駐車制動(dòng)系統(tǒng)和車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種駐車制動(dòng)系統(tǒng)和具有該駐車制動(dòng)系統(tǒng)的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于大型車輛，比如電動(dòng)巴士等，其要求駐車制動(dòng)系統(tǒng)的輸出制動(dòng)力矩大，因此現(xiàn)有的大型車輛大多采用雙管路氣制動(dòng)駐車制動(dòng)系統(tǒng)，上述駐車制動(dòng)系統(tǒng)需要裝配制動(dòng)分栗和儲(chǔ)氣罐，使得駐車制動(dòng)系統(tǒng)的體積較大，占用空間較多，且對(duì)于氣制動(dòng)駐車制動(dòng)系統(tǒng)需要配備的電動(dòng)空壓機(jī)的成本高，起動(dòng)和運(yùn)行噪聲較大，嚴(yán)重影響車輛的舒適性，存在改進(jìn)空間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種結(jié)構(gòu)緊湊且性能穩(wěn)定的駐車制動(dòng)系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出一種具有上述駐車制動(dòng)系統(tǒng)的車輛。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型第一方面的駐車制動(dòng)系統(tǒng)，包括:液壓栗，所述液壓栗的進(jìn)油口與油源相連；充液閥，所述充液閥的進(jìn)油口與所述液壓栗的出油口相連；儲(chǔ)能器，所述儲(chǔ)能器與所述充液閥的出油口相連；制動(dòng)器，所述制動(dòng)器用于車輛的駐車制動(dòng)；控制閥，所述控制閥的第一閥口與所述制動(dòng)器的油缸相連，所述控制閥的第二閥口與所述儲(chǔ)能器相連，所述第一閥口和所述第二閥口可選擇性地連通。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型第一方面的駐車制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)器的響應(yīng)速度快，輸出制動(dòng)力矩大，運(yùn)行平穩(wěn)可靠，且駐車制動(dòng)系統(tǒng)的體積小，占用空間少，起動(dòng)和運(yùn)行噪聲小，生產(chǎn)成本低。
[0007]另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述的駐車制動(dòng)系統(tǒng)還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0008]優(yōu)選地，所述控制閥為換向閥，且還包括第三閥口，所述第三閥口與所述油源相連，所述第一閥口與所述第二閥口和所述第三閥口中的一個(gè)連通。
[0009]可選地，所述控制閥為電磁換向閥。
[0010]優(yōu)選地，所述的駐車制動(dòng)系統(tǒng)還包括:壓力繼電器，所述壓力繼電器與所述第二閥口相連以控制所述換向閥換向。
[0011]優(yōu)選地，所述的駐車制動(dòng)系統(tǒng)還包括:報(bào)警器，所述報(bào)警器與所述壓力繼電器相連。
[0012]可選地，所述的駐車制動(dòng)系統(tǒng)還包括:安全閥，所述安全閥連接在所述液壓栗的出油口與所述油源之間。
[0013]可選地，所述制動(dòng)器為膜片彈簧液壓制動(dòng)器。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型第二方面的車輛，設(shè)置有如第一方面的任一種所述的駐車制動(dòng)系統(tǒng)。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型第二方面的車輛，駐車制動(dòng)性能可靠，起動(dòng)和運(yùn)行噪聲小，車輛的NVH性能得以提升，生產(chǎn)成本低，且駐車制動(dòng)系統(tǒng)占用的安裝空間小。
[0016]優(yōu)選地，所述制動(dòng)器與所述車輛的減速器的輸入端同軸布置。
[0017]可選地，所述制動(dòng)器通過所述減速器殼體止口定位。
[0018]可選地，所述液壓栗用于向所述車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供油。
[0019]可選地，所述的車輛還包括:開關(guān)，所述開關(guān)與所述控制閥相連，以控制所述第一閥口和所述第二閥口可選擇性地連通，且所述開關(guān)設(shè)在所述車輛的駕駛室，所述開關(guān)上設(shè)有防護(hù)罩。
【附圖說明】
[0020]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0021]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的駐車制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的制動(dòng)器的安裝位置示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記:
[0024]駐車制動(dòng)系統(tǒng)100，
[0025]液壓栗I，充液閥2，儲(chǔ)能器3，壓力繼電器4，報(bào)警器5，控制閥6，第一閥口 61，第二閥口 62，第三閥口 63，制動(dòng)器7，開關(guān)8，油源9，安全閥10，
