本實(shí)用新型涉及一種冷藏車蓄冷板。

背景技術(shù)：

目前國內(nèi)主流的冷藏車采用獨(dú)立式和非獨(dú)立式制冷機(jī)制冷的常規(guī)模式，能夠達(dá)到制冷量的需求和溫度控制的需求。在國家推動新能源車的大環(huán)境下，全國的新能源車發(fā)展如火如荼，但現(xiàn)有新能源的冷藏車因?yàn)槎疾捎脗鹘y(tǒng)模式的制冷機(jī)由車載電池向制冷機(jī)提供電源動力供冷機(jī)工作向冷藏箱體制冷。這種模式的制冷方式都會對車載電池電量產(chǎn)生很大的消耗，從而也大大降低了汽車的續(xù)航里程。

為此，技術(shù)人員研制了可精確控溫蓄冷板制冷方式，但該制冷方式需要真空絕熱復(fù)合板制成的冷藏車蓄冷板才能實(shí)現(xiàn)，而常規(guī)技術(shù)并沒有相關(guān)報(bào)道。

因此，急需要提供一種真空絕熱復(fù)合板制成的冷藏車蓄冷板。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種真空絕熱復(fù)合板制成的冷藏車蓄冷板。

本實(shí)用新型的冷藏車蓄冷板具有冷藏車蓄冷板基體，所述冷藏車蓄冷板基體包括箱體前板、真空絕熱復(fù)合板、蓄冷條、u形集水槽、不銹鋼圓管、冷凝水輸送管、百葉窗和感溫探頭，所述箱體前板中預(yù)埋有冷凝水輸送管，所述箱體前板上具有一個(gè)矩形的空腔，所述空腔一側(cè)的外側(cè)面與真空絕熱復(fù)合板固定連接形成一個(gè)矩形凹入部，所述u形集水槽固定設(shè)置在矩形凹入部的下方，所述u形集水槽通過不銹鋼圓管與冷凝水輸送管相連通，所述百葉窗和感溫探頭固定設(shè)置在u形集水槽的上方，所述蓄冷條固定設(shè)置在矩形凹入部的中部，所述蓄冷條具有冷媒進(jìn)端口和冷媒出端口，所述冷媒進(jìn)端口和冷媒出端口均延伸至箱體前板外。

本實(shí)用新型所述的蓄冷條為鋁合金或不銹鋼制成的蓄冷條。

本實(shí)用新型所述的箱體前板厚度為135mm，所述矩形的空腔尺寸為1700mm*1700mm*135mm，所述真空絕熱復(fù)合板為35mm厚的超薄HVIP真空絕熱復(fù)合板，所述u形集水槽為1.5mm厚的不銹鋼板焊接加工而成的u形集水槽，所述不銹鋼圓管為直徑27mm的不銹鋼圓管，所述百葉窗為無助力可關(guān)閉百葉窗，所述蓄冷條為11條蓄冷條單元構(gòu)成。

本實(shí)用新型中所述超薄HVIP真空絕熱復(fù)合板的制造方法為：1、在專用凹字形模具底部均勻鋪設(shè)玻璃鋼板，在玻璃鋼上表面涂抹雙組份聚氨酯結(jié)構(gòu)膠，隨后鋪上真空絕熱板；2、在真空絕熱板上再均勻涂抹一層雙組份聚氨酯結(jié)構(gòu)膠，涂抹完成后，在上層鋪上一層10mm厚聚氨酯泡沫板；3、再次鋪氈，均勻淋撒樹脂鋪上1700mm*1700mm*3mm玻璃鋼；4、經(jīng)真空負(fù)壓一段時(shí)間后脫模取出，板材制作完成。本實(shí)用新型中所述超薄HVIP真空絕熱復(fù)合板的整體厚度為35mm左右。其結(jié)構(gòu)具體為包括下部玻璃鋼層、真空絕熱板、聚氨酯泡沫板、上部氈層和上部玻璃鋼層，所述下部玻璃鋼層和真空絕熱板之間通過雙組份聚氨酯結(jié)構(gòu)膠粘接，所述真空絕熱板和聚氨酯泡沫板之間通過雙組份聚氨酯結(jié)構(gòu)膠粘接，所述聚氨酯泡沫板和上部玻璃鋼層之間通過樹脂浸潤的上部氈層粘接，所述下部玻璃鋼層邊緣部分內(nèi)表面通過雙組份聚氨酯結(jié)構(gòu)膠與真空絕熱板、聚氨酯泡沫板、上部氈層和上部玻璃鋼層的端面相粘接。

