本發(fā)明涉及一種軌道車(chē)輛廢排單元出風(fēng)口的密封結(jié)構(gòu)。屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有軌道車(chē)輛廢排單元的出風(fēng)口密封結(jié)構(gòu)，一般為一個(gè)大的密封面與一個(gè)與之對(duì)應(yīng)的出風(fēng)口配合，此種大面積配合方式密封性差，如何化整為零并能達(dá)到高密封性，是急需解決的一個(gè)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供了一種軌道車(chē)輛廢排單元出風(fēng)口的密封結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種軌道車(chē)輛廢排單元出風(fēng)口的密封結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)是：軌道車(chē)輛廢排單元出風(fēng)口的密封結(jié)構(gòu)包括固定板、活動(dòng)板、氣缸、擋板、膠棒、氣缸固定板和氣缸推動(dòng)板，所述氣缸的缸體固定在氣缸固定板上，氣缸的活塞部與氣缸推動(dòng)板連接，氣缸推動(dòng)板與活動(dòng)板配合，氣缸固定板與活動(dòng)板固定連接、所述膠棒有多個(gè)且并排設(shè)置在活動(dòng)板上，所述擋板設(shè)置在活動(dòng)板上并位于膠棒的兩端，所述固定板上開(kāi)有與膠棒對(duì)應(yīng)的孔，孔的寬度略小于膠棒的直徑。

本發(fā)明一種軌道車(chē)輛廢排單元出風(fēng)口的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定板與活動(dòng)板之間設(shè)置有彈簧。

本發(fā)明一種軌道車(chē)輛廢排單元出風(fēng)口的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述膠棒的內(nèi)部為金屬棒，金屬棒的外層包覆有橡膠層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明一種軌道車(chē)輛廢排單元出風(fēng)口的密封結(jié)構(gòu)，在氣缸的推力下，氣缸推動(dòng)板帶動(dòng)活動(dòng)板向下移動(dòng)，使得膠棒與固定板上的孔緊密貼合，達(dá)到密封效果，與現(xiàn)有的大面積密封結(jié)構(gòu)相比，密封效果好；固定板與活動(dòng)板之間設(shè)置有彈簧，彈簧能防止固定板與活動(dòng)板產(chǎn)生碰撞，降低噪音。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一種軌道車(chē)輛廢排單元出風(fēng)口的密封結(jié)構(gòu)的立體圖。

圖2為圖1的主視圖。

圖3為圖2的俯視圖。

圖4為圖2的左視圖。

圖5為本發(fā)明一種軌道車(chē)輛廢排單元出風(fēng)口的密封結(jié)構(gòu)的爆炸圖。

圖中：

固定板1，

活動(dòng)板2，

孔3，

氣缸4，

擋板5，

膠棒6，

氣缸固定板7，

氣缸推動(dòng)板8。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1，本發(fā)明涉及一種軌道車(chē)輛廢排單元出風(fēng)口的密封結(jié)構(gòu)，包括固定板1、活動(dòng)板2、氣缸4、擋板5、膠棒6、氣缸固定板7和氣缸推動(dòng)板8，所述氣缸4的缸體固定在氣缸固定板7上，氣缸4的活塞部與氣缸推動(dòng)板8連接，氣缸推動(dòng)板8與活動(dòng)板2配合，氣缸固定板7與活動(dòng)板2固定連接。

所述膠棒6有四個(gè)且并排設(shè)置在活動(dòng)板2上，所述擋板5設(shè)置在活動(dòng)板2上并位于膠棒6的兩端，用于固定膠棒6的位置。

所述固定板1上開(kāi)有與膠棒6配對(duì)應(yīng)的孔3，孔3的寬度略小于膠棒6的直徑。

所述固定板1與活動(dòng)板2之間設(shè)置有彈簧（圖中未畫(huà)出），彈簧能防止固定板1與活動(dòng)板2產(chǎn)生碰撞，降低噪音。

所述膠棒6的內(nèi)部為金屬棒，金屬棒的外層包覆有橡膠層。

工作原理：

在氣缸4的推力下，氣缸推動(dòng)板8帶動(dòng)活動(dòng)板2向下移動(dòng)，使得膠棒6與固定板1上的孔3緊密貼合，達(dá)到密封效果；固定板1與活動(dòng)板2之間設(shè)置有彈簧，彈簧能防止固定板1與活動(dòng)板2產(chǎn)生碰撞，降低噪音。