本實(shí)用新型涉及石油管路運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種石油管路運(yùn)輸專(zhuān)用裝載裝置。

背景技術(shù)：

在石油開(kāi)采中，實(shí)現(xiàn)石油氣運(yùn)輸都需要使用運(yùn)輸管道，在開(kāi)采施工設(shè)備以及輸送設(shè)備的安裝中都經(jīng)常使用到運(yùn)輸管道，管道在裝卸時(shí)經(jīng)常發(fā)生磕碰，受到強(qiáng)力磕碰時(shí)，管道會(huì)變形損壞，導(dǎo)致無(wú)法在接下來(lái)的安裝工作中使用，也會(huì)因?yàn)楣艿罁p壞而導(dǎo)致管道長(zhǎng)度不夠，需要額外運(yùn)輸管道來(lái)補(bǔ)缺的問(wèn)題，這就造成了運(yùn)輸成本的增加和工期的延誤，現(xiàn)需要一種管道運(yùn)輸專(zhuān)用裝卸裝置，來(lái)減少管道裝卸時(shí)的磕碰問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種石油管路運(yùn)輸專(zhuān)用裝載裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種石油管路運(yùn)輸專(zhuān)用裝載裝置，包括車(chē)廂，所述車(chē)廂下部設(shè)置有車(chē)輪，所述車(chē)廂前端設(shè)置有牽引架，所述車(chē)廂后部下方位置上設(shè)置有橫移減速電機(jī)，所述橫移減速電機(jī)與齒輪鍵連接，所述車(chē)廂前端還設(shè)置有拉回減速電機(jī)，所述拉回減速電機(jī)與卷線輪鍵連接，所述車(chē)廂內(nèi)放置有載物架，所述卷線輪上卷繞有拉索，所述拉索一端與所述載物架連接，所述載物架兩側(cè)均設(shè)置有一組油缸套，所述油缸套內(nèi)設(shè)置有多級(jí)油缸，所述多級(jí)油缸與萬(wàn)向輪配合，所述載物架中部設(shè)置有一組擋板，所述車(chē)廂一側(cè)設(shè)置有一組固定索端座，所述固定索端座與固定索一端配合，所述固定索另一端與設(shè)置在所述車(chē)廂另一側(cè)的卡座配合，所述固定索通過(guò)定位螺栓與所述卡座配合。

優(yōu)選的，所述車(chē)廂底部開(kāi)設(shè)有齒輪槽，所述齒輪槽與所述齒輪適配，所述車(chē)廂前端開(kāi)設(shè)有拉索槽，所述拉索穿過(guò)所述拉索槽與所述載物架連接。

優(yōu)選的，所述拉索槽上部和下部均設(shè)置有一組滑輪架，所述滑輪架與滑輪配合，所述滑輪與所述拉索適配。

優(yōu)選的，所述車(chē)廂前端設(shè)置有限位開(kāi)關(guān)，所述限位開(kāi)關(guān)與所述橫移減速電機(jī)電連接，所述車(chē)廂下部設(shè)置有電機(jī)接線座，所述橫移減速電機(jī)和所述拉回減速電機(jī)均與所述電機(jī)接線座電連接。

優(yōu)選的，所述載物架一端設(shè)置有連接頭，所述載物架通過(guò)所述連接頭與所述拉索一端連接。

優(yōu)選的，所述載物架底部設(shè)置有齒條，所述齒條和所述齒輪嚙合，所述載物架底部還設(shè)置有一組滾動(dòng)體，所述載物架放置在水平面上時(shí)，所述滾動(dòng)體與水平面接觸，所述齒條在所述水平面之上。

優(yōu)選的，所述載物架一側(cè)設(shè)置有油缸接線座，所述多級(jí)油缸均與所述油缸接線座電連接，所述載物架上表面開(kāi)設(shè)有一組安裝槽，所述安裝槽內(nèi)設(shè)置有銷(xiāo)軸，所述銷(xiāo)軸上穿裝有轉(zhuǎn)輥。

