一種suv汽車上的行人腿部保護(hù)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種SUV汽車上的行人腿部保護(hù)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]SUV車型是指運(yùn)動(dòng)型多用途汽車，這是一種擁有旅行車般的空間機(jī)能，配以貨卡車的越野能力的車型，SUV車型的特點(diǎn)是強(qiáng)動(dòng)力、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能，在現(xiàn)代汽車安全性設(shè)計(jì)已經(jīng)成為了汽車開(kāi)發(fā)的熱點(diǎn)及重點(diǎn)，汽車的安全性能開(kāi)發(fā)也不斷從車內(nèi)乘員的保護(hù)范疇延伸到對(duì)車外行人的保護(hù)范疇，SUV車型要求良好的通過(guò)性能，因此底盤(pán)一般較普通轎車高，在與行人發(fā)生正面碰撞時(shí)往往對(duì)行人特別是行人腿部產(chǎn)生極大傷害，嚴(yán)重時(shí)更會(huì)造成腿部截肢，因此需要在SUV車型上設(shè)置行人腿部保護(hù)結(jié)構(gòu)。
[0003]如中國(guó)實(shí)用新型專利申請(qǐng)(申請(qǐng)?zhí)?201220037898.6)公開(kāi)了一種用于SUV車型的行人保護(hù)橫梁，包括安裝在水箱下橫梁上的小腿橫梁，還包括另一設(shè)在水箱上橫梁上的大腿橫梁，當(dāng)下腿部與車輛發(fā)生碰撞時(shí)，泡沫被壓縮起到緩沖吸能的作用，同時(shí)，小腿橫梁發(fā)生變形，將載荷傳遞，降低沖擊速度，然而上述橫梁由于自身強(qiáng)度的存在，在與行人腿部碰撞時(shí)，其被壓潰要求的瞬時(shí)作用力較大，且該作用力直接傳遞到水箱上方會(huì)導(dǎo)致水箱固定支架破損，進(jìn)而可能會(huì)對(duì)水箱產(chǎn)生不利影響，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種SUV汽車上的行人腿部保護(hù)結(jié)構(gòu)，本SUV汽車上的行人腿部保護(hù)結(jié)構(gòu)在汽車與行人發(fā)生碰撞時(shí)，即能夠?qū)π腥送炔科鸬奖Ｗo(hù)，且不會(huì)對(duì)水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)等重要部件產(chǎn)生損傷。
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種SUV汽車上的行人腿部保護(hù)結(jié)構(gòu)，汽車包括車體，在車體上固連有前橫梁，其特征在于，所述保護(hù)結(jié)構(gòu)包括弧形條狀支撐板，該支撐板沿車體寬度方向固連在前橫梁的前側(cè)面上，且弧形凸面朝向車前方向，所述支撐板上開(kāi)設(shè)有至少一對(duì)壓潰孔。
[0006]前橫梁是位于保險(xiǎn)杠內(nèi)的防撞梁，橫向布置，其作用是碰撞安全需要，支撐板設(shè)置在前橫梁上，當(dāng)與行人腿部發(fā)生碰撞時(shí)，作用力通過(guò)支撐板傳遞到前橫梁上，從而避免了水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)等重要部件受到損傷，同時(shí)支撐板呈弧形，凸出前橫梁，能夠預(yù)先與行人腿部接觸，在受力后由于壓潰孔的設(shè)計(jì)，能夠快速有效的被壓潰，從而起到緩沖吸能的作用，對(duì)行人腿部起到保護(hù)。
[0007]在上述的SUV汽車上的行人腿部保護(hù)結(jié)構(gòu)中，所述前橫梁上邊沿的兩端均通過(guò)螺栓固連有安裝板，所述支撐板的兩端分別通過(guò)焊接固連在兩安裝板的前側(cè)面上，所述支撐板的下邊沿高于前橫梁的上邊沿。安裝板通過(guò)螺栓固定在前橫梁上，在碰撞后方便拆裝，支撐板的下邊沿高于前橫梁的上邊沿，避免支撐板受力被壓潰后與前橫梁發(fā)生干涉，即為支撐板提供壓潰空間。
[0008]在上述的SUV汽車上的行人腿部保護(hù)結(jié)構(gòu)中，所述壓潰孔的數(shù)量為一對(duì)，所述支撐板的橫截面呈U型，上述兩壓潰孔分別開(kāi)設(shè)在支撐板的兩相對(duì)側(cè)面上，且均位于支撐板的長(zhǎng)度方向中部。橫截面呈U型的支撐板具有一定的支撐強(qiáng)度，即在日常行駛過(guò)程中避免支撐板變形，壓潰孔設(shè)置在中部，支撐板上各位置受到撞擊均能夠?qū)⒆饔昧鬟f至壓潰孔處，從而使得支撐板能夠快速有效被壓潰而緩沖吸能，當(dāng)然壓潰孔可以根據(jù)需要設(shè)置多對(duì)，此時(shí)壓潰孔能夠沿著支撐板長(zhǎng)度方向均勻開(kāi)設(shè)。
