本發(fā)明涉及汽車座椅領域，尤其涉及一種汽車座椅頭枕。

背景技術：

目前市場中，六向頭枕僅有使用PIP工藝(發(fā)泡工藝，即向縫制好的面套內(nèi)，直接充注發(fā)泡材料，一次性完成成型)的頭枕，因工藝原因僅能通過應用轉(zhuǎn)軸及夾子的配合來實現(xiàn)頭枕前半部分前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)和側(cè)翼耳片前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的功能。

此類產(chǎn)品缺點明顯，即翻轉(zhuǎn)功能不穩(wěn)定和外觀精致工藝不良。翻轉(zhuǎn)功能不穩(wěn)定具體表現(xiàn)為頭枕前半部前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)和側(cè)翼耳片前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)操作力的范圍不穩(wěn)定，波動性大，且頭枕前半部前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)無鎖止功能，會給使用者帶來操作力過大或過小的不良體驗，甚至在使用過程中發(fā)生意外回位的風險。而轉(zhuǎn)軸夾子的形式過于初級，無法實現(xiàn)側(cè)翼耳片前后翻轉(zhuǎn)動作的不同操作力(差異化扭矩)。外觀精致工藝不良具體表現(xiàn)為此類六向頭枕只能保證在設計位置(非使用位置)才可有較好的外觀(面套沒有不可控褶皺等)，一旦使用頭枕前半部前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)和側(cè)翼耳片前后翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的功能，即會發(fā)生不可控的非規(guī)律性面套褶皺的外觀精致不良的問題。

因此，有必要設計一種翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)穩(wěn)定、無不可控褶皺的汽車座椅頭枕。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)穩(wěn)定、無不可控褶皺的汽車座椅頭枕。

本發(fā)明的技術方案提供一種汽車座椅頭枕，包括前蓋總成、后蓋總成和連接總成，所述連接總成用于連接所述前蓋總成和所述后蓋總成；

所述連接總成包括翻轉(zhuǎn)體和基座，所述翻轉(zhuǎn)體安裝到所述前蓋總成中，所述基座安裝到所述后蓋總成中，所述翻轉(zhuǎn)體和所述基座的頂部通過轉(zhuǎn)軸連接，所述翻轉(zhuǎn)體上設有多個卡齒，所述基座上安裝有棘爪，當所述翻轉(zhuǎn)體繞所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時，所述棘爪與多個所述卡齒配合用于將所述翻轉(zhuǎn)體鎖止在多個卡位上。

進一步地，所述基座上還安裝有歐米伽環(huán)，所述歐米伽環(huán)包括開口和從所述開口向兩側(cè)外延伸的左連接部和右連接部，所述左連接部與所述基座的底部連接，所述右連接部與所述棘爪連接；

所述卡齒包括前端、后端和位于所述前端和所述后端之間的主體部分，所述前端和所述后端均高于所述主體部分。

進一步地，所述基座上還安裝有推板、鎖止鋼絲、彈簧片和插桿；

所述插桿上沿垂直方向設有多個插槽；

所述鎖止鋼絲包括鎖止部和受力部，所述鎖止部插入到所述插槽中，所述受力部與所述推板配合；

所述推板推動所述鎖止鋼絲的所述受力部，使得所述鎖止鋼絲的所述鎖止部從所述插槽中脫出，所述插桿能夠上下調(diào)節(jié)，所述彈簧片用于將所述鎖止部復位重新插入到所述插槽中。

進一步地，所述后座總成上安裝有按鈕，所述按鈕用于推動所述推板。

進一步地，所述插槽有六個，相鄰所述插槽之間間隔10mm。

進一步地，所述前蓋總成包括前蓋本體、兩塊耳片和前蓋擋板，兩塊所述耳片分別連接在所述前蓋本體的左右兩側(cè)，所述前蓋擋板用于遮擋所述耳片的后方，所述前蓋本體與所述翻轉(zhuǎn)體扣合。

