一種汽車及其離合踏板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛工程技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種離合踏板。本實用新型還涉及一種具有該離合踏板的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，市場對于具有各種類型的離合踏板的汽車的需求日益增大。
[0003]眾所周知，目前我國汽車行業(yè)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，駕駛員對汽車操縱的舒適性和平順性要求越來越高，無論何種用途的汽車都需要滿足客戶的舒適性和平順性的要求。
[0004]在現(xiàn)有技術(shù)中，離合踏板的下限位是靠車身前圍固定不變，這樣一來，在開發(fā)不同發(fā)動機離合器參數(shù)的情況下，有的離合踏板從底部抬起到踏板結(jié)合點行程過長，結(jié)合點過高給駕駛員帶來了不舒適的感覺;并且汽車的結(jié)合平順性變差，從而降低駕駛員的駕駛興趣。
[0005]因此，如何解決離合踏板的下限位固定不變是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的是提供一種離合踏板，該離合踏板可以解決下限位固定不變的問題。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述離合踏板的汽車。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種離合踏板，包括支架以及與所述支架鉸接的踏板臂，所述踏板臂固定連接有下限位塊，所述支架設(shè)置有位于所述下限位塊的運動軌跡并可伸縮調(diào)節(jié)所述踏板臂下限位位置的位置固定部件。
[0008]優(yōu)選地，所述位置固定部件具體為與位置固定的下限位焊接螺母配合的下限位螺栓。
[0009]優(yōu)選地，還包括用以鎖緊所述下限位螺栓的下限位鎖緊螺母。
[0010]優(yōu)選地，還包括固定于所述支架的下限位支架，所述下限位鎖緊螺母與所述下限位焊接螺母分別位于所述下限位支架的兩端。
[0011]優(yōu)選地，所述下限位螺栓的頭部與所述下限位鎖緊螺母均設(shè)置于遠(yuǎn)離所述下限位塊的一端。
[0012]優(yōu)選地，所述下限位塊設(shè)置于所述踏板臂與所述支架的鉸接處。
[0013]優(yōu)選地，所述下限位塊與所述位置固定部件均位于所述踏板臂的外側(cè)。
[0014]優(yōu)選地，所述下限位塊與所述位置固定部件均位于所述踏板臂的內(nèi)側(cè)。
[0015]本實用新型還提供一種汽車，包括車身以及位于所述車身內(nèi)部的離合踏板，所述離合踏板為上述任意一項所述的離合踏板。
[0016]相對于上述【背景技術(shù)】，本實用新型提供的離合踏板，包括與支架鉸接的踏板臂，并且與踏板臂還固定連接下限位塊，在支架上還設(shè)置位置固定部件。在踩下離合踏板時，踏板臂與下限位塊同步轉(zhuǎn)動，而位置固定部件位于下限位塊的運動軌跡上;這樣一來，由于位置固定部件的存在使得下限位塊無法自由旋轉(zhuǎn)，而是在受到位置固定部件的阻擋后停止轉(zhuǎn)動；即，在達(dá)到了下限位塊的極限運動角度后停止轉(zhuǎn)動，從而限制了下限位塊的運動角度，從而控制了與下限位塊固定連接的踏板臂的下限位位置。這樣一來，便能夠有效控制踏板臂的下限位位置;此外，位置固定部件可伸縮地設(shè)置在支架上;也就是說，由于位置固定部件可伸縮，使得下限位塊的極限運動角度可調(diào)，從而調(diào)節(jié)了踏板臂的下限位位置。采用上述設(shè)置方式，僅僅利用位置固定部件的伸縮調(diào)節(jié)，便能夠?qū)崿F(xiàn)下限位塊的運動角度的調(diào)整，從而使得踏板臂的下限位位置發(fā)生變化，從而解決了踏板臂的下限位位置無法調(diào)節(jié)的問題。
[0017]本實用新型還涉及一種汽車，包括上述離合踏板，該汽車能夠使得踏板臂的下限位位置發(fā)生變化，以解決踏板臂的下限位位置無法調(diào)節(jié)的問題。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型實施例所提供的離合踏板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為圖1中的踏板轉(zhuǎn)臂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為圖1中的支架機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為圖1中的上連接件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]其中:
[0023]說明書附圖1中:1_踏板、2-減振墊、3-踏板臂、4-上限位鎖緊螺母、5-上限位螺栓、6-下限位螺栓、7-第一焊接螺母、8-連接支架、9-第二焊接螺母、10-上連接件緊固螺栓、11-平墊、12-下限位鎖緊螺母、13-下限位塊、14-中心螺栓、15-轉(zhuǎn)套、16-支架。
[0024]說明書附圖2中:1_踏板、2-減振墊、3-踏板臂、13-下限位塊、14-中心螺栓、15-轉(zhuǎn)套、22-上限位膠墊支架、23-限位膠墊、24-連接螺母、25-襯套、26-限位套。
[0025]說明書附圖3中:4_上限位鎖緊螺母、5-上限位螺栓、6-下限位螺栓、7-第一焊接螺母、12-下限位鎖緊螺母、16-支架、17-底板、18-上限位焊接螺母、19-上限位支架、20-下限位支架、21-下限位焊接螺母。
[0026]說明書附圖4中:8_連接支架、9-第二焊接螺母、10-上連接件緊固螺栓、11-平墊。
【具體實施方式】
[0027]本實用新型的核心是提供一種離合踏板，該離合踏板提高了駕駛員的駕駛舒適度;本實用新型的另一核心是提供一種包括上述離合踏板的汽車。
[0028]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型方案，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0029]需要說明的是，對于文中所涉及的踏板臂的“內(nèi)側(cè)、外側(cè)”的定義為:內(nèi)側(cè)是指以踏板臂為界，遠(yuǎn)離駕駛員的一側(cè)；即，在說明書附圖1中，踏板臂的左側(cè)在本文中定義為內(nèi)側(cè)；外側(cè)是指以踏板臂為界，靠近駕駛員的一側(cè)；即，在說明書附圖1中，踏板臂的右側(cè)在本文中定義為外側(cè)。
[0030]請參考圖1至圖4，圖1為本實用新型實施例所提供的離合踏板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中的踏板轉(zhuǎn)臂的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1中的支架機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖1中的上連接件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]本實用新型提供的離合踏板，通常包括如說明書附圖1所示的踏板轉(zhuǎn)臂、如說明書附圖2所示的支架機構(gòu)以及如說明書附圖3所示的上連接件;具體來說，離合踏板包括支架16，踏板臂3與支架16鉸接，使得踏板臂3能夠相對于支架16轉(zhuǎn)動;通常來說，支架16的一端與車身前圍連接，支架16的另一端與管梁固定連接，從而使得支架16的相對位置不變，從而起到支撐踏板臂3的作用。
[0032]除此之外，踏板臂3的末端通常設(shè)置有踏板1，以方便駕駛員踩踏踏板臂3，從而實現(xiàn)車輛的離合動作;并且踏板臂3的內(nèi)側(cè)設(shè)置有減振墊2，以減緩踏板臂3與車身前圍的沖擊力。此外，支架16還設(shè)置有底板17，以實現(xiàn)對支架16的安裝固定。
[0033]通過說明書附圖3可以看出，支架16固定連接有上限位支架19，并在上限位支架19焊接有上限位焊接螺母18，上限位螺栓5與上限位焊接螺母18配合連接，并且上限位螺栓5通過上限位鎖緊螺母4鎖緊，從而使得上限位螺栓5的位置固定。
[0034]在上述基礎(chǔ)之上，通過說明書附圖2可以看出，踏板臂3固定連接有上限位膠墊支架22和限位膠墊23，限位膠墊23與上限位螺栓5相配合，從而確定踏板臂3上限位位置。
[0035]本實用新型將下限位塊13與踏板臂3固定連接，使得下限位塊13與踏板臂3同步轉(zhuǎn)動；由于下限位塊13在踏板臂3的帶動下作圓周運動，因此下限位塊13的軌跡為圓弧;本實用新型在下限位塊13的軌跡上設(shè)置位置固定部件，并且位置固定部件可伸縮地設(shè)置于支架16上。
[0036]當(dāng)踏板臂3被踩踏時，下限位塊13隨著踏板臂3作圓周運動；由于位置固定部件的存在，使得下限位塊13的運動軌跡被阻擋，從而阻擋下限位塊13的轉(zhuǎn)動，這樣便限制了踏板臂3的運動，實現(xiàn)了踏板臂3下限位位置的限定。此外，在位置固定部件