優(yōu)選的，所述萬(wàn)向輪設(shè)置在所述多級(jí)油缸的活塞桿上。

優(yōu)選的，所述車(chē)廂后端兩側(cè)位置上均通過(guò)合頁(yè)與擋門(mén)鉸接，所述固定索的兩端均設(shè)置有套圈。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該石油管路運(yùn)輸專(zhuān)用裝載裝置使用時(shí)，可首先將電機(jī)接線座和油缸接線座接電，橫移減速電機(jī)和拉回減速電機(jī)與電機(jī)接線座并聯(lián)，前部的兩個(gè)多級(jí)油缸一組，后部的兩個(gè)多級(jí)油缸一組，兩組多級(jí)油缸與油缸接線座并聯(lián)，操作時(shí)，使用者通過(guò)橫移減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)載物架在車(chē)廂內(nèi)移動(dòng)，當(dāng)橫移減速電機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，齒輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪與齒條嚙合，此時(shí)載物架在齒輪的帶動(dòng)作用下向車(chē)廂外部滑動(dòng)，當(dāng)載物架滑出車(chē)廂外部一部分時(shí)，使用者控制處于后部的兩個(gè)多級(jí)油缸伸出，直至萬(wàn)向輪與地面接觸，繼續(xù)將載物架向車(chē)廂外移動(dòng)，直至載物架前部的油缸套也處于車(chē)廂外部，此時(shí)使用者控制處于前部的兩個(gè)多級(jí)油缸伸出直至萬(wàn)向輪與地面接觸，此時(shí)四個(gè)萬(wàn)向輪與地面接觸，載物架在多級(jí)油缸的支撐下定位，此時(shí)可通過(guò)其他牽引裝置將載物架后拉，使得載物架完全脫離車(chē)廂，然后使用者控制四個(gè)多級(jí)油缸收縮，直至萬(wàn)向輪收回油缸套內(nèi)，則此時(shí)載物架放置在地面上，方便裝載人員將石油管道直接放在載物架上，多級(jí)油缸均為電控油缸，電控油缸在油壓機(jī)、舉升機(jī)領(lǐng)域中有廣泛應(yīng)用，控制技術(shù)成熟可靠，本裝置直接采用即可，同時(shí)載物架上的轉(zhuǎn)輥可以轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)管道放置在載物架上時(shí)，工作人員可以用力推拉管道，使得管道處于載物架上的合適位置，擋板起到阻擋作用，防止管道滑出載物架外，擋板可采用具有加高結(jié)構(gòu)的擋板，加高結(jié)構(gòu)在載貨車(chē)領(lǐng)域中及其常見(jiàn)，本裝置采用常規(guī)加高結(jié)構(gòu)的擋板即可，裝完管道后，使用者控制多級(jí)油缸伸出，使得載物架的高度與車(chē)廂相同，然后使用者通過(guò)拉回減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)卷線輪，卷線輪回轉(zhuǎn)使得拉索將載物架向車(chē)廂前部方向拉，當(dāng)載物架一端搭在車(chē)廂上，齒輪與齒條嚙合之后，使用者在控制處于前部的兩個(gè)多級(jí)油缸收縮，收縮完畢后，使用者可控制橫移減速電機(jī)正轉(zhuǎn)，齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)使得載物架被收回到車(chē)廂內(nèi)部，當(dāng)載物架大部分處于車(chē)廂上，重心位于車(chē)廂上時(shí)，使用者再將后部的兩個(gè)多級(jí)油缸收縮，收縮之后通過(guò)橫移減速電機(jī)將載物架完全收回到車(chē)廂內(nèi)，當(dāng)連接頭觸碰到限位開(kāi)關(guān)后，則橫移減速電機(jī)停轉(zhuǎn)，限位開(kāi)關(guān)在機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域中有極為廣泛的應(yīng)用，本裝置直接采用即可，載物架收回車(chē)廂后，使用者通過(guò)固定索將管道垛拉緊，防止管道散落，固定索可通過(guò)套圈與定位螺栓配合，也可根據(jù)管道的多少纏繞在定位螺栓上，起到拉緊作用即可；本裝置能夠穩(wěn)定的完成石油管路的裝載和卸下，有效防止管道在裝卸過(guò)程中受到嚴(yán)重磕碰而損壞，節(jié)約了大量的成本，也避免了工期的延誤。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型將載物架推出車(chē)廂外部后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2將載物架降下后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型載物架的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型載物架的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型車(chē)廂部分的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本實(shí)用新型固定索的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為本實(shí)用新型電機(jī)接線座、橫移減速電機(jī)、拉回減速電機(jī)連接的電路圖。

