本實(shí)用新型涉及一種汽車操控傳動(dòng)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車離合制動(dòng)踏板總成。

背景技術(shù)：

腳踏板和制動(dòng)踏板是汽車常用的操控部件，一般腳踏板和制動(dòng)踏板都是一同安裝在一個(gè)固定座上，通過轉(zhuǎn)動(dòng)插銷轉(zhuǎn)動(dòng)，由于汽車駕駛員的身材和使用習(xí)慣都是不同的，其踩踏用力和踩踏的距離也都不一樣，并且經(jīng)常使用，使得轉(zhuǎn)動(dòng)插銷極易產(chǎn)生磨損松動(dòng)，影響操作的安全性，而制動(dòng)踏板會(huì)與汽車的液壓剎車系統(tǒng)中的真空制動(dòng)泵連接，一般會(huì)通過在制動(dòng)踏板安裝泵銷與真空制動(dòng)泵的活塞桿連接，而泵銷是插銷式的止退效果不好，使得安全故障較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種轉(zhuǎn)動(dòng)省力順暢以及結(jié)構(gòu)可靠的汽車離合制動(dòng)踏板總成。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種汽車離合制動(dòng)踏板總成，包括固定座、離合踏板和制動(dòng)踏板，所述的固定座上設(shè)有兩平行且相對(duì)的側(cè)板，所述的離合踏板和所述的制動(dòng)踏板分別通過轉(zhuǎn)動(dòng)插銷轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在兩所述的側(cè)板上，在所述制動(dòng)踏板的端部插接有泵銷，所述的泵銷穿過所述制動(dòng)踏板的位置上插接有卡簧止退擋圈，所述的卡簧止退擋圈呈“U”形的插桿，所述卡簧止退擋圈的一端插桿插入所述泵銷中，所述卡簧止退擋圈的另一端插桿上設(shè)有與所述泵銷周面相匹配的弧形卡槽，所述的卡簧止退擋圈一端插桿插入所述泵銷后，所述的泵銷卡設(shè)在所述的弧形卡槽內(nèi)，在所述的轉(zhuǎn)動(dòng)插銷分別與所述的離合踏板和所述的制動(dòng)踏板之間安裝有尼龍襯套。

所述離合踏板具有與所述轉(zhuǎn)動(dòng)插銷配合的旋轉(zhuǎn)孔，所述的旋轉(zhuǎn)孔中套接有第一連接套，所述的第一連接套的兩端卡嵌有所述尼龍襯套，所述的尼龍襯套呈“T”字形分別卡嵌在所述第一連接套的兩端。

所述的制動(dòng)踏板上具有與所述轉(zhuǎn)動(dòng)插銷配合的轉(zhuǎn)動(dòng)孔，所述轉(zhuǎn)動(dòng)孔內(nèi)套接有第二連接套，所述的第二連接套的兩端卡嵌有所述尼龍襯套，所述的第二連接套周面設(shè)有兩環(huán)形凸壁，兩環(huán)形凸壁之間的間隔形成限位卡槽，所述的制動(dòng)踏板套接在所述的限位卡槽內(nèi)，所述的第二連接套和所述的固定座之間安裝有回位扭簧，在與所述制動(dòng)踏板相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)插銷上還套接有內(nèi)襯管。

通過采用上述技術(shù)方案所達(dá)到的有益效果為：泵銷端部通過卡簧止退擋圈插接后，泵銷的周面卡設(shè)在卡簧止退擋圈上的弧形卡槽內(nèi)，使得與真空制動(dòng)泵的連接更加可靠穩(wěn)定，而轉(zhuǎn)動(dòng)插銷分別與離合踏板和制動(dòng)踏板之間安裝有尼龍襯套的設(shè)置，由于尼龍材質(zhì)的尼龍襯套和金屬材質(zhì)的轉(zhuǎn)動(dòng)插銷相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，摩擦力小，而且靜音效果好，使得離合踏板和制動(dòng)踏板的轉(zhuǎn)動(dòng)更加省力順暢，這樣便達(dá)到了轉(zhuǎn)動(dòng)省力順暢以及結(jié)構(gòu)可靠的技術(shù)效果。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式的下視圖；

圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式的連接結(jié)構(gòu)圖；

圖3為制動(dòng)踏板與泵銷的連接結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體的描述，只用于對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。

如圖1—圖3所示，本實(shí)用新型公開了一種汽車離合制動(dòng)踏板總成，包括固定座1、離合踏板2和制動(dòng)踏板3，固定座1上設(shè)有兩平行且相對(duì)的側(cè)板11，離合踏板2和制動(dòng)踏板3分別通過轉(zhuǎn)動(dòng)插銷4轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在兩側(cè)板11上，在制動(dòng)踏板3的端部插接有泵銷5，泵銷5穿過制動(dòng)踏板3的位置上插接有卡簧止退擋圈6，卡簧止退擋圈6呈“U”形的插桿，卡簧止退擋圈6的一端插桿插入泵銷5中，卡簧止退擋圈6的另一端插桿上設(shè)有與泵銷5周面相匹配的弧形卡槽61，卡簧止退擋圈6一端插桿插入泵銷5后，泵銷5卡設(shè)在弧形卡槽61內(nèi)，在轉(zhuǎn)動(dòng)插銷4分別與離合踏板2和制動(dòng)踏板3之間安裝有尼龍襯套7。

離合踏板2上具有與轉(zhuǎn)動(dòng)插銷配合的旋轉(zhuǎn)孔，旋轉(zhuǎn)孔內(nèi)套接有第一連接套8上，第一連接套8的兩端卡嵌有尼龍襯套7，尼龍襯套7呈“T”字形分別卡嵌在第一連接套8的兩端。尼龍襯套7和離合踏板2之間加裝第一連接套8之間使得與離合踏板2的連接結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定可靠，進(jìn)一步提高了離合踏板2轉(zhuǎn)動(dòng)的省力順暢性能。

制動(dòng)踏板3上具有與轉(zhuǎn)動(dòng)插銷配合的轉(zhuǎn)動(dòng)孔，轉(zhuǎn)動(dòng)孔內(nèi)套接有第二連接套9，第二連接套9的兩端卡嵌有尼龍襯套7，第二連接套9周面設(shè)有兩環(huán)形凸壁91，兩環(huán)形凸壁91之間的間隔形成限位卡槽，制動(dòng)踏板3套接在限位卡槽內(nèi)，第二連接套9和固定座1之間安裝有回位扭簧92，在與制動(dòng)踏板3相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)插銷4上還套接有內(nèi)襯管10。這樣可使得制動(dòng)踏板3的轉(zhuǎn)動(dòng)連接更加緊湊，有效提高制動(dòng)踏板3轉(zhuǎn)動(dòng)的耐磨性以及轉(zhuǎn)動(dòng)的省力和順暢性能。

實(shí)施例中，泵銷5端部通過卡簧止退擋圈6插接后，泵銷5的周面卡設(shè)在卡簧止退擋圈6上的弧形卡槽61內(nèi)，使得與真空制動(dòng)泵的連接更加可靠穩(wěn)定，而轉(zhuǎn)動(dòng)插銷4分別與離合踏板2和制動(dòng)踏板3之間安裝有尼龍襯套7的設(shè)置，由于尼龍材質(zhì)的尼龍襯套7和金屬材質(zhì)的轉(zhuǎn)動(dòng)插銷4相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，摩擦力小，而且靜音效果好，使得離合踏板2和制動(dòng)踏板3的轉(zhuǎn)動(dòng)更加省力順暢，這樣便達(dá)到了轉(zhuǎn)動(dòng)省力順暢以及結(jié)構(gòu)可靠的技術(shù)效果。