專利名稱：一種列車調(diào)車作業(yè)安全防控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種防控系統(tǒng)，具體地涉及列車調(diào)車作業(yè)安全防控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前在專用線庫線調(diào)車安全監(jiān)測防控方面，完全依靠司機或相關(guān)行車人員人工監(jiān)視，由此埋下了重大行車隱患。日常生活中發(fā)生的嚴重威脅行車安全的沖，脫，擠慣性事故，無一例外都和上述落后被動狀態(tài)有著直接的關(guān)聯(lián)。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種列車調(diào)車作業(yè)安全防控系統(tǒng)，其包括列車探測器、鐵路路段探測器、車載定位裝置、地面定位裝置、車載列車主控裝置以及地面列車主控裝置，其中列車探測器和鐵路路段探測器分別設(shè)置于在站場內(nèi)進行調(diào)車作業(yè)的列車上和鐵路沿線，其分別配置地用于探測軌道上以及軌道周圍的障礙物，列車探測器、鐵路路段探測器將障礙物信息通過車載列車主控裝置發(fā)送給地面列車主控裝置，其中障礙物信息能夠顯示在車載列車主控裝置的顯示屏上，車載定位裝置設(shè)置于列車上，其配置地用于通過衛(wèi)星獲得列車的運行及位置信息并將這些信息通過無線方式發(fā)送至地面定位裝置，地面定位裝置設(shè)置于車站內(nèi)并且配置地用于根據(jù)車載定位裝置發(fā)送的列車運行及位置信息進行差分計算并結(jié)合站場布置圖以獲得列車的三維坐標信息、列車在站場內(nèi)的相對位置信息以及列車所處股道的位置信息，并將列車的三維坐標信息、列車在戰(zhàn)場內(nèi)的相對位置信息以及列車所處股道的位置信息發(fā)送給地面列車主控裝置，此外，列車調(diào)車作業(yè)安全防控系統(tǒng)還包括智能鐵鞋單元，其是固定在列車輪子上防止列車溜逸的裝置，該智能鐵鞋單元是在軌道車無人值守時具有報警功能的防溜鐵鞋，以保證軌道車的運行安全，地面列車主控裝置將上述的列車障礙物信息、列車的三維坐標信息、列車在戰(zhàn)場內(nèi)的相對位置信息以及列車所處股道的位置信息顯示在調(diào)度室的監(jiān)視單元上并制定相應(yīng)的控制列車運行的程序，同時還能夠控制智能鐵鞋單元的操作。采用本發(fā)明的系統(tǒng)通過采用高精確定位系統(tǒng)，使得站上有精確的站場列車運行位置及股道圖形顯示，實時的行車指示和防控，擺脫列車調(diào)線作業(yè)中安全落后被動的困境，以確保鐵路行車的安全和社會經(jīng)濟效益。


圖1是根據(jù)本發(fā)明中一個代表性實施例的列車調(diào)車作業(yè)安全防控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面將參考附圖1對本發(fā)明中一個詳細的代表性實施例進行描述。圖1示出了一種列車調(diào)車作業(yè)安全防控系統(tǒng)，其包括列車探測器4、鐵路路段探測器5、車載定位裝置2、地面定位裝置3、車載列車主控裝置I以及地面列車主控裝置6，其中列車探測器4和鐵路路段探測器5分別設(shè)置于在站場內(nèi)進行調(diào)車作業(yè)的列車上和鐵路沿線，其分別配置地用于探測軌道上以及軌道周圍的障礙物，列車探測器4、鐵路路段探測器5將障礙物信息通過車載列車主控裝置I發(fā)送給地面列車主控裝置6，其中障礙物信息能夠顯示在車載列車主控裝置I的顯示屏上，車載定位裝置2設(shè)置于列車上，其配置地用于通過衛(wèi)星獲得列車的運行及位置信息并將這些信息通過無線方式發(fā)送至地面定位裝置3，地面定位裝置3設(shè)置于車站內(nèi)并且配置地用于根據(jù)車載定位裝置2發(fā)送的列車運行及位置信息進行差分計算并結(jié)合站場布置圖以獲得列車的三維坐標信息、列車在站場內(nèi)的相對位置信息以及列車所處股道的位置信息，并將列車的三維坐標信息、列車在戰(zhàn)場內(nèi)的相對位置信息以及列車所處股道的位置信息發(fā)送給地面列車主控裝置6，此外，列車調(diào)車作業(yè)安全防控系統(tǒng)還包括智能鐵鞋單元7，其是固定在列車輪子上防止列車溜逸的裝置，該智能鐵鞋單元7是在軌道車無人值守時具有報警功能的防溜鐵鞋，以保證軌道車的運行安全，地面列車主控裝置6將上述的列車障礙物信息、列車的三維坐標信息、列車在戰(zhàn)場內(nèi)的相對位置信息以及列車所處股道的位置信息顯示在調(diào)度室的監(jiān)視單元上并制定相應(yīng)的控制列車運行的程序，同時還能夠控制智能鐵鞋單元7的操作，防止“帶鞋動車”和“停車不設(shè)置鐵鞋”等隱 串