圖9為圖1中圈出部分的局部放大示意圖。

圖中：1、車(chē)廂，2、車(chē)輪，3、牽引架，4、橫移減速電機(jī)，5、齒輪，6、拉回減速電機(jī)，7、卷線輪，8、載物架，9、拉索，10、油缸套，11、多級(jí)油缸，12、萬(wàn)向輪，13、擋板，14、固定索端座，15、固定索，16、卡座，17、定位螺栓，18、齒輪槽，19、拉索槽，20、滑輪架，21、滑輪，22、限位開(kāi)關(guān)，23、電機(jī)接線座，24、連接頭，25、齒條，26、滾動(dòng)體，27、油缸接線座，28、安裝槽，29、銷(xiāo)軸，30、轉(zhuǎn)輥，31、活塞桿，32、合頁(yè)，33、擋門(mén)，34、套圈。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-9，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種石油管路運(yùn)輸專(zhuān)用裝載裝置，包括車(chē)廂1，所述車(chē)廂1下部設(shè)置有車(chē)輪2，所述車(chē)廂1前端設(shè)置有牽引架3，所述車(chē)廂1后部下方位置上設(shè)置有橫移減速電機(jī)4，所述橫移減速電機(jī)4與齒輪5鍵連接，所述車(chē)廂1前端還設(shè)置有拉回減速電機(jī)6，所述拉回減速電機(jī)6與卷線輪7鍵連接，所述車(chē)廂1內(nèi)放置有載物架8，所述卷線輪7上卷繞有拉索9，所述拉索9一端與所述載物架8連接，所述載物架8兩側(cè)均設(shè)置有一組油缸套10，所述油缸套10內(nèi)設(shè)置有多級(jí)油缸11，所述多級(jí)油缸11與萬(wàn)向輪12配合，所述載物架8中部設(shè)置有一組擋板13，所述車(chē)廂1一側(cè)設(shè)置有一組固定索端座14，所述固定索端座14與固定索15一端配合，所述固定索15另一端與設(shè)置在所述車(chē)廂1另一側(cè)的卡座16配合，所述固定索15通過(guò)定位螺栓17與所述卡座16配合，所述車(chē)廂1底部開(kāi)設(shè)有齒輪槽18，所述齒輪槽18與所述齒輪5適配，所述車(chē)廂1前端開(kāi)設(shè)有拉索槽19，所述拉索9穿過(guò)所述拉索槽19與所述載物架8連接，所述拉索槽19上部和下部均設(shè)置有一組滑輪架20，所述滑輪架20與滑輪21配合，所述滑輪21與所述拉索9適配，所述車(chē)廂1前端設(shè)置有限位開(kāi)關(guān)22，所述限位開(kāi)關(guān)22與所述橫移減速電機(jī)4電連接，所述車(chē)廂1下部設(shè)置有電機(jī)接線座23，所述橫移減速電機(jī)4和所述拉回減速電機(jī)6均與所述電機(jī)接線座23電連接，所述載物架8一端設(shè)置有連接頭24，所述載物架8通過(guò)所述連接頭24與所述拉索9一端連接，所述載物架8底部設(shè)置有齒條25，所述齒條25和所述齒輪5嚙合，所述載物架8底部還設(shè)置有一組滾動(dòng)體26，所述載物架8放置在水平面上時(shí)，所述滾動(dòng)體26與水平面接觸，所述齒條25在所述水平面之上，所述載物架8一側(cè)設(shè)置有油缸接線座27，所述多級(jí)油缸11均與所述油缸接線座27電連接，所述載物架8上表面開(kāi)設(shè)有一組安裝槽28，所述安裝槽28內(nèi)設(shè)置有銷(xiāo)軸29，所述銷(xiāo)軸29上穿裝有轉(zhuǎn)輥30，所述萬(wàn)向輪12設(shè)置在所述多級(jí)油缸11的活塞桿31上，所述車(chē)廂1后端兩側(cè)位置上均通過(guò)合頁(yè)32與擋門(mén)33鉸接，所述固定索15的兩端均設(shè)置有套圈34。