[0026]減速器200，驅(qū)動(dòng)電機(jī)300。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0028]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“軸向”、“徑向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0029]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)、三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。
[0030]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0031]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0032]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0033]首先參照?qǐng)D1詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的駐車制動(dòng)系統(tǒng)100，如圖1所示，駐車制動(dòng)系統(tǒng)100包括液壓栗1、充液閥2、儲(chǔ)能器3、制動(dòng)器7和控制閥6。
[0034]其中，液壓栗I的進(jìn)油口與油源9相連，以向駐車制動(dòng)系統(tǒng)100供油，可選地，液壓栗I可以為電動(dòng)液壓栗1，油源9可以為儲(chǔ)油罐。充液閥2的進(jìn)油口與液壓栗I的出油口相連，充液閥2的出油口與儲(chǔ)能器3相連，以向儲(chǔ)能器3蓄能，制動(dòng)器7用于車輛的駐車制動(dòng)，控制閥6的第一閥口 61與制動(dòng)器7的油缸相連，控制閥6的第二閥口 62與儲(chǔ)能器3相連，第一閥口 61和第二閥口 62可選擇性地連通。
[0035]可以理解的是，充液閥2用于控制儲(chǔ)能器3的壓力值，在儲(chǔ)能器3的壓力值低于下限壓力值時(shí)，液壓栗I可以通過充液閥2朝儲(chǔ)能器3充入高壓油，以使儲(chǔ)能器3能夠驅(qū)動(dòng)制動(dòng)器7。在儲(chǔ)能器3的壓力值達(dá)到上限壓力值時(shí)，充液閥2停止朝儲(chǔ)能器3充高壓油，以防止儲(chǔ)能器3過壓。也就是說，儲(chǔ)能器3的壓力值可以保持在一定的范圍內(nèi)，由此，可以確保駐車制動(dòng)系統(tǒng)100的平穩(wěn)可靠。
[0036]控制閥6連接在儲(chǔ)能器3與制動(dòng)器7的油缸之間，且在需要駐車制動(dòng)時(shí)，通過連通第一閥口 61和第二閥口 62，可以使儲(chǔ)能器3內(nèi)的高壓油流入制動(dòng)器7的油缸，并作用于制動(dòng)器7的活塞，快速驅(qū)動(dòng)制動(dòng)器7制動(dòng)，制動(dòng)器7可以完成一次或多次駐車制動(dòng)動(dòng)作，直至儲(chǔ)能器3的壓力值低于下限壓力值，此時(shí)充液閥2可以朝儲(chǔ)能器3充入高壓油以蓄能，便于下次執(zhí)行駐車制動(dòng)動(dòng)作。
[0037]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的駐車制動(dòng)系統(tǒng)100，通過設(shè)置上述結(jié)構(gòu)，制動(dòng)器7的響應(yīng)速度快，輸出制動(dòng)力矩大，運(yùn)行平穩(wěn)可靠，且駐車制動(dòng)系統(tǒng)100的體積小，占用空間少，起動(dòng)和運(yùn)行噪聲小，生產(chǎn)成本低。
[0038]可選地，儲(chǔ)能器3的上限壓力值可以介于5.5MPa-6.5MPa之間，儲(chǔ)能器3的下限壓力值可以介于4MPa-5MPa之間。
[0039]具體地，在本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例中，儲(chǔ)能器3的上限壓力值可以為
6.03MPa，儲(chǔ)能器3的下限壓力值可以為4.48MPa，也就是說，在儲(chǔ)能器3內(nèi)的壓力值低于4.48MPa時(shí)，液壓栗I可以通過充液閥2朝儲(chǔ)能器3充入高壓油，在儲(chǔ)能器3內(nèi)的壓力值達(dá)到6.03MPa時(shí)，充液閥2可停止朝儲(chǔ)能器3充入高壓油。
[0040]在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，制動(dòng)器7可以為膜片彈簧液壓制動(dòng)器7。由此，制動(dòng)器7的體積小，制動(dòng)可靠平穩(wěn)。
[0041]可選地，駐車制動(dòng)系統(tǒng)100還可以包括安全閥10，安全閥10可以連接在液壓栗I的出油口與油源9之間。
[0042]可以理解的是，在液壓栗I的輸出油壓過大時(shí)，安全閥10開啟以連通液壓栗I的出油口與油源9，可以保護(hù)駐車制動(dòng)系統(tǒng)100，特別是可以防止液壓栗I過壓。
[0043]在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖1所示，控制閥6可以為換向閥，且控制閥6還可以包括第三閥口 63，第三閥口 63與油源9相連，第一閥口 61與第二閥口 62和第三閥口 63中的一個(gè)連通。
[0044]換言之，在需要執(zhí)