用于保護(hù)車輛的車載裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了用于保護(hù)車輛的車載裝置，所述裝置包括：外殼、4個(gè)氣囊，所述外殼固定在車頂，所述外殼四個(gè)側(cè)面分別設(shè)有一排氣孔，所述氣囊設(shè)有前端和后端，其中后端為進(jìn)氣端，所述四個(gè)氣囊的進(jìn)氣端分別與所述4個(gè)排氣孔連接，所述外殼內(nèi)設(shè)有充氣機(jī)和電動(dòng)機(jī)；所述充氣機(jī)和所述電動(dòng)機(jī)均通過(guò)控制開(kāi)關(guān)與車載電源連接；4條氣囊收回繩的一端均與所述電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸連接，所述4條氣囊收回繩的另一端分別與所述4個(gè)氣囊的前端連接，實(shí)現(xiàn)了裝置設(shè)計(jì)合理，對(duì)停放在室外的車輛進(jìn)行了保護(hù)，避免了暴曬，車身不容易被碰撞損壞的技術(shù)效果。
【專利說(shuō)明】
用于保護(hù)車輛的車載裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車載產(chǎn)品領(lǐng)域，具體地，涉及保護(hù)車輛的車載產(chǎn)品。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的進(jìn)步和發(fā)展，車輛逐漸成為人們出行的工具，但是車輛需要進(jìn)行停放，當(dāng)停放在室外時(shí)，容易受到暴曬，導(dǎo)致車內(nèi)溫度升高，有毒氣體增多，以及減少電子設(shè)備的壽命，且停放在室外容易受到外物的撞擊，導(dǎo)致車身受損。且現(xiàn)有技術(shù)中主要采用遮陽(yáng)板進(jìn)行遮陽(yáng)，遮擋不全面，效果較差，且需要安放和收回，使用麻煩。
[0003]綜上所述，本申請(qǐng)發(fā)明人在實(shí)現(xiàn)本申請(qǐng)實(shí)施例中實(shí)用新型技術(shù)方案的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)上述技術(shù)至少存在如下技術(shù)問(wèn)題:
[0004]在現(xiàn)有技術(shù)中，現(xiàn)有的車輛停放在室外容易受到暴曬，以及車身容易受到損壞的技術(shù)問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供了一種用于保護(hù)車輛的車載裝置，解決了現(xiàn)有的車輛停放在室外容易受到暴曬，以及車身容易受到損壞的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了裝置設(shè)計(jì)合理，對(duì)停放在室外的車輛進(jìn)行了保護(hù)，避免了暴曬，車身不容易被碰撞損壞的技術(shù)效果。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種用于保護(hù)車輛的車載裝置，所述裝置包括:
[0007]外殼、4個(gè)氣囊，所述外殼固定在車頂，所述外殼四個(gè)側(cè)面分別設(shè)有一排氣孔，所述氣囊設(shè)有前端和后端，其中后端為進(jìn)氣端，所述四個(gè)氣囊的進(jìn)氣端分別與所述4個(gè)排氣孔連接，所述外殼內(nèi)設(shè)有充氣機(jī)和電動(dòng)機(jī);所述充氣機(jī)和所述電動(dòng)機(jī)均通過(guò)控制開(kāi)關(guān)與車載電源連接;4條氣囊收回繩的一端均與所述電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸連接，所述4條氣囊收回繩的另一端分別與所述4個(gè)氣囊的前端連接。
[0008]其中，所述外殼為長(zhǎng)方體狀，所述外殼采用角鋼制成，所述外殼表面涂有防銹漆。
[0009]其中，所述控制開(kāi)關(guān)安裝在車內(nèi)。
[0010]其中，所述氣囊的長(zhǎng)度大于等于車身長(zhǎng)度的一半，所述氣囊的寬度大于等于車身寬度的一半。
[0011]其中，所述排氣孔處還設(shè)有氣囊蓋，所述電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸豎直朝上，所述4條氣囊收回繩橫向放置。
[0012]其中，所述氣囊表面設(shè)有排氣閥。
[0013]本申請(qǐng)實(shí)施例中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn):
[0014]由于采用了將用于保護(hù)車輛的車載裝置設(shè)計(jì)為包括:外殼、4個(gè)氣囊，所述外殼固定在車頂，所述外殼四個(gè)側(cè)面分別設(shè)有一排氣孔，所述氣囊設(shè)有前端和后端，其中后端為進(jìn)氣端，所述四個(gè)氣囊的進(jìn)氣端分別與所述4個(gè)排氣孔連接，所述外殼內(nèi)設(shè)有充氣機(jī)和電動(dòng)機(jī);所述充氣機(jī)和所述電動(dòng)機(jī)均通過(guò)控制開(kāi)關(guān)與車載電源連接;4條氣囊收回繩的一端均與所述電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸連接，所述4條氣囊收回繩的另一端分別與所述4個(gè)氣囊的前端連接的技術(shù)方案，即用戶在將車輛停放在室外后，通過(guò)控制開(kāi)關(guān)打開(kāi)充氣機(jī)對(duì)外殼進(jìn)行充氣，氣流排入氣囊內(nèi)，使得氣囊膨脹，增大表面面積，然后覆蓋在車輛表面，對(duì)陽(yáng)光進(jìn)行遮擋，并且氣囊具有