本實(shí)用新型涉及一種冷藏車，更具體地說，它涉及一種冷藏車的密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

冷藏車是用來運(yùn)輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運(yùn)輸車，是裝有制冷機(jī)組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運(yùn)輸汽車，常用于運(yùn)輸冷凍食品，奶制品、蔬菜水果、疫苗藥品等。

目前，公開號(hào)為CN203957974U的中國(guó)專利公開了一種冷藏車的密封結(jié)構(gòu)，包括左右相對(duì)的側(cè)下型材和底板側(cè)型材，側(cè)下型材包括第一蓋板，第一側(cè)板以及第一底板，第一蓋板呈L形，第一底板呈W形，由第一蓋板，第一側(cè)板以及第一底板形成的側(cè)下型材拉呈倒L形，底板側(cè)型材包括底板和側(cè)板，第二側(cè)板呈L形，側(cè)下型材和底板側(cè)型材通過密封膠緊密連接；呈倒L形的側(cè)下型材的右下角與所述底板側(cè)型材的第一拐角處緊密連接；側(cè)下型材和底板側(cè)型材的拐角均為有弧度的拐角，側(cè)下型材和底板側(cè)型材的拐角的弧度相等；底板側(cè)型材的第二底板長(zhǎng)度小于側(cè)下型材的第一底板底部長(zhǎng)度，底板側(cè)型材的第二側(cè)板高度小于側(cè)下型材的第一底板側(cè)邊高度，該冷藏車的密封結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有效的解決冷藏車的密封問題。

但是，該冷藏車的密封結(jié)構(gòu)存在密封不嚴(yán)的問題，容易導(dǎo)致冷藏車的制冷效果變差，進(jìn)而導(dǎo)致被冷藏的物品出現(xiàn)質(zhì)量問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種冷藏車的密封結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)合理、冷藏效果好的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種冷藏車的密封結(jié)構(gòu)，包括廂體，所述廂體的后端設(shè)有對(duì)開的雙扇門，所述雙扇門的側(cè)面設(shè)有門封膠體，所述門封膠體朝向雙扇門的一側(cè)設(shè)有若干彈性球，所述雙扇門的側(cè)面設(shè)置有用于卡入彈性球的球形槽，所述門封膠體背向雙扇門的一側(cè)設(shè)有密封球條。

通過采用上述技術(shù)方案，門封膠體能夠增加雙扇門與廂體之間的密封性，從而增加冷藏車的密封效果；彈性球具有彈性，彈性球形變卡入球形槽后，使得門封膠體與雙扇門初步固定，同時(shí)，彈性球與球形槽的配合增加了門封膠體與扇門之間的受力約束點(diǎn)，使得雙扇門與門封膠體不易發(fā)生分離而形成空隙，進(jìn)一步增加冷藏車的密封性，使冷藏車的冷藏效果更好；密封球條的設(shè)置，使雙扇門的兩扇門進(jìn)行搭接配合時(shí)，能夠?qū)γ芊馇驐l進(jìn)行擠壓，進(jìn)而增加冷藏車的冷藏效果。

優(yōu)選的，所述雙扇門包括左后門和右后門，所述左后門與右后門相接觸的位置設(shè)有相互搭接的凸臺(tái)，所述門封膠體的凸臺(tái)處覆有橡膠條。

通過采用上述技術(shù)方案，凸臺(tái)搭接配合時(shí)，通過橡膠條的設(shè)置，可以對(duì)左后門和右后門的連接處進(jìn)行密封，進(jìn)而增加冷藏車的密封效果。

優(yōu)選的，所述彈性球與所述球形槽之間鋪設(shè)有膠水層。

通過采用上述技術(shù)方案，膠水層增加了彈性球與球形槽之間的連接牢固性，使得雙扇門與門封膠體不易脫離。

優(yōu)選的，所述廂體包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接與雙扇門上的轉(zhuǎn)軸、固定于轉(zhuǎn)軸上的卡塊以及固定于廂體上的卡槽，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有鎖桿，所述雙扇門上設(shè)有用于固定鎖桿自由端的固定組件。

通過采用上述技術(shù)方案，將雙扇門封蓋在廂體上，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖桿使轉(zhuǎn)軸跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使卡塊卡接在卡槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)雙扇門的自由端固定在廂體上，將鎖桿的自由端固定在雙扇門上，減少轉(zhuǎn)軸發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的情況。

