本實(shí)用新型涉及一種轎車(chē)行車(chē)警示安全裝置。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來(lái)越多的轎車(chē)走入人們的生活，隨之而來(lái)的是安全事故次數(shù)的不斷上升，轎車(chē)行車(chē)安全也受到各大車(chē)企以及廣大消費(fèi)者的關(guān)注，任何一個(gè)有利于提高行車(chē)安全的細(xì)節(jié)都應(yīng)該給予重視

盡管現(xiàn)在轎車(chē)行車(chē)安全較為完善，但現(xiàn)實(shí)生活中仍存在不少因駕駛者粗心大意而造成的安全事故，例如使用市面上未與安全帶織帶相連的鎖舌；不小心將兒童滯留車(chē)內(nèi)，使兒童健康遭受到不必要的威脅；停車(chē)后未注意后方行駛的自行車(chē)，造成不必要的傷害。目前并無(wú)任何設(shè)計(jì)能很好解決以上問(wèn)題，甚至是沒(méi)有設(shè)計(jì)能防止駕駛者使用不合規(guī)范的安全帶鎖舌。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、智能化程度高、警示效果好的轎車(chē)行車(chē)警示安全裝置。

本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題的技術(shù)方案是：一種轎車(chē)行車(chē)警示安全裝置，包括控制器、壓力傳感器、熱釋電傳感器和警示裝置，所述壓力傳感器安裝在汽車(chē)安全帶的插扣內(nèi)，壓力傳感器的信號(hào)輸出端與控制器相連，所述熱釋電傳感器安裝在汽車(chē)后排座位上方，熱釋電傳感器的信號(hào)輸出端與控制器相連，控制器與警示裝置、汽車(chē)節(jié)氣門(mén)電機(jī)相連。

上述轎車(chē)行車(chē)警示安全裝置，所述警示裝置包括汽車(chē)的前示廓燈、后示廓燈和車(chē)內(nèi)語(yǔ)音裝置，前示廓燈、后示廓燈和車(chē)內(nèi)語(yǔ)音裝置分別與控制器相連。

上述轎車(chē)行車(chē)警示安全裝置，所述熱釋電傳感器的探頭采用ln074b。

本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型在汽車(chē)主駕駛位安全帶插扣內(nèi)設(shè)置一個(gè)拉力傳感器，當(dāng)鎖舌插入時(shí)，拉力傳感器檢測(cè)是否有向外的拉力，若無(wú)，則說(shuō)明與安全帶織帶相連接的鎖舌并未插入插扣，汽車(chē)無(wú)法正常啟動(dòng)；當(dāng)汽車(chē)停止運(yùn)行后，若拔出主駕駛位處的安全帶鎖舌，通過(guò)壓力傳感器向控制器發(fā)出信號(hào)，使得汽車(chē)示廓燈閃爍，警示后方可能存在的自行車(chē)車(chē)門(mén)即將打開(kāi)，注意降速繞行，直至任一車(chē)門(mén)被打開(kāi)；同時(shí)后排座位上方正中央的熱釋電傳感器檢測(cè)是否有乘客，若有，則向駕駛者發(fā)出語(yǔ)音提醒，注意后排乘客，防止兒童滯留車(chē)內(nèi)，造成不必要的安全事故。本實(shí)用新型充分利用了安全帶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及駕駛者的使用習(xí)慣，以盡量少的改動(dòng)完善轎車(chē)的行車(chē)安全系統(tǒng)，且與駕駛者的行車(chē)習(xí)慣幾乎沒(méi)有沖突，操作簡(jiǎn)便易上手。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。

