本技術(shù)是一種軌道交通指示設(shè)備，屬于軌道交通指示設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

1、軌道交通是指具有固定線路，鋪設(shè)固定軌道，配備運輸車輛及服務(wù)設(shè)施等的公共交通設(shè)施。

2、隨著軌道交通的不斷發(fā)展，軌道交通信號技術(shù)也隨之快速發(fā)展，軌道交通需要用指示裝置的使用提高了列車通過車站的能力，并且，在對軌道進行檢修時，也需要設(shè)立臨時交通指示燈，來進行警示工作。

3、現(xiàn)有的軌道交通指示燈大多是直接擺放在地面上，其對指示燈固定的方式較單一，由于軌道周圍鋪設(shè)有石塊或當(dāng)位于軌道周圍地面不平整的安裝環(huán)境下，對交通指示燈放置就不夠穩(wěn)定，指示燈容易傾倒，進而導(dǎo)致指示燈摔壞，并且具有一定的安全隱患，因此提出一種可以適應(yīng)多種安裝環(huán)境的軌道交通指示設(shè)備。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型目的是提供一種軌道交通指示設(shè)備。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)：

3、一種軌道交通指示設(shè)備，包括底座、伸縮桿指示燈和若干個多面支撐機構(gòu)，所述伸縮桿頂部在所述底座的頂部，所述伸縮桿的頂部輸出端與所述指示燈連接，若干個所述多面支撐機構(gòu)分別連接在所述底座的四個端部，所述多面支撐機構(gòu)包括角度旋轉(zhuǎn)組件和長度延伸組件，所述角度旋轉(zhuǎn)組件包括固定在所述底座側(cè)邊的固定軸和若干個均勻開設(shè)在所述底座外表面的角度螺栓孔，所述固定軸上轉(zhuǎn)動連接有外支撐腳，所述外支撐腳上開設(shè)有頂部螺栓孔，所述頂部螺栓孔與所述角度螺栓孔之間通過頂部連接螺栓連接固定。

4、進一步地，所述長度延伸組件包括開設(shè)在所述外支撐腳底部的嵌合槽和收納在所述嵌合槽內(nèi)的內(nèi)支撐腳，所述嵌合槽的兩側(cè)分別開設(shè)有若干個穿孔一和穿孔二，所述外支撐腳的外表面開設(shè)有若干個與所述穿孔二相連通的對接槽，所述內(nèi)支撐腳上等間距開設(shè)有若干個穿孔三，所述內(nèi)支撐腳的底部貫穿至所述外支撐腳的下方與連接板連接固定，所述連接板的底部連接有支撐爪連接固定，所述外支撐腳和所述內(nèi)支撐腳之間通過連接件連接。

5、進一步地，所述連接件包括限位件和底部連接螺栓，所述限位件上下兩端分別固定有短連接桿和長連接桿，所述短連接桿和所述長連接桿兩者的端部中心處均開設(shè)有限位螺栓孔，所述短連接桿插設(shè)在所述對接槽內(nèi)，所述短連接桿上的所述限位螺栓孔與所述穿孔二對接在一起，所述長連接桿上的所述限位螺栓孔與所述穿孔三對接在一起，所述外支撐腳和所述內(nèi)支撐腳上分別通過所述底部連接螺栓與所述短連接桿上的所述限位螺栓孔和所述長連接桿上的所述限位螺栓孔連接固定。

6、進一步地，所述短連接桿的端部外表面且位于所述限位螺栓孔的外表面均勻設(shè)有若干個定位板，所述對接槽靠近所述穿孔二一側(cè)內(nèi)壁上均勻開設(shè)有若干個定位槽，所述定位板與所述定位槽卡接在一起。