進一步地，所述耳片的最大翻轉(zhuǎn)角為25°。

進一步地，所述耳片的向前扭矩為3.5Nm，所述耳片的向后扭矩為2.19Nm。

進一步地，所述前蓋本體上還設有蒙皮。

進一步地，所述后蓋總成包括后蓋本體和后蓋擋板，所述后蓋擋板上開設有插口，所述翻轉(zhuǎn)體插入到所述插口中與所述基座配合，所述轉(zhuǎn)軸穿過所述后蓋本體與所述翻轉(zhuǎn)體和所述基座連接。

采用上述技術方案后，具有如下有益效果：由于翻轉(zhuǎn)體上設有多個卡齒，基座上安裝有棘爪，當翻轉(zhuǎn)體繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時，棘爪與多個卡齒配合用于將翻轉(zhuǎn)體鎖止在多個卡位上，使得頭枕前后翻轉(zhuǎn)時，能在多個卡位上鎖止，使翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的角度和范圍穩(wěn)定。另外，由于將頭枕分為前蓋總成、后蓋總成和連接總成三塊，頭枕前后翻轉(zhuǎn)時，不會出現(xiàn)不可控的褶皺。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一實施例中汽車座椅頭枕的結(jié)構示意圖；

圖2是本發(fā)明一實施例中汽車座椅頭枕的爆炸圖；

圖3是本發(fā)明一實施例中汽車座椅頭枕的前蓋本體和連接總成的爆炸圖；

圖4是本發(fā)明一實施例中汽車座椅頭枕的前蓋本體和連接總成配合的初始狀態(tài)圖；

圖5是本發(fā)明一實施例中汽車座椅頭枕的前蓋本體和連接總成配合的向上翻轉(zhuǎn)時的狀態(tài)圖；

圖6是本發(fā)明一實施例中汽車座椅頭枕的前蓋本體和連接總成配合的翻轉(zhuǎn)到最大角度時的狀態(tài)圖；

圖7是本發(fā)明一實施例中汽車座椅頭枕的前蓋本體和連接總成配合的回復到初始位置的狀態(tài)圖；

圖8是本發(fā)明一實施例中汽車座椅頭枕的歐米伽環(huán)的第一穩(wěn)定狀態(tài)圖；

圖9是本發(fā)明一實施例中汽車座椅頭枕的歐米伽環(huán)的第二穩(wěn)定狀態(tài)圖；

圖10是本發(fā)明一實施例中汽車座椅頭枕的基座的爆炸圖；

圖11是本發(fā)明一實施例中汽車座椅頭枕的上下高度調(diào)整組件的工作原理圖；

圖12是本發(fā)明一實施例中汽車座椅頭枕的基座的俯視圖；

圖13是本發(fā)明一實施例中汽車座椅頭枕的前蓋總成和翻轉(zhuǎn)體的爆炸圖；

圖14是本發(fā)明一實施例中汽車座椅頭枕的前蓋總成的爆炸圖；

圖15是本發(fā)明一實施例中汽車座椅頭枕的前蓋總成和翻轉(zhuǎn)體的分解圖；

圖16是本發(fā)明一實施例中汽車座椅頭枕的前蓋總成的剖視圖；

圖17是本發(fā)明一實施例中汽車座椅頭枕的后蓋總成的爆炸圖；

圖18是本發(fā)明一實施例中汽車座椅頭枕的安裝前的結(jié)構示意圖；

圖19是本發(fā)明一實施例中汽車座椅頭枕中翻轉(zhuǎn)體安裝到前蓋總成的結(jié)構示意圖；

圖20是本發(fā)明一實施例中汽車座椅頭枕中翻轉(zhuǎn)體與基座安裝過程的結(jié)構示意圖；

圖21是本發(fā)明一實施例中汽車座椅頭枕中翻轉(zhuǎn)體與基座安裝后的結(jié)構示意圖；

圖22是本發(fā)明一實施例中汽車座椅頭枕中翻轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動狀態(tài)的結(jié)構示意圖；

