專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)輛起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種連接車(chē)輛起動(dòng)裝置至動(dòng)力裝置的裝置，特別是一種車(chē)輛起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置。
在現(xiàn)有技術(shù)中，車(chē)輛起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置主要包括一個(gè)能與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相嚙合的驅(qū)動(dòng)齒輪和一個(gè)能套裝在起動(dòng)機(jī)電樞軸上的單向嚙合器，單向嚙合器有一個(gè)凹型承接面與驅(qū)動(dòng)齒輪相匹配，凹型承接面的內(nèi)側(cè)壁上均勻地開(kāi)有若干滾針槽，每個(gè)滾針槽的窄端內(nèi)裝有一個(gè)圓柱體工作滾針，每個(gè)滾針槽的寬端有一個(gè)斜橫穿凹型承接面?zhèn)缺诘耐?，孔中裝有一個(gè)小彈簧，可頂著位于滾針槽窄端的工作滾針。起動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作時(shí)，若干小彈簧同時(shí)一起使工作滾針擠緊驅(qū)動(dòng)齒輪。帶動(dòng)飛輪使發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后，由于驅(qū)動(dòng)齒輪的高速運(yùn)轉(zhuǎn)又通過(guò)工作滾針使彈簧退回，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)齒輪與起動(dòng)機(jī)分離。由于小彈簧在工作過(guò)程中極易變形、損壞，再加之受到大量油垢的影響，不能保證這些小彈簧同時(shí)一起使工作滾針擠緊驅(qū)動(dòng)齒輪，由此驅(qū)動(dòng)齒輪即出現(xiàn)“打滑”現(xiàn)象。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足之處，提供一種改進(jìn)的車(chē)輛起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，該裝置能在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)齒輪的“打滑”現(xiàn)象。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的這種車(chē)輛起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置主要包括一個(gè)能與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相嚙合的驅(qū)動(dòng)齒輪〔1〕和一個(gè)能套裝在起動(dòng)機(jī)電樞軸上的單向嚙合器〔2〕，單向嚙合器有一個(gè)凹型承接面與驅(qū)動(dòng)齒輪相匹配，凹型承接面的內(nèi)側(cè)壁上均勻地 開(kāi)有若干滾針槽〔4〕，每個(gè)滾針槽的窄端內(nèi)裝有一個(gè)圓柱體工作滾針〔3〕，每個(gè)滾針槽 的寬端內(nèi)至少裝有一個(gè)直徑小于工作滾針的輔助滾針〔5〕。
本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案是輔助滾針可以是圓柱體，也可以是異型柱體。


圖1是根據(jù)本實(shí)用新型提出的輔助滾針為圓柱體的車(chē)輛起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置左視圖；圖2是根據(jù)本實(shí)用新型提出的輔助滾針為異型柱體的車(chē)輛起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置左視圖；圖3是該裝置與車(chē)輛的安裝關(guān)系示意圖。
參照
圖1和圖2，該裝置主要包括一個(gè)能與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相嚙合的驅(qū)動(dòng)齒輪〔1〕和一個(gè)能套裝在起動(dòng)機(jī)電樞軸上的單向嚙合器〔2〕，單向嚙合器有一個(gè)凹型承接面與驅(qū)動(dòng)齒輪相匹配，凹型承接面的內(nèi)側(cè)壁上均勻地開(kāi)有若干滾針槽〔4〕，每個(gè)滾針槽的窄端內(nèi)裝有一個(gè)圓柱體工作滾針〔3〕，每個(gè)滾針槽的寬端內(nèi)至少裝有一個(gè)直徑小于工作滾針的輔助滾針〔5〕。
參照
圖1，該裝置的輔助滾針〔5〕為圓柱體。
參照?qǐng)D2，該裝置的輔助滾針〔5〕為異型柱體。