優(yōu)選的，所述固定組件包括設(shè)于雙扇門上的安裝槽、滑移連接于安裝槽內(nèi)的下扣以及轉(zhuǎn)動(dòng)連接于雙扇門上的上扣，所述鎖桿鉸接于轉(zhuǎn)軸上，所述下扣的上端面設(shè)置有扣槽，扣槽的槽寬大于鎖桿的厚度，所述扣槽靠向雙扇門一側(cè)設(shè)有楔形塊，楔形塊從扣槽的槽底向扣槽的槽口傾斜。

通過采用上述技術(shù)方案，將鎖桿的自由端插接在扣槽，進(jìn)而對(duì)鎖桿自由端的水平方向上進(jìn)行限制，減少轉(zhuǎn)軸發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的情況，同時(shí)，扣槽的槽寬大于鎖桿的厚度，便于將鎖桿的自由端插入扣槽內(nèi)，隨著鎖桿的插入將通過推動(dòng)楔形塊使下扣向雙扇門內(nèi)移動(dòng)，從而便于對(duì)鎖桿的自由端進(jìn)行固定，這樣操作簡(jiǎn)單，且不需要駕駛員按壓雙扇門使鎖桿的自由端插入扣槽內(nèi)，進(jìn)而大大的加快了駕駛員的鎖門效率。

優(yōu)選的，所述下扣的側(cè)面上設(shè)有凸起，所述安裝槽的槽口設(shè)有將凸起限制到安裝槽內(nèi)的限制塊。

通過采用上述技術(shù)方案，凸起和限制塊的配合，能夠使下扣在安裝槽內(nèi)滑移的同時(shí)，能夠?qū)ο驴鄣淖杂啥冗M(jìn)行限制，減少下扣從安裝槽內(nèi)滑出的情況。

優(yōu)選的，所述安裝槽的槽底設(shè)有將凸起抵壓在限制塊上的彈性件。

通過采用上述技術(shù)方案，彈性件的設(shè)置，能夠使下扣在沒有壓力的作用下，下扣的凸起抵壓在限制塊上，減少駕駛員在鎖門的時(shí)候需要下扣向外拉的情況。

優(yōu)選的，所述鎖桿的自由端設(shè)有把手，把手朝遠(yuǎn)離雙扇門的一側(cè)彎折。

通過采用上述技術(shù)方案，握在把手使鎖桿在豎直方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，減少鎖桿離雙扇門太近不便于鎖桿轉(zhuǎn)動(dòng)的情況。

優(yōu)選的，所述把手上套設(shè)有橡膠套。

通過采用上述技術(shù)方案，橡膠套能夠增加駕駛員的舒適度，同時(shí)能夠增加手與橡膠套的摩擦力，從而使鎖桿的轉(zhuǎn)動(dòng)更為容易。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：門封膠體能夠增加雙扇門與廂體之間的密封性，從而增加冷藏車的密封效果；彈性球具有彈性，彈性球形變卡入球形槽后，使得門封膠體與雙扇門初步固定，同時(shí)，彈性球與球形槽的配合增加了門封膠體與扇門之間的受力約束點(diǎn)，使得雙扇門與門封膠體不易發(fā)生分離而形成空隙，進(jìn)一步增加冷藏車的密封性，使冷藏車的冷藏效果更好；密封球條的設(shè)置，使雙扇門的兩扇門進(jìn)行搭接配合時(shí)，能夠?qū)γ芊馇驐l進(jìn)行擠壓，進(jìn)而增加冷藏車的冷藏效果。

附圖說明

圖1是本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A部分的放大圖；

圖3是圖1中B部分的放大圖；

圖4是本實(shí)施例中左后門和右后門的示意圖；

圖5是圖4沿C-C線的剖視圖；

圖6是本實(shí)施例中左后門和右后門的部分爆炸圖。

圖中：1、廂體；21、左后門；22、右后門；3、門封膠體；4、彈性球；5、球形槽；6、密封球條；7、凸臺(tái)；8、橡膠條；9、膠水層；10、轉(zhuǎn)軸；11、卡塊；12、卡槽；13、鎖桿；14、固定組件；141、安裝槽；142、下扣；143、上扣；144、扣槽；145、楔形塊；15、凸起；16、限制塊；17、彈性件；18、把手；19、橡膠套。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。

