專(zhuān)利名稱(chēng)：一種小型汽車(chē)拖車(chē)掛扣的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種小型汽車(chē)拖車(chē)掛扣。
背景技術(shù)：
小型汽車(chē)在道路行駛發(fā)生故障牽弓I時(shí)使用的拖車(chē)鉤的掛扣，傳統(tǒng)式拖車(chē)鉤環(huán)部采用沖壓彎曲成型，將環(huán)部與拖車(chē)鉤的固定桿處電焊連接為組合焊接件，這種組合焊接件在來(lái)試驗(yàn)時(shí)2000kg時(shí)掛環(huán)的變形為5-8mm，使用過(guò)程中掛扣整體機(jī)械性能較差，抗拉伸強(qiáng)度低，使用壽命較短。本實(shí)用新型主要采用固定桿與掛環(huán)整體鍛造成型，提高它們的機(jī)械性能(強(qiáng)度、塑性、韌性、疲勞強(qiáng)度)和可靠度。采用真空處理鋼材料，正確進(jìn)行鍛前加熱和鍛造后熱處理， 更嚴(yán)格和更廣泛地對(duì)鍛壓件進(jìn)行無(wú)損探傷(見(jiàn)無(wú)損檢測(cè))，使得鍛造成型的掛扣機(jī)械性能得到極大的提高，抗拉伸性能增強(qiáng)，有效地保證了拖拽過(guò)程中安全可靠性。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種小型汽車(chē)拖車(chē)掛扣，有效地解決了在拖拽過(guò)程中機(jī)械強(qiáng)度不夠、容易損壞、不可靠的過(guò)程中。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下小型汽車(chē)拖車(chē)掛扣，包括固定桿、掛環(huán)，其特征在于固定桿一端與掛環(huán)整體鍛造成型，固定桿另一端外壁上徑向開(kāi)有銷(xiāo)孔，銷(xiāo)孔內(nèi)插有擋銷(xiāo)，所述的固定桿上位于銷(xiāo)孔右側(cè)車(chē)有外螺紋。所述的小型汽車(chē)拖車(chē)掛扣，其特征在于固定桿、掛環(huán)采用材料為真空處理鋼。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型主要采用固定桿與掛環(huán)整體鍛造成型，提高它們的機(jī)械性能和可靠度，采用真空處理鋼材料，使得鍛造成型的掛扣機(jī)械性能和抗拉伸性能進(jìn)一步增強(qiáng)，有效地保證了拖拽過(guò)程中安全可靠性。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
小型汽車(chē)拖車(chē)掛扣，包括固定桿1、掛環(huán)2，固定桿1 一端與掛環(huán)整體鍛造成型，固定桿1另一端外壁上徑向開(kāi)有銷(xiāo)孔3，銷(xiāo)孔3內(nèi)插有擋銷(xiāo)4，保證了拖拽過(guò)程中安全可靠，固定桿1上位于銷(xiāo)孔3右側(cè)車(chē)有外螺紋5，固定桿1、掛環(huán)2采用材料為真空處理鋼。
權(quán)利要求1.一種小型汽車(chē)拖車(chē)掛扣，包括固定桿、掛環(huán)，其特征在于固定桿一端與掛環(huán)整體鍛造成型，固定桿另一端外壁上徑向開(kāi)有銷(xiāo)孔，銷(xiāo)孔內(nèi)插有擋銷(xiāo)，所述的固定桿上位于銷(xiāo)孔右側(cè)車(chē)有外螺紋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型汽車(chē)拖車(chē)掛扣，其特征在于固定桿、掛環(huán)采用材料為真空處理鋼。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種小型汽車(chē)拖車(chē)掛扣，包括固定桿、掛環(huán)，固定桿一端與掛環(huán)整體鍛造成型，固定桿另一端外壁上徑向開(kāi)有銷(xiāo)孔，銷(xiāo)孔內(nèi)插有擋銷(xiāo)，固定桿上位于銷(xiāo)孔右側(cè)車(chē)有外螺紋，固定桿、掛環(huán)采用材料為真空處理鋼。本實(shí)用新型主要采用固定桿與掛環(huán)整體鍛造成型，提高它們的機(jī)械性能和可靠度，采用真空處理鋼材料，使得鍛造成型的掛扣機(jī)械性能和抗拉伸性能進(jìn)一步增強(qiáng)，有效地保證了拖拽過(guò)程中安全可靠性。
文檔編號(hào)B60D1/14GK202115297SQ201120199649
公開(kāi)日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2011年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月15日
發(fā)明者余夕勝 申請(qǐng)人:安徽青松工具有限公司