圖23是本發(fā)明一實施例中汽車座椅頭枕中耳片翻轉(zhuǎn)的狀態(tài)圖；

圖24是本發(fā)明一實施例中汽車座椅頭枕中上下高度調(diào)整的狀態(tài)圖；

圖25是本發(fā)明一實施例中汽車座椅頭枕中頭枕前后翻轉(zhuǎn)、耳片翻轉(zhuǎn)、上下高度調(diào)整的復合狀態(tài)圖。

附圖標記對照表：

1-前蓋總成 2-后蓋總成 3-連接總成

4-轉(zhuǎn)軸

11-前蓋本體 12-耳片 13-前蓋擋板

14-卷軸 21-按鈕 22-后蓋本體

23-后蓋擋板 31-翻轉(zhuǎn)體 32-基座

111-本體第一卡扣 112-本體第二卡扣 121-耳片卡扣

131-耳片擋板 132-本體擋板 131a-耳片卡銷

132a-本體卡銷 221-后蓋卡扣 231-插口

232-后蓋卡銷 311-卡齒 311a-前端

311b-后端 312-復位彈簧 313-翻轉(zhuǎn)體卡扣

321-棘爪 322-歐米伽環(huán) 323-推板

324-鎖止鋼絲 325-彈簧片 326-插桿

327-插槽 328-插桿導套 329-拉伸彈簧

324a-鎖止部 324b-受力部

具體實施方式

下面結(jié)合附圖來進一步說明本發(fā)明的具體實施方式。

本發(fā)明中的“前”、“后”是以汽車座椅頭枕安裝到車身后的方位為基準的。圖1中“前”是指圖中左側(cè)的位置，“后”是指圖中右側(cè)的位置。

<頭枕翻轉(zhuǎn)調(diào)整>

如圖1-3所示，汽車座椅頭枕包括前蓋總成1、后蓋總成2和連接總成3，連接總成3用于連接前蓋總成1和后蓋總成2；連接總成3包括翻轉(zhuǎn)體31和基座32，翻轉(zhuǎn)體31安裝到前蓋總成1中，基座32安裝到后蓋總成2中，翻轉(zhuǎn)體31和基座32的頂部通過轉(zhuǎn)軸4連接。如圖4所示，翻轉(zhuǎn)體31上設有多個卡齒311，基座32上安裝有棘爪321，當翻轉(zhuǎn)體31繞轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動時，棘爪321與多個卡齒311配合用于將翻轉(zhuǎn)體31鎖止在多個卡位上?；?2上安裝有歐米伽環(huán)322，歐米伽環(huán)322的形狀類似于希臘字母Ω，為開有開口的圓環(huán)，開口的兩端向兩側(cè)各伸出一段連接部。歐米伽環(huán)322的左連接部與基座32的底部連接，右連接部與基座32上的棘爪321連接。歐米伽環(huán)322由具有一定彈性變形的材料制成，例如：鋼絲。歐米伽環(huán)322的開口使得歐米伽環(huán)322可以被壓縮變形，并在自身彈性的作用下回復變形。

圖4為汽車座椅頭枕的前蓋本體和連接總成配合的初始狀態(tài)圖。此時，翻轉(zhuǎn)體31與基座32收攏，翻轉(zhuǎn)體31沒有翻轉(zhuǎn)，棘爪321處于卡齒311的前端311a(即圖4中的卡齒311的最左端)的第一個卡位中?？X311的前端311a和后端311b(即圖4中的卡齒311的最右端)高度均高于卡齒311中間的主體部分的高度。此時，如圖8所示，歐米伽環(huán)322處于第一穩(wěn)定狀態(tài)，即歐米伽環(huán)322沒有被壓縮，并且歐米伽環(huán)322的開口基本朝上。

