本發(fā)明涉及卸料設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。更具體地說，本發(fā)明涉及一種適用于非自卸式平板汽車的卸料裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的運貨平板汽車有自卸式的，可以自動傾斜貨箱進行卸貨，但是目前更多的非自卸式平車汽車，則依舊以人力為主進行卸貨，也有依靠挖掘機進行卸貨的，但是存在挖掘機動臂不夠長，無法到達平板汽車貨箱的頂部，仍舊需要輔助人力進行卸貨，特別是對于運輸煤料等塊狀、顆粒共混物的材料，人力卸貨顯得費時費力，然而只將挖掘機動臂加長，也無法一次性將貨物卸載干凈的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優(yōu)點。

本發(fā)明還有一個目的是提供一種針對非自卸式平板汽車裝載煤灰等塊狀、顆粒狀共混材料的卸料裝置，本發(fā)明的卸料裝置結(jié)構(gòu)簡單、易于操作，具有卸料干凈的優(yōu)點。

為了實現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的這些目的和其它優(yōu)點，提供了一種適用于非自卸式平板汽車的卸料裝置，包括車體、駕駛室、第一動臂，所述第一動臂與第一卸料耙連接，以使所述第一卸料耙在豎直平面內(nèi)可轉(zhuǎn)動，所述第一卸料耙包括：

卸料斗，其包括：

擋料箱板，其為長方體結(jié)構(gòu)，其水平方向的長度為平板汽車載物段寬度的4/5-9/10，所述擋料箱板的高度高于平板汽車載物段的高度，所述擋料箱板內(nèi)部設(shè)有一沿擋料箱板寬度方向設(shè)置的圓柱形腔室，擋料箱板的前后兩側(cè)分別設(shè)有吸料口和導(dǎo)料口，其均與所述圓柱形腔室連通；

刮料板，其為截面呈直角三角形的直三棱柱結(jié)構(gòu)，刮料板的一垂直面與所述擋料箱板的下部垂直連接，且所述刮料板的斜面朝上設(shè)置以使所述刮料板與所述擋料箱板形成L型，所述刮料板的長度與所述擋料箱板的長度相等，所述刮料板遠離擋料箱板的一傾斜角為15-20°；

兩塊側(cè)板，其分別設(shè)置在所述刮料板的左右兩側(cè)與所述擋料箱板垂直連接，所述側(cè)板的寬度為刮料板寬度的1/4，側(cè)板的高度與擋料箱板的高度相等；

第一刷體，其包括兩個分別設(shè)置在刮料板左右兩側(cè)沿刮料板寬度方向延伸的第一毛刷，所述第一毛刷位于刮料板的下邊緣且刷毛與刮料板兩側(cè)面的夾角呈60-75°向下傾斜設(shè)置，且第一刷體的寬度設(shè)置為與平板汽車載物段的兩側(cè)內(nèi)壁相抵觸；

第二刷體，其包括兩組分別設(shè)置在兩塊側(cè)板外側(cè)沿側(cè)板高度方向延伸的毛刷層，所述毛刷層包括沿側(cè)板寬度方向間隔設(shè)置的三個第二毛刷，且第二刷體的寬度設(shè)置為與平板汽車載物段的兩側(cè)內(nèi)壁相抵觸；

抽風(fēng)機，其設(shè)置于擋料箱板的圓柱形腔室內(nèi)，與駕駛室內(nèi)的一風(fēng)機開關(guān)電連接；

導(dǎo)料扁嘴，其設(shè)置與擋料箱板設(shè)有刮料板的一側(cè)位于刮料板的上方，導(dǎo)料扁嘴的一端與所述導(dǎo)料口連通，另一端向下延伸且橫截面逐漸縮??；

吸料扁嘴，其設(shè)置在擋料箱板的另一側(cè)，其一端與所述吸料口連通，其另一端向下延伸至與擋料箱板底部所在平面間隔2-3cm高度，吸料扁嘴的另一端呈與水平面平行、與側(cè)板垂直的長條形扁嘴結(jié)構(gòu)；

防塵板，其設(shè)置在所述擋料箱板頂部與所述刮料板底部平行設(shè)置，所述防塵板的長度與所述擋料箱板的長度相等，所述防塵板的寬度為刮料板寬度的2/5-3/5，第一動臂與防塵板靠近擋料箱板的一端鉸接，以使第一卸料耙可轉(zhuǎn)動。

