本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)的操縱部件，具體涉及一種汽車(chē)油門(mén)踏板回位行程控制機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車(chē)油門(mén)踏板是汽車(chē)操縱部件中的常用部件，由于油門(mén)踏板的回位行程在出廠的時(shí)候都設(shè)置調(diào)整后的，駕駛員在開(kāi)始使用車(chē)輛的時(shí)候會(huì)需要一斷的適應(yīng)時(shí)間，然而由于使用人員的身體結(jié)構(gòu)都不同，難免會(huì)出現(xiàn)個(gè)別人員的踩踏油門(mén)踏板會(huì)存在不適應(yīng)性，影響操作的安全性，因此需要對(duì)油門(mén)踏板的回位行程及時(shí)調(diào)整，現(xiàn)有的油門(mén)踏板行程都是通過(guò)調(diào)整螺栓進(jìn)行限位調(diào)整，要求維修人員鉆入駕駛艙底部進(jìn)行調(diào)整，使得調(diào)整的方式極為復(fù)雜和不能因人而異的隨時(shí)調(diào)整。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種油門(mén)行程調(diào)節(jié)方便快捷以及結(jié)構(gòu)可靠的汽車(chē)油門(mén)踏板回位行程控制機(jī)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種汽車(chē)油門(mén)踏板回位行程控制機(jī)構(gòu)，包括踏板支架和油門(mén)踏板，所述油門(mén)踏板通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述的踏板支架上，在所述的踏板支架和所述的油門(mén)踏板之間設(shè)有回位扭簧，所述的油門(mén)踏板的周面上安裝有限位墊板，所述的踏板支架上設(shè)有縱向放置的導(dǎo)桿，在所述的導(dǎo)桿上套接有與所述限位墊板相對(duì)應(yīng)的限位桿，所述限位桿的側(cè)壁上設(shè)有齒條，所述的踏板支架上安裝有傳動(dòng)齒輪，所述的傳動(dòng)齒輪與所述的齒條嚙合配合，在所述傳動(dòng)齒輪的一側(cè)齒面螺接有螺桿，所述的螺桿旋轉(zhuǎn)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述的電機(jī)導(dǎo)電連接有控制按鈕。

所述限位墊板朝向所述限位桿的端面設(shè)有圓弧形的凹槽，所述的限位桿朝向所述的凹槽的端部呈圓弧狀。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案所達(dá)到的有益效果為：油門(mén)踏板與踏板支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接后，擺動(dòng)回位時(shí)會(huì)使限位墊板與限位桿接觸，限位桿通過(guò)電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)給傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)限位桿做上下運(yùn)動(dòng)，從而改變踏板的回位位置，位置調(diào)整后螺桿還起到鎖定的作用，使結(jié)構(gòu)更加可靠，這樣使油門(mén)踏板的回位行程得到調(diào)整，而且電機(jī)連接控制按鈕，使得操作更加方便，這樣便實(shí)現(xiàn)了油門(mén)行程調(diào)節(jié)方便快捷以及結(jié)構(gòu)可靠的技術(shù)效果。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A的放大結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體的描述，只用于對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)油門(mén)踏板回位行程控制機(jī)構(gòu)，包括踏板支架1和油門(mén)踏板2，油門(mén)踏板2通過(guò)轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在踏板支架1上，在踏板支架1和油門(mén)踏板2之間設(shè)有回位扭簧（圖中為顯示），油門(mén)踏板2的周面上安裝有限位墊板5，踏板支架1上設(shè)有縱向放置的導(dǎo)桿6，在導(dǎo)桿6上套接有與限位墊板5相對(duì)應(yīng)的限位桿7，限位桿7的側(cè)壁上設(shè)有齒條71，踏板支架1上安裝有傳動(dòng)齒輪8，傳動(dòng)齒輪8與齒條71嚙合配合，在傳動(dòng)齒輪8的一側(cè)齒面螺接有螺桿9，螺桿9連接在電機(jī)10的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上驅(qū)動(dòng)，電機(jī)10導(dǎo)電連接有控制按鈕11。

限位墊板5朝向限位桿7的端面設(shè)有圓弧形的凹槽51，限位桿7朝向凹槽51的端部72呈圓弧狀。這樣可以使限位墊板5與限位桿7的接觸更加穩(wěn)定，進(jìn)一步提高結(jié)構(gòu)的可靠性。

實(shí)施例中，油門(mén)踏板2與踏板支架1轉(zhuǎn)動(dòng)連接后，擺動(dòng)回位時(shí)會(huì)使限位墊板5與限位桿7接觸，限位桿7通過(guò)電機(jī)10旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)螺桿9轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)給傳動(dòng)齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)齒輪8驅(qū)動(dòng)限位桿7做上下運(yùn)動(dòng)，從而改變踏板的回位位置，位置調(diào)整后螺桿9還起到鎖定的作用，使結(jié)構(gòu)更加可靠，這樣使油門(mén)踏板2的回位行程得到調(diào)整，而且電機(jī)10連接控制按鈕11，使得操作更加方便，這樣便實(shí)現(xiàn)了油門(mén)行程調(diào)節(jié)方便快捷以及結(jié)構(gòu)可靠的技術(shù)效果。

該汽車(chē)油門(mén)踏板回位行程控制機(jī)構(gòu)同樣可用于離合踏板和制動(dòng)踏板的行程控制上。