專利名稱：一種車載作業(yè)裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種車載作業(yè)裝置一跨越接觸網(wǎng)的作業(yè)裝置。
背景技術：
目前電氣化鐵路越來越廣泛，而線路的維護工作必不可少，傳統(tǒng)的工程機械在養(yǎng)護過程中常常需要在線路兩側相鄰立柱間不斷的重復伸展一工作一復位這一過程；特別是橋梁等基礎設施的檢查維護工作，由于作業(yè)臂較長，定位鎖定機構較多，所以整備時間較長,平均一次放下收回的整備時間需要30min，而在間隔50m距離的接觸網(wǎng)立柱間的工作時間僅為5min，因其需不斷的操縱收放，故作業(yè)效率低，操作人員疲憊，同時造成天窗時間的大量浪費。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種帶有能夠跨越上部接觸網(wǎng)或路側立柱的車載作業(yè)裝置。本發(fā)明的技術方案在于:吊臂機構一端與作業(yè)車相連，另一端與作業(yè)機構相連，作業(yè)機構為折疊伸縮臂式結構。所述的吊臂機構能在液壓油缸的驅(qū)動下作回轉(zhuǎn)、變幅運動。所述吊臂機構上端點A點即吊臂機構與作業(yè)機構的連接點作業(yè)時高于接觸網(wǎng)及其上部結構的最高點B點。所述的吊臂機構可為單節(jié)臂。所述的吊臂機構為M節(jié)伸縮臂式結構，其中M > 2，吊臂機構能在液壓油缸的驅(qū)動下逐節(jié)伸縮。所述作業(yè)機構為N節(jié)的折疊伸縮臂式結構，其中N > 2。該作業(yè)機構在整備狀態(tài)下處于回收、折疊狀態(tài)，并與吊臂機構一起通過機械鎖定方式固定在作業(yè)車上，以便高速行車；該作業(yè)機構在工作狀態(tài)下時，各節(jié)伸縮臂通過液壓系統(tǒng)驅(qū)動逐步張開、伸縮，以便滿足各種復雜工況要求。所述的吊臂機構與作業(yè)車通過鉸接方式連接。所述作業(yè)機構前端配置探傷設備、接觸網(wǎng)檢測設備、橋梁檢查維修設備或作業(yè)吊
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ITTti O本發(fā)明根據(jù)鐵路養(yǎng)護和檢測的實際情況，考慮到電氣化鐵路線路上部接觸網(wǎng)及兩側立柱，將作業(yè)裝置向上跨越接觸網(wǎng)及立柱進行作業(yè)。本發(fā)明的有益效果是:作業(yè)裝置跨越接觸網(wǎng)和立柱，從而避免了與之干涉。因此，在一個作業(yè)區(qū)段完畢后，作業(yè)裝置無須復位作業(yè)車即可前行至下一個工作區(qū)段進行作業(yè)，實現(xiàn)了連續(xù)式作業(yè)，極大提高工作效率，節(jié)省大量天窗時間。


下面結合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
圖1為本發(fā)明的整備狀態(tài)示意圖。圖2為本發(fā)明的吊臂機構、作業(yè)機構動作示意圖。圖3為本發(fā)明的跨越接觸網(wǎng)工作位工作示意圖。圖4為本發(fā)明的跨越接觸網(wǎng)及立柱工作位工作示意圖。圖5為本發(fā)明的跨越接觸網(wǎng)及立柱并橫向伸入橋梁底面工作位工作示意圖。
具體實施例方式圖1中，本發(fā)明處于整備狀態(tài)，包括作業(yè)車1、與作業(yè)車相連將作業(yè)機構跨越線路上部接觸網(wǎng)、線路兩側立柱送至工作位并保持的吊臂機構2、作業(yè)機構3等。吊臂機構2與作業(yè)車I通過鉸接方式連接，吊臂機構2可繞其與作業(yè)車I的安裝軸心作回轉(zhuǎn)運動，吊臂可在豎直面上作變幅運動且可在其長度方向上作伸縮運動。作業(yè)機構3前端可以換裝各類探傷設備、接觸網(wǎng)檢測設備、基礎設施檢測設備或高空作業(yè)吊籃。此時吊臂機構2、作業(yè)機構3復位處于整備狀態(tài)，吊臂機構2及作業(yè)機構3通過機械鎖定裝置固定在作業(yè)車I上，作業(yè)車I可由動力車牽引，高速運行至工作地點。本發(fā)明的車載作業(yè)裝置與底盤連接。圖2中，顯示了本發(fā)明各部分的相對運動關系的示意圖。吊臂機構2在液壓系統(tǒng)驅(qū)動下可繞其與作業(yè)車I的安裝軸心作回轉(zhuǎn)運動，吊臂可在豎直面上作變幅運動且可在其長度方向上作伸縮運動。