優(yōu)選的是，所述的適用于非自卸式平板汽車的卸料裝置，還包括第二卸料耙：

第二動臂，其沿長度方向可伸縮；

扒料板，其為一豎直設(shè)置的長方形薄板，其上端與所述第二動臂的一端鉸接以使所述扒料板可豎向設(shè)置，所述扒料板的長度為平板汽車載物段寬度的9/10；

橡膠刮片，其包括沿所述扒料板下邊緣設(shè)置的第一刮片，沿所述扒料板左右兩側(cè)邊緣分別設(shè)置的第二刮片，兩個所述第二刮片的寬度設(shè)置為與平板汽車載物段的兩側(cè)內(nèi)壁相抵觸。

優(yōu)選的是，所述的適用于非自卸式平板汽車的卸料裝置，刮料板的斜面為從上至下呈波浪形。

優(yōu)選的是，所述的適用于非自卸式平板汽車的卸料裝置，吸料扁嘴與擋料箱板所在豎直平面的夾角呈10-15°。

優(yōu)選的是，所述的適用于非自卸式平板汽車的卸料裝置，導(dǎo)料扁嘴與擋料箱板所在豎直平面的夾角呈45-60°。

優(yōu)選的是，所述的適用于非自卸式平板汽車的卸料裝置，所述刮料板的寬度為平板汽車載物段長度的1/4-1/3。

本發(fā)明的卸料裝置，結(jié)構(gòu)簡單，針對非自卸式平板汽車裝載煤灰類的貨物，通過第一卸料耙進行卸料，快速而方便，卸料干凈至少包括以下有益效果：

其一、刮料板呈三角形斜面，貨物隨第一卸料耙向前移動時，在刮料板上有一個向前的抖力，可以避免貨物集中于刮料板上，減輕了第一動臂操作帶動第一卸料耙移動的動力，且刮料板的斜面上呈自上而下的波浪形，有助于貨物向前做跨越式移動，提高卸料速度；

其二、在刮料板兩側(cè)以及側(cè)板外側(cè)分別設(shè)置第一刷體和第二刷體，可以減少第一卸料耙在移動過程中貨物的遺落，提高卸料效率；

其三、擋料箱板內(nèi)設(shè)置了抽風(fēng)機，當(dāng)?shù)谝恍读习覐膱D1中方向順時針轉(zhuǎn)動大約90°時，從靠近平車汽車駕駛室頭部，也就是平車汽車載物段的最前方將刮料板向下插入到貨物中時，在第一動臂的操作下，第一卸料耙邊向前(遠離平板汽車車頭方向)移動時，將第一卸料耙轉(zhuǎn)動至圖1中方向，此時，擋料箱板靠近平板汽車車頭的一側(cè)有較少量的貨物，當(dāng)?shù)谝恍读习夜ぷ鲿r，抽風(fēng)機可以將遺落于擋料箱板外的小顆粒狀貨物從吸料扁嘴吸入，從導(dǎo)料扁嘴導(dǎo)出，減少擋料箱板外的小顆粒狀貨物，提高卸載效率；

其四、通過設(shè)置第二卸料耙，對第一卸料耙的卸料工作進行完善，以防止少部分較大的煤塊遺落于擋料箱板外而無法通過抽風(fēng)機導(dǎo)入到刮料板側(cè)的情況，使得通過第一卸料耙和第二卸料耙分別工作一次，即可達到干凈卸料，卸載干凈度達99％以上的卸載效率。

本發(fā)明的其它優(yōu)點、目標和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本發(fā)明的研究和實踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的第一卸料耙工作狀態(tài)下的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的第二卸料耙工作狀態(tài)下的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步的詳細說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。

需要說明的是，下述實施方案中所述實驗方法，如無特殊說明，均為常規(guī)方法，所述試劑和材料，如無特殊說明，均可從商業(yè)途徑獲得；在本發(fā)明的描述中，術(shù)語“橫向”、“縱向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，并不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

