本發(fā)明屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車扶手，特別是汽車扶手的定位機構(gòu)。

背景技術(shù)：

為了提高乘坐舒適性，在汽車的后排座椅處也具有扶手。為了不影響后排人員的乘坐數(shù)量以及舒適性，現(xiàn)有的扶手通常設(shè)計為能收納。

但是，現(xiàn)有的汽車扶手收納結(jié)構(gòu)只是單純的鉸接結(jié)構(gòu)。這樣連接方式占用空間，而且，穩(wěn)定性不高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供一種能將收攏后扶手穩(wěn)定定位的汽車扶手的定位機構(gòu)。

本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種汽車扶手的定位機構(gòu)，設(shè)置在汽車的后排座椅的靠背處，包括靠背處的連接槽，扶手包括呈長方體狀的本體且本體內(nèi)端鉸接在連接槽下端處，本體繞其鉸接處擺動后本體能嵌于連接槽處，本機構(gòu)包括連接槽側(cè)部處凹入的定位孔，所述定位孔內(nèi)具有彈簧和圓珠，在彈簧的彈力作用下圓珠部分伸出連接槽側(cè)壁，當(dāng)本體嵌入連接槽后上述圓珠抵靠在本體上。

在彈簧的彈力作用下本體始終具有嵌在連接槽處的趨勢。也就保證了扶手在收納狀態(tài)時不會松動。

當(dāng)然，施加外力直接拉動本體就能使本體由連接槽內(nèi)脫出。

在上述的汽車扶手的定位機構(gòu)中，所述本體上具有凹入的定位凹口，上述圓珠嵌于定位凹口處。

定位凹口與圓珠配合能進一步提高本體與連接槽的連接穩(wěn)定性。

在上述的汽車扶手的定位機構(gòu)中，所述定位凹口與圓珠側(cè)部相匹配。

在上述的汽車扶手的定位機構(gòu)中，上述的定位孔、彈簧和圓珠形成一定位單元，所述連接槽的兩側(cè)均具有一定位單元，且兩個定位單元對稱設(shè)置。

兩個對稱的定位單元能進一步提高其定位穩(wěn)定性。

在上述的汽車扶手的定位機構(gòu)中，所述定位孔的端口處具有凸出的擋沿，上述圓珠在彈簧的彈力作用下抵靠在擋沿上。

在擋沿的作用下能將圓珠限位在定位孔內(nèi)。

在上述的汽車扶手的定位機構(gòu)中，所述的擋沿呈圓環(huán)形且擋沿固連在定位孔端口處。

在上述的汽車扶手的定位機構(gòu)中，所述定位孔端口處具有呈臺階狀的臺階座，上述擋沿連接在臺階座處且擋沿與連接槽側(cè)壁相平齊。

這樣的結(jié)構(gòu)使擋沿不會凸出，提高了其結(jié)構(gòu)緊湊性。

在上述的汽車扶手的定位機構(gòu)中，所述的擋沿通過膠水粘結(jié)在上述臺階座處。

在上述的汽車扶手的定位機構(gòu)中，所述的擋沿外側(cè)具有螺紋，所述擋沿螺紋連接在上述臺階座處。

在上述的汽車扶手的定位機構(gòu)中，所述擋沿側(cè)部具有用于與拆卸工具相聯(lián)的連接部。

在上述的汽車扶手的定位機構(gòu)中，所述的連接部為條形凹入的拆卸槽。

在上述的汽車扶手的定位機構(gòu)中，所述的連接部為十字形凹入的拆卸槽。

采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點：本發(fā)明汽車扶手的定位機構(gòu)能保證本體在收納狀態(tài)時不會由連接槽處脫落。

附圖說明

圖1是汽車扶手的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是汽車扶手中本體與連接槽處的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是汽車扶手中緩沖件處的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、靠背；1a、連接槽；1a1、定位孔；1a11、臺階座；2、本體；2a、定位凹口；2b、水杯座；2c、存放口；3、拉動件；4、連接座；4a、接觸部；5、墊片；6、緩沖層；7、圓珠；8、彈簧；9、擋沿；10、彈性卡片；10a、卡肩；11、卡接件；12、緩沖件；12a、接觸沿；13、接觸墊；14、蓋板。

