專利名稱：自行車自動(dòng)加氣筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在自行車車圈不停轉(zhuǎn)動(dòng)，特別是行進(jìn)過(guò)程中向輪胎內(nèi)加氣的自動(dòng)加氣筒。
自行車加氣一般有兩種方式一是用打氣筒人工加氣，一是用氣泵加氣，如在一無(wú)打氣筒，二無(wú)氣泵的情況下就無(wú)法加氣。必須找到它們后方可停下車加氣，這種加氣方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力，增加輪胎磨損程度，給騎車人造成很大麻煩，并影響時(shí)間安排。
目前未見(jiàn)解決這一問(wèn)題的方法。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種自行車自動(dòng)加氣筒，裝在自行車軸擋上，不論是原地不動(dòng)或騎行過(guò)程中，只要車圈一轉(zhuǎn)就可加氣，氣加足后自動(dòng)停止進(jìn)氣。也可手動(dòng)停止加氣，不需加氣時(shí)不用拆卸部件，即可停止使用。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在自行車前(或后)軸擋與前(或后)叉之間安置一偏心搖臂裝置；在前(或后)軸擋中間部位固定一加氣裝置。并以銷軸與搖臂連結(jié)；一條通氣管路將加氣裝置與汽門咀接通。當(dāng)自行車車圈轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在偏心搖臂的作用下加氣裝置開(kāi)始工作，并把氣體通過(guò)通氣管路打入輪胎內(nèi)。
應(yīng)用本實(shí)用新型十分簡(jiǎn)單，只要有一把活動(dòng)板手，車主人自己就可以安裝，一輛車不用時(shí)，可以拆下安在另一輛上，效果不變。
本實(shí)用新型即可裝于個(gè)人現(xiàn)用著的自行車上，更可與廠家生產(chǎn)的自行車配套出廠，原車基本不做改動(dòng)，裝上就能使用，且安裝簡(jiǎn)單。用十分鐘就可裝好，裝上自行車自動(dòng)加氣筒后解決了輪胎充氣問(wèn)題，即使在荒野發(fā)生輪胎無(wú)氣時(shí)也不必犯愁了；除此之外，還節(jié)省了停車加氣時(shí)間，氣足后即能提高車速，又省力。并減少了輪胎磨損，它將為千萬(wàn)騎車人帶來(lái)莫大好處。
實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出。


圖1是根據(jù)本實(shí)用新型提出的自行車自動(dòng)加氣筒結(jié)構(gòu)及安裝圖。圖2是該圖的側(cè)視圖。
下面結(jié)合
圖1、圖2詳細(xì)說(shuō)明依據(jù)本實(shí)用新型提出的具體裝置的細(xì)節(jié)及工作情況。
在自行車前(或后)軸擋與前(或后)叉之間，安置一偏心搖臂裝置(說(shuō)明書附圖)，其中支承盤(3)上有距離該盤中心為e的通孔，并通過(guò)該孔固定于軸擋上；支承盤(3)外圓裝有鋼球(2)。搖臂圈(1)通過(guò)鋼球(2)在支承盤(3)上旋轉(zhuǎn)；搖臂圈(1)的搖臂上端裝有帶扁方的銷軸(4)。并與壓柄(5)連結(jié)(或分離)；壓柄(5)與桿(6)，活塞(7)連在一起，并在固定于閥座(9)上的氣筒(8)的內(nèi)孔中移動(dòng)；閥座(9)通過(guò)夾板(11)與螺栓固定在軸擋上，閥座(9)上安有進(jìn)氣閥(10)，安全閥(12)，出氣閥(13)，以上構(gòu)件共同組成加氣裝置；出氣閥(13)出氣端通過(guò)橡膠管(14)，接頭(15)與氣門咀接通，形成通氣管路。
當(dāng)自行車圈轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，氣筒(8)與搖臂圈(1)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，并使活塞(7)在氣筒(8)內(nèi)移動(dòng)，每轉(zhuǎn)一圈活塞移動(dòng)一次，完成一吸氣和壓氣過(guò)程，并將壓縮的氣體通過(guò)通氣管路打入輪胎內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)加氣過(guò)程。當(dāng)氣加足后，安全閥(12)起作用，放出多余的氣體，不能再加進(jìn)氣體，或者停車轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸(4)，使搖臂圈(1)與壓柄(5)脫開(kāi)停止加氣。
權(quán)利要求1.自行車自動(dòng)加氣筒，該筒有一個(gè)搖臂圈(1)、鋼球(2)、支承盤(3)、銷軸(4)組成的搖臂裝置，一個(gè)由壓柄(5)、桿(6)、活塞(7)、氣筒(8)、閥座(9)、進(jìn)氣閥(10)、出氣閥(13)、安全閥(12)、夾板(11)組成的加氣裝置，一個(gè)由氣管(14)、接頭(15)等組成的連通氣門咀的通氣管路，其特征在于搖臂裝置安裝在前(或后)叉與前(或后)軸擋之間，加氣裝置固定在前(或后)軸擋中間位置上，通氣管路一端接通加氣裝置的出氣閥(13)，另一端通過(guò)接頭(15)接通氣門咀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車自動(dòng)加氣筒其特征在于支承盤(3)上有距離為e的偏心通孔，并通過(guò)該孔固定在軸擋上，搖臂圈(1)通過(guò)鋼球(2)與支承盤(3)活結(jié)，搖臂圈(1)通過(guò)銷軸(4)與壓柄(5)連結(jié)或分離。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車自動(dòng)加氣筒其特征在于氣筒(8)緊固在閥座(9)上，閥座(9)上裝有進(jìn)氣閥(10)、出氣閥(13)和安全閥(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車自動(dòng)加氣筒其特征是接頭(15)為反、順絲連接。
專利摘要自行車自動(dòng)加氣筒是一種在自行車圈不停轉(zhuǎn)動(dòng)，特別是行進(jìn)過(guò)程中向輪胎內(nèi)加氣的自動(dòng)加氣筒。解決的技術(shù)問(wèn)題是只要自行車車圈轉(zhuǎn)動(dòng)就可進(jìn)行自動(dòng)加氣，氣足后自動(dòng)停止進(jìn)氣。本實(shí)用新型的主要技術(shù)特征在于有一個(gè)安置在前(或后)軸擋與前(或后)叉之間的偏心搖臂裝置，有一套固定在軸擋上帶有進(jìn)氣閥、出氣閥、安全閥的加氣裝置，以及該裝置與搖臂裝置間的連結(jié)方式。
文檔編號(hào)B60C23/00GK2122082SQ91202300
公開(kāi)日1992年11月18日 申請(qǐng)日期1991年2月7日 優(yōu)先權(quán)日1991年2月7日
發(fā)明者楊胡生 申請(qǐng)人:楊胡生