本實(shí)用新型屬于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)支架。

背景技術(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)支架的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)固定安裝在車(chē)架上。現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)支架空間利用率較低，能夠支撐的零部件較少，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)的整體結(jié)構(gòu)不夠緊湊，不便于發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配。另外，現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)支架比較笨重，生產(chǎn)加工比較困難，控制和加工成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型就是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、強(qiáng)度高的發(fā)動(dòng)機(jī)支架。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案，本實(shí)用新型包括本體，本體四周設(shè)置有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體配合安裝的固定孔，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)本體下端設(shè)置有半圓狀開(kāi)口，本體上端前面一側(cè)設(shè)置有向中上部?jī)A斜的連接架，連接架上端設(shè)置有用于與張緊器配合安裝的螺紋孔。

所述本體中部設(shè)置有第一減重孔，第一減重孔兩側(cè)下方的本體上均設(shè)置有第二減重孔；第一減重孔的前上方設(shè)置有傾斜板，傾斜板兩側(cè)通過(guò)連接板連接所述本體前端面，連接板垂直本體前端面，所述本體、連接板和傾斜板為一體成型；連接板上設(shè)置有第三減重孔。

所述本體上沿所述半圓狀開(kāi)口輪廓設(shè)置有加強(qiáng)筋；所述本體左側(cè)的輪廓為折線形，本體右側(cè)的輪廓為中部凹進(jìn)的曲線形，本體上端的輪廓為從左端至右端逐漸降低的二階折線形。

作為一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型所述傾斜板中部上方的本體上設(shè)置有螺栓孔。

作為另一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型所述第一減重孔為正方形，第二減重孔為直角三角形，第三減重孔為三角形。

作為另一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型所述傾斜板上四角均設(shè)置有連接孔。

其次，本實(shí)用新型所述本體上沿所述螺栓孔輪廓和固定孔輪廓設(shè)有環(huán)形凸起。

另外，本實(shí)用新型所述固定孔的孔徑為11mm。

本實(shí)用新型有益效果。

本實(shí)用新型本體下端設(shè)置有半圓狀開(kāi)口，本體上設(shè)置有固定孔、連接架，便于本實(shí)用新型與發(fā)動(dòng)機(jī)、張緊器的配合安裝。本實(shí)用新型支撐的零部件多，空間利用率更高，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更加緊湊。

本實(shí)用新型本體上沿半圓狀開(kāi)口輪廓設(shè)置有加強(qiáng)筋，可以很好提高零件強(qiáng)度，降低加工成本，質(zhì)量更好保證。

本實(shí)用新型設(shè)置第一減重孔、第二減重孔、第三減重孔；在保證零件強(qiáng)度前提下，減輕零件重量，可以降低零件成本。

本實(shí)用新型設(shè)置傾斜板可作為安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐面，本體、連接板和傾斜板為一體成型，解決了由于焊接而破壞發(fā)動(dòng)機(jī)支架的局部晶體結(jié)構(gòu)而使材料強(qiáng)度變差的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。本實(shí)用新型保護(hù)范圍不僅局限于以下內(nèi)容的表述。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型正視圖。

圖中，1為連接孔、2為傾斜板、3為環(huán)形凸起、4為固定孔、5為螺栓孔、6為二階折線形、7為螺紋孔、8為連接架、9為本體、10為連接板、11為第三減重孔、12為第二減重孔、13為加強(qiáng)筋、14為半圓狀開(kāi)口、15為第一減重孔、16為曲線形、17為折線形。

具體實(shí)施方式

如圖所示，本實(shí)用新型包括本體，本體四周設(shè)置有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體配合安裝的固定孔，本體下端設(shè)置有半圓狀開(kāi)口，本體上端前面一側(cè)設(shè)置有向中上部?jī)A斜的連接架，連接架上端設(shè)置有用于與張緊器配合安裝的螺紋孔。

所述本體中部設(shè)置有第一減重孔，第一減重孔兩側(cè)下方的本體上均設(shè)置有第二減重孔；第一減重孔的前上方設(shè)置有傾斜板，傾斜板兩側(cè)通過(guò)連接板連接所述本體前端面，連接板垂直本體前端面，所述本體、連接板和傾斜板為一體成型；連接板上設(shè)置有第三減重孔。

所述本體上沿所述半圓狀開(kāi)口輪廓設(shè)置有加強(qiáng)筋；所述本體左側(cè)的輪廓為折線形，本體右側(cè)的輪廓為中部凹進(jìn)的曲線形，本體上端的輪廓為從左端至右端逐漸降低的二階折線形。

所述傾斜板中部上方的本體上設(shè)置有螺栓孔。設(shè)置螺栓孔，使本實(shí)用新型進(jìn)一步與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)可靠安裝。

所述第一減重孔為正方形，第二減重孔為直角三角形，第三減重孔為三角形。根據(jù)相應(yīng)部件的形狀，設(shè)置合適的減重孔形狀。

所述傾斜板上四角均設(shè)置有連接孔。設(shè)置連接孔，使傾斜板與發(fā)動(dòng)機(jī)被支撐部可靠貼合。

所述本體上沿所述螺栓孔輪廓和固定孔輪廓設(shè)有環(huán)形凸起。設(shè)置環(huán)形凸起，可減小了因螺栓預(yù)緊而產(chǎn)生的應(yīng)力集中。

所述固定孔的孔徑為11mm；滿足本實(shí)用新型與相關(guān)部件連接的需要、便于加工，容易與標(biāo)準(zhǔn)螺栓配合，通用性較高。

可以理解的是，以上關(guān)于本實(shí)用新型的具體描述，僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而并非受限于本實(shí)用新型實(shí)施例所描述的技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換，以達(dá)到相同的技術(shù)效果；只要滿足使用需要，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。