本技術涉及鐵路車輛停車器，具體涉及一種易辨識的停車防溜器顯位裝置及停車器。

背景技術：

1、鐵路停車器是一種對鐵路車輛進行制動停車的停車器，鐵路停車器通過傳動軸、減速機、絲杠絲母驅動制動臂外張或收回，實現對鐵路車輛的制動或緩解。該設備主要用于編組站、區(qū)段站具有一定坡度的線路上，實現對鐵路車輛的動、靜態(tài)情況下的防溜。

2、目前，現有的鐵路停車器在設備制動或緩解結束后，需要判斷鐵路停車器的工作狀態(tài)時，只能通過人工現場觀察鐵路停車器的制動軌的位置，進而對應辨別鐵路停車器工作狀態(tài)，因此，現有的鐵路停車器存在狀態(tài)判斷費時費力的問題。

技術實現思路

1、有鑒于此，本實用新型提供了一種易辨識的停車防溜器顯位裝置及停車器，以解決現有的鐵路停車器的狀態(tài)判斷方式費時費力的問題。

2、第一方面，本實用新型提供了一種易辨識的停車防溜器顯位裝置，用于顯示停車器的制動狀態(tài)，停車器包括主體和行程開關總成，行程開關總成可橫向移動的設置于主體，顯位裝置包括：參照組件，設置于主體，參照組件具有相對主體固定設置的參照結構；顯位組件，設置于行程開關總成且與參照結構配合，顯位組件具有隨著行程開關總成正向移動，并相對參照結構處于第一相對位置的制動狀態(tài)，顯位組件還具有隨著行程開關總成反向移動，并相對參照結構處于第二相對位置的緩解狀態(tài)。

3、有益效果：在主體設置參照組件并在行程開關總成設置參照組件，由于行程開關總成通常位于主體中部的一端并且沿著鐵路的延伸方向伸縮移動，因此顯位組件能夠隨著行程開關總成的狀態(tài)變化，而一并進行伸縮移動，由于顯位組件位置移動時，將會與參照組件的參照結構的產生相對位置變化，同時，顯位裝置不受火車遮擋，因此，現場工作人員可直接通過觀察此時顯位組件與參照結構的相對位置狀態(tài)，即可迅速有效的判斷停車器的工作狀態(tài)，有效解決了現有的鐵路停車器的狀態(tài)判斷方式費時費力的問題。

4、在一種可選的實施方式中，參照組件位于顯位組件的一側，參照組件沿著顯位組件的移動方向，且遠離行程開關總成一端的端面形成參照結構。

5、有益效果：此種形式的參照結構整體結構簡單且易于加工，同時，端面與顯位組件的相對位置產生變化時，更易于辨識。

6、在一種可選的實施方式中，顯位組件包括靠近行程開關總成的方向依次連接的第一配合段和第二配合段，顯位組件處于制動狀態(tài)時，第二配合段位于參照結構的靠近行程開關總成的一側，顯位組件處于緩解狀態(tài)時，第二配合段的至少一部分位于參照結構的遠離行程開關總成的一側。

7、有益效果：通過不同段落與參照結構配合即代表顯位組件處于不同的位置，方式簡單可靠。

8、在一種可選的實施方式中，顯位組件包括顯位桿和連接件，顯位桿形成第一配合段和第二配合段，顯位桿通過連接件與行程開關總成可拆卸連接。

9、有益效果：通過連接件可有效提升顯位桿設置位置的靈活性。

10、在一種可選的實施方式中，連接件的一端形成連接端，第二配合段具有與連接端配合的配合孔，連接端的外壁設有外螺紋，配合孔的內壁設有內螺紋。

11、有益效果：連接方式簡單可靠，拆裝方便迅速。

12、在一種可選的實施方式中，顯位桿為尼龍桿。

13、有益效果：便于制造的同時不易腐蝕和氧化，重量較輕且更為耐用。

14、在一種可選的實施方式中，參照組件包括承載座和導向件，承載座與主體連接，承載座的端面形成參照結構，導向件設置于承載座，導向件沿著顯位組件的移動方向延伸，顯位組件通過配合件與導向件滑動配合。

