本實用新型涉及一種油門踏板領(lǐng)域技術(shù)，具體涉及一種小型化防塵降噪臥式電子油門踏板。

背景技術(shù)：

目前汽車保有量不斷增加，從而也帶來了一系列環(huán)境問題，因此國家對于汽車尾氣排放要求也不斷提高。通過電子油門踏板精確控制節(jié)氣門，進(jìn)而控制發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣，使燃料更有效、充分的燃燒是減少汽車尾氣排放的有效方法之一。

作為無遲滯效應(yīng)并旋轉(zhuǎn)點為上支點的傳統(tǒng)懸掛式電子油門踏板，在不良道路環(huán)境或長時間駕駛條件下，駕駛?cè)藛T需提供較大的踏力來保持電子油門踏板的位置，而且容易積灰，無法清洗維護(hù)，而臥式電子油門踏板可以降低踏力，專利號為CN 201220379075.1 的文件公開了一種地板式電子油門踏板，其記載了基座殼體，其第一端具有一固定腔，所述固定腔內(nèi)設(shè)置有一轉(zhuǎn)動組件以及電子感應(yīng)裝置；踏板，其第一端與所述基座殼體的第二端相鉸接，或軸孔連接；連桿，其第一端與踏板連接，其第二端通過設(shè)置在所述固定腔上的連接孔伸入所述固定腔內(nèi)，并與所述轉(zhuǎn)動組件相連，此地板式電子油門踏板的連桿為直線，這會導(dǎo)致連桿轉(zhuǎn)動時會存在一個相對較大的行程軌跡，為了容納行程軌跡，基座殼體上的固定腔需要很大，從而會導(dǎo)致殼體的體積增大；固定腔上的連接孔為了滿足連桿的擺動要求，會開口比較大，開口大容易導(dǎo)致灰塵進(jìn)入；另外，轉(zhuǎn)子組件在旋轉(zhuǎn)過程中，會碰到殼體，從而會產(chǎn)生噪音，從而導(dǎo)致油門踏板使用舒適度。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針要解決的技術(shù)問題是：現(xiàn)有地板式電子油門踏板的連桿為直線，這會導(dǎo)致連桿轉(zhuǎn)動時會存在一個相對較大的行程軌跡，為了容納行程軌跡，基座殼體上的固定腔需要很大，從而會導(dǎo)致殼體的體積增大；固定腔上的連接孔為了滿足連桿的擺動要求，會開口比較大，開口大容易導(dǎo)致灰塵進(jìn)入；另外，轉(zhuǎn)子組件在旋轉(zhuǎn)過程中，會碰到殼體，從而會產(chǎn)生噪音，從而導(dǎo)致油門踏板使用舒適度。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：小型化防塵降噪臥式電子油門踏板，包括底座、凹腔蓋、腳踏板、搖臂、復(fù)位彈性件和彈性件安裝座，所述底座上設(shè)有凹腔體，所述凹腔體開有讓位槽孔，所述搖臂包括旋轉(zhuǎn)段、支臂段和連接段，所述連接段呈弧形且朝向旋轉(zhuǎn)段彎曲，所述旋轉(zhuǎn)段轉(zhuǎn)動設(shè)置在凹腔體內(nèi)且其與支臂段的一端固定連接，所述支臂段的另一端與連接段的一端固定連接，所述連接段的另一端穿入讓位槽孔且與腳踏板轉(zhuǎn)動連接，所述腳踏板的遠(yuǎn)離連接段的端部可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在底座上，所述彈性件安裝座固定設(shè)置在所述凹腔體內(nèi)，所述復(fù)位彈性件設(shè)置在所述彈性件安裝座和搖臂之間，所述凹腔蓋與凹腔體可拆卸地蓋合。

進(jìn)一步地，所述連接段呈圓弧且其兩端與搖臂所圍繞的轉(zhuǎn)軸的距離相等。圓弧形的搖臂以轉(zhuǎn)軸為中心做圓周運(yùn)動，其行程軌跡是圓周，在非圓周方向沒有任何位移，使得讓位槽孔的面積略大于連接段的橫截面積即可，從而容納其行程軌跡的凹腔體更小，且灰塵幾乎進(jìn)不了凹腔體中，防塵效果優(yōu)良。

進(jìn)一步地，所述搖臂的支臂段設(shè)有限位塊，所述凹腔體的側(cè)壁上設(shè)有彈性墊，所述限位塊隨著搖臂的轉(zhuǎn)動可與彈性墊碰觸且支臂段與凹腔體不接觸。通過彈性墊來減少搖臂與腔體的碰撞聲音，減少噪聲。

進(jìn)一步地，所述腳踏板的遠(yuǎn)離連接段的端部固定設(shè)有彈性卡接部，所述彈性卡接部與底座卡接。在腳踏板轉(zhuǎn)動過程中，彈性卡接部會彎曲，不是機(jī)械地轉(zhuǎn)動，從而不會像現(xiàn)有的油門踏板產(chǎn)生機(jī)械摩擦的噪音且減少阻力，使得油門踏板使用舒適度更高。

