別形成長框形，該小縱梁36和柱根33的底端平臺之間設(shè)置有柱身伸縮油缸，而該本領(lǐng)域技術(shù)人員可知的是，本發(fā)明中的二級伸縮結(jié)構(gòu)可替換為一級伸縮結(jié)構(gòu)、三級伸縮結(jié)構(gòu)等等，既一級伸縮結(jié)構(gòu)可無需二級柱身，三級伸縮結(jié)構(gòu)則可增加一個三級柱身；在該龍門結(jié)構(gòu)的頂端，兩側(cè)的小縱梁36之間設(shè)置有柱頂固定套37，兩個柱頂伸縮油缸39固定于該柱頂固定套37內(nèi)且油缸活塞頂部固定有柱頂活動套38，該柱頂活動套38的另一端固定于小縱梁36上。優(yōu)選的是，可通過銷釘進(jìn)行各伸縮部件的定位，如圖所示，柱根33可通過柱根固定定位套41以及柱根定位銷42進(jìn)行固定，該柱根固定定位套41套合于柱根33上，該柱根定位銷42可將伸出或縮回的柱根33定位于該定位套41上，二級柱身34可通過柱銷定位于柱根33的空腔內(nèi)，末級柱身35可通過柱銷43定位于二級柱身34的空腔內(nèi)，柱頂活動套38可通過柱頂定位銷44定位于柱頂固定套39上。參見圖6A-D，可清楚的顯示出該立柱龍門機(jī)構(gòu)從收回至工作狀態(tài)的整個過程。參見圖7，本發(fā)明的主機(jī)平車I為道岔鋪軌機(jī)過軌運輸和施工時的載體，其前五E軸構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架設(shè)有三套牽引走行機(jī)構(gòu)，施工時為芯盤定位，盤承通過液壓油缸均衡承載，過軌運輸時轉(zhuǎn)換為芯盤承載提高過軌運輸速度，后組合式四D軸轉(zhuǎn)向架為芯盤承載，設(shè)有一套牽引走行機(jī)構(gòu)，其具體結(jié)構(gòu)組成為制動系統(tǒng)111、液壓支腿112、五E軸構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架113、牽引走行機(jī)構(gòu)114、主機(jī)車體115、組合式四D軸轉(zhuǎn)向架116和鉤緩裝置117，該制動系統(tǒng)111位于主機(jī)車體115前部以提供制動，該液壓支腿112分別位于主機(jī)車體115的前后部分的下方，在承載時伸出以提供支撐，其數(shù)目和位置可根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置，該五E軸構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架113位于主機(jī)車體115前側(cè)下方以進(jìn)行前端承載和運轉(zhuǎn)，該牽引走行機(jī)構(gòu)114提供了主機(jī)平車的前后牽引和走行，該組合式四D軸轉(zhuǎn)向架116位于主機(jī)車體115的后側(cè)下方以進(jìn)行后端承載和運轉(zhuǎn)，該鉤緩裝置117固設(shè)于該主機(jī)車體115的后端以提供編組聯(lián)掛。參見圖8A-C，擺臂機(jī)構(gòu)7包含有楔形固定繩頭座71、動滑輪組72、擺臂油缸73、牽引鋼絲繩74、改向滑輪75、夾緊式固定繩頭座76和滑槽77。牽引鋼絲繩一端固定在機(jī)臂上，另一端固定在立柱龍門結(jié)構(gòu)，通過擺臂油缸的伸縮，鋼絲繩牽引機(jī)臂沿龍門結(jié)構(gòu)上左右滑移，實現(xiàn)側(cè)線和曲線的鋪設(shè)。