[0009]在上述的SUV汽車上的行人腿部保護(hù)結(jié)構(gòu)中，所述支撐板的兩長(zhǎng)邊沿均沿長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有若干壓潰缺口，所述壓潰缺口均呈三角形，且沿支撐板長(zhǎng)度方向均勻分布。壓潰缺口的開(kāi)口朝向車后方向，當(dāng)支撐板受到撞擊力時(shí)，支撐板能夠從壓潰缺口處撕裂，減少對(duì)行人腿部的傷害。
[0010]在上述的SUV汽車上的行人腿部保護(hù)結(jié)構(gòu)中，所述支撐板的兩長(zhǎng)邊沿均向外側(cè)翻折出連接部，并通過(guò)該兩連接部固連在安裝板上。連接部用于與安裝板的連接。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本SUV汽車上的行人腿部保護(hù)結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0012]1、由于支撐板設(shè)置在前橫梁上，當(dāng)與行人腿部發(fā)生碰撞時(shí)，作用力通過(guò)支撐板傳遞到前橫梁上，從而避免了水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)等重要部件受到損傷。
[0013]2、由于支撐板呈弧形，凸出前橫梁，能夠預(yù)先與行人腿部接觸，在受力后由于壓潰孔的設(shè)計(jì)，能夠快速有效的被壓潰，從而起到緩沖吸能的作用，對(duì)行人腿部起到保護(hù)。
[0014]3、由于支撐板的兩長(zhǎng)邊沿均沿長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有若干壓潰缺口，壓潰缺口的開(kāi)口朝向車后方向，當(dāng)支撐板受到撞擊力時(shí)，支撐板能夠從壓潰缺口處撕裂，減少對(duì)行人腿部的傷害。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本行人腿部保護(hù)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0016]圖2是本行人腿部保護(hù)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)正視圖。
[0017]圖3是本行人腿部保護(hù)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
[0018]圖4是實(shí)施例二中行人腿部保護(hù)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0019]圖中，1、前橫梁；2、支撐板；21、壓潰孔；22、壓潰缺口 ；23、連接部；3、安裝板。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0021]實(shí)施例一:
[0022]如圖1所示，一種SUV汽車上的行人腿部保護(hù)結(jié)構(gòu)，汽車包括車體，在車體上固連有前橫梁1，前橫梁I是位于保險(xiǎn)杠內(nèi)的防撞梁，橫向布置，其作用是碰撞安全需要，保護(hù)結(jié)構(gòu)包括支撐板2，該支撐板2呈弧形條狀，支撐板2沿車體寬度方向固連在前橫梁I的前側(cè)面上，且弧形凸面朝向車前方向，當(dāng)與行人腿部發(fā)生碰撞時(shí)，作用力通過(guò)支撐板2傳遞到前橫梁I上，從而避免了水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)等重要部件受到損傷。支撐板2上開(kāi)設(shè)有一對(duì)壓潰孔21，同時(shí)支撐板2呈弧形，凸出前橫梁1，能夠預(yù)先與行人腿部接觸，在受力后由于壓潰孔21的設(shè)計(jì)，能夠快速有效的被壓潰，從而起到緩沖吸能的作用，對(duì)行人腿部起到保護(hù)，當(dāng)然壓潰孔21可以根據(jù)需要設(shè)置多對(duì)，此時(shí)壓潰孔21能夠沿著支撐板2長(zhǎng)度方向均勻開(kāi)設(shè)。
[0023]具體來(lái)說(shuō)，結(jié)合圖2、圖3所示，前橫梁I上邊沿的兩端均通過(guò)螺栓固連有安裝板3，支撐板2的兩端分別通過(guò)焊接固連在兩安裝板3的前側(cè)面上，在碰撞后方便拆裝，支撐板2的下邊沿高于前橫梁I的上邊沿，避免支撐板2受力被壓潰后與前橫梁I發(fā)生干涉，即為支撐板2提供壓潰空間。支撐板2的橫截面呈U型，具有一定的支撐強(qiáng)度，即在日常行駛過(guò)程中避免支撐板2變形，兩壓潰孔21分別開(kāi)設(shè)在支撐板2的兩相對(duì)側(cè)面上，且均位于支撐板2的長(zhǎng)度方向中部，支撐板2上各位置受到撞擊均能夠?qū)⒆饔昧鬟f至壓潰孔21處，從而使得支撐板2能夠快速有效被壓潰而緩沖吸能。支撐板2的兩長(zhǎng)邊沿均向外側(cè)翻折出連接部23，并通過(guò)該兩連接部23固連在安裝板3上。
[0024]實(shí)施例二:
[0025]該SUV汽車上的行人腿部保護(hù)結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一基本相同，不同點(diǎn)在于如圖4所示，支撐板2的兩長(zhǎng)邊沿均沿長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有若干壓潰缺口 22，壓潰缺口 22均呈三角形，壓潰缺口 22的開(kāi)口朝向車后方向，且沿支撐板2長(zhǎng)度方向均勻分布，當(dāng)支撐板2受到撞擊力時(shí)，支撐板2能夠從壓潰缺口 22處撕裂，減少對(duì)行人腿部的傷害。
[0026]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
[0027]盡管本文較多地使用了前橫梁1、支撐板2、壓潰孔21、壓潰缺口 22、連接部23、安裝板3等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種SUV汽車上的行人腿部保護(hù)結(jié)構(gòu)，汽車包括車體，在車體上固連有前橫梁(I)，其特征在于，所述保護(hù)結(jié)構(gòu)包括弧形條狀支撐板(2)，該支撐板(2)沿車體寬度方向固連在前橫梁(I)的前側(cè)面上，且弧形凸面朝向車前方向，所述支撐板(2)上開(kāi)設(shè)有至少一對(duì)壓潰孔(21)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的SUV汽車上的行人腿部保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前橫梁(1)上邊沿的兩端均通過(guò)螺栓固連有安裝板(3)，所述支撐板(2)的兩端分別通過(guò)焊接固連在兩安裝板(3)的前側(cè)面上，所述支撐板(2)的下邊沿高于前橫梁(I)的上邊沿。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的SUV汽車上的行人腿部保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述壓潰孔(21)的數(shù)量為一對(duì)，所述支撐板(2)的橫截面呈U型，上述兩壓潰孔(21)分別開(kāi)設(shè)在支撐板(2)的兩相對(duì)側(cè)面上，且均位于支撐板(2)的長(zhǎng)度方向中部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的SUV汽車上的行人腿部保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐板(2)的兩長(zhǎng)邊沿均沿長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有若干壓潰缺口(22)，所述壓潰缺口(22)均呈三角形，且沿支撐板(2)長(zhǎng)度方向均勻分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的SUV汽車上的行人腿部保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐板(2)的兩長(zhǎng)邊沿均向外側(cè)翻折出連接部(23)，并通過(guò)該兩連接部(23)固連在安裝板(3)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種SUV汽車上的行人腿部保護(hù)結(jié)構(gòu)，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的保護(hù)結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致水箱固定支架破損的問(wèn)題。本SUV汽車上的行人腿部保護(hù)結(jié)構(gòu)，汽車包括車體，在車體上固連有前橫梁，保護(hù)結(jié)構(gòu)包括弧形條狀支撐板，該支撐板沿車體寬度方向固連在前橫梁的前側(cè)面上，且弧形凸面朝向車前方向，支撐板上開(kāi)設(shè)有至少一對(duì)壓潰孔。本UV汽車上的行人腿部保護(hù)結(jié)構(gòu)在汽車與行人發(fā)生碰撞時(shí)，即能夠?qū)π腥送炔科鸬奖Ｗo(hù)，且不會(huì)對(duì)水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)等重要部件產(chǎn)生損傷。
【IPC分類】B60R19-22, B60R21-34
【公開(kāi)號(hào)】CN204309736
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420723758
【發(fā)明人】呂曉江, 呂鋮瑋, 楊海燕, 王國(guó)榮, 王純, 周大永, 劉衛(wèi)國(guó), 潘之杰, 吳成明, 馮擎峰
【申請(qǐng)人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年11月26日