本實用新型涉及渣土運輸車領(lǐng)域領(lǐng)域，尤其是涉及一種城市渣土車用全自動遮蓋裝置。

背景技術(shù)：

隨著全國各地城市化進程及經(jīng)濟的不斷發(fā)展，各地城市規(guī)模持續(xù)擴大、城市人口迅速增長。伴隨而來的城市生活垃圾、建筑垃圾以及城市建設(shè)產(chǎn)生的余泥渣土運輸也空前增長?，F(xiàn)在的城市渣土車沒有加蓋，只是用一塊蓋土網(wǎng)簡單的遮蓋，但因密閉不嚴，遮擋效果不佳，渣土車沿途揚塵和泄漏拋灑現(xiàn)象嚴重，對城市環(huán)境造成了二次污染和破壞，因此給渣土車加蓋是必須的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提出一種城市渣土車用全自動遮蓋裝置，防止渣土車在運輸過程中物料灑落造成污染。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種城市渣土車用全自動遮蓋裝置，包括車廂，其特征是：所述車廂前端設(shè)有雙軸電機，所述雙軸電機輸出軸一端連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸連接有第一主動錐齒輪，所述第一主動錐齒輪嚙合有第一從動錐齒輪，所述雙軸電機的輸出軸另一端連接有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸連接有第二主動錐齒輪，所述第二主動錐齒輪嚙合有第二從動錐齒輪，所述第一從動錐齒輪和第二從動錐齒輪均連接有第一連桿，所述第一連桿連接有擋板，所述擋板鉸接有第二連桿，所述第二連桿連接有蓋板，所述擋板和所述蓋板之間連接有一組拉伸彈簧。

作為對本技術(shù)方案的進一步限定：所述第一連桿鉸接在第一鉸接塊上，所述第一鉸接塊固定在所述車廂上。

作為對本技術(shù)方案的進一步限定：所述第二連桿鉸接在第二鉸接塊上，所述第二鉸接塊固定在所述擋板上。

作為對本技術(shù)方案的進一步限定：所述擋板上設(shè)有一組第一連接塊，所述蓋板上設(shè)有一組第二連接塊，所述第一連接塊和第二連接塊上均設(shè)有通孔。

作為對本技術(shù)方案的進一步限定：所述拉伸彈簧一端穿過所述第一連接塊上的通孔，另一端穿過所述第二連接塊上的通孔。

作為對本技術(shù)方案的進一步限定：所述雙軸電機固定在固定板上，所述固定板固定在所述車廂前端。

采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果為：本實用新型可通過雙軸電機的正反轉(zhuǎn)帶動擋板和蓋板的開合，方便駕駛員的控制；

拉伸彈簧可保證擋板運動到豎直方向后，蓋板在慣性和拉伸彈簧拉力作用下向內(nèi)繼續(xù)運動，直至對稱的蓋板閉合，遮蓋效果好；

雙軸電機可實現(xiàn)兩邊擋板和蓋板的同步運動，同步打開或關(guān)閉，方便快捷；

本裝置結(jié)構(gòu)新穎，擋板和蓋板收放效果較好，能有效解決渣土散落的問題，減輕駕駛員工作強度，有效避免污染。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的擋板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1中A部分的局部放大圖；

圖5為圖1中B部分的局部放大圖；

其中：1、車廂，2、第一鉸接塊，3、第一連桿，4、擋板，5、第一連接塊，6、拉伸彈簧，7、蓋板，8、第二連接塊，9、第一從動錐齒輪，10、第一主動錐齒輪，11、第一轉(zhuǎn)軸，12、雙軸電機，13、固定板，14、第二轉(zhuǎn)軸，15、第二主動錐齒輪，16、第二從動錐齒輪，17、第二鉸接塊，18、通孔，19、第二連桿。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1-5所示，本實用新型包括車廂1，所述車廂1前端設(shè)有雙軸電機12，所述雙軸電機12的輸出軸一端連接有第一轉(zhuǎn)軸11，所述第一轉(zhuǎn)軸11連接有第一主動錐齒輪10，所述第一主動錐齒輪10嚙合有第一從動錐齒輪9，所述雙軸電機12的輸出軸另一端連接有第二轉(zhuǎn)軸14，所述第二轉(zhuǎn)軸14連接有第二主動錐齒輪15，所述第二主動錐齒輪15嚙合有第二從動錐齒輪16，所述第一從動錐齒輪9和第二從動錐齒輪16均連接有第一連桿3，所述第一連桿3連接有擋板4，所述擋板4鉸接有第二連桿19，所述第二連桿19連接有蓋板7，所述擋板4和所述蓋板7之間連接有一組拉伸彈簧6。

所述第一連桿3鉸接在第一鉸接塊2上，所述第一鉸接塊2固定在所述車廂1上。

所述第二連桿19鉸接在第二鉸接塊17上，所述第二鉸接塊17固定在所述擋板4上。

所述擋板4上設(shè)有一組第一連接塊5，所述蓋板7上設(shè)有一組第二連接塊8，所述第一連接塊5和第二連接塊8上均設(shè)有通孔18。

所述拉伸彈簧6一端穿過所述第一連接塊5上的通孔18，另一端穿過所述第二連接塊8上的通孔18。

所述雙軸電機12固定在固定板13上，所述固定板13固定在所述車廂1前端。

使用時，本實用新型可通過雙軸電機12正轉(zhuǎn)，帶動第一主動錐齒輪10和第二主動錐齒輪15轉(zhuǎn)動，第一從動錐齒輪9和第二從動錐齒輪16隨之轉(zhuǎn)動，帶動第一連桿3轉(zhuǎn)動，第一連桿3上連接的擋板4帶動蓋板7向外打開，打開到一定角度后鉸接在擋板4上的蓋板7自動展開，拉伸彈簧6處于拉開狀態(tài)，擋板4和蓋板打開后，雙軸電機12關(guān)閉；

車廂1裝滿渣土等貨物后，雙軸電機12反轉(zhuǎn)，重復上述運動過程，只是運動方向相反，擋板4和蓋板7向內(nèi)并合，擋板4運動到豎直方向后，雙軸電機12關(guān)閉，蓋板4在拉伸彈簧6的作用下向內(nèi)并合，遮蓋住車廂1內(nèi)的渣土，能有效解決渣土散落的問題，減輕駕駛員工作強度，有效避免污染。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。