本實(shí)用新型中所述冷藏車蓄冷板的制作工藝為：(1)加厚箱體前板，讓箱體前板厚度為135mm，并在前板上預(yù)留一個(gè)矩形的空腔，該空腔尺寸為1700mm*1700mm*135mm；(2)并在空腔的外側(cè)面安裝35mm厚的“超薄HVIP真空絕熱復(fù)合板”對整個(gè)前板矩形空腔外側(cè)進(jìn)行完全密封；(3)在空腔內(nèi)的下方安裝1.5mm厚的不銹鋼板焊接加工而成的u形集水槽，并在集水槽底部開30mm圓孔并焊接27mm的不銹鋼圓管，把圓管插接到前板預(yù)埋的冷凝水輸送管內(nèi)起到搜集和排除腔內(nèi)冷凝積水的作用；在u形集水槽的上方箱體內(nèi)側(cè)100mm的位置安裝無助力可關(guān)閉百葉窗和安裝感溫探頭；(4)在u形集水槽的上方橫向安裝11條鋁合金或不銹鋼的蓄冷板，該蓄冷板的尺寸為1400mm高*100mm*80mm，并在蓄冷板的上方分兩排獨(dú)立管路分別連接每個(gè)蓄冷板中冷媒的進(jìn)出端口，然后再連接到箱體外側(cè)安裝的全封閉電動壓縮機(jī)上形成全密封的冷媒管路。(5)安裝完成后。在箱體內(nèi)側(cè)蓄冷條的上方處預(yù)留150mm出風(fēng)口空間并橫向均分排列安裝4個(gè)蝸旋式大功率風(fēng)機(jī)。在空腔下方進(jìn)風(fēng)口處安裝感溫探頭并連接到駕駛室的控制面板上進(jìn)行溫度的設(shè)定和控制，出風(fēng)口處安裝4個(gè)風(fēng)機(jī)并連接到駕駛室的控制面板上通過設(shè)定的溫度來啟動或關(guān)閉風(fēng)機(jī)。

與前述現(xiàn)有同類產(chǎn)品相比，本實(shí)用新型的冷藏車蓄冷板能夠滿足新方法新工藝的實(shí)現(xiàn)，為技術(shù)升級提供了新的平臺。

本實(shí)用新型的內(nèi)容結(jié)合以下實(shí)施例作更進(jìn)一步的說明，但本實(shí)用新型的內(nèi)容不僅限于實(shí)施例中所涉及的內(nèi)容。

附圖說明

圖1是實(shí)施例中冷藏車蓄冷板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的左側(cè)視圖。

圖3是圖1的頂部視圖。

圖4是圖3的A局部放大圖。

圖5是圖1的B局部放大圖。

圖6是圖2的C局部放大圖。

具體實(shí)施方式

如圖1～6所示，本實(shí)施例中所述冷藏車蓄冷板具有冷藏車蓄冷板基體，所述冷藏車蓄冷板基體包括箱體前板1、真空絕熱復(fù)合板2、蓄冷條3、u形集水槽4、不銹鋼圓管5、冷凝水輸送管6、百葉窗7和感溫探頭8，所述箱體前板1中預(yù)埋有冷凝水輸送管6，所述箱體前板1上具有一個(gè)矩形的空腔，所述空腔一側(cè)的外側(cè)面與真空絕熱復(fù)合板2固定連接形成一個(gè)矩形凹入部9，所述u形集水槽4固定設(shè)置在矩形凹入部9的下方，所述u形集水槽4通過不銹鋼圓管5與冷凝水輸送管6相連通，所述百葉窗7和感溫探8頭固定設(shè)置在u形集水槽4的上方，所述蓄冷條3固定設(shè)置在矩形凹入部9的中部，所述蓄冷條3具有冷媒進(jìn)端口31和冷媒出端口32，所述冷媒進(jìn)端口31和冷媒出端口32均延伸至箱體前板1外。

本實(shí)施例中所述蓄冷條3為鋁合金或不銹鋼制成的蓄冷條。

本實(shí)施例中所述箱體前板1厚度為135mm，所述矩形的空腔尺寸為1700mm*1700mm*135mm，所述真空絕熱復(fù)合板2為厚度35mm的超薄HVIP真空絕熱復(fù)合板，所述u形集水槽9為1.5mm厚的不銹鋼板焊接加工而成的u形集水槽，所述不銹鋼圓管5為直徑27mm的不銹鋼圓管，所述百葉窗7為無助力可關(guān)閉百葉窗，所述蓄冷條3由十一條蓄冷條單元構(gòu)成。