一種用來加工汽車增壓器中間體的夾具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種用來加工汽車增壓器中間體的夾具。它包括底板，底板兩端均有支座，兩個支座間有旋轉(zhuǎn)架。旋轉(zhuǎn)架由基板、連接在基板兩端的接盤構(gòu)成，基板中間固定有缸座，缸座與接盤上分別固定有第一、第二油缸，第一、第二油缸的活塞桿外端分別連有定位桿和推桿。缸座與一個接盤間的基板上有支撐塊，支撐塊上有主定位銷，主定位銷上端面上有與汽車增壓器中間體下端配合的圓柱狀凸臺，圓柱狀凸臺一側(cè)有無間隙定位平面。缸座與支撐塊間有第三油缸，與主定位銷對應(yīng)處的基板另一個長邊上連有兩個第四油缸，第三、第四油缸的活塞桿外端分別有壓在汽車增壓器中間體上的壓桿和壓板。所述短軸的外伸端上均有分油器。采用本發(fā)明，可提高加工質(zhì)量和生產(chǎn)效率。
【專利說明】
一種用來加工汽車増壓器中間體的夾具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種夾具。具體說，是對汽車渦輪增壓器的中間體周邊進(jìn)行加工時、用來對汽車渦輪增壓器的中間體進(jìn)行固定的夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]在增壓器生產(chǎn)行業(yè)都知道，中間體是渦輪增壓器總成中的部件。加工時，首先要用車床加工出整個部件的外形及中心孔，然后，再對其進(jìn)行周邊加工。目前，中間體的周邊加工都是采用手動壓板對中間體進(jìn)行固定后，利用常規(guī)車床進(jìn)行加工。由于采用手動壓板進(jìn)行固定，不僅難以精確定位、加工出的中間體質(zhì)量較差，而且裝夾很不方便、生產(chǎn)效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的問題是提供一種用來加工汽車增壓器中間體的夾具。采用這種夾具來對汽車增壓器中間體的周邊進(jìn)行加工，不僅可提高中間體的加工質(zhì)量，還能大大提高生產(chǎn)效率。
[0004]本發(fā)明要解決的上述問題由以下技術(shù)方案實現(xiàn):
本發(fā)明的用來加工汽車增壓器中間體的夾具包括底板，其特點是底板兩端均有支座，兩個支座間有旋轉(zhuǎn)架。所述旋轉(zhuǎn)架由基板、連接在基板兩端上方并與其垂直的接盤構(gòu)成，兩個接盤外側(cè)均連有短軸，兩個支座上均有同軸孔，兩個短軸分別呈可旋轉(zhuǎn)狀伸入相應(yīng)同軸孔內(nèi)，兩個短軸的外端均伸出在外，并使所述基板在旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下其兩邊與底板間留有間距?；逯虚g固定有兩個缸座，其中的一個缸座與一個接盤上分別固定有第一油缸和第二油缸，第一油缸和第二油缸的活塞桿呈相對同軸布置，且第一油缸和第二油缸的活塞桿外端分別連有定位桿和推桿，工作時，定位桿和推桿的外端分別頂在汽車增壓器中間體軸向一側(cè)的方形塊的相對兩側(cè)面上。缸座與一個接盤間的基板上固定有支撐塊，支撐塊上固定有主定位銷，主定位銷上端面上有與汽車增壓器中間體下端配合的圓柱狀凸臺，圓柱狀凸臺一側(cè)有用來對汽車增壓器中間體的徑向進(jìn)行無間隙定位的平面。缸座與支撐塊間的基板上固定有第三油缸，第三油缸的活塞桿與基板的縱向垂直且活塞桿的外伸端連有與其垂直的壓桿，所述壓桿外端壓緊在主定位銷鄰近基板一個長邊的那個側(cè)面上。與主定位銷對應(yīng)處的基板另一個長邊上連有兩個第四油缸，第四油缸的活塞桿朝上并與基板的板面垂直，第四油缸的活塞桿上端有壓板，壓板的板面與活塞桿垂直，壓板一端呈可旋轉(zhuǎn)狀連接在活塞桿上，壓板另一端壓在汽車增壓器中間體上。所述短軸的外伸端上均有分油器，分油器上有與第一?第四油缸的油口連通的進(jìn)出油口。