緩沖作用，可以對(duì)異物的撞擊進(jìn)行緩沖，對(duì)車輛進(jìn)行保護(hù)；當(dāng)用戶辦事完成后來(lái)開(kāi)車，將氣囊內(nèi)的氣體排放后，然后通過(guò)控制開(kāi)關(guān)打開(kāi)電動(dòng)機(jī)，使得電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而將氣囊收回繩纏繞在旋轉(zhuǎn)軸上，對(duì)氣囊收回繩進(jìn)行拉扯，將氣囊收回，方便使用，所以，有效解決了現(xiàn)有的車輛停放在室外容易受到暴曬，以及車身容易受到損壞的技術(shù)問(wèn)題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了裝置設(shè)計(jì)合理，對(duì)停放在室外的車輛進(jìn)行了保護(hù)，避免了暴曬，車身不容易被碰撞損壞的技術(shù)效果。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本申請(qǐng)實(shí)施例一中用于保護(hù)車輛的車載裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]其中，1-外殼，2-氣囊，3-車輛，4-充氣機(jī)，5-電動(dòng)機(jī)，6_氣囊收回繩。
【具體實(shí)施方式】
[0017]本實(shí)用新型提供了一種用于保護(hù)車輛的車載裝置，解決了現(xiàn)有的車輛停放在室外容易受到暴曬，以及車身容易受到損壞的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了裝置設(shè)計(jì)合理，對(duì)停放在室外的車輛進(jìn)行了保護(hù)，避免了暴曬，車身不容易被碰撞損壞的技術(shù)效果。
[0018]本申請(qǐng)實(shí)施中的技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問(wèn)題?？傮w思路如下:
[0019]采用了將用于保護(hù)車輛的車載裝置設(shè)計(jì)為包括:外殼、4個(gè)氣囊，所述外殼固定在車頂，所述外殼四個(gè)側(cè)面分別設(shè)有一排氣孔，所述氣囊設(shè)有前端和后端，其中后端為進(jìn)氣端，所述四個(gè)氣囊的進(jìn)氣端分別與所述4個(gè)排氣孔連接，所述外殼內(nèi)設(shè)有充氣機(jī)和電動(dòng)機(jī)；所述充氣機(jī)和所述電動(dòng)機(jī)均通過(guò)控制開(kāi)關(guān)與車載電源連接;4條氣囊收回繩的一端均與所述電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸連接，所述4條氣囊收回繩的另一端分別與所述4個(gè)氣囊的前端連接的技術(shù)方案，即用戶在將車輛停放在室外后，通過(guò)控制開(kāi)關(guān)打開(kāi)充氣機(jī)對(duì)外殼進(jìn)行充氣，氣流排入氣囊內(nèi)，使得氣囊膨脹，增大表面面積，然后覆蓋在車輛表面，對(duì)陽(yáng)光進(jìn)行遮擋，并且氣囊具有緩沖作用，可以對(duì)異物的撞擊進(jìn)行緩沖，對(duì)車輛進(jìn)行保護(hù)；當(dāng)用戶辦事完成后來(lái)開(kāi)車，將氣囊內(nèi)的氣體排放后，然后通過(guò)控制開(kāi)關(guān)打開(kāi)電動(dòng)機(jī)，使得電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而將氣囊收回繩纏繞在旋轉(zhuǎn)軸上，對(duì)氣囊收回繩進(jìn)行拉扯，將氣囊收回，方便使用，所以，有效解決了現(xiàn)有的車輛停放在室外容易受到暴曬，以及車身容易受到損壞的技術(shù)問(wèn)題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了裝置設(shè)計(jì)合理，對(duì)停放在室外的車輛進(jìn)行了保護(hù)，避免了暴曬，車身不容易被碰撞損壞的技術(shù)效果。
[0020]為了更好的理解上述技術(shù)方案，下面將結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖以及具體的實(shí)施方式對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。
[0021]實(shí)施例一:
[0022]在實(shí)施例一中，提供了一種用于保護(hù)車輛的車載裝置，請(qǐng)參考圖1，所述裝置包括:
[0023]外殼1、4個(gè)氣囊2，所述外殼固定在車頂，所述外殼四個(gè)側(cè)面分別設(shè)有一排氣孔，所述氣囊設(shè)有前端和后端，其中后端為進(jìn)氣端，所述四個(gè)氣囊的進(jìn)氣端分別與所述4個(gè)排氣孔連接，所述外殼內(nèi)設(shè)有充氣機(jī)4和電動(dòng)機(jī)5;所述充氣機(jī)和所述電動(dòng)機(jī)均通過(guò)控制開(kāi)關(guān)與車載電源連接;4條氣囊收回繩6的一端均與所述電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸連接，所述4條氣囊收回繩的另一端分別與所述4個(gè)氣囊的前端連接。
[0024]其中，在本申請(qǐng)實(shí)施例中，所述外殼為長(zhǎng)方體狀，所述外殼采用角鋼制成，所述外殼表面涂有防銹漆。采用角鋼可以保障裝置的強(qiáng)度，凃防銹漆可以防止生銹。
[0025]其中，在本申請(qǐng)實(shí)施例中，所述控制開(kāi)關(guān)安裝在車內(nèi)。
