本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸工具領(lǐng)域，具體地涉及一種游艇用自動(dòng)拖車。

背景技術(shù)：

隨著國內(nèi)游艇休閑旅游行業(yè)的快速發(fā)展，在越來越多的游艇被使用，游輪或者其他船只在制造完成后，往往需要借助車輛等其他工具下水，現(xiàn)在主要用到的都是船用拖車。并且現(xiàn)有的拖車一般需要人力將游艇旋轉(zhuǎn)搖至拖車上，人力損耗較大，浪費(fèi)了大量的人力物力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決上述提到的現(xiàn)有的拖車存在的缺點(diǎn)，提供一種游艇用自動(dòng)拖車，其在拖車的絞盤安裝架上安裝了電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，能夠自動(dòng)將游艇拖至拖車上。

具體地，本實(shí)用新型提供一種游艇用自動(dòng)拖車，其包括車架以及滾輪，所述車架包括架體、滾輪安裝軸以及設(shè)置在所述架體上的多根橫梁，所述滾輪安裝軸的兩端與所述架體固定連接，所述橫梁通過兩條縱梁與所述架體的一個(gè)端部連接，所述多根橫梁上設(shè)置有用于放置待拖物品的滑軌，所述滑軌上設(shè)置有多個(gè)用于承載待拖物品并供其滑動(dòng)的滑輪，所述車架的一個(gè)端部設(shè)置有絞盤安裝架，所述絞盤安裝架安裝有絞盤以及電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，所述電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端連接所述絞盤。

優(yōu)選地，所述滑軌設(shè)置為兩條。

優(yōu)選地，所述橫梁上設(shè)置有用于放置待拖物品的承載面，所述承載面由一個(gè)或一個(gè)以上的平面相互拼接而成。

優(yōu)選地，所述多個(gè)平面通過鉚釘固定在所述車架上并相互連接在一起，所述多個(gè)平面的端部通過角鋁與所述架體進(jìn)行固定。

優(yōu)選地，所述電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)以及驅(qū)動(dòng)單元，所述電機(jī)的輸出端連接所述驅(qū)動(dòng)單元的輸入端。

優(yōu)選地，所述橫梁設(shè)置為圓弧狀，其包括圓弧段以及設(shè)置在所述圓弧段兩側(cè)的過渡段。

優(yōu)選地，所述架體的兩側(cè)設(shè)置有側(cè)梁，所述側(cè)梁設(shè)置有凹槽，所述橫梁的兩端分別插設(shè)在所述凹槽內(nèi)，并通過角鋁與所述側(cè)梁固定。

優(yōu)選地，所述滾輪安裝軸的兩端通過角鋁與所述架體固定連接。

優(yōu)選地，所述滾輪安裝軸包括第一安裝軸以及第二安裝軸，所述第一安裝軸固定在所述架體的中后段，所述第一安裝軸的兩端分別安裝有一個(gè)滾輪，所述第二安裝軸固定在所述架體的前段，所述第二安裝軸的中間部位安裝有一個(gè)萬向輪。

優(yōu)選地，所述橫梁以及架體均為鋁型材，所述鋁型材外部噴涂有漆層。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下所述：

(1)本實(shí)用新型的拖車的絞盤安裝架上安裝了電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，能夠自動(dòng)將游艇拖至拖車上，改變了以往通過人力將游艇搖至拖車上的方法，減少了大量勞動(dòng)力及人力損耗。

(2)并且將滑軌改為平面，增大受力面，以增加拖車的使用范圍。

(3)滑軌上設(shè)置有多個(gè)滑輪，滑輪的設(shè)置減少了滑軌與待拖物品之間的摩擦力，因此減少了將待拖物品放置在拖車上所需要的動(dòng)力，以達(dá)到節(jié)能的目的。