[0005]本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述另一個缸座與另一個接盤上分別固定有第一油缸和第二油缸，第一油缸和第二油缸的活塞桿呈相對同軸布置，且第一油缸和第二油缸的活塞桿外端分別連有定位桿和推桿，定位桿和推桿的外端分別頂在汽車增壓器中間體的徑向凸臺的相對兩側(cè)面上；上述缸座與上述接盤間的基板上固定有支撐塊，支撐塊上固定有主定位銷，主定位銷上端面上有與汽車增壓器中間體下端配合的圓柱狀凸臺，圓柱狀凸臺一側(cè)有用來對汽車增壓器中間體的徑向進(jìn)行無間隙定位的平面。缸座與支撐塊間的基板上固定有第三油缸，第三油缸的活塞桿與基板的縱向垂直且活塞桿的外伸端連有與其垂直的壓桿，壓桿外端壓緊在主定位銷鄰近基板一個長邊的那個側(cè)面上；與主定位銷對應(yīng)處的基板另一個長邊上連有兩個第四油缸，第四油缸的活塞桿朝上并與基板的板面垂直，第四油缸的活塞桿上端有壓板，壓板的板面與活塞桿垂直，壓板一端呈可旋轉(zhuǎn)狀連接在活塞桿上，另一端壓在汽車增壓器中間體上。
[0006]本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述分油器為套筒，其上有進(jìn)出油口。
[0007]本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述短軸、接盤和基板上均有相互連通的油孔，所述油孔分別與分油器上的進(jìn)出油口和第一?第四油缸的油口連通。
[0008]本發(fā)明的更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，底板上有噴淋機(jī)構(gòu)，所述噴淋機(jī)構(gòu)位于基板一個長邊外側(cè)的底板上，且與相應(yīng)支撐塊對應(yīng)。
[0009]由上述方案可以看出，通過第一油缸、第二油缸和兩個第四油缸可實現(xiàn)對被加工增壓器中間體的加緊和準(zhǔn)確定位，通過第三油缸及壓桿可消除定位間隙、提高定位精度。運用兩個第四油缸及其活塞桿外端的壓板，可在下料時將定位點移離中間體，以方便機(jī)械手對中間體的抓取。整個加工過程都是自動完成，與【背景技術(shù)】相比，不需手工固定，能實現(xiàn)精確定位，使得加工出的中間體質(zhì)量較好，而且裝夾非常方便、生產(chǎn)效率大大提高。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的用來加工汽車增壓器中間體的夾具結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的俯視不意圖；
圖3是圖2的A-A#lj視不意圖；
圖4是本發(fā)明的用來加工汽車增壓器中間體的夾具立體示意圖。
【具體實施方式】
[0011]如圖1?圖4所示，本發(fā)明的用來加工汽車增壓器中間體的夾具含有底板15，底板15兩端均設(shè)置有支座2，所述支座2下邊與底板的相應(yīng)端間借助螺栓固定在一起。兩個支座2間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)架，所述旋轉(zhuǎn)架含有一個長方形的基板17、基板17兩端上方均連有與其垂直的接盤4構(gòu)成，由一個基板17和兩個接盤4構(gòu)成一個近似U字形的旋轉(zhuǎn)架。
[0012]兩個接盤4外側(cè)均連有短軸18，兩個支座2上均加工有同軸孔，兩個短軸18分別呈可旋轉(zhuǎn)狀伸入相應(yīng)同軸孔內(nèi)，兩個短軸18的外端均伸出在外，并使所述基板17在旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下其兩邊與底板15間留有間距14?；?7中間固定有兩個缸座11，其中的一個缸座11與一個接盤4上分別固定有第一油缸5和第二油缸10，第一油缸5和第二油缸10的活塞桿呈相對同軸布置，且第一油缸5和第二油缸10的活塞桿外端分別連有定位桿6和推桿8，工作時，定位桿6和推桿8的外端分別頂在汽車增壓器中間體23軸向一側(cè)的方形塊的相對兩側(cè)面上。上述缸座11與一個接盤4間的基板17上固定有支撐塊9，支撐塊9上固定有主定位銷7，主定位銷7上端面上加工有與汽車增壓器中間體23下端配合的圓柱狀凸臺71，圓柱狀凸臺71—側(cè)有用來對汽車增壓器中間體23進(jìn)行徑向無間隙定位的平面。