專利名稱：汽車地毯的腳踏墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車地毯的腳踏墊，特別是一種便于更換的汽車地毯的腳踏墊。
汽車為現(xiàn)代最方便的交通工具之一，它確能給人們?cè)凇盒小环矫嫣峁┓奖?；然而，一部汽車除了需講究其性能及外觀款式外，配備齊全方便實(shí)用的汽車內(nèi)裝配件，對(duì)于一部完善的汽車而言，也是非常重要的。
一般汽車內(nèi)所鋪設(shè)的汽車高級(jí)地毯就是所述配件之一，它可供駕駛者或乘坐者踏踩使用，亦有美觀整部汽車內(nèi)部的作用，因此，汽車地毯乃具有實(shí)用及美觀的價(jià)值，是汽車不可缺少的配件之一；另外，車主為了保護(hù)汽車的地毯，常常在汽車地毯上再鋪設(shè)一組(在汽車前、后座共四塊同花紋顏色為一組計(jì)，廠商乃以整組為銷售單位，而并非銷售單塊)腳踏墊以保護(hù)下層的高級(jí)汽車地毯。然而眾所皆知，一般習(xí)用的腳踏墊，最容易被踏踩及最容易損壞的部位，只占整塊腳踏墊的一小部位，此部位，可謂『踏踩部』，今就以駕駛座下的腳踏墊為例說明，該踏踩部平時(shí)是駕駛員雙腳踏踩之處，但當(dāng)駕駛員以鞋底用力踏踩汽車油門、離合器或煞車踏板時(shí)，是以『鞋跟』先著力于腳踏踩部位，且其著力時(shí)的施力狀態(tài)對(duì)于踏踩部而言，屬于一種近乎垂直的『沖撞力』，而非平置狀態(tài)的『摩擦力』，因此，一般腳踏墊的踏踩部，久經(jīng)用力踏踩后，必會(huì)因受沖撞而破損，以致不能再用，因此，需經(jīng)常更換腳踏墊，一般需整組(共四塊)腳踏墊全部更換，這不僅耗費(fèi)多，也不方便。而若不予以整組更換，則又使腳踏墊的踏踩部顯得不相稱，而影響美感，亦使踏感不舒適，另外也會(huì)漸漸地破壞下層的高級(jí)汽車地毯，這是一般常用腳踏墊在實(shí)際使用上的不便。
針對(duì)上述缺點(diǎn)，亦曾出現(xiàn)過一種市售腳踏墊如


圖1所示的改良型汽車腳踏墊，該種改良型汽車腳踏是在踏踩部位上直接固設(shè)一塊塑料質(zhì)地的踏板，此種踏板雖能在短時(shí)間達(dá)到踏踩部耐沖撞及耐磨損的目的，但該踏板久經(jīng)踏踩而遭損壞時(shí)，該踏板亦會(huì)損壞下層的汽車地毯(如圖6所示的狀況)，至使整塊汽車地毯及整組腳踏墊需重新購(gòu)置，而耗費(fèi)頗多，因此，這種改良型汽車腳踏墊，并不能完全解決傳統(tǒng)汽車腳踏墊在實(shí)際使用上的缺點(diǎn)。另外，這種塑料的踏板，對(duì)于硬鞋跟的踏踩，亦會(huì)直接破壞鞋跟，此種硬碰硬的結(jié)果，對(duì)鞋跟也是一種破壞，此亦是習(xí)用塑料制踏板選材的缺點(diǎn)，有待改善。
鑒于上述習(xí)用汽車腳踏墊的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是提供一種更加實(shí)用及便于更換的汽車腳踏墊。
本實(shí)用新型采取的措施是在腳踏墊的踏踩部位留一個(gè)矩形孔，設(shè)置一個(gè)可拆卸的踏板，為便于所述踏板固定在所述矩形孔位置，在其下方設(shè)置一塊帶有粘扣帶的基板；具體結(jié)構(gòu)如下本實(shí)用新型的汽車地毯的腳踏墊，包括一腳踏墊、一踏板，在所述腳踏墊的前方踏踩部位，設(shè)有一矩形孔；一位于所述矩形孔并與腳踏墊車縫為一體的基板，該基板的正面上，設(shè)有數(shù)條縱橫排列的溝槽，此溝槽可固定數(shù)條粘扣帶或雙面膠帶，所述基板背面上，設(shè)有數(shù)個(gè)止滑塊；所述踏板的面積大小與所述矩形孔相匹配，該踏板的正面，植設(shè)有毛刷狀彈性絨毛，而其背面相對(duì)于所述基板正面溝槽的復(fù)數(shù)條粘扣帶位置，貼置有相對(duì)應(yīng)的數(shù)條粘扣帶，藉此粘扣帶，可使踏板得以與基板相互固定為一體。
本實(shí)用新型的效果本實(shí)用新型踏板可采用較富于彈性毛刷狀絨毛，故踏踩時(shí)不易傷害鞋跟部位，且踏板的花紋顏色式樣亦可采用自行設(shè)計(jì)的型式，而免受整塊腳踏墊的限制；而當(dāng)本實(shí)用新型的踏板久經(jīng)使用被破壞，需更換時(shí)，亦可方便地將獨(dú)立設(shè)計(jì)的踏板自基板上剝離，再重新?lián)Q置另一塊備用的踏板即可再行使用，這比習(xí)用腳踏墊來的方便，同時(shí)亦可節(jié)省重新購(gòu)置整組腳踏墊的費(fèi)用，這證明本實(shí)用新型具有實(shí)用性及改良傳統(tǒng)腳踏墊缺點(diǎn)的效果。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及其功效。