如圖1所示，本發(fā)明提供一種適用于非自卸式平板汽車的卸料裝置，包括車體、駕駛室、第一動臂，所述第一動臂與第一卸料耙連接，以使所述第一卸料耙在豎直平面內(nèi)可轉(zhuǎn)動，這里的車體、駕駛室和第一動臂可以是類似挖掘機除挖斗以外的部分，第一動臂可以通過油缸進行伸縮調(diào)節(jié)第一卸料耙的轉(zhuǎn)動傾角，以使第一卸料耙達到工作狀態(tài)的位置，另外，第一動臂可以是具有伸縮結(jié)構(gòu)的，以使第一卸料耙在第一動臂的帶動下，能從平板汽車載物段的頭端向后端移動，置于車體、駕駛室未在附圖1中示出，所述第一卸料耙包括：

卸料斗1，其包括：

擋料箱板11，其為長方體結(jié)構(gòu)，其水平方向的長度(這里的水平方向是垂直于圖1向平面內(nèi)延伸的方向，與第一卸料耙置于平板汽車載物段的寬度方向相同)為平板汽車載物段寬度的4/5-9/10，所述擋料箱板的高度高于平板汽車載物段的高度，以使第一卸料耙工作時，將擋料箱板11右側(cè)的物料全部攔截，所述擋料箱板11內(nèi)部設(shè)有一沿擋料箱板11寬度方向(這里的寬度方向是指圖1所在平面的左右方向)設(shè)置的圓柱形腔室，擋料箱板11的前后兩側(cè)(即圖1所在平面中擋料箱板的左側(cè)與右側(cè))分別設(shè)有吸料口和導(dǎo)料口，其均與所述圓柱形腔室連通；

刮料板12，其為截面呈直角三角形的直三棱柱結(jié)構(gòu)，刮料板12的一垂直面與所述擋料箱板11的下部垂直連接，且所述刮料板12的斜面朝上設(shè)置以使所述刮料板12與所述擋料箱板11形成L型如圖1所示，所述刮料板12的長度(其長度方向即垂直于圖1所在平面的方向，與擋料箱板的長度方向一致)與所述擋料箱板11的長度相等，所述刮料板12遠離擋料箱板11的一傾斜角為15-20°(即圖1中角A)；

兩塊側(cè)板13，其分別設(shè)置在所述刮料板12的左右兩側(cè)與所述擋料箱板11垂直連接，所述側(cè)板13的寬度為刮料板12寬度的1/4(這里所說的側(cè)板寬度與刮料板寬度與擋料箱板的寬度方向相同，即圖1所在平面從左至右的方向，與第一卸料耙工作時平板汽車的長度方向一致)，側(cè)板13的高度與擋料箱板11的高度相等；

第一刷體14，其包括兩個分別設(shè)置在刮料板12左右兩側(cè)沿刮料板12寬度方向延伸的第一毛刷，所述第一毛刷14位于刮料板12的下邊緣且刷毛與刮料板12兩側(cè)面的夾角呈60-75°向下傾斜設(shè)置，且第一刷體的寬度設(shè)置為與平板汽車載物段的兩側(cè)內(nèi)壁相抵觸，由于第一卸料耙工作時，從圖1平面內(nèi)的左側(cè)向右側(cè)移動，第一刷體與平板汽車載物段的兩側(cè)壁相抵觸，第一毛刷的刷毛呈向下傾斜60-70°有助于遺落于刮料板兩側(cè)的物料在第一毛刷的掃動下隨第一卸料耙移動，提高了清潔也就是卸料效率；

第二刷體15，其包括兩組分別設(shè)置在兩塊側(cè)板13外側(cè)沿側(cè)板高度方向延伸的毛刷層，所述毛刷層包括沿側(cè)板寬度方向間隔設(shè)置的三個第二毛刷，且第二刷體的寬度設(shè)置為與平板汽車載物段的兩側(cè)內(nèi)壁相抵觸，由于貨物具有一定的堆放高度，故第二毛刷的設(shè)置有助于遺落于側(cè)板兩側(cè)的物料在第二毛刷的掃動下隨第一卸料耙移動，提高了卸料效率；

抽風(fēng)機2，其設(shè)置于擋料箱板11的圓柱形腔室內(nèi)，與駕駛室內(nèi)的一風(fēng)機開關(guān)電連接；

導(dǎo)料扁嘴3，其設(shè)置與擋料箱板11設(shè)有刮料板12的一側(cè)位于刮料板12的上方，導(dǎo)料扁嘴3的一端與所述導(dǎo)料口連通，另一端向下延伸且橫截面逐漸縮小，導(dǎo)料扁嘴遠離抽風(fēng)機的另一端是直接導(dǎo)出物料的出口，該出口過大，容易造成堵塞，不利于物料的導(dǎo)出；

