車輛雙保險(xiǎn)制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛制動(dòng)系統(tǒng)，具體涉及一種車輛雙保險(xiǎn)制動(dòng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車制動(dòng)系統(tǒng)是指為了在技術(shù)上保證汽車的安全行駛，提高汽車的平均速度等，而在汽車上安裝制動(dòng)裝置專門的制動(dòng)機(jī)構(gòu)。一般來(lái)說(shuō)汽車制動(dòng)系統(tǒng)包括行車制動(dòng)裝置和停車制動(dòng)裝置兩套獨(dú)立的裝置。其中行車制動(dòng)裝置是由駕駛員用腳來(lái)操縱的，故又稱腳制動(dòng)裝置。停車制動(dòng)裝置是由駕駛員用手操縱的，故又稱手制動(dòng)裝置。制動(dòng)系統(tǒng)作用是:使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。
[0003]汽車在人類有一百多年歷史，不管貨車、小車、客車等等，是人們?cè)谏钪胁豢纱娴倪\(yùn)輸工具，給人民創(chuàng)造了很多財(cái)富，也給人民帶來(lái)了幸福生活，在當(dāng)前國(guó)家政策開放下，新建了很多高速公路，而且是全國(guó)聯(lián)網(wǎng)四通八達(dá)，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)起到了很大的作用，但是人們有汽車以來(lái)，也在不斷的改進(jìn)技術(shù)，也確有存在的缺陷，由于剎車失靈，造成翻車，掉入山崖等惡性事故，造成數(shù)億元的經(jīng)濟(jì)損失。汽車在下坡時(shí)，由于時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，有急彎、剎車鼓發(fā)熱，溫度過(guò)高，或剎車鼓燒紅，剎車片燒焦，剎車失靈，造成事故。有些汽車保養(yǎng)不當(dāng)，剎車軟管老化，剎車管破裂，還有剎車總泵皮腕汽壓沖穿，破裂漏氣，剎車失靈無(wú)效，造成重大事故的發(fā)生。
[0004]造成剎車失靈的原因很多，一是對(duì)剎車系統(tǒng)缺乏必要的保養(yǎng)，剎車總泵里雜質(zhì)太多、密封不嚴(yán)、真空助力泵失效、剎車油過(guò)臟或幾種剎車油混合使用受熱后出現(xiàn)氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲(chǔ)氣罐或管路接口漏氣；二是由于操作不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)件失靈，如長(zhǎng)時(shí)間下坡會(huì)使剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化、剎車功能完全失效；三是由于嚴(yán)重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運(yùn)動(dòng)慣性，直接導(dǎo)致剎車失靈。而在剎車失靈的情況下，往往駕駛?cè)酥荒芡ㄟ^(guò)穩(wěn)住車輛方向，通過(guò)車輛自燃減速直至車輛停止，但在許多情況下，如駕駛員慌亂中誤操作、車輛在上下坡或急轉(zhuǎn)彎時(shí)往往是難以控制的，此時(shí)帶來(lái)的便是無(wú)法估量的災(zāi)難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車輛雙保險(xiǎn)制動(dòng)系統(tǒng)，解決在剎車失靈時(shí)，可以進(jìn)行多重制動(dòng)車輛，保證生命財(cái)產(chǎn)和物質(zhì)財(cái)產(chǎn)免受損失。
[0006]為解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0007]一種車輛雙保險(xiǎn)制動(dòng)系統(tǒng)，它包括儲(chǔ)氣裝置和與所述儲(chǔ)氣裝置連接的第一汽剎制動(dòng)系統(tǒng)；還包括第二汽剎制動(dòng)系統(tǒng)和電器機(jī)械剎制動(dòng)系統(tǒng)；所述第二汽剎制動(dòng)系統(tǒng)連接有手制一體拉桿；所述電器機(jī)械剎制動(dòng)系統(tǒng)連接有手制一體拉桿；所述第二汽剎制動(dòng)系統(tǒng)與所述儲(chǔ)氣裝置連接；在車輛后輪位置設(shè)置有外剎車片，所述第二汽剎制動(dòng)系統(tǒng)和電器機(jī)械剎制動(dòng)系統(tǒng)分別于所述外剎車片連接；所述第二制動(dòng)系統(tǒng)包括汽剎制動(dòng)總承，所述汽剎制動(dòng)總承包括汽剎制動(dòng)總泵、剎車桿、剎車彈簧，所述剎車彈簧套接所述剎車桿上，所述剎車桿下端與所述外剎車片連接，所述剎車桿上端與所述汽剎制動(dòng)總泵連接；所述汽剎制動(dòng)總泵通過(guò)剎車管與所述儲(chǔ)氣裝置連接；所述電器機(jī)械剎制動(dòng)系統(tǒng)包括電器機(jī)械剎總承，所述電器機(jī)械剎總承包括雙向電機(jī)、機(jī)械剎車螺桿、滑動(dòng)軸，所述滑動(dòng)軸套接所述機(jī)械剎車螺桿上，所述雙向電機(jī)與所述機(jī)械剎車螺桿連接；所述機(jī)械剎車螺桿與所述外剎車片連接。
