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本技術(shù)涉及機器人，尤其涉及一種管廊巡檢機器人的自適應(yīng)爬坡機構(gòu)。、管廊巡檢機器人通常以吊掛式延軌道巡檢，行走軌道通常為架設(shè)在巷道頂部的雙圓導(dǎo)軌，而由于在巡檢過程中有上下坡道，故行走軌道通常隨著巷道起伏變化而變化，管廊巡檢機器人在行走軌道上具有水平行走、爬坡以及下坡多種行走工況；當(dāng)粉塵、水汽積...

本申請涉及鐵路平過道防護的領(lǐng)域，尤其是涉及鐵路平過道防護預(yù)警裝置。、鐵路平過道意味著鐵路平交道或鐵路平面交叉口。它是指鐵路線與道路或人行道在同一水平面上交叉的地點，使車輛和行人能夠橫穿鐵路軌道，而這些交叉口通常標(biāo)有警示標(biāo)志、欄桿和信號，以確保安全并防止事故發(fā)生；、在鐵路平過道路口常見的防護...

本技術(shù)涉及鐵路車輛停車器，具體涉及一種易辨識的停車防溜器顯位裝置及停車器。、鐵路停車器是一種對鐵路車輛進行制動停車的停車器，鐵路停車器通過傳動軸、減速機、絲杠絲母驅(qū)動制動臂外張或收回，實現(xiàn)對鐵路車輛的制動或緩解。該設(shè)備主要用于編組站、區(qū)段站具有一定坡度的線路上，實現(xiàn)對鐵路車輛的動、靜態(tài)情況...

本新型涉及于公鐵兩用牽引車制動控制，具體涉及一種軌道牽引車氣路剎車制動系統(tǒng)。、制動裝置(制動裝備)是汽車裝設(shè)的全部制動和減速系統(tǒng)的總稱，其功能是使行駛中的汽車減低速度或停止行駛，或使已停駛的汽車保持不動，由于制動裝置的結(jié)構(gòu)和性能直接關(guān)系到車輛、人員的安全，因而被認(rèn)為是汽車的重要安全件，受到...

本發(fā)明涉及軌道監(jiān)測，尤其涉及一種多機協(xié)同軌道服役性能監(jiān)測方法、裝置及電子設(shè)備。、隨著經(jīng)濟技術(shù)的發(fā)展，軌道系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于人們的生產(chǎn)和生活，給人們的生產(chǎn)和生活帶來了無盡的便利。同時，軌道系統(tǒng)運輸作業(yè)量大，污染對比其他公共交通較低，可以有效改善高峰時間段城市擁堵的狀況，在加速城市經(jīng)濟建設(shè)，提...

本發(fā)明涉及軌道交通領(lǐng)域，提供一種側(cè)墻結(jié)構(gòu)及車體、城市虛擬軌道車輛。、隨著我國軌道線路的不斷發(fā)展，為完善軌道交通線網(wǎng)體系，虛擬軌道列車作為一種新型的車輛制式，在城市軌道交通中得到了廣泛的應(yīng)用和推廣。現(xiàn)階段高效率的運輸對于虛擬軌道列車的安全性設(shè)計提出了新的要求，車體型材化可以有效的提升車輛的安...

本技術(shù)是一種軌道交通指示設(shè)備，屬于軌道交通指示設(shè)備領(lǐng)域。、軌道交通是指具有固定線路，鋪設(shè)固定軌道，配備運輸車輛及服務(wù)設(shè)施等的公共交通設(shè)施。、隨著軌道交通的不斷發(fā)展，軌道交通信號技術(shù)也隨之快速發(fā)展，軌道交通需要用指示裝置的使用提高了列車通過車站的能力，并且，在對軌道進行檢修時，也需要設(shè)立臨時...

本技術(shù)涉及鐵路信號設(shè)備監(jiān)測，具體為一種鐵路信號繼電器電路阻容元件在線監(jiān)測系統(tǒng)。、鐵路信號阻容元件是信號控制電路的重要部件，其運用質(zhì)量直接關(guān)系著鐵路安全?！镀账勹F路信號維護規(guī)則?技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：電容、二極管等分立電子元器件，其特性指標(biāo)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)時，不得繼續(xù)使用。目前鐵路信號阻容元件的工作狀態(tài)...

本技術(shù)屬于冶金車輛領(lǐng)域，特別是涉及一種冶金車輛耦合機構(gòu)及摘鉤裝置。、貨物或者生產(chǎn)原料等的周轉(zhuǎn)或者運輸經(jīng)常需要用到一種具有多節(jié)車廂的冶金車輛，這種冶金車輛一般都是在固定的軌道上運動。這種冶金車輛具有摘掛車鉤裝置(摘鉤裝置與掛鉤裝置)，其中，車鉤主要用途是實現(xiàn)冶金車輛之間的連掛、傳遞牽引力和沖...

本技術(shù)涉及軌道車輛站臺安全防護，具體涉及一種站臺防護門斷電應(yīng)急裝置。、站臺升降門是一種安裝在火車站臺邊緣的防護門系統(tǒng)，其主要功能是在列車?？空九_期間為乘客提供安全隔離，防止乘客意外跌落軌道或被列車撞擊，同時也能有效防止物品從站臺掉落至軌道區(qū)域。、目前，現(xiàn)有的站臺升降門系統(tǒng)通常會配備斷電應(yīng)急...