作業(yè)機構3各折臂均能打開并保持一定角度且各臂能在各自臂長方向作伸縮運動并鎖定。圖3中，本發(fā)明處于跨越接觸網(wǎng)工作位，包括作業(yè)車1、吊臂機構2，作業(yè)機構3等。此時吊臂機構2、作業(yè)機構3展開，吊臂機構2與作業(yè)機構3的連接點A點高于接觸網(wǎng)及其上部結構的最高點B點，使作業(yè)機構3得以跨越上部接觸網(wǎng)，并可沿水平方向伸縮移動以便進行相關作業(yè)。此時完成一個作業(yè)點工作后，作業(yè)機構可一直保持在工作位置，作業(yè)車I可低速前行至下一工作點繼續(xù)作業(yè)。圖4中，本發(fā)明處于跨越接觸網(wǎng)及立柱工作位，包括作業(yè)車1、吊臂機構2，作業(yè)機構3等。此時吊臂機構2、作業(yè)機構3展開，吊臂機構2與作業(yè)機構3的連接點A點高于接觸網(wǎng)及其上部結構的最高點B點，使作業(yè)機構3得以跨越上部接觸網(wǎng)及線路兩側立柱，并可沿豎直方向伸縮移動以便對立柱及橋體側面等進行全面養(yǎng)護。此時完成一個作業(yè)點工作后，作業(yè)機構3可一直保持在工作位置，作業(yè)車I可前行至下一工作點繼續(xù)作業(yè)。圖5中，本發(fā)明處于跨越接觸網(wǎng)及立柱并橫向伸入橋梁底面工作位，包括作業(yè)車
1、吊臂機構2，作業(yè)機構3等。此時吊臂機構2、作業(yè)機構3展開，吊臂機構2與作業(yè)機構3的連接點A點高于接觸網(wǎng)及其上部結構的最高點B點，作業(yè)機構3得以跨越上部接觸網(wǎng)及線路兩側立柱，進而伸入橋梁底部進行相關作業(yè)，此時作業(yè)機構3既可在垂直臂伸縮作用下調(diào)整工作高度，也可沿水平臂方向伸縮移動調(diào)整工作深度，以便對橋梁底面及橋墩等進行全面養(yǎng)護。此時完成一個作業(yè)點工作后，作業(yè)機構僅需沿水平方向縮回至避開橋墩位置，作業(yè)車I可前行至下一工作點后作業(yè)機構3伸出繼續(xù)作業(yè)。
權利要求
1.一種車載作業(yè)裝置，其特征在于:吊臂機構(2)—端與作業(yè)車(I)相連，另一端與作業(yè)機構(3)相連，作業(yè)機構(3)為折疊伸縮臂式結構。
2.根據(jù)權利要求1所述的車載作業(yè)裝置，其特征在于:所述吊臂機構(2)上端點A點即吊臂機構(2)與作業(yè)機構(3)的連接點作業(yè)時高于接觸網(wǎng)及其上部結構的最高點B點。
3.根據(jù)權利要求1所述的車載作業(yè)裝置，其特征在于:所述的吊臂機構(2)為單節(jié)臂。
4.根據(jù)權利要求1所述的車載作業(yè)裝置，其特征在于:所述的吊臂機構(2)為M節(jié)伸縮臂式結構，其中M > 2。
5.根據(jù)權利要求1所述的車載作業(yè)裝置，其特征在于:所述作業(yè)機構(3)為N節(jié)的折疊伸縮臂式結構，其中N > 2。
6.根據(jù)權利要求1所述的車載作業(yè)裝置，其特征在于:所述的吊臂機構(2)與作業(yè)車(I)通過鉸接方式連接。
7.根據(jù)權利要求1所述的車載作業(yè)裝置，其特征在于:所述作業(yè)機構(3)前端配置探傷設備、接觸網(wǎng)檢測設備、橋梁檢查維修設備或作業(yè)吊籃。
全文摘要
一種車載作業(yè)裝置，吊臂機構一端與作業(yè)車相連，另一端與作業(yè)機構相連，作業(yè)機構為折疊伸縮臂式結構。吊臂機構能在液壓油缸的驅(qū)動下作回轉(zhuǎn)、變幅運動。作業(yè)機構可配置為各類探傷設備、軌道檢測設備、基礎設施檢測設備或高空作業(yè)吊籃。本發(fā)明通過吊臂機構將工作設備跨越接觸網(wǎng)及線路兩側立柱送至工作位，避免與之干涉，從而在一個工作點完成后作業(yè)機構無需復位作業(yè)車即可前行至下一工作點繼續(xù)作業(yè)；本發(fā)明特別在橋梁等基礎設施的檢查、維護應用中，能極大提高工作效率，節(jié)省大量天窗時間。
文檔編號B61D15/00GK103213591SQ20121057326
公開日2013年7月24日 申請日期2012年12月26日 優(yōu)先權日2012年12月26日
發(fā)明者肖緒明, 劉旭, 杜華偉, 李凡, 鐘名東 申請人:金鷹重型工程機械有限公司