[0008]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是電器機(jī)械剎總承還包括用于限制所述機(jī)械剎車螺桿上下移動(dòng)的上限位開關(guān)和下限位開關(guān)；所述手制一體拉桿包括用于控制電機(jī)正轉(zhuǎn)的正轉(zhuǎn)接觸器和用于控制電機(jī)反轉(zhuǎn)的反轉(zhuǎn)接觸器，所述上限位開關(guān)與所述反轉(zhuǎn)接觸器連接；所述下限位開關(guān)與所述正轉(zhuǎn)接觸器連接。
[0009]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是手制一體拉桿連接有用于控制所述第二汽剎制動(dòng)系統(tǒng)的剎車閥門開關(guān)。
[0010]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是每個(gè)車輛后輪設(shè)置有兩個(gè)外剎車片，每個(gè)外剎車片上對(duì)應(yīng)設(shè)置有至少一個(gè)汽剎制動(dòng)總承和至少一個(gè)電器機(jī)械剎總承；或者每個(gè)車輛后輪兩側(cè)分別設(shè)置兩個(gè)外剎車片，所述后輪同一側(cè)的兩個(gè)外剎車片中，一個(gè)外剎車片對(duì)應(yīng)設(shè)置電器機(jī)械剎總承，另一個(gè)外剎車片對(duì)應(yīng)設(shè)置汽剎制動(dòng)總承。
[0011]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是汽剎制動(dòng)總承對(duì)稱設(shè)置在所述車輛后輪兩側(cè)；所述電器機(jī)械剎總承對(duì)稱設(shè)置在所述車輛后輪兩側(cè)。
[0012]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是機(jī)械剎車螺桿前端設(shè)置有球頭，所述球頭與所述外剎車片連接。
[0013]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是外剎車片與所述電器機(jī)械剎總承之間連接有加強(qiáng)筋。
[0014]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是外剎車片上設(shè)置防滑刻紋。
[0015]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是外剎車片內(nèi)設(shè)置有干燥劑，所述外剎車片上設(shè)置有干燥劑出口，所述干燥劑出口設(shè)置有助力葉輪，所述助力葉輪下方設(shè)置有葉輪滑槽。
[0016]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是電器機(jī)械剎總承還包括用于調(diào)節(jié)所述上限位開關(guān)位置的上調(diào)整螺桿和用于調(diào)節(jié)所述下限位開關(guān)的下調(diào)整螺桿；所述上調(diào)整螺桿與所述上限位開關(guān)連接；所述下調(diào)整螺桿與所述下限位開關(guān)連接。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明使用過(guò)程中，需要緊急制動(dòng)時(shí)，拉起手制一體拉桿，剎車閥門開關(guān)打開，立刻剎車，同時(shí)把電器機(jī)械剎制動(dòng)系統(tǒng)起動(dòng)，使電機(jī)正轉(zhuǎn)，機(jī)械剎車螺桿下壓，把剎車片壓緊在輪胎頂部，汽剎和電器機(jī)械剎同時(shí)把車剎住。即使完全沒(méi)有汽剎時(shí)，用電器機(jī)械剎制動(dòng)系統(tǒng)同樣把車制動(dòng)住。本發(fā)明可保證車輛維持30-50公里速度行駛。通過(guò)剎車片設(shè)置刻紋以及干燥劑，使得剎車效果更好。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖4為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中左外剎車片結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖5為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中右外剎車片結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖6為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中電器機(jī)械剎制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]本說(shuō)明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過(guò)程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
