一種全地形車制動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)車制動(dòng)領(lǐng)域，涉及全地形車(ATV)制動(dòng)系統(tǒng)及摩托車制動(dòng)系統(tǒng)，具體涉及一種全地形車制動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]全地形車的英文是All Terrain Vehicle (適合所有地形的交通工具)，縮寫是ATV,俗稱為“沙灘車”，又稱“全地形四輪越野機(jī)車”，車輛簡單實(shí)用，越野性能好，外觀一般無篷。
[0003]隨著國人生活水平的提高，人們的生活方式悄然發(fā)生著變化，由“過生活”變?yōu)椤跋硎苌睢保⑶覍τ谛蓍e娛樂活動(dòng)越來越注重。由于中國有大量的海灘旅游資源及近年來興起的內(nèi)陸沙漠、戈壁旅游使得全地形車也逐漸成為人們休閑娛樂活動(dòng)中的工具之一。中國全地形車的愛好者越來越多，對全地形車的興趣也越來越大，購買的愿望越來越強(qiáng)烈，沙灘車的市場前景也越來越好，但用戶對全地形車的動(dòng)力性、舒適性及安全性的要求也越來越尚O
[0004]由于全地形車行駛的路面為松軟的沙子、土路，路面附著系數(shù)較低，嚴(yán)重的影響全地形車制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性、制動(dòng)時(shí)全地形車的方向穩(wěn)定性及駐車制動(dòng)性能?，F(xiàn)有的全地形車的制動(dòng)系統(tǒng)主要是采用手動(dòng)制動(dòng)控制前輪制動(dòng)，腳制動(dòng)控制后輪制動(dòng)。其結(jié)構(gòu)，手動(dòng)制動(dòng)為固定在轉(zhuǎn)向把手右側(cè)的制動(dòng)手柄控制前輪制動(dòng)主缸的壓力通過前輪制動(dòng)輪缸實(shí)現(xiàn)前輪制動(dòng)。腳動(dòng)制動(dòng)為踩壓制動(dòng)踏板控制后輪制動(dòng)主缸壓力通過后輪制動(dòng)輪缸實(shí)現(xiàn)后輪制動(dòng)。此種前后輪單獨(dú)制動(dòng)系統(tǒng)不能使制動(dòng)壓力按照理想的分配比例進(jìn)行分配，容易出現(xiàn)后輪先抱死時(shí)出現(xiàn)跑偏、側(cè)滑，前輪先抱死時(shí)車輛失去轉(zhuǎn)向能力等危險(xiǎn)情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種全地形車制動(dòng)裝置，解決現(xiàn)有全地形車制動(dòng)系統(tǒng)的不足，提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)前后輪聯(lián)動(dòng)制動(dòng)、前后輪單獨(dú)制動(dòng)及駐車制動(dòng)的全地形車制動(dòng)系統(tǒng)，提高全地形車的制動(dòng)性能及娛樂性能。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0007]一種全地形車制動(dòng)裝置，包括前輪制動(dòng)器、后輪制動(dòng)器、前輪手動(dòng)獨(dú)立制動(dòng)驅(qū)動(dòng)器，后輪手動(dòng)獨(dú)立制動(dòng)驅(qū)動(dòng)器和聯(lián)動(dòng)腳動(dòng)制動(dòng)驅(qū)動(dòng)器；
[0008]所述的全地形車制動(dòng)裝置還包括液壓分配閥；
[0009]所述的液壓分配閥包括帶有前端蓋和后端蓋的閥體，閥體內(nèi)部的腔體被隔板分為前輪液壓分配腔和后輪液壓分配腔，前輪液壓分配腔內(nèi)安裝有前輪制動(dòng)活塞，后輪液壓分配腔內(nèi)安裝有后輪制動(dòng)活塞，前輪制動(dòng)活塞將前輪液壓分配腔分割為前輪制動(dòng)腔和前輪輸出腔，后輪制動(dòng)活塞將后輪液壓分配腔分割為后輪制動(dòng)腔和后輪輸出腔；
[0010]前輪制動(dòng)腔通過前輪制動(dòng)腳動(dòng)輸入口與聯(lián)動(dòng)腳動(dòng)制動(dòng)驅(qū)動(dòng)器相連通；
[0011 ] 后輪制動(dòng)腔通過后輪制動(dòng)腳動(dòng)輸入口與聯(lián)動(dòng)腳動(dòng)制動(dòng)驅(qū)動(dòng)器相連通；
[0012]前輪輸出腔通過前輪制動(dòng)手動(dòng)輸入口與前輪手動(dòng)獨(dú)立制動(dòng)驅(qū)動(dòng)器相連通；前輪輸出腔通過前輪制動(dòng)輸出口與前輪制動(dòng)器相連通；
[0013]后輪輸出腔通過后輪制動(dòng)手動(dòng)輸入口與后輪手動(dòng)獨(dú)立制動(dòng)驅(qū)動(dòng)器相連通；后輪輸出腔通過后輪制動(dòng)輸出口與后輪制動(dòng)器相連通；
[0014]實(shí)現(xiàn)手動(dòng)前輪制動(dòng)和手動(dòng)后輪制動(dòng)獨(dú)立控制，腳動(dòng)前輪制動(dòng)和腳動(dòng)后輪制動(dòng)聯(lián)動(dòng)控制。
