一種低地板轉(zhuǎn)向架車輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輪，特別涉及一種低地板轉(zhuǎn)向架車輪。
【背景技術(shù)】
[0002]近些年，關(guān)于低地板(車輛地板面距離軌道面在250mm-350mm之間為低地板)軌道車輛的研宄和使用有了巨大的進(jìn)步，低地板軌道車輛的使用是為了改變傳統(tǒng)高地板(輕軌車的地板面距離軌道面在SOOmm-1OOOmm之間為高地板)所造成的上下車不便與運(yùn)行和時(shí)間延遲的問(wèn)題。低地板軌道車輛提供給人們更加舒適的乘坐感受，它不需要高的站臺(tái)，方便殘疾人、老年人和小孩上下車，減少對(duì)城市景觀的沖擊。低地板車可以減少換乘時(shí)間，提高旅行速度，具有實(shí)際的經(jīng)濟(jì)應(yīng)用價(jià)值。
[0003]傳統(tǒng)的軌道車輛的轉(zhuǎn)向架上左右兩個(gè)車輪由一根傳動(dòng)車軸固定，牽引電機(jī)驅(qū)動(dòng)該傳動(dòng)車軸，從而帶動(dòng)左右兩個(gè)車輪旋轉(zhuǎn)。100 %低地板軌道車輛取消了傳動(dòng)車軸，左右車輪解耦，使其能夠獨(dú)立旋轉(zhuǎn)，這種左右車輪可以相互各自獨(dú)立地繞車軸旋轉(zhuǎn)的輪對(duì)稱為獨(dú)立輪對(duì)。
[0004]獨(dú)立輪對(duì)的導(dǎo)向性能差，車輪磨耗較大(尤其容易產(chǎn)生輪緣磨耗)，如果踏面外形設(shè)計(jì)不當(dāng)，車輛易出現(xiàn)爬軌而發(fā)生安全事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明主要目的在于解決上述問(wèn)題和不足，提供一種性能好，成本低的低地板轉(zhuǎn)向架車輪。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:
[0007]一種低地板轉(zhuǎn)向架車輪，包括輪緣和踏面，所述踏面從車輪內(nèi)側(cè)至外側(cè)依此由四段圓弧和兩段直線組成，所述輪緣由輪緣斜線、輪背斜線和水平直線組成。
[0008]進(jìn)一步，所述四段圓弧從車輪內(nèi)側(cè)至外側(cè)依此為R10-R18圓弧、R75-R85圓弧、R90-R100 圓弧、R345-R355 圓弧。
[0009]進(jìn)一步，所述四段圓弧從車輪內(nèi)側(cè)至外側(cè)依此為R14圓弧、R80圓弧、R95圓弧、R350圓弧。
[0010]進(jìn)一步，所述兩段直線為1:40直線和1:20直線。
[0011]進(jìn)一步，所述輪緣斜線的斜率為3:1。
[0012]進(jìn)一步，所述輪背斜線的斜率為6:1。
[0013]進(jìn)一步，所述輪緣斜線和水平直線以及輪背斜線和水平直線之間設(shè)置有倒圓。
[0014]進(jìn)一步，所述車輪與槽型軌配合，所述車輪和槽型軌之間的護(hù)背間隙大于輪軌間隙。
[0015]進(jìn)一步，在所述車輪的輪芯輻板上分別設(shè)置有聯(lián)軸節(jié)和制動(dòng)盤(pán)的雙圈安裝孔。
[0016]本發(fā)明的另一個(gè)技術(shù)方案是:
[0017]一種低地板轉(zhuǎn)向架車輪，包括輪緣和踏面，所述踏面從車輪內(nèi)側(cè)至外側(cè)依此由四段圓弧和兩段直線組成，所述輪緣由輪緣斜線、輪背斜線和連接圓弧組成。
[0018]所述四段圓弧從車輪內(nèi)側(cè)至外側(cè)依此為R10-R18圓弧、R75-R85圓弧、R90-R100圓弧、R345-R355 圓弧。
[0019]進(jìn)一步，所述四段圓弧從車輪內(nèi)側(cè)至外側(cè)依此為R14圓弧、R80圓弧、R95圓弧、R350圓弧。
[0020]進(jìn)一步，所述兩段直線為1:40直線和1:20直線。
