一套剎車系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是一套應(yīng)急剎車系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知車輛在行駛中，遇到突發(fā)情況或由于剎車失靈及車輛由于慣性作用不能及時(shí)停車或剎車距離太長而造成事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明彌補(bǔ)了【背景技術(shù)】的不足，是現(xiàn)有車載剎車裝置的輔助設(shè)施，在現(xiàn)有剎車系統(tǒng)失靈或在緊急情況下使用。為了防止車輛受到突然制動(dòng)而產(chǎn)生翻車的危險(xiǎn)，采用了由車后輪到車前輪逐步制動(dòng)的方法。
[0004]本剎車系統(tǒng)在每個(gè)車輪的上方鋼軸上固定一條履帶，履帶上每隔一段距離設(shè)一道減速帶，為了防止履帶受力后斷裂，采用堅(jiān)固耐磨防滑材料制造，為減輕履帶的自重，減速帶做成中空的三角形。
[0005]本發(fā)明用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)鏈條，鏈條從車頭延伸至車尾和每個(gè)安裝在車輪上方的齒輪嚙合，每個(gè)齒輪上固定一個(gè)鋼軸，鋼軸的兩端各固定一條履帶減速器。啟動(dòng)開關(guān)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)鏈條，鏈條帶動(dòng)齒輪，齒輪帶動(dòng)鋼軸，繞在鋼軸兩端的履帶下落在車輪前，車輪前行遇到履帶上的減速帶車速下降，由于履帶的一端固定在鋼軸上，隨著車輛的前行履帶緊貼在車輪上，靠著車輪和履帶，履帶與地面的摩擦力，阻止車輪的前進(jìn)，可以在很短的距離將車輛停住。
[0006]該系統(tǒng)可以重復(fù)使用，通過轉(zhuǎn)換開關(guān)改變傳動(dòng)輪運(yùn)動(dòng)方向?qū)⒃撀膸p速器收起、放下。
[0007]本剎車系統(tǒng)啟動(dòng)裝置設(shè)在駕駛室內(nèi)，由駕駛員操作。
[0008]該剎車系統(tǒng)的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)根據(jù)車型的不同而不同，履帶略寬于輪胎的寬度。
【附圖說明】
[0009]圖1是該剎車系統(tǒng)的側(cè)視圖；
[0010]圖2是該剎車系統(tǒng)的履帶及減速帶的側(cè)視圖；
[0011]圖3是該剎車系統(tǒng)的示意圖；
[0012]圖4是該剎車系統(tǒng)減速帶示意圖。
【具體實(shí)施方式】
:
[0013]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
[0014]啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)7，電動(dòng)機(jī)7帶動(dòng)傳動(dòng)輪6，傳動(dòng)輪6帶動(dòng)鏈條5，鏈條5帶動(dòng)齒輪4，齒輪4帶動(dòng)鋼軸I轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著鋼軸I的轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼軸I兩端的履帶2下落，隨著車輛的前進(jìn)，車輪壓在履帶2上，碰到履帶2上的減速帶3車速下降，車輪在減速帶3的不斷阻礙下，車速逐漸下降，由于履帶2的一端固定在車輪上方的鋼軸I上，隨著車輛的前行，履帶2緊貼在車輪上，車輛在車輪與履帶2、履帶2與地面的摩擦下停止。
[0015]由于該系統(tǒng)采用了由車后輪到車前輪逐步減速、制動(dòng)的方法，避免了因急剎車，造成車輛的側(cè)翻和對車輛的損害。
[0016]當(dāng)需要收起該裝置時(shí)，可啟動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)，啟動(dòng)該系統(tǒng)，同時(shí)倒車，可將該剎車裝置收起，由于三角形減速器采用了剎車系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)迎車輪面的角度大，背車輪面一個(gè)角度小的設(shè)計(jì)，增加了對車輪的阻力；收起該裝置時(shí)，方便倒車。
[0017]以普通兩輪車為例，車后輪履帶減速器2的垂高設(shè)計(jì)的比車前輪的履帶減速器2略長一些，以達(dá)到車輛由車后輪至車前輪逐步制動(dòng)的目的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一套獨(dú)立的剎車系統(tǒng)，是現(xiàn)有車載剎車系統(tǒng)的輔助設(shè)施，可以實(shí)現(xiàn)在現(xiàn)有的剎車系統(tǒng)失靈或在緊急情況下縮短剎車距離。它由啟動(dòng)開關(guān)、電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)輪、鏈條、齒輪、安裝在車輪上方的鋼軸、履帶減速器組成。2.在履帶上設(shè)減速器。3.用齒輪的大小或履帶的長短來實(shí)現(xiàn)履帶減速器由車后輪至車前輪逐步制動(dòng)。4.當(dāng)車后輪過了履帶上的一個(gè)減速器，隨后靠近車頭方向的履帶減速器落下，依次類推，實(shí)現(xiàn)由車后輪至車前輪逐步制動(dòng)的目的，直到車輛停止。5.靠車輪與履帶減速器摩擦，履帶減速器與地面的摩擦制動(dòng)。6.該剎車系統(tǒng)適用于所有車輛，根據(jù)車型的不同，履帶減速器的個(gè)數(shù)和長度及減速器的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)有所變化。7.履帶、減速器采用耐磨防滑材料制造。
【專利摘要】本發(fā)明包括控制開關(guān)、電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)輪、齒輪、鏈條、鋼軸、履帶、減速器。本剎車系統(tǒng)控制開關(guān)裝在駕駛室內(nèi)，由司機(jī)操作。啟動(dòng)該系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)輪，傳動(dòng)輪帶動(dòng)鏈條，鏈條驅(qū)動(dòng)齒輪，齒輪帶動(dòng)固定在齒輪上的鋼軸，鋼軸帶動(dòng)履帶減速器，履帶減速器落至地面，車輪碰上履帶減速器，車速下降，由于履帶的一端固定在鋼軸上，隨著車輪的前進(jìn)，履帶緊貼在車輪上，最后靠車輪和履帶、履帶和地面的摩擦力將車輛停住。由于采用了由車后輪到車前輪逐步減速、制動(dòng)的方法，避免了因急剎車造成車輛側(cè)翻和對車輛的損害，該系統(tǒng)可以重復(fù)使用。
【IPC分類】B60T1/04
【公開號】CN104908724
【申請?zhí)枴緾N201410105379
【發(fā)明人】王家榮
【申請人】王家榮
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2014年3月15日