參見圖9，本發(fā)明的輔機(jī)平車采用前四E軸構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架設(shè)有三套牽引走行機(jī)構(gòu)，施工時為芯盤定位，盤承通過液壓油缸均衡承載，過軌運輸時轉(zhuǎn)換為芯盤承載提高過軌運輸速度，后組合式四D軸轉(zhuǎn)向架為芯盤承載，設(shè)有一套牽引走行機(jī)構(gòu)，其包含有鉤緩裝置121、四E軸構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架122、牽引走行機(jī)構(gòu)123、輔機(jī)車體124、組合式四D軸轉(zhuǎn)向架125以及制動系統(tǒng)126，兩個鉤緩裝置121分別位于輔機(jī)車體124的兩端，四E軸構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架122和組合式四D軸轉(zhuǎn)向架125分別位于輔機(jī)車體124的前后兩側(cè)以提供前后方的承載和運轉(zhuǎn)，牽引走行機(jī)構(gòu)123位于該輔機(jī)車體上以提供輔機(jī)的牽引和前后移動。優(yōu)選的是，前立柱龍門結(jié)構(gòu)活動支立在主機(jī)用平車的五E軸構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架中心前I米處，后立柱龍門結(jié)構(gòu)活動在支立主機(jī)用平車上，與前立柱龍門結(jié)構(gòu)間距為9米。立柱龍門結(jié)構(gòu)可以水平伸縮擴(kuò)大內(nèi)部寬度，可以垂直升降擴(kuò)大內(nèi)部高度。優(yōu)選的是，機(jī)臂中后部設(shè)有兩個方孔，由前立柱龍門結(jié)構(gòu)和后立柱龍門結(jié)構(gòu)的柱頂嵌入支持，機(jī)臂可在柱頂上左右滑移，實現(xiàn)側(cè)線和曲線的鋪設(shè)。優(yōu)選的是，機(jī)臂上具有供起重小車在其上前后移動的軌道，起重小車下掛于機(jī)臂的軌道上。優(yōu)選的是，吊軌扁擔(dān)通過起升鋼絲繩與起重小車連接。優(yōu)選的是，起升卷揚機(jī)構(gòu)和起重小車走行機(jī)構(gòu)設(shè)置于機(jī)臂的后端。優(yōu)選的是，兩套擺臂機(jī)構(gòu)設(shè)置機(jī)臂上，位于前立柱龍門結(jié)構(gòu)和后立柱龍門結(jié)構(gòu)之間，擺臂機(jī)構(gòu)的鋼絲繩一端固定在機(jī)臂上，另一端固定在龍門結(jié)構(gòu)，通過擺臂油缸的伸縮，鋼絲繩牽引機(jī)臂沿龍門結(jié)構(gòu)上左右滑移。優(yōu)選的是，主機(jī)操縱室位于主機(jī)用平車上的前端。優(yōu)選的是，拖拉機(jī)構(gòu)位于主機(jī)用平車內(nèi)的中部，通過循環(huán)鋼絲繩牽引道岔組或軌排組從輔機(jī)上到主機(jī)上。優(yōu)選的是，主機(jī)導(dǎo)軌回送自動化機(jī)構(gòu)均布于主機(jī)用平車上。優(yōu)選的是，輔機(jī)導(dǎo)軌回送自動化機(jī)構(gòu)均布于輔機(jī)用平車上。優(yōu)選的是，輔機(jī)操縱室鑲嵌于輔機(jī)用平車尾部。如下所述，本發(fā)明還公開了一種鐵路道岔換鋪工法，使用上述的鐵路道岔鋪軌機(jī)組進(jìn)行道岔換鋪。參見圖10，本發(fā)明的鐵路鋪軌機(jī)組處于運輸狀態(tài)，小解體(二級超限)為一列五車，通過機(jī)車牽引可到達(dá)施工現(xiàn)場。