本實(shí)用新型屬于汽車裝配、維修配件應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車增壓器的定位喉箍，適用于汽車的傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的高效、穩(wěn)定的裝配作業(yè)中。

背景技術(shù)：

我國國家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅(qū)動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于載運(yùn)人員和（或）貨物，牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車輛。

汽車底盤由底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、懸掛系和制動系五部分組成，底盤作用是支撐、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其各部件的總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機(jī)的動力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動，保證正常行駛。傳動系：汽車發(fā)動機(jī)所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅(qū)動車輪，傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性，主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸和驅(qū)動橋等組成；離合器：其作用是使發(fā)動機(jī)的動力與傳動裝置平穩(wěn)地接合或暫時地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車和換檔等操作；變速器：變速器用于實(shí)現(xiàn)變矩、變速、空擋和倒擋，擴(kuò)展汽車工作范圍，并使汽車擁有較好的動力性和經(jīng)濟(jì)性（按照操作方式，變速器分為手動變速器和自動變速器，按照布置形式，變速器分為定軸式變速器和旋轉(zhuǎn)軸式（行星式）變速器，按照變速效果，變速器分為有級式變速器和無級式變速器，按照變速方式，變速器分為機(jī)械式變速器、液力變速器和電傳動變速器等，定軸式變速器一般由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承和操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成）；行駛系：行駛系使汽車各總成及部件安裝在適當(dāng)位置，并對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛，它由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成，行駛系的功用是：1、將傳動系傳來的動力通過車輪轉(zhuǎn)化為汽車的驅(qū)動力；2、承受和傳遞路面作用于車輪上的各種力和力矩，并吸收震動，緩和沖擊；3、與轉(zhuǎn)向系配合實(shí)現(xiàn)汽車行駛的正確控制；4、支承全車重量；轉(zhuǎn)向系：汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成：轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)；懸掛系：懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛，典型的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成，個別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等，彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋汽車懸掛彈簧以及扭桿彈簧等形式；制動系：汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動系統(tǒng)，其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。

而增壓器屬于傳動控制系統(tǒng)中重要組成連接部件，由于固定環(huán)境的問題（高溫、潮濕等），其定位的喉箍需要具有較強(qiáng)的韌性及耐磨、耐腐蝕等性能，當(dāng)前用于汽車增壓器裝配組裝所使用的定位喉箍，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝配、拆卸及調(diào)整使用不便，同時韌性差使用中易出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象，存在極大的安全隱患，已不能滿足現(xiàn)有汽車高效、安全及穩(wěn)定的裝配使用作業(yè)中的需求，而這是當(dāng)前所亟待解決的。

因此，基于上述問題，本實(shí)用新型提供一種汽車增壓器的定位喉箍。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

實(shí)用新型目的：本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車增壓器的定位喉箍，其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理、一體成型的合金不銹鋼結(jié)構(gòu)韌性強(qiáng)、壽命長，且無需常檢修使用效率高，同時合理設(shè)計(jì)的相互配合使用的半圓形定位圈、限位套、調(diào)節(jié)套和定位墊

等，解決了現(xiàn)有增壓器的定位喉箍易斷裂、及不便裝配、維護(hù)和調(diào)整的問題，適用范圍廣。

技術(shù)方案：本實(shí)用新型提供一種汽車增壓器的定位喉箍，由半圓形定位圈，及設(shè)置在半圓形定位圈兩端的限位組件和調(diào)節(jié)組件組成，其中，半圓形定位圈為半圓形板式結(jié)構(gòu)；所述限位組件，包括限位套，及設(shè)置在限位套內(nèi)的定位桿，及與定位桿連接的固定桿，其中，限位套設(shè)置有與固定桿相配合使用的限位孔，其中，限位孔的直徑大于固定桿，固定桿的一端設(shè)置有螺旋絲槽；所述調(diào)節(jié)組件，包括調(diào)節(jié)套，及設(shè)置在調(diào)節(jié)套上的調(diào)節(jié)孔，及設(shè)置在固定桿的一端螺旋絲槽上且與調(diào)節(jié)套相配合使用的限位墊，及與限位墊相配使用且與固定桿連接的一組調(diào)節(jié)定位螺母；所述半圓形定位圈、限位套、調(diào)節(jié)套為一體成型的鋁合金結(jié)構(gòu)。