圖2為圖1中各部件的安裝位置示意圖。

圖3為圖1中壓力傳感器、節(jié)氣門(mén)的電路連接圖。

圖4為圖1中警示裝置的電路連接圖。

圖5為本實(shí)用新型的警示裝置中熱釋電傳感器的電路圖。

圖6為本實(shí)用新型安全帶插扣的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為圖6的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括控制器7、壓力傳感器6、熱釋電傳感器3和警示裝置9，所述壓力傳感器6安裝在汽車(chē)安全帶4的插扣5內(nèi)，壓力傳感器6的信號(hào)輸出端與控制器7相連，壓力傳感器6用于識(shí)別安全帶4的插扣5內(nèi)插入的鎖舌是否與安全帶織帶相連接，未識(shí)別到插入正確的鎖舌時(shí)，將通過(guò)控制器7控制節(jié)氣門(mén)處的電機(jī)M，限制汽車(chē)節(jié)氣門(mén)打開(kāi)，使得加速踏板失去對(duì)節(jié)氣門(mén)的控制；所述熱釋電傳感器3安裝在汽車(chē)后排座位上方，熱釋電傳感器3的信號(hào)輸出端與控制器7相連，熱釋電傳感器3用于識(shí)別汽車(chē)后座上是否有人員存在，且僅在安全帶4被松開(kāi)時(shí)工作；控制器7與警示裝置9、汽車(chē)節(jié)氣門(mén)電機(jī)M相連，所述警示裝置9包括汽車(chē)的前示廓燈1、后示廓燈2和車(chē)內(nèi)語(yǔ)音裝置8，前示廓燈1、后示廓燈2和車(chē)內(nèi)語(yǔ)音裝置8分別與控制器7相連。

如圖3所示，本實(shí)用新型的主要檢測(cè)裝置是壓力傳感器6，其由四個(gè)阻值為1kΩ的應(yīng)變電阻R1，R2，R3，R4并聯(lián)組成，再與控制器7及電源相連接?？刂破?另外再與節(jié)氣門(mén)電機(jī)M相連接，對(duì)節(jié)氣門(mén)電機(jī)M起到控制作用。

轎車(chē)行駛前，壓力傳感器6檢測(cè)與安全帶織帶相連的鎖舌是否插入了插扣5，并將信號(hào)反饋給控制器7，控制器7根據(jù)信號(hào)控制節(jié)氣門(mén)電機(jī)M，決定加速踏板能否控制節(jié)氣門(mén)打開(kāi)情況。

如圖4所示，車(chē)內(nèi)語(yǔ)音裝置8Y，示廓燈組L（即前示廓燈1和后示廓燈2），以及熱釋電傳感器3的感應(yīng)開(kāi)關(guān)j1與控制器7相連接，另一端與vcc或GND相連。

熱釋電傳感器3的電路圖如圖5所示，該電路采用ln074b作探頭。當(dāng)探頭接收到人體釋放的熱釋紅外信號(hào)后，由探頭內(nèi)部轉(zhuǎn)換成一個(gè)頻率約0.3~3hz微弱的低頻信號(hào)，經(jīng)Q1、IC2兩級(jí)放大器放大后輸入電壓比較器IC3。兩級(jí)電壓放大采用直流放大器。RP為參考電壓調(diào)節(jié)電位器，用來(lái)調(diào)節(jié)電路靈敏度，也就是探測(cè)范圍。平時(shí)，參考電壓（IC3的同相輸入端電壓）高于IC2的輸入電壓（IC3的反相輸入端電壓），IC3輸出低電平。當(dāng)有人進(jìn)入探測(cè)范圍時(shí)，探頭輸出探測(cè)電壓，經(jīng)Q1、IC2放大后使信號(hào)輸出電壓高于參考電壓，這時(shí)IC3輸出高電平，三極管Q2導(dǎo)通，繼電器j1給電吸合，接通開(kāi)關(guān)。

電路中Q3、C7、R8、R9、R10組成開(kāi)機(jī)延時(shí)電路。當(dāng)開(kāi)機(jī)時(shí)，開(kāi)機(jī)人的感應(yīng)會(huì)使IC3輸出高電平，造成誤觸發(fā)。開(kāi)機(jī)延時(shí)電路在開(kāi)機(jī)的瞬間，由電容C7的充電作用而使Q3導(dǎo)通，這樣就使IC3輸出的高電平經(jīng)Q3通地，Q2可以保持截狀態(tài)，防止了開(kāi)機(jī)誤觸發(fā)。開(kāi)機(jī)延時(shí)時(shí)間由C7與R8的時(shí)間常數(shù)決定。

當(dāng)轎車(chē)停止行駛后，駕駛者拔出主駕駛位處的安全帶鎖舌，通過(guò)壓力傳感器6向汽控制器7發(fā)出信號(hào)，使得汽車(chē)前示廓燈1、后示廓燈2閃爍，警示后方可能存在的自行車(chē)車(chē)門(mén)即將打開(kāi)，注意降速繞行，直至任一車(chē)門(mén)被打開(kāi)；同時(shí)后排座位上方正中央的熱釋電傳感器3檢測(cè)是否有乘客，若有，則語(yǔ)音裝置8向駕駛者發(fā)出語(yǔ)音提醒，注意后排乘客，防止兒童滯留車(chē)內(nèi)，造成不必要的安全事故。