[0015]本實(shí)用新型還具有如下區(qū)別技術(shù)特征:
[0016]所述的液壓分配閥上還安裝有駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0017]所述的駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝在液壓分配閥的前端蓋上的支座，支座上通過中心軸安裝有能夠相對于支座轉(zhuǎn)動(dòng)的偏心輪，偏心輪上固結(jié)有駐車制動(dòng)手柄；
[0018]所述的駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括活塞桿，所述的活塞桿的一端穿過前端蓋、前輪制動(dòng)腔、前輪輸出腔和隔板，伸入到后輪制動(dòng)腔內(nèi)；
[0019]活塞桿穿過前輪制動(dòng)活塞，活塞桿通過軸肩推動(dòng)前輪制動(dòng)活塞向前輪輸出腔單向運(yùn)動(dòng)，前輪制動(dòng)活塞相對于活塞桿能夠運(yùn)動(dòng)；
[0020]活塞桿伸入后輪制動(dòng)腔的端部能夠頂在后輪制動(dòng)活塞上，活塞桿通過端部推動(dòng)后輪制動(dòng)活塞向后輪輸出腔單向運(yùn)動(dòng)，后輪制動(dòng)活塞相對于活塞桿能夠運(yùn)動(dòng)；
[0021]活塞桿的另一端上安裝有與偏心輪配合的水平推頭，駐車制動(dòng)手柄帶動(dòng)偏心輪推動(dòng)活塞桿在閥體內(nèi)運(yùn)動(dòng)。
[0022]所述的活塞桿的另一端上通過保壓復(fù)位彈簧安裝有與偏心輪配合的水平推頭，保壓復(fù)位彈簧的一端頂在活塞桿上，保壓復(fù)位彈簧的另一端頂在水平推頭上，使得駐車制動(dòng)手柄帶動(dòng)偏心輪推動(dòng)活塞桿在閥體內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0023]所述的水平推頭和前端蓋之間設(shè)置有彈性活塞桿防塵罩。
[0024]所述的支座周圍的液壓分配閥的前端蓋上安裝有防塵罩，駐車制動(dòng)手柄伸出防塵罩。
[0025]所述的前輪制動(dòng)活塞和后輪制動(dòng)活塞的面積可以相同，也可以不同，用于調(diào)節(jié)前輪制動(dòng)器和后輪制動(dòng)器之間的制動(dòng)力分配。
[0026]所述的前輪制動(dòng)活塞與隔板之間安裝有復(fù)位彈簧；所述的后輪制動(dòng)活塞與后端蓋之間安裝有復(fù)位彈簧。
[0027]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下技術(shù)效果:
[0028]本實(shí)用新型是一種全地形車的制動(dòng)系統(tǒng)，提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)前后輪聯(lián)動(dòng)制動(dòng)、前后輪單獨(dú)制動(dòng)及駐車制動(dòng)的全地形車制動(dòng)系統(tǒng)?；钊娣e不同的前后輪聯(lián)動(dòng)制動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)BU后輪制動(dòng)力的理想分配，使如后輪制動(dòng)時(shí)同時(shí)抱死，可以有效的提尚制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)效能及制動(dòng)時(shí)全地形車的方向穩(wěn)定性。前后輪單獨(dú)制動(dòng)系統(tǒng)可以滿足娛樂的需求，利用前后輪單獨(dú)制動(dòng)完成某些動(dòng)作，同時(shí)也可為習(xí)慣手動(dòng)制動(dòng)的提供方便。駐車制動(dòng)與制動(dòng)液分配閥的組合可以實(shí)現(xiàn)前后四輪的駐車制動(dòng)，在緊急情況下可做行車制動(dòng)使用。本實(shí)用新型在一輛全地形車上設(shè)計(jì)了兩套制動(dòng)系統(tǒng)，可以充分的保證制動(dòng)系統(tǒng)的安全性能，利用制動(dòng)液分配系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)前后制動(dòng)力的合理分配，同時(shí)簡化了制動(dòng)系統(tǒng)組件，降低制動(dòng)系統(tǒng)成本。
【附圖說明】
[0029]圖1是本實(shí)用新型的整體連接關(guān)系示意圖。
[0030]圖2是液壓分配閥的端面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖3是圖2的A-A截面示意圖。
[0032]圖4是圖2的B-B截面示意圖。
[0033]圖5是駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)的放大示意圖。
