專利名稱：索道張緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種架空索道的傳動裝置，尤其是涉及一種礦業(yè)架空鋼絲繩索道的張緊裝置。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)礦業(yè)架空索道鋼絲繩尾輪張緊機(jī)構(gòu)有液壓式、輔助人工張緊式及絞車式三種類型。液壓式張緊，電器控制和液壓油站投資大，由于液壓注塞桿的限制，其張緊的能力受到限制，索道鋼絲繩過長，它中間的弧度就越大，需要收緊的鋼絲繩越長，如果索道鋼絲繩超過1000米，液壓式工作起來非常難以實(shí)現(xiàn)，而且井巷的條件不利于液壓油站的工作。輔助人工張緊式或絞車式，是采用“環(huán)鏈?zhǔn)掷J”或絞車一節(jié)一節(jié)地張緊，再固定到自動配重掛鉤上，張緊工作期間，索道必須停止工作。液壓張緊投資大，索道鋼絲繩不能太長，輔助人工張緊式或絞車式，操作勞動強(qiáng)度大，索道停止工作會影響生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種不必索道停止工作就能夠張索道緊鋼絲繩，節(jié)省電力能源，降低張緊勞動強(qiáng)度的索道張緊裝置。
本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)包括機(jī)座，滑輪，滾筒，減速器為蝸輪蝸桿減速器。
本實(shí)用新型的目的還可以通過以下方式予以實(shí)現(xiàn)減速器安裝有手輪。在減速器的輸出軸與滾筒軸之間安裝有聯(lián)軸器。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)可以在索道工作期間對索道鋼絲繩進(jìn)行張緊，不影響索道生產(chǎn)，不需要任何能源，即使人工操作，非常省力，勞動強(qiáng)度不高，省時省力省能源，工作安全可靠，能避免索道鋼絲繩脫輪或卡輪的事故發(fā)生，有效地降低了索道的投資和運(yùn)營成本。特別適合礦業(yè)井巷推廣使用。


圖1，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-手輪，2-減速器，3-聯(lián)軸器，4-滾筒軸，5-滾筒，6-軸承座，7-滑輪，8-機(jī)座。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
如圖1所示，減速器2，滾筒軸4，滑輪7都安裝固定在機(jī)座8上，減速器2采用蝸輪蝸桿減速器，在蝸輪蝸桿減速器上，安裝有手輪1。因?yàn)槲佪單仐U減速器的傳動比大，效率高，省力，而且具有自鎖功能，所以可以涌人工驅(qū)動。
為了減少力矩傳遞的損失，在蝸輪蝸桿減速器的輸出軸與滾筒軸4之間安裝有聯(lián)軸器3，滾筒軸4的兩端安裝有軸承支座6。
在使用本實(shí)用新型時，將支座固定，張緊鋼絲繩繞過滑輪7后又繞過索道尾輪裝置的滑輪后返回到滾筒5上固定。需要張緊索道鋼絲繩時，人工搖動手輪1，就可以收緊索道鋼絲繩。由于蝸輪蝸桿減速器的自鎖功能，工作完成后也不需要輔助的剎車裝置，而且能夠在索道工作期間照樣收緊索道的鋼絲繩，不需要索道停工停產(chǎn)。因?yàn)橛梦佪單仐U減速器收緊索道鋼絲繩時，其收緊速度比較慢，可以隨時監(jiān)視索道鋼絲繩在尾輪槽中的位置，隨時可以糾正偏差，所以可以有效地避免索道鋼絲繩脫輪或卡輪的事故發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種索道張緊裝置，包括機(jī)座(8)，滑輪(7)，滾筒(4)，其特征在于減速器(2)為蝸輪蝸桿減速器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的索道張緊裝置，其特征在于減速器(2)安裝有手輪(1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的索道張緊裝置，其特征在于在減速器(2)的輸出軸與滾筒軸(4)之間安裝有聯(lián)軸器(3)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種索道張緊裝置，包括機(jī)座(8)，滑輪(7)，滾筒(4)，減速器(2)為蝸輪蝸桿減速器。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)可以在索道工作期間對索道鋼絲繩進(jìn)行張緊，不影響索道生產(chǎn)，不需要任何能源，即使人工操作，非常省力，勞動強(qiáng)度不高，省時省力省能源，工作安全可靠，能避免索道鋼絲繩脫輪或卡輪的事故發(fā)生，有效地降低了索道的投資和運(yùn)營成本。特別適合礦業(yè)井巷推廣使用。
文檔編號B61B12/00GK2695309SQ20042003594
公開日2005年4月27日 申請日期2004年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月21日
發(fā)明者張立忠 申請人:張立忠