本技術(shù)屬于有軌電車抗折彎，更具體地說，是涉及一種％低地板有軌電車抗折彎結(jié)構(gòu)及有軌電車。、低地板有軌電車采用無弓受流、超級電容等尖端技術(shù)，地板距軌面僅cm，無需站臺。車輛可采用蓄電池和超級電容并聯(lián)混合動力，提供全線無觸網(wǎng)方案，爬坡能力強。低地板有軌電車與傳統(tǒng)的軌道車輛不同，其采用轉(zhuǎn)向架中置原...

本發(fā)明涉及列車選線，特別是涉及一種列車選線集中系統(tǒng)的實現(xiàn)方法。、隨著全球經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市化進程的加速，鐵路運輸作為重要的公共交通工具，其運輸效率和安全性日益受到重視。隨著鐵路運輸系統(tǒng)的不斷擴大和列車運行密度的不斷增加，列車選線問題逐漸成為影響鐵路運輸系統(tǒng)整體效能和安全性的關(guān)鍵因素之一。...

本技術(shù)涉及太陽能板領(lǐng)域，具體是一種基于太陽能發(fā)電的鐵路施工運載工具。、鐵路運載工具按標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸打造，配備綠色自發(fā)儲能系統(tǒng)、監(jiān)控、照明、通風(fēng)等設(shè)備，可固定在平車上，作為現(xiàn)場作業(yè)人員短途的交通工具，提供臨時安置及休息場所。、鐵路運載工具的車門通常采用彈性門栓進行固定，但是太陽能板通常處于戶...

本技術(shù)涉及運輸設(shè)備，具體涉及一種軌道手推車。、在鐵路建筑施工領(lǐng)域，軌道手推車是一種不可或缺的工具，用于搬運重物和施工材料。它們通常由工人推動，沿設(shè)定的軌道行進至指定位置。然而，傳統(tǒng)的軌道手推車存在一個顯著的安全風(fēng)險——溜逸事故。這些事故不僅可能導(dǎo)致設(shè)備損壞、工程延誤，更重要的是可能會對現(xiàn)場...

本技術(shù)涉及隧道，具體是一種采用人力驅(qū)動的隧道檢測車。、隧道是埋置于地層內(nèi)的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道、水工隧道、市政隧道、礦山隧道以及地鐵隧道，隧道的結(jié)構(gòu)包括主體建筑物和附屬設(shè)備兩部分，主體建筑物由洞身和洞門組成，附屬設(shè)備包括避車洞、消防設(shè)施、應(yīng)急通訊和防...

本發(fā)明涉及磁浮列車防撞，更具體地說，涉及一種用于磁浮列車的吸能防撞裝置。此外，本發(fā)明還涉及一種包括上述用于磁浮列車的吸能防撞裝置的磁浮列車。、磁浮列車（magnetic?levitation，簡稱maglev），依靠磁力實現(xiàn)列車運行，運行阻力小，運行速度快。、然而，相關(guān)技術(shù)中，由于磁浮列車...

本發(fā)明涉及鐵路作業(yè)安全防護，具體涉及一種用于鐵路作業(yè)時遠(yuǎn)距離安全撤離的防護系統(tǒng)及方法。、鐵路運輸是我國最為重要的交通運輸方式，因此鐵路的施工維護尤為重要。然而在鐵路施工過程中，由于各種機具在工作時常常發(fā)出巨大噪音，往往會導(dǎo)致機具操作者無法聽到安全員發(fā)出的下道指令，從而導(dǎo)致人員無法及時撤離，...

本申請涉及轉(zhuǎn)向架技術(shù)，尤其涉及一種牽引銷、轉(zhuǎn)向架及軌道車輛。、轉(zhuǎn)向架是軌道車輛的重要部件之一，轉(zhuǎn)向架用于對軌道車輛的車體進行承載，并實現(xiàn)走行和轉(zhuǎn)向功能。轉(zhuǎn)向架與車體之間設(shè)有牽引裝置，牽引裝置用于在車體與轉(zhuǎn)向架之間傳遞縱向牽引力，實現(xiàn)走行及制動。、牽引銷(也稱中心銷)為牽引裝置的一種常用方案...

本技術(shù)屬于軌道車輛車體底架，更具體地說，是涉及一種發(fā)電機組側(cè)安裝用底架結(jié)構(gòu)及軌道車輛。、目前，發(fā)電機組安裝時，需要先將車頂大蓋打開，利用吊車將發(fā)電機組吊起從車頂送入，并再將發(fā)電機組安裝在車輛兩端的發(fā)電機組安裝座上。吊裝過程中，發(fā)電機組容易與車輛發(fā)生碰撞，極易損壞機組或車輛，如果操作不當(dāng)也容...

本技術(shù)涉及礦井巷道輸送設(shè)備的，特別是涉及一種防脫繩鎖繩裝置。、架空乘人裝置是礦井傾斜巷道內(nèi)運送人員的設(shè)備，根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》的相關(guān)要求，必須配備的防脫繩保護。目前，國內(nèi)各廠家生產(chǎn)的防脫繩保護，在鋼絲繩脫繩之后，觸發(fā)保護開關(guān)而停車，停車后，還需要恢復(fù)鋼絲繩至原位，保護開關(guān)復(fù)位，方可重新開車...