本發(fā)明涉及一種密封結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種應(yīng)用于羅茨真空泵上的密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，無(wú)論是羅茨真空泵還是其它傳動(dòng)機(jī)械，其動(dòng)密封的泄漏和可靠性問(wèn)題一直是大家重點(diǎn)研究的課題；而且隨著人們對(duì)真空泵可靠性要求的提高，尋找一種簡(jiǎn)單、可靠、實(shí)用的密封結(jié)構(gòu)是真空泵制造企業(yè)一直在探索的方向。

而且從上世紀(jì)四十年代誕生以來(lái)，羅茨真空泵的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，同時(shí)大家對(duì)羅茨真空泵的動(dòng)密封研究一直沒(méi)有停止，特別是近二十年來(lái)，隨著羅茨真空泵在各種特殊工藝上的應(yīng)用，對(duì)羅茨真空泵的密封要求越來(lái)越苛刻。羅茨真空泵輸送的氣體種類越來(lái)越多，羅茨真空泵的密封必須適應(yīng)各種特殊工況的需要；

但是，如今常規(guī)的羅茨真空泵的主軸密封普遍采用單一密封結(jié)構(gòu)，因此在惡劣環(huán)境使用時(shí)都會(huì)出現(xiàn)漏油和潤(rùn)滑油被污染的缺陷；羅茨真空泵密封從活塞環(huán)密封、唇形油封密封、機(jī)械密封、迷宮復(fù)合密封一路走來(lái)，始終不能徹底解決真空泵密封可靠性問(wèn)題；

具體的講，活塞環(huán)密封、唇形油封密封、機(jī)械密封、迷宮復(fù)合密封都必須依賴流體液態(tài)的冷卻和潤(rùn)滑來(lái)維持密封件的正常使用，因此無(wú)法實(shí)現(xiàn)干密封。而且密封件之間有摩擦，易磨損、易發(fā)熱、功耗大，最關(guān)鍵是無(wú)法實(shí)現(xiàn)雙向密封，一旦被抽介質(zhì)內(nèi)含有粉塵、液體等非氣體性質(zhì)的物料后，上述幾種密封結(jié)構(gòu)都會(huì)在短時(shí)間內(nèi)失效，影響羅茨真空泵的正常使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種簡(jiǎn)單、可靠、耐用、成本低、功耗小的羅茨真空泵密封結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種羅茨真空泵密封結(jié)構(gòu)，所述結(jié)構(gòu)包含有泵體，所述泵體的兩側(cè)面的端蓋上穿接有主軸，且端蓋上固定有油箱蓋；上述主軸位于油箱蓋內(nèi)的端部上套裝有傳動(dòng)齒輪；所述主軸上插入端蓋的內(nèi)孔的部分上套裝有螺旋軸套，所述螺旋軸套上套裝有密封襯套，所述密封襯套朝向油箱蓋的一端的外圈面上設(shè)置有環(huán)形槽，一套裝于主軸上的擋油盤朝向密封襯套的一側(cè)面上設(shè)置有嵌槽，上述環(huán)形槽的槽壁嵌置于嵌槽內(nèi)；所述端蓋的內(nèi)孔的孔壁上設(shè)置有回油槽，且回油槽的一端連通至環(huán)形槽，另一端連通至油箱蓋的腔體內(nèi)。

本發(fā)明一種羅茨真空泵密封結(jié)構(gòu)，所述擋油盤的外徑與端蓋的內(nèi)孔不接觸并保持一定間隙。

本發(fā)明一種羅茨真空泵密封結(jié)構(gòu)，所述密封襯套與螺旋軸套之間不接觸并保持一定間隙。

本發(fā)明一種羅茨真空泵密封結(jié)構(gòu)，所述主軸上套裝有軸承，且軸承與端蓋的內(nèi)孔壁相接觸，所述主軸上套裝的軸承壓蓋壓合在端蓋上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明采用的螺旋密封結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性高，且一般數(shù)控加工設(shè)備都能滿足其加工精度要求，而控制每個(gè)零件之間的配合間隙是決定其密封效果的關(guān)鍵，因此能夠很好的滿足密封效果；同時(shí)，螺旋干式密封具有制造成本低、安裝簡(jiǎn)便、可靠性好、無(wú)污染、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)；羅茨真空泵采用螺旋密封以后，可以完全隔離潤(rùn)滑油進(jìn)入真空泵泵體，從而避免了潤(rùn)滑油對(duì)抽氣體的油污染，同時(shí)也可以避免被抽氣體對(duì)羅茨真空泵潤(rùn)滑油的污染；另外，螺旋密封無(wú)摩擦，幾乎沒(méi)有發(fā)熱，對(duì)延長(zhǎng)羅茨真空泵使用壽命也會(huì)有很大作用；