本技術(shù)方案的，所述汽車增壓器的定位喉箍，還包括設(shè)置在定位桿兩端的限位圈，其中，限位圈的直徑大于定位桿的直徑。

本技術(shù)方案的，所述汽車增壓器的定位喉箍，還包括設(shè)置在半圓形定位圈內(nèi)的定位墊，其中，定位墊為整體式結(jié)構(gòu)。

本技術(shù)方案的，所述定位墊為還可設(shè)置為段式結(jié)構(gòu)，數(shù)量為三段，其中，定位墊中間設(shè)置有凹槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的一種汽車增壓器的定位喉箍的有益效果在于：1、其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理、一體成型的合金不銹鋼結(jié)構(gòu)韌性強(qiáng)、壽命長，且無需常檢修使用效率高；2、合理設(shè)計(jì)的相互配合使用的半圓形定位圈、限位套、調(diào)節(jié)套和定位墊等，解決了現(xiàn)有增壓器的定位喉箍易斷裂、及不便裝配、維護(hù)和調(diào)整的問題，適用范圍廣。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的一種汽車增壓器的定位喉箍的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的一種汽車增壓器的定位喉箍的限位套、定位桿和限位孔的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的一種汽車增壓器的定位喉箍的調(diào)節(jié)套、調(diào)節(jié)孔的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的一種汽車增壓器的定位喉箍的限位套、定位桿和限位圈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型的一種汽車增壓器的定位喉箍的定位墊段式結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，圖中序號標(biāo)注如下：1-半圓形定位圈、2-限位套、3-調(diào)節(jié)套、4-定位桿、5-固定桿、6-調(diào)節(jié)孔、7-限位墊、8-調(diào)節(jié)定位螺母、9-定位墊、10-限位圈、11-限位孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型。

如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示的一種汽車增壓器的定位喉箍，由半圓形定位圈1，及設(shè)置在半圓形定位圈1兩端的限位組件和調(diào)節(jié)組件組成，其中，半圓形定位圈1為半圓形板式結(jié)構(gòu)；限位組件，包括限位套2，及設(shè)置在限位套2內(nèi)的定位桿4，及與定位桿4連接的固定桿5，其中，限位套2設(shè)置有與固定桿5相配合使用的限位孔11，其中，限位孔11的直徑大于固定桿5，固定桿5的一端設(shè)置有螺旋絲槽；調(diào)節(jié)組件，包括調(diào)節(jié)套3，及設(shè)置在調(diào)節(jié)套3上的調(diào)節(jié)孔6，及設(shè)置在固定桿5的一端螺旋絲槽上且與調(diào)節(jié)套3相配合使用的限位墊7，及與限位墊7相配使用且與固定桿5連接的一組調(diào)節(jié)定位螺母8；半圓形定位圈1、限位套2、調(diào)節(jié)套3為一體成型的鋁合金結(jié)構(gòu)，其韌性強(qiáng)、壽命長且耐高溫、耐磨、耐腐蝕。

進(jìn)一步優(yōu)選的，汽車增壓器的定位喉箍，還包括設(shè)置在定位桿4兩端的限位圈10，其中，限位圈10的直徑大于定位桿4的直徑，用于定位桿4快速的穿過并進(jìn)行穩(wěn)定的定位；及汽車增壓器的定位喉箍，還包括設(shè)置在半圓形定位圈1內(nèi)的定位墊9，其中，定位墊9為整體式結(jié)構(gòu)，用于起到增加半圓形定位圈1的耐磨的作業(yè)；及定位墊9為還可設(shè)置為段式結(jié)構(gòu)，數(shù)量為三段，其中，定位墊9中間設(shè)置有凹槽，其可適應(yīng)不同增壓器的定位，提高整體喉箍結(jié)構(gòu)的適用范圍。

具體為，裝配時首先將整壓器固定部件穿過半圓形定位圈1，再將固定桿5穿過調(diào)節(jié)孔6并利用限位墊7和調(diào)節(jié)定位螺母8進(jìn)行緊固即可，其中，圓錐形限位墊7便于進(jìn)行高效調(diào)整作業(yè)且定位牢靠。

本結(jié)構(gòu)的汽車增壓器的定位喉箍，半圓形定位圈1和與之配合使用的定位墊9為彈性結(jié)構(gòu)，具有較強(qiáng)的韌性和耐磨、耐腐蝕性，且結(jié)構(gòu)合理、便于進(jìn)行高效、精準(zhǔn)和穩(wěn)定的裝配作業(yè)。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。