工作原理：在使用該石油管路運(yùn)輸專(zhuān)用裝載裝置時(shí)，可首先將電機(jī)接線座23和油缸接線座27接電，橫移減速電機(jī)4和拉回減速電機(jī)6與電機(jī)接線座23并聯(lián)，前部的兩個(gè)多級(jí)油缸11一組，后部的兩個(gè)多級(jí)油缸11一組，兩組多級(jí)油缸11與油缸接線座27并聯(lián)，操作時(shí)，使用者通過(guò)橫移減速電機(jī)4驅(qū)動(dòng)載物架8在車(chē)廂1內(nèi)移動(dòng)，當(dāng)橫移減速電機(jī)4反轉(zhuǎn)時(shí)，齒輪5逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪5與齒條25嚙合，此時(shí)載物架8在齒輪5的帶動(dòng)作用下向車(chē)廂1外部滑動(dòng)，當(dāng)載物架8滑出車(chē)廂1外部一部分時(shí)，使用者控制處于后部的兩個(gè)多級(jí)油缸11伸出，直至萬(wàn)向輪12與地面接觸，繼續(xù)將載物架8向車(chē)廂1外移動(dòng)，直至載物架8前部的油缸套10也處于車(chē)廂1外部，此時(shí)使用者控制處于前部的兩個(gè)多級(jí)油缸11伸出直至萬(wàn)向輪12與地面接觸，此時(shí)四個(gè)萬(wàn)向輪12與地面接觸，載物架8在多級(jí)油缸11的支撐下定位，此時(shí)可通過(guò)其他牽引裝置將載物架8后拉，使得載物架8完全脫離車(chē)廂1，然后使用者控制四個(gè)多級(jí)油缸11收縮，直至萬(wàn)向輪12收回油缸套10內(nèi)，則此時(shí)載物架8放置在地面上，方便裝載人員將石油管道直接放在載物架8上，多級(jí)油缸11均為電控油缸，電控油缸在油壓機(jī)、舉升機(jī)領(lǐng)域中有廣泛應(yīng)用，控制技術(shù)成熟可靠，本裝置直接采用即可，同時(shí)載物架8上的轉(zhuǎn)輥30可以轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)管道放置在載物架8上時(shí)，工作人員可以用力推拉管道，使得管道處于載物架8上的合適位置，擋板13起到阻擋作用，防止管道滑出載物架8外，擋板13可采用具有加高結(jié)構(gòu)的擋板，加高結(jié)構(gòu)在載貨車(chē)領(lǐng)域中及其常見(jiàn)，本裝置采用常規(guī)加高結(jié)構(gòu)的擋板即可，裝完管道后，使用者控制多級(jí)油缸11伸出，使得載物架8的高度與車(chē)廂1相同，然后使用者通過(guò)拉回減速電機(jī)6驅(qū)動(dòng)卷線輪7，卷線輪7回轉(zhuǎn)使得拉索9將載物架8向車(chē)廂1前部方向拉，當(dāng)載物架8一端搭在車(chē)廂1上，齒輪5與齒條25嚙合之后，使用者在控制處于前部的兩個(gè)多級(jí)油缸11收縮，收縮完畢后，使用者可控制橫移減速電機(jī)4正轉(zhuǎn)，齒輪5順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)使得載物架8被收回到車(chē)廂1內(nèi)部，當(dāng)載物架8大部分處于車(chē)廂1上，重心位于車(chē)廂1上時(shí)，使用者再將后部的兩個(gè)多級(jí)油缸11收縮，收縮之后通過(guò)橫移減速電機(jī)4將載物架8完全收回到車(chē)廂1內(nèi)，當(dāng)連接頭24觸碰到限位開(kāi)關(guān)22后，則橫移減速電機(jī)4停轉(zhuǎn)，限位開(kāi)關(guān)22在機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域中有極為廣泛的應(yīng)用，本裝置直接采用即可，載物架8收回車(chē)廂后，使用者通過(guò)固定索15將管道垛拉緊，防止管道散落，固定索15可通過(guò)套圈34與定位螺栓17配合，也可根據(jù)管道的多少纏繞在定位螺栓17上，起到拉緊作用即可。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。