15、有益效果：導向件可進一步對顯位組件形成支撐，并且可以對顯位組件的移動進行導向，有效提升顯位組件的移動可靠性。

16、在一種可選的實施方式中，導向件為導向桿，配合件的一端與顯位組件固定連接，且另一端套設于導向桿，和/或，承載座設有供顯位組件穿設的容納槽。

17、有益效果：導向形式簡單可靠，便于制造和拆裝，容納槽可有效保護顯位組件，防止附近的部件與顯位組件產生干涉。

18、第二方面，本實用新型還提供了一種停車器，其包括：主體；行程開關總成，可移動的設置于主體；上述的一種易辨識的停車防溜器顯位裝置，與主體以及行程開關總成連接。

19、在一種可選的實施方式中，還包括制動開關和緩解開關，制動開關和緩解開關設置于顯位裝置的參照組件。

技術特征：

1.一種易辨識的停車防溜器顯位裝置，用于顯示停車器的制動狀態(tài)，所述停車器包括主體(3)和行程開關總成(4)，所述行程開關總成(4)可橫向移動的設置于所述主體(3)，其特征在于，所述顯位裝置包括：

2.根據權利要求1所述的一種易辨識的停車防溜器顯位裝置，其特征在于，所述參照組件(1)位于所述顯位組件(2)的一側，所述參照組件(1)沿著所述顯位組件(2)的移動方向，且遠離所述行程開關總成(4)一端的端面形成所述參照結構(101)。

3.根據權利要求2所述的一種易辨識的停車防溜器顯位裝置，其特征在于，所述顯位組件(2)包括靠近所述行程開關總成(4)的方向依次連接的第一配合段(201)和第二配合段(202)，所述顯位組件(2)處于所述制動狀態(tài)時，所述第二配合段(202)位于所述參照結構(101)的靠近所述行程開關總成(4)的一側，所述顯位組件(2)處于所述緩解狀態(tài)時，所述第二配合段(202)的至少一部分位于所述參照結構(101)的遠離所述行程開關總成(4)的一側。

4.根據權利要求3所述的一種易辨識的停車防溜器顯位裝置，其特征在于，所述顯位組件(2)包括顯位桿和連接件(203)，所述顯位桿形成所述第一配合段(201)和所述第二配合段(202)，所述顯位桿通過所述連接件(203)與所述行程開關總成(4)可拆卸連接。

5.根據權利要求4所述的一種易辨識的停車防溜器顯位裝置，其特征在于，所述連接件(203)的一端形成連接端(2031)，所述第二配合段(202)具有與所述連接端(2031)配合的配合孔(2021)，所述連接端(2031)的外壁設有外螺紋，所述配合孔(2021)的內壁設有內螺紋。

6.根據權利要求4所述的一種易辨識的停車防溜器顯位裝置，其特征在于，所述顯位桿為尼龍桿。

7.根據權利要求2至6中任一項所述的一種易辨識的停車防溜器顯位裝置，其特征在于，所述參照組件(1)包括承載座(102)和導向件(103)，所述承載座(102)與所述主體(3)連接，所述承載座(102)的端面形成所述參照結構(101)，所述導向件(103)設置于所述承載座(102)，所述導向件(103)沿著所述顯位組件(2)的移動方向延伸，所述顯位組件(2)通過配合件(204)與所述導向件(103)滑動配合。

8.根據權利要求7所述的一種易辨識的停車防溜器顯位裝置，其特征在于，所述導向件(103)為導向桿，所述配合件(204)的一端與所述顯位組件(2)固定連接，且另一端套設于所述導向桿，

9.一種停車器，其特征在于，包括：

10.根據權利要求9所述的停車器，其特征在于，還包括制動開關(5)和緩解開關(6)，所述制動開關(5)和所述緩解開關(6)設置于所述顯位裝置的參照組件(1)。

技術總結
本技術涉及鐵路車輛停車器技術領域，公開了一種易辨識的停車防溜器顯位裝置及停車器，顯位裝置包括：參照組件，設置于主體，參照組件具有相對主體固定設置的參照結構；顯位組件，設置于行程開關總成且與參照結構配合，本技術在主體設置參照組件并在行程開關總成設置參照組件，由于行程開關總成通常位于主體中部的一端并且沿著鐵路的延伸方向伸縮移動，因此顯位組件能夠隨著行程開關總成的狀態(tài)變化，而一并進行伸縮移動，由于顯位組件位置移動時，將會與參照組件的參照結構的產生相對位置變化，因此，現場工作人員可直接通過觀察此時顯位組件與參照結構的相對位置狀態(tài)，即可迅速有效的判斷停車器的工作狀態(tài)。

技術研發(fā)人員：馬俊,鄭聰,常智杰,劉志光,胡智勇,傅金海
受保護的技術使用者：西安安源智造機電設備有限公司
技術研發(fā)日：20240510
技術公布日：2024/12/19