如圖5所示，當翻轉(zhuǎn)體31向上翻動時(即圖5中向左側(cè)翻動時)，翻轉(zhuǎn)體31帶動前蓋本體1一起翻轉(zhuǎn)。此時，卡齒311向上轉(zhuǎn)動一個卡位，卡齒311轉(zhuǎn)動的過程中，第一個卡位的最高點將棘爪321向上頂起，棘爪321向上頂起的過程中，歐米伽環(huán)322的右連接部隨棘爪321一起向上移動，歐米伽環(huán)322的開口變小，歐米伽環(huán)322被壓縮。當卡齒311轉(zhuǎn)動一個卡位后，棘爪321落入到卡齒311的第二個卡位的最低點，并卡入卡齒311的第二個卡位中。棘爪321在落入卡齒311的第二個卡位的過程中，受到歐米伽環(huán)322的回復變形力。歐米伽環(huán)322將棘爪321拉入到第二個卡位后，重新回到第一穩(wěn)定狀態(tài)。棘爪321對卡齒311起到鎖定的作用，翻轉(zhuǎn)體31在棘爪321的作用下不能向下翻動，使得頭枕的前蓋本體1保持在第二卡位的位置。以此類推，翻轉(zhuǎn)體31可以根據(jù)用戶的需求，不斷的向上翻動，直到翻轉(zhuǎn)到用戶滿意的角度，卡入相應的卡位中，翻轉(zhuǎn)體31和前蓋總成1保持在該角度，用于支持用戶的頭部。

如圖6所示，翻轉(zhuǎn)體31繼續(xù)向上翻動，直到棘爪321卡入卡齒311的最后一個卡位中(即圖6中卡齒311的最右端、卡齒311的后端311b)。由于卡齒311的后端311b的高度較高，將棘爪321向上頂起，使得棘爪321與卡齒311的主體部分分離，即實現(xiàn)了卡齒311與棘爪321的解鎖。此時，卡齒311的后端311b會撥動棘爪321也向前移動一小段，棘爪321帶動歐米伽環(huán)322的右連接部向逆時針方向轉(zhuǎn)動，歐米伽環(huán)322運動到第二個穩(wěn)定狀態(tài)(參見圖9)，即歐米伽環(huán)322沒有被壓縮，并且歐米伽環(huán)322的開口大致朝左。

由于翻轉(zhuǎn)體31在向上翻動的過程中，復位彈簧312處于被拉伸的狀態(tài)，卡齒311與棘爪321解鎖后，翻轉(zhuǎn)體31在復位彈簧312的作用下向下翻動，回到如圖7所示的初始位置。

當卡齒311的前端與棘爪321再次接觸時，由于前端311a的高度大于主體部分的高度，前端311a帶動棘爪321向下翻動，完成棘爪321和歐米伽環(huán)322的復位。歐米伽環(huán)322再次回到第一穩(wěn)定狀態(tài)。

本實施例中，卡齒311有六個卡位，每轉(zhuǎn)動一個卡位，前蓋本體1轉(zhuǎn)動5°，前蓋本體1的最大翻轉(zhuǎn)角度為30°。較佳地，卡齒311還可以為其他個數(shù)的卡位，前蓋本體1的最大翻轉(zhuǎn)角度也可以為其他角度。

由于翻轉(zhuǎn)體上設有多個卡齒，基座上安裝有棘爪，當翻轉(zhuǎn)體繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時，棘爪與多個卡齒配合用于將翻轉(zhuǎn)體鎖止在多個卡位上，使得頭枕前后翻轉(zhuǎn)時，能在多個卡位上鎖止，使翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的角度和范圍穩(wěn)定。

