一種ecp系統(tǒng)中車輛控制單元可用性的判斷方法和裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路機車制動控制技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種ECP(有線電控空氣制動)系統(tǒng)中車輛控制單元可用性的判斷方法和裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]重載運輸技術(shù)已被國際公認(rèn)是鐵路貨運發(fā)展的方向。隨著貨車編組長度、載重和速度的增加，長大重載列車的操縱都面臨著嚴(yán)峻的制動問題。傳統(tǒng)的貨車制動系統(tǒng)依靠壓縮空氣傳遞制動指令，而由于其制動波速低，各車輛間制動的同步性差，導(dǎo)致列車縱向沖動過大，影響列車安全和運用效率。基于此，現(xiàn)有技術(shù)提出一種ECP (有線電控空氣制動)技術(shù)，其在一定程度上能夠提高列車的安全和運行效率。
[0003]車輛控制單元是列車運行在ECP模式下時單個車輛的制動控制單元，其各個車輛控制單元間都是相互獨立的制動控制單元。在實際應(yīng)用過程中，如果ECP系統(tǒng)中超過一定比例數(shù)量的車輛控制單元不可用，其將直接關(guān)系到整列車是否能夠安全可靠地運行。
[0004]因此，如何準(zhǔn)確判斷ECP系統(tǒng)中車輛控制單元是否可用，對完善整個ECP系統(tǒng)功能、確保列車運行安全具有重要意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明提供一種ECP系統(tǒng)中車輛控制單元可用性的判斷方法和裝置，以實現(xiàn)對ECP系統(tǒng)中車輛控制單元可用性的判斷，確保列車運行安全。技術(shù)方案如下:
[0006]基于本發(fā)明的一方面，本發(fā)明提供一種ECP系統(tǒng)中車輛控制單元可用性的判斷方法，包括:
[0007]機車車載控制單元確定待檢測的車輛控制單元；
[0008]所述機車車載控制單元向所述待檢測的車輛控制單元發(fā)送可用性查詢信息；
[0009]所述機車車載控制單元判斷在第一預(yù)設(shè)時間內(nèi)是否接收到所述待檢測的車輛控制單元返回的響應(yīng)查詢信息；
[0010]如果接收到，所述機車車載控制單元確定所述待檢測的車輛控制單元可用；
[0011]如果沒有接收到，所述機車車載控制單元確定所述待檢測的車輛控制單元不可用。
[0012]優(yōu)選地，當(dāng)所述機車車載控制單元在第一預(yù)設(shè)時間內(nèi)沒有接收到所述待檢測的車輛控制單元返回的響應(yīng)查詢信息時，所述判斷方法還包括:
[0013]所述機車車載控制單元再次向所述待檢測的車輛控制單元發(fā)送可用性查詢信息;
[0014]所述機車車載控制單元判斷在第二預(yù)設(shè)時間內(nèi)是否接收到所述待檢測的車輛控制單元返回的響應(yīng)查詢信息；
[0015]此時所述機車車載控制單元確定所述待檢測的車輛控制單元不可用具體包括:
[0016]當(dāng)所述機車車載控制單元判斷在第二預(yù)設(shè)時間內(nèi)仍沒有接收到所述待檢測的車輛控制單元返回的響應(yīng)查詢信息時，確定所述待檢測的車輛控制單元不可用。
[0017]優(yōu)選地，當(dāng)所述機車車載控制單元在第一預(yù)設(shè)時間內(nèi)接收到所述待檢測的車輛控制單元返回的響應(yīng)查詢信息后，所述判斷方法還包括:
[0018]所述機車車載控制單元判斷列車總線電源是否正常供電；
[0019]此時所述機車車載控制單元確定所述待檢測的車輛控制單元可用具體包括:如果所述列車總線電源正常供電，則確定所述待檢測的車輛控制單元可用。
[0020]優(yōu)選地，如果所述列車總線電源沒有正常供電，則確定列車采用車輛控制單元的蓄電池進行供電；所述判斷方法還包括:
[0021]所述機車車載控制單元判斷所述車輛控制單元的蓄電池的電量是否大于閾值；