一種冷藏車的密封結(jié)構(gòu)，如圖1至圖3所示，包括矩形的廂體1，該廂體1后端安裝有對(duì)開的雙扇門，雙扇門包括左后門21和右后門22，每一扇門上均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸10，轉(zhuǎn)軸10沿豎直方向上分布，轉(zhuǎn)軸10的兩端均一體成型有卡塊11，廂體1的框架上通過焊接的方式固定有卡槽12，卡槽12與卡塊11卡接配合，將雙扇門封蓋在廂體1的后端，通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸10，能夠使卡塊11跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使卡塊11卡接在卡槽12內(nèi)，使雙扇門固定在廂體1上。

轉(zhuǎn)軸10上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有鎖桿13，鎖桿13在豎直方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖桿13的自由端通過焊接的方式固定有把手18，把手18朝遠(yuǎn)離雙扇門的一側(cè)彎折，使把手18與雙扇門之間留有更大的空隙，駕駛員握著把手18使鎖桿13的凹陷部貼著雙扇門轉(zhuǎn)動(dòng)將更加的容易；把手18上套接有橡膠套19，橡膠套19能夠增加駕駛員的舒適度，使鎖桿13的轉(zhuǎn)動(dòng)更加容易。

雙扇門上開有安裝槽141，安裝槽141內(nèi)滑移連接有下扣142，下扣142的上表面開有向下凹陷的扣槽144，扣槽144的槽寬大于鎖桿13的厚度，通過轉(zhuǎn)動(dòng)鎖桿13可使鎖桿13的自由端插接在扣槽144內(nèi)，扣槽144內(nèi)一體成型有楔形塊145，楔形塊145位于扣槽144靠向雙扇門的一側(cè)，且從扣槽144的槽底向扣槽144的槽口傾斜，隨著鎖桿13的插入將通過推動(dòng)楔形塊145使下扣142向雙扇門內(nèi)移動(dòng)，從而便于對(duì)鎖桿13的自由端進(jìn)行固定，這樣操作簡(jiǎn)單，且不需要駕駛員按壓雙扇門使鎖桿13的凹陷部插入扣槽144內(nèi)，進(jìn)而大大的加快了駕駛員的鎖門效率；其中，楔形塊145固定在扣槽144內(nèi)，使得扣槽144的寬度自槽口到槽底逐漸減小，扣槽144的最小寬度與鎖桿13的厚度相同，鎖桿13插接在扣槽144內(nèi)后，能夠減少鎖桿13的自由端在扣槽144內(nèi)出現(xiàn)移動(dòng)的情況；雙扇門上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有上扣143，上扣143位于下扣142的正上方，通過轉(zhuǎn)動(dòng)上扣143可使上扣143的自由端抵壓在鎖桿13的凹陷部的外表面。

如圖4和圖5所示，下扣142的兩側(cè)一體成型有向外的凸起15，安裝槽141的槽口處通過焊接的方式固定有限制塊16，下扣142在安裝槽141內(nèi)滑移，能夠?qū)ο驴?42的自由度進(jìn)行限制，減少下扣142從安裝槽141內(nèi)滑出的情況；安裝槽141的槽底安裝有彈性件17，彈性件17為彈簧，彈簧的兩端通過焊接的方式固定在安裝槽141的槽底和下扣142上，在彈簧的作用下，能夠使下扣142的凸起15抵壓在限制塊16上，減少駕駛員在鎖門的時(shí)候需要向外拉出下扣142的情況。

如圖6所示，雙扇門上安裝有門封膠體3，門封膠體3朝向雙扇門的一側(cè)一體成型有若干彈性球4，雙扇門的側(cè)面開有球形槽5，球形槽5供彈性球4卡入，增加了門封膠體3與扇門之間的受力約束點(diǎn)，使得雙扇門與門封膠體3不易發(fā)生分離而形成空隙，增加冷藏車的密封性；彈性球4上涂覆有膠水，在彈性球4卡入球形槽5內(nèi)后，彈性球4與球形槽5之間將形成一層膠水層9（圖中未標(biāo)出），增加了彈性球4與球形槽5之間的連接牢固性，使得雙扇門與門封膠體3不易脫離。

門封膠體3背向雙扇門的一側(cè)一體成型有密封球條6，使兩扇門搭接配合時(shí)，能夠?qū)γ芊馇驐l6進(jìn)行擠壓，使得冷藏車的密封性更好；左后門21和右后門22的自由端一體成型有凸臺(tái)7，左后門21和右后門22的凸臺(tái)7在關(guān)閉時(shí)相互搭接，門封膠體3的凸臺(tái)7處一體成型有橡膠條8，可以對(duì)左后門21和右后門22的連接處進(jìn)行密封，進(jìn)而增加冷藏車的密封效果。