[0021]進(jìn)一步，所述輪緣斜線的斜率為3:1。
[0022]進(jìn)一步，所述輪背斜線的斜率為6:1。
[0023]進(jìn)一步，所述車輪兼顧與槽型軌和50Kg軌配合，所述車輪和槽型軌之間的護(hù)背間隙小于輪軌間隙。
[0024]進(jìn)一步，在所述車輪的輪芯輻板上分別設(shè)置有聯(lián)軸節(jié)和制動(dòng)盤(pán)的雙圈安裝孔。
[0025]綜上內(nèi)容，本發(fā)明所述的一種低地板轉(zhuǎn)向架車輪，通過(guò)踏面和輪緣的優(yōu)化設(shè)計(jì)，經(jīng)實(shí)驗(yàn)論證，本車輪極大的減少了磨耗，提高了車輪導(dǎo)向性能和使用壽命，降低了車輪的成本以及爬軌發(fā)生的可能性，并且作為獨(dú)立輪的車輪更加適應(yīng)槽型軌。通過(guò)在輪芯上設(shè)置兩圈安裝孔，分別用于安裝聯(lián)軸節(jié)和制動(dòng)盤(pán)，使得車輪不僅能夠用于低地板動(dòng)車，還能用于低地板拖車，提高了車輪的互換性和通用性，進(jìn)一步減少了成本。
【附圖說(shuō)明】
[0026]圖1是實(shí)施例一和實(shí)施例二的踏面輪緣示意圖；
[0027]圖2是實(shí)施例一和實(shí)施例二的踏面與槽型軌配合圖；
[0028]圖3是實(shí)施例三的踏面輪緣結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖4是實(shí)施例三的踏面與槽型軌配合圖；
[0030]圖5是實(shí)施例三的踏面與50Kg軌配合圖；
[0031]圖6是本發(fā)明車輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖7是圖6的剖視圖。
[0033]如圖1至圖7所示，輪箍1，輪芯2，降噪橡膠3，R14圓弧4，R80圓弧5，R95圓弧6，R350圓弧7，1:40直線8，1:20直線9，輪緣斜線10，輪背斜線11，水平直線12，倒圓13，連接圓弧14，槽型軌15，50Kg軌16，聯(lián)軸節(jié)安裝孔17，制動(dòng)盤(pán)安裝孔18。
【具體實(shí)施方式】
[0034]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0035]實(shí)施例一:
[0036]如圖1和圖2所示，一種低地板轉(zhuǎn)向架車輪，是應(yīng)用在低地板車輛上的獨(dú)立輪，在本實(shí)施例中是與Ri59R2槽型軌15配合的。如圖6所示，車輪包括輪箍1、輪芯2，以及設(shè)置在輪箍I和輪芯2之間的降噪橡膠3，輪箍I的外表面由輪緣和踏面組成。踏面從車輪內(nèi)側(cè)至外側(cè)依此由四段圓弧和兩段直線組成，輪緣由輪緣斜線10、輪背斜線11和水平直線12組成。
[0037]四段圓弧從車輪內(nèi)側(cè)至外側(cè)依此為R10-R18圓弧、R75-R85圓弧、R90-R100圓弧、R345-R355圓弧，在本實(shí)施例中優(yōu)選R14圓弧4、R80圓弧5、R95圓弧6、R350圓弧7。兩段直線為1:40直線8和1:20直線9。
[0038]靠近車輪外側(cè)的輪緣側(cè)面為輪緣斜線10，在本實(shí)施例中，輪緣斜線10的斜率為2.8:1-3.2:1，本實(shí)施例中優(yōu)選3:1?？拷囕唭?nèi)側(cè)的輪緣側(cè)面為輪背斜線11，在本實(shí)施例中，輪背斜線11的斜率為5.8:1-6.2:1，本實(shí)施例中優(yōu)選6:1。輪緣斜線10與水平直線12之間設(shè)置有倒圓13，本實(shí)施例中倒圓13優(yōu)選R3。輪背斜線11與水平直線12之間設(shè)置有倒圓13，本實(shí)施例中倒圓13優(yōu)選R3。