[0026]其中，在本申請(qǐng)實(shí)施例中，所述氣囊的長(zhǎng)度大于等于車身長(zhǎng)度的一半，所述氣囊的寬度大于等于車身寬度的一半。氣囊越大則越容易對(duì)車身進(jìn)行保護(hù)。
[0027]其中，在本申請(qǐng)實(shí)施例中，所述排氣孔處還設(shè)有氣囊蓋，所述電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸豎直朝上，所述4條氣囊收回繩橫向放置。
[0028]其中，在本申請(qǐng)實(shí)施例中，所述氣囊表面設(shè)有排氣閥。
[0029]上述本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案，至少具有如下的技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn):
[0030]由于采用了將用于保護(hù)車輛的車載裝置設(shè)計(jì)為包括:外殼、4個(gè)氣囊，所述外殼固定在車頂，所述外殼四個(gè)側(cè)面分別設(shè)有一排氣孔，所述氣囊設(shè)有前端和后端，其中后端為進(jìn)氣端，所述四個(gè)氣囊的進(jìn)氣端分別與所述4個(gè)排氣孔連接，所述外殼內(nèi)設(shè)有充氣機(jī)和電動(dòng)機(jī);所述充氣機(jī)和所述電動(dòng)機(jī)均通過(guò)控制開(kāi)關(guān)與車載電源連接;4條氣囊收回繩的一端均與所述電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸連接，所述4條氣囊收回繩的另一端分別與所述4個(gè)氣囊的前端連接的技術(shù)方案，即用戶在將車輛停放在室外后，通過(guò)控制開(kāi)關(guān)打開(kāi)充氣機(jī)對(duì)外殼進(jìn)行充氣，氣流排入氣囊內(nèi)，使得氣囊膨脹，增大表面面積，然后覆蓋在車輛表面，對(duì)陽(yáng)光進(jìn)行遮擋，并且氣囊具有緩沖作用，可以對(duì)異物的撞擊進(jìn)行緩沖，對(duì)車輛進(jìn)行保護(hù)；當(dāng)用戶辦事完成后來(lái)開(kāi)車，將氣囊內(nèi)的氣體排放后，然后通過(guò)控制開(kāi)關(guān)打開(kāi)電動(dòng)機(jī)，使得電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而將氣囊收回繩纏繞在旋轉(zhuǎn)軸上，對(duì)氣囊收回繩進(jìn)行拉扯，將氣囊收回，方便使用，所以，有效解決了現(xiàn)有的車輛停放在室外容易受到暴曬，以及車身容易受到損壞的技術(shù)問(wèn)題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了裝置設(shè)計(jì)合理，對(duì)停放在室外的車輛進(jìn)行了保護(hù)，避免了暴曬，車身不容易被碰撞損壞的技術(shù)效果。
[0031]盡管已描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對(duì)這些實(shí)施例作出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實(shí)施例以及落入本實(shí)用新型范圍的所有變更和修改。
[0032]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.用于保護(hù)車輛的車載裝置，其特征在于，所述裝置包括: 外殼、4個(gè)氣囊，所述外殼固定在車頂，所述外殼四個(gè)側(cè)面分別設(shè)有一排氣孔，所述氣囊設(shè)有前端和后端，其中后端為進(jìn)氣端，所述四個(gè)氣囊的進(jìn)氣端分別與所述4個(gè)排氣孔連接，所述外殼內(nèi)設(shè)有充氣機(jī)和電動(dòng)機(jī);所述充氣機(jī)和所述電動(dòng)機(jī)均通過(guò)控制開(kāi)關(guān)與車載電源連接;4條氣囊收回繩的一端均與所述電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸連接，所述4條氣囊收回繩的另一端分別與所述4個(gè)氣囊的前端連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于保護(hù)車輛的車載裝置，其特征在于，所述外殼為長(zhǎng)方體狀，所述外殼采用角鋼制成，所述外殼表面涂有防銹漆。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于保護(hù)車輛的車載裝置，其特征在于，所述控制開(kāi)關(guān)安裝在車內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于保護(hù)車輛的車載裝置，其特征在于，所述氣囊的長(zhǎng)度大于等于車身長(zhǎng)度的一半，所述氣囊的寬度大于等于車身寬度的一半。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于保護(hù)車輛的車載裝置，其特征在于，所述排氣孔處還設(shè)有氣囊蓋，所述電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸豎直朝上，所述4條氣囊收回繩橫向放置。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于保護(hù)車輛的車載裝置，其特征在于，所述氣囊表面設(shè)有排氣閥。
【文檔編號(hào)】B60J11/04GK205523626SQ201620258242
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年3月31日
【發(fā)明人】曾維亮
【申請(qǐng)人】成都市宏山科技有限公司