缸座11與支撐塊9間的基板17上固定有第三油缸20，第三油缸20的活塞桿與基板17的縱向垂直且活塞桿的外伸端連有與其垂直的壓桿21，所述壓桿21外端壓緊在主定位銷7鄰近基板17—個長邊的那個側(cè)面上。與主定位銷7對應(yīng)處的基板17另一個長邊上連有兩個第四油缸13，第四油缸13的活塞桿朝上并與基板17的板面垂直，第四油缸13的活塞桿上端有壓板12，壓板12的板面與活塞桿垂直，壓板12—端呈可旋轉(zhuǎn)狀連接在活塞桿上，壓板12另一端壓在汽車增壓器中間體23上。所述短軸18的外伸端上均有分油器I，分油器I上有與第一?第四油缸的油口連通的進(jìn)出油口 19。
[0013]為提高加工效率，在另一個所述缸座11與另一個接盤4上分別固定有第一油缸5和第二油缸10，第一油缸5和第二油缸10的活塞桿呈相對同軸布置，且第一油缸5和第二油缸10的活塞桿外端分別連有定位桿6和推桿8，定位桿6和推桿8的外端分別頂在汽車增壓器中間體23的徑向凸臺的相對兩側(cè)面上。上述缸座11與上述接盤4間的基板17上固定有支撐塊9，支撐塊9上固定有主定位銷7，主定位銷7上端面上加工有與汽車增壓器中間體23下端配合的圓柱狀凸臺71，圓柱狀凸臺71—側(cè)加工有用來對汽車增壓器中間體23的進(jìn)行徑向無間隙定位的平面。缸座11與支撐塊9間的基板17上固定有第三油缸20，第三油缸20的活塞桿與基板17的縱向垂直且活塞桿的外伸端連有與其垂直的壓桿21，壓桿21外端壓緊在主定位銷7鄰近基板17—個長邊的那個側(cè)面上。與主定位銷7對應(yīng)處的基板17另一個長邊上連有兩個第四油缸13，第四油缸13的活塞桿朝上并與基板17的板面垂直，第四油缸13的活塞桿上端有壓板12，壓板12的板面與活塞桿垂直，壓板12—端呈可旋轉(zhuǎn)狀連接在活塞桿上，另一端壓在汽車增壓器中間體23上。
[0014]為便于與所述短軸18相配合，所述分油器I均為套筒，其上加工有進(jìn)出油口19。
[0015]其中，所述短軸18、接盤4和基板17上均加工有相互連通的油孔，所述油孔分別與分油器I上的進(jìn)出油口 19和第一?第四油缸的油口連通。
[0016]為便于在機(jī)械手取走工件后對殘留在底板和基板上的金屬肩進(jìn)行沖洗，在底板17上有噴淋機(jī)構(gòu)16，所述噴淋機(jī)構(gòu)16位于基板17—個長邊外側(cè)的底板15上，且與相應(yīng)支撐塊9對應(yīng)。
[0017]工作時，在一個支座2內(nèi)設(shè)置有動機(jī)構(gòu)，由該動力機(jī)構(gòu)并通過短軸帶動旋轉(zhuǎn)架及其上的汽車增壓器中間體一起旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)對汽車增壓器中間體不同部位的加工。
【主權(quán)項】
1.一種用來加工汽車增壓器中間體的夾具，包括底板(15)，其特征在于底板(15)兩端均有支座(2)，兩個支座(2)間有旋轉(zhuǎn)架;所述旋轉(zhuǎn)架由基板(17)、連接在基板(17)兩端上方并與其垂直的接盤(4)構(gòu)成，兩個接盤(4)外側(cè)均連有短軸(18)，兩個支座(2)上均有同軸孔，兩個短軸(18)分別呈可旋轉(zhuǎn)狀伸入相應(yīng)同軸孔內(nèi)，兩個短軸(18)的外端均伸出在外，并使所述基板(17)在旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下其兩邊與底板(15)間留有間距(14);基板(17)中間固定有兩個缸座(11)，其中的一個缸座(11)與一個接盤(4)上分別固定有第一油缸(5)和第二油缸(10)，第一油缸(5)和第二油缸(10)的活塞桿呈相對同軸布置，且第一油缸(5)和第二油缸(10)的活塞桿外端分別連有定位桿(6)和推桿(8)，工作時，定有主定位銷(7)，主定位銷(7)上端面上有與汽車增壓器中間體(23)下端配合的圓柱狀凸臺(71)，圓柱狀凸臺(71)—側(cè)有用來對汽車增壓器中間體(23)的徑向進(jìn)行無間隙定位的平面;缸座