具體實施方式

如圖1至圖3所示：一種汽車扶手的定位機構(gòu)，設(shè)置在汽車的后排座椅的靠背1處，包括靠背1處的連接槽1a，扶手包括呈長方體狀的本體2且本體2內(nèi)端鉸接在連接槽1a下端處，本體2繞其鉸接處擺動后本體2能嵌于連接槽1a處，本機構(gòu)包括連接槽1a側(cè)部處凹入的定位孔1a1，所述定位孔1a1內(nèi)具有彈簧8和圓珠7，在彈簧8的彈力作用下圓珠7部分伸出連接槽1a側(cè)壁，當(dāng)本體2嵌入連接槽1a后上述圓珠7抵靠在本體2上。

所述本體2上具有凹入的定位凹口2a，上述圓珠7嵌于定位凹口2a處。

所述定位凹口2a與圓珠7側(cè)部相匹配。

上述的定位孔1a1、彈簧8和圓珠7形成一定位單元，所述連接槽1a的兩側(cè)均具有一定位單元，且兩個定位單元對稱設(shè)置。

所述定位孔1a1的端口處具有凸出的擋沿9，上述圓珠7在彈簧8的彈力作用下抵靠在擋沿9上。

所述的擋沿9呈圓環(huán)形且擋沿9固連在定位孔1a1端口處。

所述定位孔1a1端口處具有呈臺階狀的臺階座1a11，上述擋沿9連接在臺階座1a11處且擋沿9與連接槽1a側(cè)壁相平齊。

所述的擋沿9通過膠水粘結(jié)在上述臺階座1a11處。

所述的擋沿9外側(cè)具有螺紋，所述擋沿9螺紋連接在上述臺階座1a11處。

所述擋沿9側(cè)部具有用于與拆卸工具相聯(lián)的連接部。

所述的連接部為條形凹入的拆卸槽。

所述的連接部為十字形凹入的拆卸槽。

此外，本發(fā)明還公開了一種汽車扶手，設(shè)置在汽車的后排座椅處，所述的后排座椅的靠背1上具有一道凹入的連接槽1a，本扶手包括呈長方體狀的本體2，上述連接槽1a由靠背1上部延伸至中部處，上述本體2內(nèi)端鉸接在連接槽1a下端處，當(dāng)本體2繞其鉸接處擺動后上述本體2能嵌于連接槽1a處并使本體2與靠背1相平齊，所述本體2外端還具有供操作者拉動的拉動件3，所述的連接槽1a下端具有用于支撐本體的支撐結(jié)構(gòu)，上述本體2側(cè)部抵靠在支撐結(jié)構(gòu)處時本體2脫離連接槽1a并處于水平位置。

所述的拉動件3為拉環(huán)。

所述的拉環(huán)的內(nèi)端連接在本體2外端，所述拉環(huán)外端具有呈環(huán)形的拉扣。

所述的支撐結(jié)構(gòu)包括連接座4和墊片5，上述連接座4固連在連接槽1a下端處，所述的墊片5固連在連接座4內(nèi)，上述本體2鉸接在連接座4內(nèi)。

所述墊片5與連接座4之間還具有一柔性的緩沖層6，上述緩沖層6被緊壓在墊片5與連接座4之間。

所述的緩沖層6為橡膠片。根據(jù)實際情況，所述的緩沖層6為海綿塊或者橡膠片都是可行的。

所述的連接座4通過膠水固連在連接槽1a下端。

所述的連接座4上具有若干呈凹凸?fàn)畹慕佑|部4a，上述緩沖層6被緊壓在接觸部4a處。

通過以上結(jié)構(gòu)設(shè)計的本汽車扶手能保證本體展開狀時始終處于水平狀態(tài)，其穩(wěn)定性比較高。

此外，本發(fā)明還公開了一種汽車扶手上的存儲機構(gòu)，汽車后排座椅的靠背1處具有一道連接槽1a，扶手包括呈長方體狀的本體2，本體2內(nèi)端鉸接在連接槽1a下端，本體2繞其鉸接處擺動后能嵌于上述的連接槽1a，所述本體2外端為空腔，所述本體2上與連接槽1a正對的一側(cè)為接觸側(cè)，上述本體2內(nèi)端的接觸側(cè)處具有凹入的水杯座2b，上述本體2外端內(nèi)部為空腔且本體外端的接觸側(cè)處具有貫穿的存放口2c，所述存放口2c處連接能開閉的蓋板14。