進(jìn)一步地，所述彈性卡接部二次成型包膠在腳踏板的遠(yuǎn)離連接段的端部。工藝上更易實現(xiàn)，且成本低，結(jié)構(gòu)牢固可靠。

進(jìn)一步地，所述彈性卡接部的一端呈“工”字形，所述底座上設(shè)有卡槽，所述彈性卡接部的“工”字形端卡接在底座的卡槽中?？刹鹦叮阌诰S護(hù)與更換。

進(jìn)一步地，包括鑲件，所述鑲件固定卡接在腳踏板上且與連接段的另一端軸孔連接?？刹鹦?，便于維護(hù)與更換。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：所述搖臂的連接段繞著轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，連接段相比與直線的連桿在轉(zhuǎn)動過程中非圓周方向的位移更小，從而腔體的讓位槽孔更小，實現(xiàn)更防塵，同時，連接段形成的行程軌跡所占用的空腔小，使得凹腔體體積更小，實現(xiàn)油門踏板小型化，同時，更減少噪聲，更省力。

附圖說明

圖1是本實用新型電子油門踏板的結(jié)構(gòu)爆炸示意圖。

圖2是本實用新型中搖臂的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式做進(jìn)一步說明，以使更能連接本實用新型的創(chuàng)造點所在。

如圖1所示，小型化防塵降噪臥式電子油門踏板，包括底座1、凹腔蓋2、腳踏板3、搖臂4、復(fù)位彈性件5和彈性件安裝座6，所述底座1上設(shè)有凹腔體1-1，所述凹腔體1-1上開有讓位槽孔1-2，所述搖臂4轉(zhuǎn)動設(shè)置在凹腔體1-1內(nèi)，所述彈性件安裝座6固定設(shè)置在所述凹腔體1-1內(nèi)，所述復(fù)位彈性件5設(shè)置在所述彈性件安裝座6和搖臂4之間，所述凹腔蓋2與凹腔體1-1可拆卸地蓋合，復(fù)位彈性件5可采用復(fù)位彈簧，需要注意的是，本實用新型的主要創(chuàng)造點在于，所述搖臂4包括旋轉(zhuǎn)段4-1、支臂段4-2和連接段4-3，所述連接段4-3呈弧形且朝向旋轉(zhuǎn)段4-1彎曲，所述旋轉(zhuǎn)段4-1轉(zhuǎn)動設(shè)置在凹腔體1-1內(nèi)且其與支臂段4-2的一端固定連接，所述支臂段4-2的另一端與連接段4-3的一端固定連接，所述連接段4-3的另一端穿入讓位槽孔1-2且與腳踏板3轉(zhuǎn)動連接，所述腳踏板3的遠(yuǎn)離連接段的端部可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在底座1上。更優(yōu)的，所述連接段4-3呈圓弧且其兩端與搖臂4所圍繞的轉(zhuǎn)軸的距離相等。圓弧形的搖臂以轉(zhuǎn)軸為中心做圓周運(yùn)動，其行程軌跡是圓周，在非圓周方向沒有任何位移，使得讓位槽孔的面積略大于連接段的橫截面積即可，從而容納其行程軌跡的凹腔體更小。

為了減少噪聲，所述搖臂4的支臂段設(shè)有限位塊4-4，所述凹腔體1-1的內(nèi)壁上設(shè)有彈性墊7，所述限位塊7隨著搖臂4的轉(zhuǎn)動可與彈性墊7碰觸且支臂段與凹腔體不接觸；具體的，所述彈性墊可采取橡膠墊。

優(yōu)選的，腳踏板轉(zhuǎn)動設(shè)置在底座上的方式為：所述腳踏板的遠(yuǎn)離連接段的端部固定設(shè)有彈性卡接部，所述彈性卡接部與底座卡接。具體地，所述彈性卡接部二次成型包膠在腳踏板的遠(yuǎn)離連接段的端部，所述彈性卡接部的一端呈“工”字形，所述底座上設(shè)有卡槽，所述彈性卡接部的“工”字形端卡接在底座的卡槽中。在腳踏板轉(zhuǎn)動過程中，彈性卡接部會彎曲，不是機(jī)械地轉(zhuǎn)動，從而不會像現(xiàn)有的油門踏板產(chǎn)生機(jī)械摩擦的噪音且減少阻力，使得油門踏板使用舒適度更高。

優(yōu)選地，搖臂與腳踏板轉(zhuǎn)動連接的方式可以為：包括鑲件8，所述鑲件8固定卡接在腳踏板3上且與連接段4-3的另一端軸孔連接，從而實現(xiàn)可拆卸，方便維護(hù)。

本實用新型中所述具體實施案例僅為本實用新型的較佳實施案例而已，并非用來限定本實用新型的實施范圍。即凡依本實用新型申請專利范圍的內(nèi)容所作的等效變化與修飾，都應(yīng)作為本實用新型的技術(shù)范疇。