7、進一步地，所述外支撐腳上開設(shè)有與所述固定軸相配合的安裝孔，所述安裝孔內(nèi)設(shè)有與所述固定軸相配合的連接軸承。

8、進一步地，所述指示燈上設(shè)有防雨擋板，所述防雨擋板的兩側(cè)外表面均開設(shè)有若干個導(dǎo)流槽。

9、進一步地，所述底座內(nèi)部設(shè)有蓄電池與控制器，所述底座外表面設(shè)有控制開關(guān)和充電孔，所述蓄電池、所述控制開關(guān)均與所述控制器電性連接。

10、進一步地，所述充電孔與所述蓄電池電性連接，所述底座的外表面設(shè)有與所述充電孔和所述控制開關(guān)相配合的防雨罩殼。

11、本實用新型的有益效果：

12、通過多面支撐機構(gòu)的設(shè)計，從而可以調(diào)節(jié)外支撐腳和底座之間的角度以及內(nèi)支撐腳和外支撐腳之間的角度，進而可以達到形成不同角度的支撐結(jié)構(gòu)，從而滿足不同的安裝需求。

13、通過角度旋轉(zhuǎn)組件的設(shè)計，通過推動外支撐腳在固定軸上旋轉(zhuǎn)來調(diào)節(jié)外支撐腳在底座上的角度，接著，將頂部連接螺栓與頂部螺栓孔和對應(yīng)位置的角度螺栓孔連接在一起，進而將調(diào)節(jié)角度后的外支撐腳和底座連接固定。

14、通過長度延伸組件的設(shè)計，根據(jù)安裝面所需的深度，調(diào)節(jié)內(nèi)支撐腳與外支撐腳上嵌合槽的安裝位置，然后，將限位件上的短連接桿插入到外支撐腳上對應(yīng)位置的對接槽內(nèi)，長連接桿與內(nèi)支撐腳上對應(yīng)位置的穿孔三對接在一起，接著，通過上下兩個底部連接螺栓，分別將內(nèi)支撐腳的頂部、外支撐腳和短連接桿連接在一起以及將長連接桿與內(nèi)支撐腳的底部連接在一起，進而將調(diào)節(jié)角度后的外支撐腳和內(nèi)支撐腳固定成一個整體，從而滿足安裝需求。

15、通過連接件的設(shè)計，從而可以將調(diào)節(jié)角度后的外支撐腳、限位件和調(diào)節(jié)角度后的內(nèi)支撐腳三者連接在一起，從而達到限定不同形狀的多面支撐機構(gòu)的目的。