參照?qǐng)D3，該裝置的驅(qū)動(dòng)齒輪〔1〕能與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪〔7〕相嚙合，該裝置的單向嚙合器〔2〕能套裝在起動(dòng)機(jī)電樞軸〔6〕上。
本實(shí)用新型的較詳細(xì)說(shuō)明是在一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置上所裝的若干輔助滾針其規(guī)格必須一致，每個(gè)滾針槽中所裝的輔助滾針的形狀與個(gè)數(shù)視滾針槽的形狀和工作滾針的規(guī)格而定，具體原則是在滾針槽中，工作滾針距滾針槽窄端邊緣的距離不應(yīng)小于1.5mm，輔助滾針的直徑一般應(yīng)小于工作滾針0.3－1mm(對(duì)于異型柱體來(lái)說(shuō)指兩個(gè)弧面間的長(zhǎng)度)輔助滾針之間及其與工作滾針之間的間隙以0.3－0.5mm為好，具體安裝效果應(yīng)掌握在驅(qū)動(dòng)齒輪沿滾針槽寬端至窄端的方向旋轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)不動(dòng)，而反方向可以靈活轉(zhuǎn)動(dòng)的程度。
本實(shí)用新型采用的輔助滾針，其工作原理與現(xiàn)有技術(shù)采用的小彈簧相似，其優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型采用的輔助滾針在工作過(guò)程中不易變形、損壞，不受油垢的影響，若干輔助滾針能同時(shí)一起起到給工作滾針準(zhǔn)確定位的作用，因此能有效地防止驅(qū)動(dòng)齒輪的“打滑”現(xiàn)象。實(shí)踐證明，現(xiàn)有的車(chē)輛起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置(國(guó)產(chǎn)車(chē))一般的使用期僅為幾個(gè)月，就要重新更換整套的驅(qū)動(dòng)裝置，采用本實(shí)用新型的改進(jìn)技術(shù)方案，使用期已達(dá)兩年以上仍在使用。同時(shí)采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案簡(jiǎn)單易行，只需在原有的裝置上去掉小彈簧換上輔助滾針即可，對(duì)于制造該驅(qū)動(dòng)裝置的廠家來(lái)說(shuō)，還可以省去加工用于安裝小彈簧的通孔的工序。
該驅(qū)動(dòng)裝置不僅適用于車(chē)輛，也適用于拖拉機(jī)，小型發(fā)電機(jī)組及小型船舶等。
權(quán)利要求1.一種車(chē)輛起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，屬于一種連接車(chē)輛起動(dòng)裝置至動(dòng)力裝置的裝置，它主要包括一個(gè)能與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相嚙合的驅(qū)動(dòng)齒輪[1]和一個(gè)能套裝在起動(dòng)機(jī)電樞軸上的單向嚙合器[2]，單向嚙合器有一個(gè)凹型承接面與驅(qū)動(dòng)齒輪相匹配，凹型承接面的內(nèi)側(cè)壁上均勻地開(kāi)有若干滾針槽[4]，每個(gè)滾針槽的窄端內(nèi)裝有一個(gè)圓柱體工作滾針[3]，其特征在于每個(gè)滾針槽的寬端內(nèi)至少裝有一個(gè)直徑小于工作滾針的輔助滾針[5]。
2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所裝的輔助滾針〔5〕為圓柱體。
3.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所裝的輔助滾針〔5〕為異型柱體。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種車(chē)輛起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，它主要包括一個(gè)能與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相嚙合的驅(qū)動(dòng)齒輪和一個(gè)能套裝在起動(dòng)機(jī)電樞軸上的單向嚙合器，在單向嚙合器的若干滾針槽內(nèi)，窄端裝有一個(gè)圓柱體工作滾針，寬端至少裝有一個(gè)直徑小于工作滾針的輔助滾針。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案由于將現(xiàn)有技術(shù)中使用的小彈簧改為輔助滾針，能有效的克服驅(qū)動(dòng)齒輪的“打滑”現(xiàn)象，使驅(qū)動(dòng)裝置的使用期由現(xiàn)在的幾個(gè)月提高到兩年以上。
文檔編號(hào)B60K17/04GK2126175SQ92205458
公開(kāi)日1992年12月30日 申請(qǐng)日期1992年3月21日 優(yōu)先權(quán)日1992年3月21日
發(fā)明者賈東根 申請(qǐng)人:賈東根