在達(dá)到現(xiàn)場后，解除裝載加固材料。主機(jī)、輔機(jī)和液壓換裝架重新編組，主機(jī)位于前端，輔機(jī)跟隨其后，換裝架位于最后。然后進(jìn)行主機(jī)組裝，立柱龍門結(jié)構(gòu)安裝延伸支架(如圖6B)，主機(jī)啟動發(fā)電機(jī)組；啟動液壓系統(tǒng)，主機(jī)用平車和輔機(jī)用平車前構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架分別進(jìn)行承載轉(zhuǎn)換，由過軌運輸時芯盤承載轉(zhuǎn)換為施工時為芯盤定位，盤承通過液壓油缸均衡承載；主機(jī)用平車下支前(后)液壓支腿；前后立柱龍門結(jié)構(gòu)同時先水平擴(kuò)展(如圖6C)，再垂直伸到高位(如圖6D)，主機(jī)處于工作狀態(tài)，主機(jī)組裝完畢。接著，輔機(jī)啟動發(fā)電機(jī)組，輔機(jī)牽引換裝架裝載平車，在合適的位置，進(jìn)行組裝，組裝過程如下啟動換裝架柴油機(jī)油泵，油缸起升換裝架門架至最高位(如圖1IB)，提升換裝架運輸支架(如圖11C)，油缸回縮抬重梁下降落在運輸支架上并讓換裝架脫離運輸平車(如圖1ID)，換裝架旋轉(zhuǎn)90度(如圖1IE)，油缸起升抬重梁升至最高位，換裝架立于地面。第一換裝架組裝完畢。按上述程序進(jìn)行第二換裝架的組裝。最后，輔機(jī)馱運專用吊具至換裝架(如圖12A)，油缸回縮抬重梁下降，抬重梁與專用吊具聯(lián)結(jié)(如圖12B)。輔機(jī)退出換裝架(如圖12C)，道岔鋪軌機(jī)組組裝完畢。 這樣，整個系統(tǒng)組裝完畢，可進(jìn)行施工操作。以12號提速道岔分為A、B和C三部分，如圖13所示。更換和鋪設(shè)時，有兩種|吳式可先拆除A、再B、最后C,然后鋪設(shè)C、再B、最后A ;也可先拆除C、再B、最后A，然后鋪設(shè)A、再B、最后C。在具體操作中，可分為收回操作和鋪設(shè)操作。收回操作的步驟如下1.拆除道岔的附屬件、連接件。2.主機(jī)對位，支上液壓支腿，起重小車前行至機(jī)臂前端(如圖14A)。吊軌扁擔(dān)下降。通過前后擺臂機(jī)構(gòu)，調(diào)整機(jī)臂位置，吊軌扁擔(dān)與道岔對位。4.用尼龍軟索按3600mm間距鎖定道岔，并起吊道岔。通過前后擺臂機(jī)構(gòu)，調(diào)整機(jī)臂回位對中(如圖14B)。5.起重小車回行至機(jī)臂尾部(如圖14C)，吊軌扁擔(dān)下降，道岔落于主機(jī)導(dǎo)軌回送自動化機(jī)構(gòu)上(如圖14D)。6.輔機(jī)與主機(jī)對位，啟動導(dǎo)軌回送自動化機(jī)構(gòu)，道岔回送到輔機(jī)導(dǎo)軌回送自動化機(jī)構(gòu)上(如圖14E)。7.輔機(jī)運送道岔至換裝架(如圖14F)，換裝架吊起道岔(如圖14G)，輔機(jī)退出換裝架(如圖14H)。8.機(jī)車推送平車進(jìn)入換裝架，道岔落于平車上，機(jī)車牽引平車駛出換裝架。9.主機(jī)收起液壓支腿，后退，對位。重復(fù)I一8，直到ABC三部分道岔回收完畢。鋪設(shè)操作的步驟如下10.主機(jī)對位，支上液壓支腿，主機(jī)位于待鋪狀態(tài)(如圖15A)。11.機(jī)車推送裝有新道岔的平車進(jìn)入換裝架，換裝架吊起道岔，機(jī)車牽引平車駛出換裝架。12.輔機(jī)進(jìn)入換裝架(如圖15B)，換裝架下落道岔于輔機(jī)上(如圖15C)，輔機(jī)運輸?shù)啦砼c主機(jī)對位(如圖15D)。