<上下高度調(diào)整>

如圖10-12所示，基座32上還安裝有推板323、鎖止鋼絲324、彈簧片325和插桿326；插桿326上沿垂直方向設有多個插槽327；鎖止鋼絲324包括鎖止部324a和受力部324b，鎖止部324a插入到插槽327中，受力部324b與推板323配合；推板323推動鎖止鋼絲324的受力部324b，使得鎖止鋼絲324的鎖止部324a從插槽327中脫出，插桿326能夠上下調(diào)節(jié)，彈簧片325用于將鎖止部324a復位重新插入到插槽327中。

具體地，如圖10所示，插桿導套328安裝到基座32上相對固定，插桿326插入到插桿導套328中，插桿326可以在插桿導套328中上下運動。

其中，如圖11所示，推板323上設有斜面，斜面與受力部324b配合。如圖11-12所示，后座總成2上安裝有按鈕21，按鈕21用于推動推板323。

初始狀態(tài)時，兩個鎖止部324a插入到插槽327中，用于鎖定插桿326在垂直方向上的位置。插桿326用于插入到汽車座椅中，通過調(diào)整鎖止部324a在插槽327中的上下位置，來調(diào)整頭枕相對于汽車座椅的上下位置。

如圖11-12所示，當需要調(diào)整頭枕的上下高度時，按動按鈕21，按鈕21推動推板323，推板323的斜面推動受力部324b向遠離插槽327的方向移動(即圖11中向斜下方向移動，圖12中向上移動)，受力部324b帶動鎖止部324a也向遠離插槽327的方向移動，與插槽327脫離，實現(xiàn)解鎖。此時，頭枕可以實現(xiàn)上下高度的調(diào)整。鎖止鋼絲324在遠離插槽327的方向移動時，壓縮彈簧片325。當調(diào)整到用戶滿意的高度時，松開按鈕21，鎖止部324a在彈簧片325的作用下回復到初始狀態(tài)，重新插入到插槽327中，重新鎖定。

如圖12所示，推板323上還設有拉伸彈簧329，拉伸彈簧329的一端與推板323連接，另一端與基座32連接。當推板323被按鈕21推動時，推板323向左移動，拉伸彈簧329被拉伸；當按鈕21松開后，推板323在拉伸彈簧329的作用下復位。

本實施例中，插槽327有六個，相鄰插槽327之間間隔10mm。較佳地，插槽327可以為其他個數(shù)，間距也可以根據(jù)用戶需求來設定。

<耳片翻折調(diào)整>

如圖13-14所示，前蓋總成1包括前蓋本體11、兩塊耳片12和前蓋擋板13，兩塊耳片12分別連接在前蓋本體11的左右兩側(cè)，前蓋擋板13用于遮擋耳片12的后方，前蓋本體11與翻轉(zhuǎn)體31扣合。

具體地，如圖13所示，前蓋擋板13包括耳片擋板131和本體擋板132，耳片擋板131與耳片12正好對應，為遮住耳片12背面繁瑣的結(jié)構；本體擋板132用于遮擋前蓋本體11的下方；前蓋本體11上本體擋板132未遮擋的部分，為翻轉(zhuǎn)體31預留空間安裝空間。

如圖14所示，耳片12上設有多個耳片卡扣121，耳片擋板131上對應耳片卡扣121設有多個耳片卡銷131a，耳片卡銷131a插入到耳片卡扣121中，實現(xiàn)耳片擋板131與耳片12的安裝。前蓋本體11上還設有兩個本體第一卡扣111，本體擋板132上對應本體第一卡扣111設有兩個本體卡銷132a，本體卡銷132a插入到本體第一卡扣111中，實現(xiàn)本體擋板132與前蓋本體11的安裝。

如圖15所示，前蓋本體11上設有多個本體第二卡扣112，翻轉(zhuǎn)體31上對應本體第二卡扣112設有多個翻轉(zhuǎn)體卡扣313，翻轉(zhuǎn)體卡扣313與本體第二卡扣112配合，實現(xiàn)翻轉(zhuǎn)體31與前蓋本體11的安裝。