(4)本實(shí)用新型的拖車采用鋁型材制成，通過對(duì)橫梁的弧度設(shè)計(jì)以及側(cè)梁的弧度設(shè)計(jì)增加了整體車架的強(qiáng)度，使得本船用拖車在滿足強(qiáng)度要求的同時(shí)大大減輕了質(zhì)量，打破了以往利用鋼鐵進(jìn)行生產(chǎn)才能達(dá)到相關(guān)強(qiáng)度的技術(shù)壁壘，便于使用和運(yùn)輸。采用鋁型材制成的車架可有效防止車架被腐蝕，并且，在鋁型材外部進(jìn)一步噴涂漆層，耐光照、耐腐蝕，不僅使拖車的外觀更加美觀，而且能夠延長船用拖車的整體使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例2的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；以及

圖4為本實(shí)用新型的側(cè)梁的剖面示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步說明：

本實(shí)用新型提供一種游艇用自動(dòng)拖車，如圖1所示，其包括車架1以及滾輪2，車架1包括架體3以及設(shè)置在架體3上的多根橫梁4，橫梁4上設(shè)置有承載面5，車架1的一個(gè)端部設(shè)置有絞盤安裝架6，絞盤安裝架6安裝有絞盤7以及電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置8，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置8的輸出軸連接絞盤7。

架體3的上部設(shè)置有滾輪安裝軸，滾輪安裝軸包括第一安裝軸31以及第二安裝軸32，第一安裝軸31以及第二安裝軸32的兩個(gè)端部通過角鋁固定在架體3上，并且在第一安裝軸31的兩個(gè)端部分別安裝有一個(gè)滾輪2，在具體實(shí)施例中，第一安裝軸31設(shè)置在整個(gè)車架的后半段。第二安裝軸32的中部安裝有萬向輪9，用于對(duì)拖車進(jìn)行轉(zhuǎn)向和剎車，方便對(duì)拖車裝置進(jìn)行工作。

架體3的兩側(cè)設(shè)置有側(cè)梁33，每條側(cè)梁33均包括與拉桿1成一定角度的豎直的第一段、平行于拉桿1的豎直的第二段以及第一段與第二段之間的圓弧過渡段，該形狀的側(cè)梁更能夠切合游艇的形狀，也能夠增大其受力。經(jīng)測(cè)試，圓弧過渡段的半徑選擇0.8-1.2m為較佳，該數(shù)值范圍能較好地保證整個(gè)車架的強(qiáng)度。如圖4所示，側(cè)梁33的橫截面為“工”字形，“工”字形的側(cè)梁強(qiáng)度高，不易變形，而且相比于常用的實(shí)心的側(cè)梁，“工”字型的側(cè)梁能夠大大地節(jié)省材料?！肮ぁ弊中蝹?cè)梁33包括位于上下兩側(cè)的相對(duì)的腿部以及位于兩條腿部之間的腰部，其中，本實(shí)用新型中的“工”字形側(cè)梁2的腿部的寬度b為50mm，腿部的厚度d1為7mm，腰部的高度h為75mm，腰部的厚度d2為5mm；上述尺寸為能滿足強(qiáng)度要求的情況下，最節(jié)省材料用量的尺寸參數(shù)。橫梁4的橫截面為中空的“口”字形，其尺寸為50mm*50mm,壁厚為4mm；該尺寸也為能滿足強(qiáng)度要求的情況下，最節(jié)省材料用量的尺寸參數(shù)。

橫梁4通過兩條縱梁10與架體3的一個(gè)端部連接，在具體應(yīng)用中，兩條縱梁10的一個(gè)端部與第二安裝軸32進(jìn)行固定，兩條縱梁的另一個(gè)端部與橫梁4固定。