13.啟動主機(jī)拖拉系統(tǒng)，道岔進(jìn)入主機(jī)，輔機(jī)返回(如圖15E)。14.起重小車在機(jī)臂尾部，吊軌扁擔(dān)下降，用尼龍軟索按3600mm間距鎖定道岔，并起吊道岔(如圖15F)。15.起重小車前行，吊軌扁擔(dān)下降(如圖15G)。通過前后擺臂機(jī)構(gòu)，調(diào)整機(jī)臂位置，道岔對位。道岔鋪設(shè)完畢，吊軌扁擔(dān)上升，通過前后擺臂機(jī)構(gòu)，調(diào)整機(jī)臂回位對中(如圖15H)，起重小車回行至機(jī)臂尾部。16.主機(jī)收起液壓支腿，前行，對位，支上液壓支腿，主機(jī)位于待鋪狀態(tài)。重復(fù)11 一15，直到ABC三部分道岔鋪設(shè)完畢。顯而易見的是，以上的描述和記載僅僅是舉例而不是為了限制本發(fā)明的公開內(nèi)容、應(yīng)用或使用。雖然已經(jīng)在實施例中描述過并且在附圖中描述了實施例，但本發(fā)明不限制由附圖示例和在實施例中描述的作為目前認(rèn)為的最佳模式以實施本發(fā)明的教導(dǎo)的特定例子，本發(fā)明的范圍將包括落入前面的說明書和所附的權(quán)利要求的任何實施例。
權(quán)利要求
1.一種鐵路道岔鋪軌機(jī)組，包含主機(jī)、輔機(jī)以及液壓換裝架三大部分，其特征在于: 該主機(jī)包含有主機(jī)平車、機(jī)臂、前立柱龍門結(jié)構(gòu)、后立柱龍門結(jié)構(gòu)、起重小車、卷揚機(jī)構(gòu)以及走行機(jī)構(gòu)，機(jī)臂通過前立柱龍門結(jié)構(gòu)以及后立柱龍門結(jié)構(gòu)設(shè)置于該主機(jī)平車上，機(jī)臂上具有供起重小車在其上前后移動的軌道，卷揚機(jī)構(gòu)和走行機(jī)構(gòu)設(shè)置于機(jī)臂的后端； 該輔機(jī)至少包含有輔機(jī)平車； 該液壓換裝架包含第一換裝架、第二換裝架和換裝吊具，該換裝吊具可拆卸的固定于該第一換裝架和第二 換裝架上。
2.如權(quán)利要求1所述的鐵路道岔鋪軌機(jī)組，其特征在于:該前立柱龍門結(jié)構(gòu)和后立柱龍門結(jié)構(gòu)為結(jié)構(gòu)相同的框形，包含有延伸支架、柱根伸縮油缸、柱根、二級柱身、末級柱身、小縱梁、柱頂固定套、柱頂活動套、柱頂伸縮油缸以及柱身伸縮油缸，該延伸支架可折疊的固定于該主機(jī)平車的兩側(cè)，該柱根伸縮油缸為4個且以活動端朝外的固定于該主機(jī)平車上，在該柱根伸縮油缸的活動端固定于柱根的下端，該柱根為中空結(jié)構(gòu)以和二級柱身和末級柱身形成伸縮結(jié)構(gòu)，兩個末級柱身的末端固定連接有小縱梁，該小縱梁和柱根的底端平臺之間設(shè)置有可爬升的柱身伸縮油缸，兩側(cè)的小縱梁之間設(shè)置有柱頂固定套，兩個柱頂伸縮油缸固定于該柱頂固定套內(nèi)且油缸活塞頂部固定有柱頂活動套，該柱頂活動套的另一端固定于小縱梁。
3.如權(quán)利要求1或2所述的鐵路道岔鋪軌機(jī)組，其特征在于:在起重小車的下方設(shè)置有吊軌扁擔(dān)以對道岔或軌排進(jìn)行起吊。
4.如權(quán)利要求1或2所述的鐵路道岔鋪軌機(jī)組，其特征在于:在前立柱龍門結(jié)構(gòu)以及后立柱龍門結(jié)構(gòu)上分別設(shè)置有可實現(xiàn)機(jī)臂的左右擺動或左右橫移的擺臂機(jī)構(gòu)，兩套擺臂機(jī)構(gòu)設(shè)置于兩立柱龍門結(jié)構(gòu)之間。