本發(fā)明在工作時(shí)，當(dāng)潤(rùn)滑油進(jìn)入擋油盤的位置時(shí)，通過(guò)擋油盤的高速旋轉(zhuǎn)將潤(rùn)滑油甩離到端蓋內(nèi)孔壁上和密封襯套的環(huán)形槽內(nèi)，進(jìn)入環(huán)形槽的潤(rùn)滑油利用自重力再下落到端蓋內(nèi)孔下部的回油槽內(nèi)最后返流到油箱內(nèi)，這樣可以完全阻斷潤(rùn)滑油進(jìn)入泵體內(nèi)，避免潤(rùn)滑油對(duì)泵體內(nèi)被抽氣體的污染；

同時(shí)，真空泵的主軸在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)驅(qū)動(dòng)螺旋軸套一起高速旋轉(zhuǎn)，高速旋轉(zhuǎn)的螺旋軸套會(huì)產(chǎn)生一個(gè)反推氣旋，這個(gè)反推氣旋可以阻止泵體內(nèi)的有害氣體或者粉塵或者液體介質(zhì)進(jìn)入潤(rùn)滑油箱對(duì)潤(rùn)滑油產(chǎn)生破壞作用；與傳統(tǒng)的迷宮密封、機(jī)械密封、唇形密封比較，這種雙向密封結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性好、制造低成本、使用長(zhǎng)壽命等諸多優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一種羅茨真空泵密封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明一種羅茨真空泵密封結(jié)構(gòu)的局部放大圖。

其中：

泵體1、主軸2、端蓋3、螺旋軸套4、密封襯套5、擋油盤6、軸承7、軸承壓蓋8、傳動(dòng)齒輪9、油箱蓋10；

回油槽3.1；

環(huán)形槽5.1；

嵌槽6.1。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1和圖2，本發(fā)明涉及的一種羅茨真空泵密封結(jié)構(gòu)，所述結(jié)構(gòu)包含有泵體1，所述泵體1的兩側(cè)面的端蓋3上穿接有主軸2，且端蓋3上固定有油箱蓋10；上述主軸2位于油箱蓋10內(nèi)的端部上套裝有傳動(dòng)齒輪9；

所述主軸2上插入端蓋3的內(nèi)孔的部分上套裝有螺旋軸套4（螺旋軸套4為軸套外圈面上設(shè)置有螺旋槽線的軸套結(jié)構(gòu)），所述螺旋軸套4上套裝有密封襯套5，所述密封襯套5朝向油箱蓋10的一端的外圈面上設(shè)置有環(huán)形槽5.1，一套裝于主軸2上的擋油盤6朝向密封襯套5的一側(cè)面上設(shè)置有嵌槽6.1，上述環(huán)形槽5.1的槽壁嵌置于嵌槽6.1內(nèi)；擋油盤6的外徑與端蓋3的內(nèi)孔不接觸并保持一定間隙，如此一來(lái)，密封襯套5被緊固在真空泵的端蓋3內(nèi)，密封襯套5的一端外圈開有環(huán)形槽5.1，并與擋油盤6以一定間隙相互咬合并形成一種立體迷宮密封結(jié)構(gòu)；

所述端蓋3的內(nèi)孔的孔壁上設(shè)置有回油槽3.1，且回油槽3.1的一端連通至環(huán)形槽5.1，另一端連通至油箱蓋10的腔體內(nèi)；所述主軸2上套裝有軸承7，且軸承7與端蓋3的內(nèi)孔壁相接觸，所述主軸2上套裝的軸承壓蓋8壓合在端蓋3上；

使用時(shí)，當(dāng)主軸2旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪9同步旋轉(zhuǎn)，油箱蓋10內(nèi)的潤(rùn)滑油被傳動(dòng)齒輪9飛濺進(jìn)入端蓋3內(nèi)的軸承7上，擋油盤6將進(jìn)入軸承7內(nèi)的潤(rùn)滑油甩向端蓋3的內(nèi)孔以及布置在端蓋3內(nèi)的密封襯套5一端的回油槽3.1內(nèi)，潤(rùn)滑油通過(guò)回油槽3.1最終流回到油箱蓋10內(nèi)，這樣可以阻止油箱蓋10內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)入泵體1內(nèi)；同時(shí)，螺旋軸套4在旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)面向泵體1的反推力，這個(gè)反推力可以防止泵體1內(nèi)的介質(zhì)進(jìn)入油箱蓋10內(nèi)；上述密封可以阻止?jié)櫥秃捅怀闅怏w的相互污染相互干涉，對(duì)被抽介質(zhì)和對(duì)真空泵的使用壽命都有很好的作用；

另外：需要注意的是，上述具體實(shí)施方式僅為本專利的一個(gè)優(yōu)化方案，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)上述構(gòu)思所做的任何改動(dòng)或改進(jìn)，均在本專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。