在具體連接時(shí)，架體3的側(cè)梁33的內(nèi)表面設(shè)置有凹槽，橫梁4的兩端分別插設(shè)在該凹槽內(nèi)，并通過角鋁與架體3進(jìn)行固定。在具體使用過程中，架體3的側(cè)梁33與橫梁4之間可以通過螺紋連接或卡接等可拆卸連接方式。橫梁4設(shè)置為圓弧狀，其包括圓弧段以及設(shè)置在圓弧段兩側(cè)的過渡段，圓弧狀的橫梁4能適應(yīng)游艇的底部，防止游艇輕易掉落。

在一個(gè)實(shí)施例中，如圖1所示，橫梁4上跨設(shè)有兩條用于放置待拖物品的滑軌41，滑軌41上設(shè)置有多個(gè)滑輪42，滑輪42的設(shè)置減少了滑軌41與待拖物品之間的摩擦力，因此減少了將待拖物品放置在拖車上所需要的動(dòng)力，以達(dá)到節(jié)能的目的。

在具體使用中，橫梁4可以設(shè)置為圓弧狀，其包括圓弧段以及設(shè)置在圓弧段兩側(cè)的過渡段。橫梁4的圓弧段向車底方向下凹，以增大整個(gè)車架的承重能力?；?1同樣設(shè)置為圓弧狀，圓弧狀的滑軌41是為了適應(yīng)游艇底部的形狀，使得在把游艇在一開始拖上拖車時(shí)通過上斜坡的方式被拖上拖車，所需的拉力較小。

在另一個(gè)實(shí)施例中，如圖2及圖3所示，多根橫梁4上設(shè)置有用于放置待拖物品的承載面5，承載面5由一個(gè)或一個(gè)以上平面51固定拼接而成。

在本專利中，橫梁4設(shè)置有8根，用于進(jìn)一步增大承載壓力。以往的拖車往往只設(shè)置3根橫梁，受力較小。在本實(shí)施例中，承載面5由一個(gè)或多個(gè)平面51拼接固定形成，平面51設(shè)置有3個(gè)，3個(gè)平面51通過鉚釘連接固定在一起，形成平行于車體的承載面5，以加大對(duì)承載物的受力面，并且由于承載面5是平行于車體設(shè)置的，因此，更加方便將貨物拖至承載面5。

此外，本申請(qǐng)的車架均是采用鋁材制成，并在鋁材表面噴涂保護(hù)用的漆層，因此整個(gè)拖車質(zhì)量輕，方便運(yùn)輸。而且，即使漆層被破壞了，當(dāng)鋁材表面氧化后，會(huì)形成致密的氧化膜，并保護(hù)內(nèi)部的鋁材，相比于鐵制品，鋁制品更耐腐蝕，使該種船用拖車的使用壽命更長。

車架1的一個(gè)端部即設(shè)置萬向輪9位置的端部設(shè)置有絞盤安裝架，絞盤安裝架6安裝有絞盤7以及電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，所述電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端連接所述絞盤7。

優(yōu)選地，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置8包括電機(jī)以及驅(qū)動(dòng)單元，電機(jī)的輸出端連接驅(qū)動(dòng)單元的輸入端，驅(qū)動(dòng)裝置的輸出軸連接絞盤7，用于為絞盤7輸出動(dòng)力，自動(dòng)將游艇或其他物品放置在拖車上。在需要將待拖物品放置在拖車上時(shí)，打開電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置8的開關(guān)，即能夠?qū)⒋衔锲纷詣?dòng)拖至拖車上。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下所述：

本實(shí)用新型的拖車的絞盤安裝架6上安裝了電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，能夠自動(dòng)將游艇放置在拖車上，改變了以往通過人力將游艇搖至拖車上的方法，減少了大量勞動(dòng)力及人力損耗。并且將滑軌改為平面，增大受力面，以增加拖車的使用范圍?；?1上設(shè)置有多個(gè)滑輪42，滑輪42的設(shè)置減少了滑軌41與待拖物品之間的摩擦力，因此減少了將待拖物品放置在拖車上所需要的動(dòng)力，以達(dá)到節(jié)能的目的。

最后應(yīng)說明的是：以上所述的各實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。