圖1習(xí)用整組汽車腳踏墊的外觀立體圖。
圖2是習(xí)用腳踏墊的剖面圖。
圖3是實(shí)施例－駕駛座腳踏墊的分解圖。
圖4是本實(shí)用新型腳踏墊的剖視圖。
圖5是本實(shí)用新型腳踏墊另一實(shí)施例分解圖。
圖6是被踏踩已損壞的習(xí)用腳踏墊示意圖。
如
圖1及圖2所示的習(xí)用汽車腳踏墊10(駕駛座汽車腳踏墊)，其采用的材料乃為高價(jià)值材料，因此價(jià)格并不便宜，為延長(zhǎng)整塊腳踏墊的使用壽命，通常會(huì)在整塊腳踏墊最易損壞的踏踩部位，加設(shè)一塊質(zhì)地堅(jiān)硬的塑料踏板11，但是此種踏板11的材料難與整塊腳踏墊及汽車地毯搭配，故無論在色彩上、視感上及踏感上，均難與整塊腳踏墊及汽車地毯協(xié)調(diào)一致，這是其缺點(diǎn)之一，另外，一旦該踏板11久經(jīng)使用后，而被鞋跟戮穿損壞時(shí)，需得重新購(gòu)置新的整組(共四塊)汽車腳踏墊10。
如圖3及圖4所示，本實(shí)用新型主要包括一腳踏墊20、一基板30及一踏板40；在上述腳踏墊20較前方的踏踩部位，預(yù)先留一矩形孔21；上述的基板30的面積略大于上述矩形孔21，將該基板以車縫(A)方式(或其他方式)直接與汽車腳踏墊20的矩形孔周緣結(jié)合固定，而使基板可與汽車腳踏墊固定為一體。
如圖所示，本實(shí)用新型基板30呈一平板狀，該基板正面形成有數(shù)條縱橫排列的溝槽31，此縱橫排列的溝槽31則可分別納置并固定數(shù)條粘扣帶50a(鉤面或毛面)，此粘扣帶50a可與所述踏板40背面所設(shè)的粘扣帶50b(毛面或鉤面)相互粘貼固定；基板30背面則形成有數(shù)個(gè)止滑塊32，藉止滑塊32可使基板30能與整塊汽車腳踏墊20下層的汽車地毯相互形成貼著狀態(tài)，不至使整個(gè)汽車腳踏墊20在汽車地毯上產(chǎn)生任意滑移現(xiàn)象。
如圖所示，本實(shí)用新型的踏板40的面積大小恰與腳踏墊20的矩形孔21相匹配，乃可填補(bǔ)該矩形孔的空間部位，而使踏板40能與整塊腳踏墊20形成一體；上述踏板40的正面上，植設(shè)與腳踏墊20相同顏色花紋的毛刷狀彈性絨毛，可為鞋跟部位踏踩而不破壞其鞋跟，而該踏板40的背面，則相對(duì)于前述基板溝槽31內(nèi)設(shè)多條粘扣帶50a(鉤面或毛面)位置，亦整齊縱橫排列地貼置有相應(yīng)的條數(shù)的粘扣帶50b(毛面或鉤面)，當(dāng)本實(shí)用新型踏板40覆于基板30上時(shí)，可藉由上述粘扣帶50a、50b的相互鉤合而成固定狀態(tài)，從而使踏板40能與整塊腳踏墊20形成為一體。
又如圖5所示，這是另一實(shí)施例，本實(shí)用新型基板30所設(shè)溝槽31內(nèi)，亦可另以雙面膠帶60填置固定，作為基板30與踏板40直接粘牢，同樣可達(dá)到與粘扣帶相同的固定效果。
權(quán)利要求1.一種汽車地毯的腳踏墊，包括一腳踏墊、一踏板，其特征在于所述腳踏墊的前方踏踩部位，設(shè)有一矩形孔；一位于所述矩形孔并與腳踏墊車縫為一體的基板，該基板的正面上，設(shè)有數(shù)條縱橫排列的溝槽，此溝槽可固定數(shù)條粘扣帶或雙面膠帶，所述基板背面上，設(shè)有數(shù)個(gè)止滑塊；所述踏板，其面積大小與所述矩形孔相匹配，該踏板的正面，植設(shè)有毛刷狀彈性絨毛，而其背面相對(duì)于所述基板正面溝槽的復(fù)數(shù)條粘扣帶位置，貼置有相對(duì)應(yīng)的數(shù)條粘扣帶，藉此粘扣帶，可使踏板得以與基板相互固定為一體。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車地毯的腳踏墊，其特點(diǎn)在于該腳踏墊的踏踩部設(shè)有一個(gè)矩形孔，并于其下方固設(shè)一塊基板，而基板上設(shè)有數(shù)條溝槽，此溝槽可粘固數(shù)條粘扣帶；另設(shè)有一塊可拆卸的踏板，此踏板的正面可供人踏踩，而其背面則相對(duì)于上述基板的溝槽位置，亦固設(shè)數(shù)條粘扣帶；將踏板與汽車腳踏墊的基板結(jié)合形成腳踏墊，當(dāng)踏板經(jīng)使用磨損破壞時(shí)，即可隨時(shí)換置新的踏板，實(shí)用方便。
文檔編號(hào)B60N3/06GK2114589SQ9220558
公開日1992年9月2日 申請(qǐng)日期1992年4月3日 優(yōu)先權(quán)日1992年4月3日
發(fā)明者楊文煌 申請(qǐng)人:圣州企業(yè)股份有限公司