[0034]圖中各個(gè)標(biāo)號的含義為:1_前輪制動(dòng)器，2-后輪制動(dòng)器，3-前輪手動(dòng)獨(dú)立制動(dòng)驅(qū)動(dòng)器，4-后輪手動(dòng)獨(dú)立制動(dòng)驅(qū)動(dòng)器，5-聯(lián)動(dòng)腳動(dòng)制動(dòng)驅(qū)動(dòng)器，6-液壓分配閥，7-前端蓋，8-后端蓋，9-閥體，10-隔板，11-前輪液壓分配腔，12-后輪液壓分配腔，13-前輪制動(dòng)活塞，14-后輪制動(dòng)活塞，15-前輪制動(dòng)腔，16-前輪輸出腔，17-后輪制動(dòng)腔，18-后輪輸出腔，19-前輪制動(dòng)手動(dòng)輸入口，20-前輪制動(dòng)腳動(dòng)輸入口，21-后輪制動(dòng)手動(dòng)輸入口，22-后輪制動(dòng)腳動(dòng)輸入口，23-前輪制動(dòng)輸出口，24-后輪制動(dòng)輸出口，25-駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)，26-支座，27-中心軸，28-偏心輪，29-駐車制動(dòng)手柄，30-活塞桿，31-水平推頭，32-保壓復(fù)位彈簧，33-彈性活塞桿防塵罩，34-防塵罩，35-復(fù)位彈簧，36-復(fù)位彈簧。
[0035]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體內(nèi)容作進(jìn)一步詳細(xì)解釋說明。
【具體實(shí)施方式】
[0036]前后輪聯(lián)動(dòng)制動(dòng)及駐車制動(dòng)系統(tǒng)能夠使全地形車制動(dòng)時(shí)實(shí)現(xiàn)前后輪制動(dòng)力的理想分配，腳制動(dòng)時(shí)前后輪同時(shí)抱死，駐車制動(dòng)時(shí)又可實(shí)現(xiàn)前后四輪同時(shí)制動(dòng)，提高駐車制動(dòng)效果。制動(dòng)液壓力分配閥可以按照設(shè)計(jì)的要求合理的分配制動(dòng)主缸的壓力，不僅可以實(shí)現(xiàn)前后輪的聯(lián)動(dòng)制動(dòng)、駐車制動(dòng)，也可以使全地形車前后輪單獨(dú)制動(dòng)。
[0037]以下給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，需要說明的是本實(shí)用新型并不局限于以下具體實(shí)施例，凡在本申請技術(shù)方案基礎(chǔ)上做的等同變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0038]實(shí)施例:
[0039]遵從上述技術(shù)方案，如圖1至圖5所示，本實(shí)施例給出一種全地形車制動(dòng)裝置，包括前輪制動(dòng)器1、后輪制動(dòng)器2、前輪手動(dòng)獨(dú)立制動(dòng)驅(qū)動(dòng)器3，后輪手動(dòng)獨(dú)立制動(dòng)驅(qū)動(dòng)器4和聯(lián)動(dòng)腳動(dòng)制動(dòng)驅(qū)動(dòng)器5，所述的全地形車制動(dòng)裝置還包括液壓分配閥6 ;
[0040]所述的液壓分配閥6包括帶有前端蓋7和后端蓋8的閥體9，閥體9內(nèi)部的腔體被隔板10分為前輪液壓分配腔11和后輪液壓分配腔12，前輪液壓分配腔11內(nèi)安裝有前輪制動(dòng)活塞13，后輪液壓分配腔12內(nèi)安裝有后輪制動(dòng)活塞14，前輪制動(dòng)活塞13將前輪液壓分配腔11分割為前輪制動(dòng)腔15和前輪輸出腔16，后輪制動(dòng)活塞14將后輪液壓分配腔12分割為后輪制動(dòng)腔17和后輪輸出腔18 ；
[0041]前輪制動(dòng)腔15通過前輪制動(dòng)腳動(dòng)輸入口 20與聯(lián)動(dòng)腳動(dòng)制動(dòng)驅(qū)動(dòng)器5相連通；
[0042]后輪制動(dòng)腔17通過后輪制動(dòng)腳動(dòng)輸入口 22與聯(lián)動(dòng)腳動(dòng)制動(dòng)驅(qū)動(dòng)器5相連通；
[0043]前輪輸出腔16通過前輪制動(dòng)手動(dòng)輸入口 19與前輪手動(dòng)獨(dú)立制動(dòng)驅(qū)動(dòng)器3相連通；前輪輸出腔16通過前輪制動(dòng)輸出口 23與前輪制動(dòng)器I相連通；
[0044]后輪輸出腔18通過后輪制動(dòng)手動(dòng)輸入口 21與后輪手動(dòng)獨(dú)立制動(dòng)驅(qū)動(dòng)器4相連通；后輪輸出腔18通過后輪制動(dòng)輸出口 24與后輪制動(dòng)器2相連通；
[0045]實(shí)現(xiàn)手動(dòng)前輪制動(dòng)和手動(dòng)后輪制動(dòng)獨(dú)立控制，腳動(dòng)前輪制動(dòng)和腳動(dòng)后輪制動(dòng)聯(lián)動(dòng)控制。
[0046]進(jìn)一步地，液壓分配閥6上還安裝有駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)25。
[0047]具體地，駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)25包括安裝在液壓分配閥6的前端蓋7上的支座26，支座26上通過中心軸27安裝有能夠相對于支座26轉(zhuǎn)動(dòng)的偏心輪2