■/Q1、O本發(fā)明的一個代表性實施例參照附圖得到了詳細的描述。這些詳細的描述僅僅給本領(lǐng)域技術(shù)人員更進一步的相信內(nèi)容，以用于實施本發(fā)明的優(yōu)選方面，并且不會對本發(fā)明的范圍進行限制。僅有權(quán)利要求用于確定本發(fā)明的保護范圍。因此，在前述詳細描述中的特征和步驟的結(jié)合不是必要的用于在最寬廣的范圍內(nèi)實施本發(fā)明，并且可替換地僅對本發(fā)明的特別詳細描述的代表性實施例給出教導(dǎo)。此外，為了獲得本發(fā)明的附加有用實施例，在說明書中給出教導(dǎo)的各種不同的特征可通過多種方式結(jié)合，然而這些方式?jīng)]有特別地被例舉出來。
權(quán)利要求
1.一種列車調(diào)車作業(yè)安全防控系統(tǒng)，其包括列車探測器、鐵路路段探測器、車載定位裝置、地面定位裝置、車載列車主控裝置以及地面列車主控裝置，其中列車探測器和鐵路路段探測器分別設(shè)置于在站場內(nèi)進行調(diào)車作業(yè)的列車上和鐵路沿線，其分別配置地用于探測軌道上以及軌道周圍的障礙物，列車探測器、鐵路路段探測器將障礙物信息通過車載列車主控裝置發(fā)送給地面列車主控裝置，其中障礙物信息能夠顯示在車載列車主控裝置的顯示屏上，車載定位裝置設(shè)置于列車上，其配置地用于通過衛(wèi)星獲得列車的運行及位置信息并將這些信息通過無線方式發(fā)送至地面定位裝置，地面定位裝置設(shè)置于車站內(nèi)并且配置地用于根據(jù)車載定位裝置發(fā)送的列車運行及位置信息進行差分計算并結(jié)合站場布置圖以獲得列車的三維坐標信息、列車在站場內(nèi)的相對位置信息以及列車所處股道的位置信息，并將列車的三維坐標信息、列車在戰(zhàn)場內(nèi)的相對位置信息以及列車所處股道的位置信息發(fā)送給地面列車主控裝置，此外，列車調(diào)車作業(yè)安全防控系統(tǒng)還包括智能鐵鞋單元，其是固定在列車輪子上防止列車溜逸的裝置，該智能鐵鞋單元是在軌道車無人值守時具有報警功能的防溜鐵鞋，以保證軌道車的運行安全，地面列車主控裝置將上述的列車障礙物信息、列車的三維坐標信息、列車在戰(zhàn)場內(nèi)的相對位置信息以及列車所處股道的位置信息顯示在調(diào)度室的監(jiān)視單元上并制定相應(yīng)的控制列車運行的程序，同時還能夠控制智能鐵鞋單元的操作。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種列車調(diào)車作業(yè)安全防控系統(tǒng)，其包括列車探測器、鐵路路段探測器、車載定位裝置、地面定位裝置、車載列車主控裝置以及地面列車主控裝置，其中列車探測器和鐵路路段探測器分別設(shè)置于在站場內(nèi)進行調(diào)車作業(yè)的列車上和鐵路沿線，車載定位裝置設(shè)置于列車上，地面定位裝置設(shè)置于車站內(nèi)，列車調(diào)車作業(yè)安全防控系統(tǒng)還包括智能鐵鞋單元，采用本發(fā)明的系統(tǒng)通過采用高精確定位系統(tǒng)，使得站上有精確的站場列車運行位置及股道圖形顯示，實時的行車指示和防控，擺脫列車調(diào)線作業(yè)中安全落后被動的困境，以確保鐵路行車的安全和社會經(jīng)濟效益。
文檔編號B61L27/00GK102991539SQ20131000280
公開日2013年3月27日 申請日期2013年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月6日
發(fā)明者陳立, 陳敏 申請人:陜西西北鐵道電子有限公司