[0039]輪緣高度H為25.5mm-26.5mm，本實(shí)施例中優(yōu)選26mm。
[0040]如圖2所示，在滾動(dòng)圓下10mm，輪緣斜線10至車輪內(nèi)側(cè)側(cè)面的直線距離為輪緣名義寬度W，輪緣名義寬度W為22mm-24mm，本實(shí)施例中優(yōu)選23mm。在滾動(dòng)圓下10mm，輪緣斜線10至輪背斜線11的直線距離為輪緣厚度Bf，輪緣厚度Bf必須小于Ri59R2槽型軌15的軌槽寬度，同時(shí)還留有輪軌間隙dwg和護(hù)背間隙dhw，其中輪軌間隙dwg為滾動(dòng)圓下10mm，輪緣斜線10與同側(cè)軌槽的直線距離，護(hù)背間隙dhw為滾動(dòng)圓下10mm，輪背斜線11與同側(cè)軌槽的直線距離。
[0041]輪軌間隙dwg大于5mm，保證車輪能夠順利通過(guò)曲線并減少輪緣磨損。護(hù)背間隙dhw大于輪軌間隙dwg，保證在輪緣磨耗到極限后，輪緣斜線10處先接觸鋼軌，而不是輪背斜線11先接觸鋼軌。
[0042]通過(guò)上述對(duì)車輪踏面以及輪緣的結(jié)構(gòu)和尺寸的優(yōu)化設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)論證，本車輪極大的減少了磨耗，提高了車輪導(dǎo)向性能和使用壽命，降低了成本和爬軌發(fā)生的可能性，并且作為獨(dú)立輪的車輪更加適應(yīng)Ri59R2槽型軌15。
[0043]如圖6和圖7所示，在本車輪的輪芯2上還同時(shí)設(shè)置有聯(lián)軸節(jié)安裝結(jié)構(gòu)和制動(dòng)盤(pán)安裝結(jié)構(gòu)，其中聯(lián)軸節(jié)安裝結(jié)構(gòu)為設(shè)置在輪芯2輻板上的多個(gè)聯(lián)軸節(jié)安裝孔17，制動(dòng)盤(pán)安裝結(jié)構(gòu)為設(shè)置在輪芯2輻板上的多個(gè)制動(dòng)盤(pán)安裝孔18。
[0044]多個(gè)聯(lián)軸節(jié)安裝孔17均布成一周形成一圈安裝孔，多個(gè)制動(dòng)盤(pán)安裝孔18同樣均布成一周形成一圈安裝孔，兩圈安裝孔為同心圓，其中聯(lián)軸節(jié)安裝孔17所在圓圈半徑大于制動(dòng)盤(pán)18所在圓圈的半徑。聯(lián)接軸安裝孔17和制動(dòng)盤(pán)安裝孔18徑向設(shè)置并貫通輪芯2兩側(cè)。
[0045]通常在低地板車輛的動(dòng)車車輪上安裝聯(lián)軸節(jié)，用于驅(qū)動(dòng)車輪，在低地板車輛的拖車上安裝制動(dòng)盤(pán)，用于剎車制動(dòng)，通過(guò)在輪芯2上設(shè)置兩圈安裝孔，分別用于安裝聯(lián)軸節(jié)和制動(dòng)盤(pán)，使得本車輪不僅能夠用于低地板動(dòng)車，還能用于低地板拖車，提高了本車輪的互換性和通用性，極大的減少了成本。
[0046]實(shí)施例二:
[0047]如圖1和圖2所示，一種低地板轉(zhuǎn)向架車輪，是應(yīng)用在低地板車輛上的獨(dú)立輪，在本實(shí)施例中是與Ri60R2槽型軌15配合的。如圖6所示，車輪包括輪箍1、輪芯2，以及設(shè)置在輪箍I和輪芯2之間的降噪橡膠3，輪箍I的外表面由輪緣和踏面組成。踏面從車輪內(nèi)側(cè)至外側(cè)依此由四段圓弧和兩段直線組成，輪緣由輪緣斜線10、輪背斜線11和水平直線12組成。
[0048]四段圓弧從車輪內(nèi)側(cè)至外側(cè)依此為R10-R18圓弧、R75-R85圓弧、R90-R100圓弧、R345-R355圓弧，在本實(shí)施例中優(yōu)選R14圓弧4、R80圓弧5、R95圓弧6、R350圓弧7。兩段直線為1:40直線8和1:20直線9。
[0049]靠近車輪外側(cè)的輪緣側(cè)面為輪緣斜線10，在本實(shí)施例中，輪緣斜線10的斜率為2.8