吸料扁嘴4，其設(shè)置在擋料箱板11的另一側(cè)，其一端與所述吸料口連通，其另一端向下延伸至與擋料箱板11底部所在平面間隔2-3cm高度，吸料扁嘴4的另一端呈與水平面平行、與側(cè)板垂直的長條形扁嘴結(jié)構(gòu)，該長條形扁嘴結(jié)構(gòu)的長條形方向與擋料箱板的長度方向一致，即與平板汽車的寬度方向相同，這樣是為了全面覆蓋平板汽車載物段的寬度，充分將擋料箱板左側(cè)的小顆粒物料回收到擋料箱板右側(cè)進行卸料；吸料扁嘴的下端也就是長條形扁嘴結(jié)構(gòu)，不宜與擋料箱板底部所在平面間隔過高，否則無法將散落于平板汽車底部的物料吸起來，過低也會導(dǎo)致抽風(fēng)機回收效率低下，另外，該長條形扁嘴處可以根據(jù)需要在其邊緣設(shè)置一圈毛刷，提高細小顆粒物的吸取效率；

需要說明的是，附圖1中的吸料扁嘴4與導(dǎo)料扁嘴3并非第一卸料耙絕對側(cè)視圖下的形狀結(jié)構(gòu)，而是為了更好的展示吸料扁嘴4與導(dǎo)料扁嘴3所呈現(xiàn)的大致結(jié)構(gòu)示意圖。

防塵板5，其設(shè)置在所述擋料箱板11頂部與所述刮料板12底部平行設(shè)置，所述防塵板5的長度與所述擋料箱板11的長度相等，所述防塵板5的寬度為刮料板12寬度的2/5-3/5，第一動臂與防塵板5靠近擋料箱板11的一端鉸接，以使第一卸料耙可轉(zhuǎn)動。

一般的大型平板汽車的寬度相差不大，本發(fā)明通過在第一卸料耙兩側(cè)設(shè)置第一刷體和第二刷體，可以提高第一卸料耙的適用范圍。

起初，鞋料裝置開始工作時，將第一卸料耙從圖1中方向順時針轉(zhuǎn)動大約90°，從靠近平車汽車駕駛室頭部，也就是平車汽車載物段的最前方將刮料板向下插入到貨物中時，在第一動臂的操作下，第一卸料耙邊向前(遠離平板汽車車頭方向)移動時，將第一卸料耙轉(zhuǎn)動至圖1所示的位置方向，將第一卸料耙沿平板汽車載物段的長度方向移動，即將煤料等貨物從平板汽車的最里側(cè)向外側(cè)卸料。

在另一種方案中，所述的適用于非自卸式平板汽車的卸料裝置，如圖2所示，還包括第二卸料耙：

第二動臂6，其沿長度方向可伸縮；

扒料板7，其為一豎直設(shè)置的長方形薄板，其上端與所述第二動臂6的一端鉸接以使所述扒料板7可豎向設(shè)置，所述扒料板7的長度為平板汽車載物段寬度的9/10；

橡膠刮片，其包括沿所述扒料板下邊緣設(shè)置的第一刮片8，沿所述扒料板7左右兩側(cè)邊緣分別設(shè)置的第二刮片(圖2中未示出)，兩個所述第二刮片的寬度設(shè)置為與平板汽車載物段的兩側(cè)內(nèi)壁相抵觸。

在另一種方案中，所述的適用于非自卸式平板汽車的卸料裝置，刮料板12的斜面為從上至下呈波浪形，如圖1中結(jié)構(gòu)示意圖所示。

在另一種方案中，所述的適用于非自卸式平板汽車的卸料裝置，吸料扁嘴4與擋料箱板11所在豎直平面的夾角呈10-15°。

在另一種方案中，所述的適用于非自卸式平板汽車的卸料裝置，導(dǎo)料扁嘴3與擋料箱板11所在豎直平面的夾角呈45-60°。

在另一種方案中，所述的適用于非自卸式平板汽車的卸料裝置，所述刮料板12的寬度為平板汽車載物段長度的1/4-1/3。

盡管本發(fā)明的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本發(fā)明的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本發(fā)明并不限于特定的細節(jié)和這里示出與描述的圖例。