[0022]此時所述機車車載控制單元確定所述待檢測的車輛控制單元可用具體包括:當(dāng)所述車輛控制單元的蓄電池的電量大于閾值時，確定所述待檢測的車輛控制單元可用；
[0023]所述機車車載控制單元確定所述待檢測的車輛控制單元不可用具體包括:當(dāng)所述車輛控制單元的蓄電池的電量不大于閾值時，確定所述待檢測的車輛控制單元不可用。
[0024]優(yōu)選地，當(dāng)所述機車車載控制單元在第一預(yù)設(shè)時間內(nèi)接收到所述待檢測的車輛控制單元返回的響應(yīng)查詢信息后，和/或所述機車車載控制單元判斷列車總線電源正常供電后，和/或所述機車車載控制單元判斷所述車輛控制單元的蓄電池的電量大于閾值后，所述判斷方法還包括:
[0025]所述機車車載控制單元判斷接收到的響應(yīng)查詢信息是否為亂碼；
[0026]此時所述機車車載控制單元確定所述待檢測的車輛控制單元不可用具體包括:所述機車車載控制單元判斷接收到的響應(yīng)查詢信息為亂碼，確定所述待檢測的車輛控制單元不可用。
[0027]優(yōu)選地，當(dāng)所述機車車載控制單元判斷接收到的響應(yīng)查詢信息不是亂碼時，所述判斷方法還包括:
[0028]所述機車車載控制單元讀取所述響應(yīng)查詢信息的內(nèi)容；
[0029]所述機車車載控制單元依據(jù)所述響應(yīng)查詢信息的內(nèi)容判斷所述待檢測的車輛控制單元是否可用。
[0030]基于本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明還提供一種ECP系統(tǒng)中車輛控制單元可用性的判斷裝置，包括:
[0031]第一確定單元，用于確定待檢測的車輛控制單元；
[0032]第一發(fā)送單元，用于向所述待檢測的車輛控制單元發(fā)送可用性查詢信息；
[0033]第一判斷單元，用于判斷在第一預(yù)設(shè)時間內(nèi)是否接收到所述待檢測的車輛控制單元返回的響應(yīng)查詢信息；
[0034]第二確定單元，用于在所述第一判斷單元判斷在第一預(yù)設(shè)時間內(nèi)接收到所述待檢測的車輛控制單元返回的響應(yīng)查詢信息時，確定所述待檢測的車輛控制單元可用；
[0035]第三確定單元，用于在所述第一判斷單元判斷在第一預(yù)設(shè)時間內(nèi)未接收到所述待檢測的車輛控制單元返回的響應(yīng)查詢信息時，確定所述待檢測的車輛控制單元不可用。
[0036]優(yōu)選地，還包括:
[0037]第二發(fā)送單元，用于在所述第一判斷單元判斷在第一預(yù)設(shè)時間內(nèi)未接收到所述待檢測的車輛控制單元返回的響應(yīng)查詢信息時，再次向所述待檢測的車輛控制單元發(fā)送可用性查詢信息；
[0038]此時所述第三確定單元具體用于，當(dāng)所述第一判斷單元判斷在第二預(yù)設(shè)時間內(nèi)仍沒有接收到所述待檢測的車輛控制單元返回的響應(yīng)查詢信息時，確定所述待檢測的車輛控制單元不可用。
[0039]優(yōu)選地，還包括:
[0040]第二判斷單元，用于當(dāng)所述第一判斷單元判斷在第一預(yù)設(shè)時間內(nèi)接收到所述待檢測的車輛控制單元返回的響應(yīng)查詢信息時，判斷列車總線電源是否正常供電；
[0041]此時所述第二確定單元具體用于，當(dāng)所述第二判斷單元判斷所述列車總線電源正常供電，確定所述待檢測的車輛控制單元可用。
[0042]優(yōu)選地，還包括:
[0043]第三判斷單元，用于當(dāng)所述第二判斷單元判斷所述列車總線電源沒有正常供電，確定列車采用車輛控制單元的蓄電池進行供電，判斷所述車輛控制單元的蓄電池的電量是否大于閾值；
[0044]此時所述第二確定單元具體用于，當(dāng)所述第三判斷單元判斷所述車輛控制單元的蓄電池的電量大于閾值時，確定所述待檢測的車輛控制單元可用；
[0045]所述第三確定單元具體用于，當(dāng)所述第三判斷單元判斷所述車輛控制單元的蓄電池的電量不大于閾值時，確定所述待檢測的車輛控制單元不可用。
[0046]優(yōu)選地，還包括:
[0047]第四判斷單元，用于判斷接收到的響應(yīng)查詢信息是否為亂碼；
[0048]此時所述第