5.如權(quán)利要求4所述的鐵路道岔鋪軌機(jī)組，其特征在于:擺臂機(jī)構(gòu)包含有楔形固定繩頭座、動滑輪組、擺臂油缸、牽引鋼絲繩、改向滑輪、夾緊式固定繩頭座和滑槽。
6.如權(quán)利要求1或2所述的鐵路道岔鋪軌機(jī)組，其特征在于:主機(jī)平車包含制動系統(tǒng)、液壓支腿、五E軸構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架、牽引走行機(jī)構(gòu)、主機(jī)車體、組合式四D軸轉(zhuǎn)向架和鉤緩裝置，該制動系統(tǒng)位于主機(jī)車體前部以提供制動，該液壓支腿分別位于主機(jī)車體的前后部分的下方，該五E軸構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架位于主機(jī)車體前側(cè)下方以進(jìn)行前端承載和運轉(zhuǎn)，該組合式四D軸轉(zhuǎn)向架位于主機(jī)車體的后側(cè)下方以進(jìn)行后端承載和運轉(zhuǎn)，該鉤緩裝置固設(shè)于該主機(jī)車體的前、后兩端以提供編組聯(lián)掛。
7.如權(quán)利要求1或2所述的鐵路道岔鋪軌機(jī)組，其特征在于:輔機(jī)平車包含有鉤緩裝置、四E軸構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架、牽引走行機(jī)構(gòu)、輔機(jī)車體、組合式四D軸轉(zhuǎn)向架以及制動系統(tǒng)，兩個鉤緩裝置分別位于輔機(jī)車體的兩端，四E軸構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架和組合式四D軸轉(zhuǎn)向架分別位于輔機(jī)車體的前后兩側(cè)以提供前后方的承載和運轉(zhuǎn)。
8.一種鐵路道岔換鋪工法，使用權(quán)利要求1-7所述的鐵路道岔鋪軌機(jī)組進(jìn)行道岔換鋪。
全文摘要
一種鐵路道岔換鋪工法及其鐵路道岔鋪軌機(jī)組，該鋪軌機(jī)組包含主機(jī)、輔機(jī)以及液壓換裝架三大部分，該主機(jī)包含有主機(jī)平車、機(jī)臂、前立柱龍門結(jié)構(gòu)、后立柱龍門結(jié)構(gòu)、起重小車、卷揚機(jī)構(gòu)以及走行機(jī)構(gòu)，該輔機(jī)至少包含有輔機(jī)平車；該液壓換裝架包含第一換裝架、第二換裝架和換裝吊具；本發(fā)明解決了傳統(tǒng)人工鋪設(shè)和更換易造成道岔的鋼軌和配件永久變形或鋪設(shè)精度達(dá)不到要求，提速道岔要求工廠內(nèi)分塊組裝，現(xiàn)場整體鋪設(shè)的問題，實現(xiàn)了機(jī)械化進(jìn)行道岔更換及鋪設(shè)，提高了速度和效率，降低了成本，還能進(jìn)一步提高鋪設(shè)質(zhì)量和安全性能。
文檔編號E01B29/02GK103074829SQ201310002998
公開日2013年5月1日 申請日期2013年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月5日
發(fā)明者董平華, 黃曉波, 張同寶, 舒?zhèn)ズ? 樊友洪, 張雄超, 張尚尉, 劉中玲, 周輝輝, 胡進(jìn), 孫志敏, 郭雙橋, 劉新漢, 王艷麗, 萬恒國, 孫華平, 馬莉, 尹桂芳, 張俊, 方津 申請人:中鐵重工有限公司, 中鐵科工集團(tuán)有限公司