[0025]本說(shuō)明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。
[0026]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0027]實(shí)施例1
[0028]如圖1至圖6所示，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，本實(shí)施例公開一種車輛雙保險(xiǎn)制動(dòng)系統(tǒng)，它包括儲(chǔ)氣裝置和與儲(chǔ)氣裝置連接的第一汽剎制動(dòng)系統(tǒng)，第一汽剎制動(dòng)系統(tǒng)連接有第一剎車總泵2 ;具體的儲(chǔ)氣裝置是儲(chǔ)氣筒1，儲(chǔ)氣筒上設(shè)置有安全閥，用于平衡儲(chǔ)氣筒內(nèi)的氣壓，儲(chǔ)氣筒還連接有排氣閥，第一汽剎制動(dòng)系統(tǒng)為現(xiàn)有的汽車制動(dòng)系統(tǒng)，在第一汽車制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下，本實(shí)施例通過(guò)設(shè)置第二汽剎制動(dòng)系統(tǒng)和電器機(jī)械剎制動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)進(jìn)行車輛制動(dòng)，具體的是對(duì)車輛后輪進(jìn)行制動(dòng)，以保證車輛的制動(dòng)穩(wěn)定安全。除了第二汽剎制動(dòng)系統(tǒng)和電器機(jī)械剎制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)作用以外，手制動(dòng)拉桿3的駐車制動(dòng)效果依然可以發(fā)揮制動(dòng)作用。
[0029]具體的，第二汽剎制動(dòng)系統(tǒng)連接有手制一體拉桿5 ;為了保證第二汽剎制動(dòng)與電器機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的共同作用，第二汽剎制動(dòng)系統(tǒng)和電器機(jī)械剎制動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)連接手制一體拉桿5 ;通過(guò)手制一體拉桿同時(shí)控制第二汽剎制動(dòng)系統(tǒng)和電器機(jī)械剎制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行車輛制動(dòng)。
[0030]本實(shí)施例中第二汽剎制動(dòng)系統(tǒng)與儲(chǔ)氣裝置連接；通過(guò)儲(chǔ)氣裝置為第二汽剎制動(dòng)系統(tǒng)提供剎車源動(dòng)力，手制一體拉桿連接有剎車閥門開關(guān)24、4，剎車閥門開關(guān)控制第二汽剎制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)，在車輛后輪位置設(shè)置有外剎車片，第二汽剎制動(dòng)系統(tǒng)和電器機(jī)械剎制動(dòng)系統(tǒng)分別于外剎車片連接，同時(shí)控制外剎車片。具體的，可以在每個(gè)車輛后輪的上部左右兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)左外剎車片和一個(gè)右外剎車片，左右兩個(gè)外剎車片上對(duì)應(yīng)設(shè)置一組汽剎制動(dòng)總承和電器機(jī)械剎制動(dòng)總承。也可以在每個(gè)車輛后輪左右兩側(cè)分別設(shè)置兩個(gè)外剎車片，即車輛后輪左側(cè)設(shè)置有左上外剎車片34和左下外剎車片35，車輛后輪右側(cè)設(shè)置右上外剎車片和右下外剎車片，左上外剎車34和右上外剎車片對(duì)應(yīng)設(shè)置一組汽剎制動(dòng)總承或一組電器機(jī)械剎制動(dòng)總承；左下外剎車片35和右下外剎車片對(duì)應(yīng)設(shè)置一組電器機(jī)械剎制動(dòng)總承或一組汽剎制動(dòng)總承。每組汽剎制動(dòng)總承或每組電器機(jī)械剎制動(dòng)總承均左右對(duì)稱設(shè)置，提高剎車的協(xié)調(diào)性和穩(wěn)定性。
[0031]具體的，第二汽剎制動(dòng)系統(tǒng)包括汽剎制動(dòng)總承7，汽剎制動(dòng)總承包括汽剎制動(dòng)總泵6、剎車桿11、剎車彈簧10，剎車彈簧套接剎車桿上，剎車桿下端與外剎車片8連