本發(fā)明屬于汽車內(nèi)飾件制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種汽車地毯。

背景技術(shù)：

目前，在汽車制造工藝中分為四大工藝，分別為沖壓工藝、焊接工藝、涂裝工藝和總裝工藝；在整車制造過程中，當(dāng)完成了沖壓、焊接、涂裝工藝后，進入總裝車間，進行總裝工藝。此時，汽車白車身都是采用鋼板經(jīng)沖壓、焊接而成，為了更好的保護汽車底板，需要在汽車底板上鋪設(shè)一層地毯。在汽車內(nèi)飾件制造技術(shù)領(lǐng)域中，汽車地毯占據(jù)著較為重要的位置。汽車地毯既有提高車內(nèi)美觀和舒適的作用，也有遮蓋、固定汽車線路的作用。

現(xiàn)有技術(shù)中，由于汽車地毯為單層整體式結(jié)構(gòu)，當(dāng)車輛駕駛員或車內(nèi)乘客長時間駕駛或乘坐車輛時，不可避免的對座位前方區(qū)域的進行腳踏，使得該區(qū)域的汽車地毯不清潔或撕裂損壞，帶來諸多技術(shù)問題：

1、由于現(xiàn)有技術(shù)中的汽車地毯為單層地毯整體式結(jié)構(gòu)，使得汽車地毯容易積滿灰塵和污垢，嚴(yán)重時，使得地毯撕裂損壞，影響車內(nèi)的美觀的舒適性，無法遮蓋、固定汽車線路。

2、由于現(xiàn)有技術(shù)中的汽車地毯為單層地毯整體式結(jié)構(gòu)，當(dāng)需要清理灰塵和污垢時，無法拆卸，無法快速清理和更換，影響車內(nèi)的美觀的舒適性，無法遮蓋、固定汽車線路。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，由于汽車地毯為單層整體式結(jié)構(gòu)，當(dāng)車輛駕駛員或車內(nèi)乘客長時間駕駛或乘坐車輛時，不可避免的對座位前方區(qū)域的進行腳踏，使得汽車地毯容易積滿灰塵和污垢，嚴(yán)重時，使得地毯撕裂損壞；當(dāng)需要清理灰塵和污垢時，無法拆卸，無法快速清理和更換，影響車內(nèi)的美觀的舒適性，無法遮蓋、固定汽車線路等技術(shù)問題，而提供了一種汽車地毯。

本發(fā)明所提供的技術(shù)構(gòu)思是，為解決現(xiàn)有技術(shù)中由于汽車地毯為單層整體式結(jié)構(gòu)，使得汽車地毯容易積滿灰塵和污垢，當(dāng)需要清理灰塵和污垢時，無法拆卸，無法快速清理和更換，影響車內(nèi)的美觀的舒適性等技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種局部為雙層結(jié)構(gòu)的汽車地毯，且雙層地毯結(jié)構(gòu)方便拆卸，在第一層汽車地毯和第二層汽車地毯采用差異化的材料，在所述第一層汽車地毯和第二層汽車地毯之間設(shè)有吸水和防水裝置。

本發(fā)明所提供的技術(shù)方案為，一種汽車地毯，包括地毯本體，所述地毯本體與汽車底板配合連接，所述地毯本體包括腳踏區(qū)域地毯和普通區(qū)域地毯，所述腳踏區(qū)域地毯設(shè)置在汽車座椅前區(qū)域，所述腳踏區(qū)域地毯包括底層地毯和上層地毯，所述底層地毯與所述地毯本體設(shè)為一體式結(jié)構(gòu)，所述底層地毯與所述上層地毯為活動連接；所述上層地毯在所述地毯本體上實現(xiàn)方便拆卸與安裝。