所述的本體2為塑料材料且為一體式結(jié)構(gòu)。

所述的水杯座2b呈圓筒狀且在水杯座2b側(cè)部具有若干條形凸出的接觸條。

所述的接觸條呈直條狀且接觸條與水杯座軸向平行。

所述接觸層呈螺旋形分布在水泵座內(nèi)側(cè)。

所述的蓋板14與存放口2c相匹配且蓋板14的內(nèi)端鉸接在存放口2c端口處，當(dāng)蓋板14繞其鉸接處擺動后蓋板14能將上述存放口2c關(guān)閉。

所述蓋板14外端固連有彈性卡片10，所述本體2內(nèi)腔處具有卡接件11，上述彈性卡片10能卡接在上述卡接件11處。

所述的彈性卡片10呈長片狀，彈性卡片10的內(nèi)端固連在蓋板14上，彈性卡片10的外端具有凸出的卡肩10a，上述卡接件11與卡肩10a相匹配。

所述的彈性卡片10為一體式結(jié)構(gòu)，上述卡肩10a呈尖角狀。

所述的蓋板14和彈性卡片10均為金屬材料且兩者通過焊接相固連。

本機構(gòu)能在水杯座處放置水杯，打開蓋板后能在本體內(nèi)存放其它物品。當(dāng)然，不使用時將蓋板關(guān)閉，同時將本體嵌入連接槽。整個扶手不占用空間。

以上結(jié)構(gòu)設(shè)計的汽車扶手上的存儲機構(gòu)能存放物品的同時還能穩(wěn)定的放置水杯，其適用性比較高。而且，它位于本體上，結(jié)構(gòu)還比較緊湊。

此外，本發(fā)明還公開了一種汽車扶手組件，扶手包括呈長方體狀的本體2，所述本體2內(nèi)部為空腔，本體2的上具有與其內(nèi)腔相聯(lián)通的存放口2c，存放口2c處連接有能開閉的蓋板14，所述蓋板14內(nèi)端鉸接在存放口2c端口處，當(dāng)蓋板14繞其鉸接處擺動后能將存放口2c關(guān)閉，所述存放口2c端口處具有緩沖件12，上述蓋板14能抵靠在緩沖件12上并使本體2內(nèi)腔形成封閉的腔體。

所述存放口2c呈長方形，所述緩沖件12呈方框狀且緩沖件12固連在存放口2c端口處。

所述的緩沖件12通過膠水與本體2相固連。

所述緩沖件12上端口的內(nèi)側(cè)處具有凹入的接觸沿12a，上述蓋板14邊沿嵌于接觸沿12a處且蓋板14上側(cè)與緩沖件12相平齊。

所述的緩沖件12木質(zhì)材料。

所述的緩沖件12為橡膠材料。

所述的蓋板14上具有若干貫穿的透氣孔。

所述的接觸沿12a上固連有柔性的接觸墊13。

所述的接觸墊為海綿條。

所述的接觸墊片為橡膠條。

在支撐結(jié)構(gòu)的作用下保證本體處于展開狀態(tài)時是保持水平位置。

同時，拉動件能方便的將本體由連接槽中拉出。

當(dāng)本體嵌在連接槽處時它與靠背是平齊的，因此，它結(jié)構(gòu)緊湊。

在彈簧的彈力作用下本體始終具有嵌在連接槽處的趨勢。也就保證了扶手在收納狀態(tài)時不會松動。

當(dāng)然，施加外力直接拉動本體就能使本體由連接槽內(nèi)脫出。

在緩沖件的作用下蓋板開閉過程中不會突然撞擊存放口處，減少了噪音的產(chǎn)生。

以上結(jié)構(gòu)設(shè)計的汽車扶手組件能避免蓋板在開閉時發(fā)生噪音，提高了其穩(wěn)定性以及使用舒適性。

以上所述依據(jù)實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其保護的范圍。