如圖16所示，耳片12與前蓋本體11之間通過卷軸14連接，耳片12能夠繞卷軸14轉(zhuǎn)動，使得耳片12能夠翻折。用戶可以根據(jù)自己的喜好，翻折耳片12用于支持頭部的兩側(cè)。

本實施例中，耳片12的最大翻轉(zhuǎn)角為25°。較佳地，耳片12還可以根據(jù)用戶的需要，設定不同的翻轉(zhuǎn)角度。

優(yōu)選地，卷軸14可以實現(xiàn)耳片12的向前扭矩為3.5Nm，耳片12的向后扭矩為2.19Nm，形成前后扭矩的差異化，這樣用戶向前翻轉(zhuǎn)耳片12需要施加較大的力，向后翻轉(zhuǎn)耳片12需要施加較小的力。由于用戶需要使用耳片時，通常是向前調(diào)整的，當不需要使用耳片時，將耳片向后翻轉(zhuǎn)收回，差異化扭矩使用戶在使用和收回時有不同的體驗，方便用戶區(qū)分使用場景，也便于用戶在不需要使用耳片時能快速收回耳片。

較佳地，前蓋本體11上還設有蒙皮(圖未示)。蒙皮用于遮擋前蓋本體11的表面，起到裝飾美觀的作用，也增加用戶使用的舒適度。

如圖17-18所示，后蓋總成2包括后蓋本體22和后蓋擋板23，后蓋擋板23上開設有插口231，翻轉(zhuǎn)體31插入到插口231中與安裝在后蓋本體22中的基座32配合，轉(zhuǎn)軸4穿過后蓋本體22與翻轉(zhuǎn)體31和基座32連接。

其中，如圖17所示，后蓋本體22上設有后蓋卡扣221，后蓋擋板23上設有后蓋卡銷232，后蓋卡銷232插入到后蓋卡扣221中，實現(xiàn)后蓋本體22與后蓋擋板23的安裝。

汽車座椅頭枕在裝配時，如圖18所示，首先將前蓋總成1裝配完成，然后再將后蓋總成2與基座32裝配完成。如圖19所示，再將翻轉(zhuǎn)體31與前蓋總成1扣合。如圖20所示，轉(zhuǎn)軸4穿過后蓋本體22與翻轉(zhuǎn)體31和基座32連接。如圖21所示，完成了汽車座椅頭枕的整體安裝。如圖22所示，由于翻轉(zhuǎn)體31的兩側(cè)面為光滑面，當翻轉(zhuǎn)體31翻轉(zhuǎn)時，光滑面露出，保證了頭枕的整體美觀性。

如圖23所示，汽車座椅頭枕可以單獨實現(xiàn)耳片翻折的功能。如圖24所示，汽車座椅頭枕可以單獨實現(xiàn)上下高度調(diào)整的功能。如圖1所示，汽車座椅頭枕也可以單獨實現(xiàn)頭枕翻轉(zhuǎn)的功能。如圖25所示，汽車座椅頭枕還可以同時實現(xiàn)頭枕前后翻轉(zhuǎn)、耳片翻轉(zhuǎn)、上下高度調(diào)整的功能。

本發(fā)明具有以下優(yōu)點：

1、本發(fā)明可實現(xiàn)多種調(diào)節(jié)功能的組合，即帶卡位的頭枕翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)、上下高度調(diào)節(jié)及耳片翻折調(diào)節(jié)功能的組合。滿足用戶對舒適性使用要求，同時有效地避免了翻轉(zhuǎn)功能的不穩(wěn)定性。

2、由于將頭枕分為前蓋總成、后蓋總成和連接總成三塊，頭枕前后翻轉(zhuǎn)時，不會出現(xiàn)不可控的褶皺。

以上所述的僅是本發(fā)明的原理和較佳的實施例。應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在本發(fā)明原理的基礎上，還可以做出若干其它變型，也應視為本發(fā)明的保護范圍。