所述底層地毯與所述上層地毯通過卡扣總成或粘結(jié)方式或磁鐵吸合方式相互連接。

所述底層地毯與所述上層地毯的材料為差異化材料，所述底層地毯由薄隔音棉構(gòu)成。

所述上層地毯的材料為亞麻或橡膠材料或耐磨材料構(gòu)成，所述上層地毯上表面設(shè)有若干個透氣小孔或所述上層地毯的上表面為篩狀結(jié)構(gòu)。

所述底層地毯與所述上層地毯的厚度之和，不大于所述普通區(qū)域地毯厚度的2倍；所述腳踏區(qū)域地毯和所述普通區(qū)域地毯的相鄰處為平滑過渡。

所述底層地毯上設(shè)有卡槽，所述卡槽通過磁鐵裝置固定在所述汽車底板上。

所述上層地毯上設(shè)有卡扣，所述卡扣設(shè)有與所述卡槽內(nèi)部空間相配合的彈性卡片。

所述上層地毯設(shè)有灰塵或顆?；蛭酃傅仁占瘜樱鍪占瘜幼柚顾龌覊m或顆?；蛭酃概c所述底層地毯接觸。

所述地毯本體的普通區(qū)域地毯的上表面設(shè)有一層吸附層，吸附層由竹炭纖維或碳粒層構(gòu)成。

采用本發(fā)明所提供的技術(shù)方案，能夠有效解決由于汽車地毯為單層整體式結(jié)構(gòu)，當(dāng)車輛駕駛員或車內(nèi)乘客長時間駕駛或乘坐車輛時，不可避免的對座位前方區(qū)域的進行腳踏，使得汽車地毯容易積滿灰塵和污垢，嚴(yán)重時，使得地毯撕裂損壞；當(dāng)需要清理灰塵和污垢時，無法拆卸，無法快速清理和更換，影響車內(nèi)的美觀的舒適性，無法遮蓋、固定汽車線路等技術(shù)問題，而提供了一種汽車地毯技術(shù)方案，將現(xiàn)有技術(shù)中的一層整體式地毯，設(shè)計為雙層且可方便拆卸的汽車地毯，使得汽車地毯清洗和更換方便、快捷；同時，本發(fā)明還具有制造成本低、使用壽命長、穩(wěn)定性好、牢固可靠等特點。

附圖說明

結(jié)合附圖，對本發(fā)明做進一步的說明：

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1為地毯本體；2為腳踏區(qū)域地毯。

具體實施方式

如圖1所示，本發(fā)明所提供的技術(shù)方案是，一種汽車地毯，包括地毯本體1，所述地毯本體1與汽車底板配合連接，所述地毯本體1包括腳踏區(qū)域地毯2和普通區(qū)域地毯，所述腳踏區(qū)域地毯2設(shè)置在汽車座椅前區(qū)域，所述腳踏區(qū)域地毯2包括底層地毯和上層地毯，所述底層地毯與所述地毯本體1設(shè)為一體式結(jié)構(gòu)，所述底層地毯與所述上層地毯為活動連接；所述上層地毯在所述地毯本體1上實現(xiàn)方便拆卸與安裝?？刹鹦兜纳蠈拥靥海梢宰鳛槠嚇?biāo)準(zhǔn)化的配件，定期維護和更換，使得駕駛員能夠長期的保持車內(nèi)清潔衛(wèi)生，提高車內(nèi)的舒適性。

所述底層地毯與所述上層地毯通過卡扣總成或粘結(jié)方式或磁鐵吸合方式相互連接。

所述底層地毯與所述上層地毯的材料為差異化材料，所述底層地毯由薄隔音棉構(gòu)成。

所述上層地毯的材料為亞麻或橡膠材料或耐磨材料構(gòu)成，所述上層地毯上表面設(shè)有若干個透氣小孔或所述上層地毯的上表面為篩狀結(jié)構(gòu)。所述上層地毯的材料和結(jié)構(gòu)，能夠使灰塵或顆粒狀的污垢通過小孔，收集在上層地毯的底部，使得上層地毯的上表面保持整潔和衛(wèi)生。

所述底層地毯與所述上層地毯的厚度之和，不大于所述普通區(qū)域地毯厚度的2倍；所述腳踏區(qū)域地毯2和所述普通區(qū)域地毯的相鄰處為平滑過渡。所述平滑過渡是指，在腳踏區(qū)域地毯2與所述普通區(qū)域地毯的高度不一致時，在所述腳踏區(qū)域地毯2和所述普通區(qū)域地毯的相鄰處采用增加過渡裝置或降低腳踏區(qū)域地毯2高度或提升普通區(qū)域地毯高度等方式，使得所述腳踏區(qū)域地毯2和所述普通區(qū)域地毯的相鄰處為平滑過渡。

所述底層地毯上設(shè)有卡槽，所述卡槽通過磁鐵裝置固定在所述汽車底板上。所述上層地毯上設(shè)有卡扣，所述卡扣設(shè)有與所述卡槽內(nèi)部空間相配合的彈性卡片。

所述上層地毯設(shè)有灰塵或顆?；蛭酃傅仁占瘜?，所述收集層阻止所述灰塵或顆粒或污垢與所述底層地毯接觸。

所述地毯本體1的普通區(qū)域地毯的上表面設(shè)有一層吸附層，吸附層由竹炭纖維或碳粒層構(gòu)成。

本發(fā)明的實施例為本發(fā)明最佳實施方式，任何在本發(fā)明構(gòu)思的基礎(chǔ)上進行改進和變形，均落入本發(fā)明的保護范圍。