(11)與支撐塊(9)間的基板(17)上固定有第三油缸(20)，第三油缸(20)的活塞桿位桿(6)和推桿(8)的外端分別頂在汽車增壓器中間體(23)軸向一側(cè)的方形塊的相對兩側(cè)面上;缸座(11)與一個接盤(4)間的基板(17)上固定有支撐塊(9)，支撐塊(9)上固定有主定位銷(7)，主定位銷(7)上端面上有與汽車增壓器中間體(23)下端配合的圓柱狀凸臺(71)，圓柱狀凸臺(71)—側(cè)有用來對汽車增壓器中間體(23)的徑向進(jìn)行無間隙定位的平面;缸座(11)與支撐塊(9)間的基板(17)上固定有第三油缸(20)，第三油缸(20)的活塞桿與基板(17)的縱向垂直且活塞桿的外伸端連有與其垂直的壓桿(21)，所述壓桿(21)外端壓緊在主定位銷(7)鄰近基板(17)—個長邊的那個側(cè)面上;與主定位銷(7)對應(yīng)處的基板(17)另一個長邊上連有兩個第四油缸(13)，第四油缸(13)的活塞桿朝上并與基板(17)的板面垂直，第四油缸(13)的活塞桿上端有壓板(12)，壓板(12)的板面與活塞桿垂直，壓板(12)—端呈可旋轉(zhuǎn)狀連接在活塞桿上，壓板(12)另一端壓在汽車增壓器中間體(23)上；所述短軸(18)的外伸端上均有分油器(I)，分油器(I)上有與第一?第四油缸的油口連通的進(jìn)出油口(19)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用來加工汽車增壓器中間體的夾具，其特征在于另一個所述缸座(11)與另一個接盤(4)上分別固定有第一油缸(5)和第二油缸(10)，第一油缸(5)和第二油缸(10)的活塞桿呈相對同軸布置，且第一油缸(5)和第二油缸(10)的活塞桿外端分別連有定位桿(6)和推桿(8)，定位桿(6)和推桿(8)的外端分別頂在汽車增壓器中間體(23)的徑向凸臺的相對兩側(cè)面上；上述缸座(11)與上述接盤(4)間的基板(17)上固定有支撐塊(9)，支撐塊(9)上固定與基板(17)的縱向垂直且活塞桿的外伸端連有與其垂直的壓桿(21)，壓桿(21)外端壓緊在主定位銷(7)鄰近基板(17)—個長邊的那個側(cè)面上;與主定位銷(7)對應(yīng)處的基板(17)另一個長邊上連有兩個第四油缸(13)，第四油缸(13)的活塞桿朝上并與基板(17)的板面垂直，第四油缸(13)的活塞桿上端有壓板(12)，壓板(12)的板面與活塞桿垂直，壓板(12)—端呈可旋轉(zhuǎn)狀連接在活塞桿上，另一端壓在汽車增壓器中間體(23)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用來加工汽車增壓器中間體的夾具，其特征在于所述分油器(I)為套筒，其上有進(jìn)出油口(19)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用來加工汽車增壓器中間體的夾具，其特征在于所述短軸(18)、接盤(4)和基板(17)上均有相互連通的油孔，所述油孔分別與分油器(I)上的進(jìn)出油口(19)和第一?第四油缸的油口連通。5.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任一項所述的用來加工汽車增壓器中間體的夾具，其特征在于底板(17 )上有噴淋機(jī)構(gòu)(16 )，所述噴淋機(jī)構(gòu)(16)位于基板(17 )一個長邊外側(cè)的底板(15 )上，且與相應(yīng)支撐塊(9)對應(yīng)。
【文檔編號】B23Q3/00GK106078255SQ201610678678
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月17日 公開號201610678678.4, CN 106078255 A, CN 106078255A, CN 201610678678, CN-A-106078255, CN106078255 A, CN106078255A, CN201610678678, CN201610678678.4
【發(fā)明人】許龍, 原兵波, 錢毅剛, 于鑫林, 陳品帆
【申請人】無錫瑞真精機(jī)股份有限公司