16、通過定位槽和定位板的設(shè)計，從而可以將不同角度的限位件與外支撐腳連接在一起，進而達到將外支撐腳、限位件和內(nèi)支撐腳三者連接在一起的目的。

技術(shù)特征：

1.一種軌道交通指示設(shè)備，其特征在于，包括底座（1）、伸縮桿（2）指示燈（3）和若干個多面支撐機構(gòu)（4），所述伸縮桿（2）頂部在所述底座（1）的頂部，所述伸縮桿（2）的頂部輸出端與所述指示燈（3）連接，若干個所述多面支撐機構(gòu)（4）分別連接在所述底座（1）的四個端部，所述多面支撐機構(gòu)（4）包括角度旋轉(zhuǎn)組件和長度延伸組件，所述角度旋轉(zhuǎn)組件包括固定在所述底座（1）側(cè)邊的固定軸（5）和若干個均勻開設(shè)在所述底座（1）外表面的角度螺栓孔（6），所述固定軸（5）上轉(zhuǎn)動連接有外支撐腳（7），所述外支撐腳（7）上開設(shè)有頂部螺栓孔（8），所述頂部螺栓孔（8）與所述角度螺栓孔（6）之間通過頂部連接螺栓（9）連接固定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通指示設(shè)備，其特征在于，所述長度延伸組件包括開設(shè)在所述外支撐腳（7）底部的嵌合槽（10）和收納在所述嵌合槽（10）內(nèi)的內(nèi)支撐腳（15），所述嵌合槽（10）的兩側(cè)分別開設(shè)有若干個穿孔一（11）和穿孔二（12），所述外支撐腳（7）的外表面開設(shè)有若干個與所述穿孔二（12）相連通的對接槽（13），所述內(nèi)支撐腳（15）上等間距開設(shè)有若干個穿孔三（18），所述內(nèi)支撐腳（15）的底部貫穿至所述外支撐腳（7）的下方與連接板（16）連接固定，所述連接板（16）的底部連接有支撐爪（17）連接固定，所述外支撐腳（7）和所述內(nèi)支撐腳（15）之間通過連接件連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道交通指示設(shè)備，其特征在于，所述連接件包括限位件（19）和底部連接螺栓（20），所述限位件（19）上下兩端分別固定有短連接桿（21）和長連接桿（22），所述短連接桿（21）和所述長連接桿（22）兩者的端部中心處均開設(shè)有限位螺栓孔（23），所述短連接桿（21）插設(shè)在所述對接槽（13）內(nèi)，所述短連接桿（21）上的所述限位螺栓孔（23）與所述穿孔二（12）對接在一起，所述長連接桿（22）上的所述限位螺栓孔（23）與所述穿孔三（18）對接在一起，所述外支撐腳（7）和所述內(nèi)支撐腳（15）上分別通過所述底部連接螺栓（20）與所述短連接桿（21）上的所述限位螺栓孔（23）和所述長連接桿（22）上的所述限位螺栓孔（23）連接固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軌道交通指示設(shè)備，其特征在于，所述短連接桿（21）的端部外表面且位于所述限位螺栓孔（23）的外表面均勻設(shè)有若干個定位板（24），所述對接槽（13）靠近所述穿孔二（12）一側(cè)內(nèi)壁上均勻開設(shè)有若干個定位槽（14），所述定位板（24）與所述定位槽（14）卡接在一起。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種軌道交通指示設(shè)備，其特征在于，所述外支撐腳（7）上開設(shè)有與所述固定軸（5）相配合的安裝孔，所述安裝孔內(nèi)設(shè)有與所述固定軸（5）相配合的連接軸承。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種軌道交通指示設(shè)備，其特征在于，所述指示燈（3）上設(shè)有防雨擋板，所述防雨擋板的兩側(cè)外表面均開設(shè)有若干個導(dǎo)流槽。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種軌道交通指示設(shè)備，其特征在于，所述底座（1）內(nèi)部設(shè)有蓄電池與控制器，所述底座（1）外表面設(shè)有控制開關(guān)和充電孔，所述蓄電池、所述控制開關(guān)均與所述控制器電性連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種軌道交通指示設(shè)備，其特征在于，所述充電孔與所述蓄電池電性連接，所述底座（1）的外表面設(shè)有與所述充電孔和所述控制開關(guān)相配合的防雨罩殼。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種軌道交通指示設(shè)備，包括底座、伸縮桿指示燈和若干個多面支撐機構(gòu)，所述伸縮桿頂部在所述底座的頂部，所述伸縮桿的頂部輸出端與所述指示燈連接，若干個所述多面支撐機構(gòu)分別連接在所述底座的四個端部，所述多面支撐機構(gòu)包括角度旋轉(zhuǎn)組件和長度延伸組件，所述角度旋轉(zhuǎn)組件包括固定在所述底座側(cè)邊的固定軸和若干個均勻開設(shè)在所述底座外表面的角度螺栓孔，所述固定軸上轉(zhuǎn)動連接有外支撐腳，所述外支撐腳上開設(shè)有頂部螺栓孔。本技術(shù)具有如下的有益效果，通過多面支撐機構(gòu)的設(shè)計，從而可以調(diào)節(jié)外支撐腳和底座之間的角度以及內(nèi)支撐腳和外支撐腳之間的角度，進而可以達到形成不同角度的支撐結(jié)構(gòu)，從而滿足不同的安裝需求。

技術(shù)研發(fā)人員：俞劍,張標(biāo),王多龍,王連霞,汪強,張宏林
受保護的技術(shù)使用者：天津一號線軌道交通運營有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2024/12/19