本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸車(chē)頂蓋配套結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種智能型渣土運(yùn)輸車(chē)頂蓋傳動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)技術(shù)的渣土運(yùn)輸車(chē)沒(méi)有頂蓋，故而在運(yùn)輸過(guò)程中容易造成二次污染，不但污染路面，而且也容易造成交通安全隱患，故而需要在原有基礎(chǔ)的渣土運(yùn)輸車(chē)上增加頂蓋，故而需要有配套的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有技術(shù)主要采用人工蓋合操作，不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，嚴(yán)重影響蓋合的效率，適用性和實(shí)用性受到限制。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用穩(wěn)定性好且適用性強(qiáng)的智能型渣土運(yùn)輸車(chē)頂蓋傳動(dòng)裝置。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是一種智能型渣土運(yùn)輸車(chē)頂蓋傳動(dòng)裝置，包括與車(chē)頂蓋相連接的傳動(dòng)裝置，所述傳動(dòng)裝置包括傳動(dòng)電機(jī)、控制器和設(shè)置在車(chē)內(nèi)的抵壓觸頭，所述抵壓觸頭與所述控制器相連接，所述控制器通過(guò)驅(qū)動(dòng)器與所述傳動(dòng)電機(jī)相連接，還設(shè)有用于將車(chē)頂蓋頂車(chē)的頂壓氣缸，在所述頂壓氣缸上設(shè)有電磁控制閥，還設(shè)有通過(guò)電磁驅(qū)動(dòng)電路與所述電磁控制閥相連接且安裝在車(chē)輛點(diǎn)火器上的熄火感應(yīng)觸頭。

所述抵壓觸頭為倒V型觸頭，在所述倒V型觸頭的內(nèi)壁上設(shè)有相配合的抵壓靜觸頭和抵壓動(dòng)觸頭，所述倒V型觸頭在渣土抵壓時(shí)會(huì)壓合從而使抵壓靜觸頭與抵壓動(dòng)觸頭接觸。

在所述倒V型觸頭的內(nèi)壁之間設(shè)有防護(hù)軟套，所述抵壓靜觸頭和所述抵壓動(dòng)觸頭均設(shè)置在防護(hù)軟套內(nèi)。

在所述傳動(dòng)電機(jī)的主軸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒盤(pán)，車(chē)頂蓋與渣土車(chē)連接處設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，在所述旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有傳動(dòng)齒盤(pán)，所述驅(qū)動(dòng)齒盤(pán)與所述傳動(dòng)齒盤(pán)相配合。

本實(shí)用新型具有積極的效果：本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作便捷，其在使用時(shí)通過(guò)渣土裝填時(shí)堆壓抵壓觸頭從而使傳動(dòng)電機(jī)動(dòng)作帶動(dòng)車(chē)頂蓋翻轉(zhuǎn)完成蓋合，在熄火感應(yīng)觸頭感應(yīng)車(chē)輛熄火時(shí)，啟動(dòng)電磁控制閥使頂壓氣缸動(dòng)作將車(chē)頂蓋向上頂壓，完成車(chē)頂蓋的打開(kāi)操作，其使用穩(wěn)定性好，適用性強(qiáng)且實(shí)用性好。

附圖說(shuō)明

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

(實(shí)施例1)

圖1顯示了本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式，其中圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

見(jiàn)圖1，一種智能型渣土運(yùn)輸車(chē)頂蓋傳動(dòng)裝置，包括與車(chē)頂蓋11相連接的傳動(dòng)裝置，所述傳動(dòng)裝置包括傳動(dòng)電機(jī)1、控制器2和設(shè)置在車(chē)內(nèi)的抵壓觸頭3，所述抵壓觸頭3與所述控制器2相連接，所述控制器2通過(guò)驅(qū)動(dòng)器4與所述傳動(dòng)電機(jī)1相連接，還設(shè)有用于將車(chē)頂蓋頂車(chē)的頂壓氣缸5，在所述頂壓氣缸5上設(shè)有電磁控制閥6，還設(shè)有通過(guò)電磁驅(qū)動(dòng)電路7與所述電磁控制閥6相連接且安裝在車(chē)輛點(diǎn)火器上的熄火感應(yīng)觸頭8。本實(shí)施例中，控制器和驅(qū)動(dòng)器為常用的現(xiàn)有技術(shù)，在使用時(shí)只需按照對(duì)應(yīng)的說(shuō)明連接使用即可。

所述抵壓觸頭3為倒V型觸頭31，在所述倒V型觸頭的內(nèi)壁上設(shè)有相配合的抵壓靜觸頭32和抵壓動(dòng)觸頭33，所述倒V型觸頭在渣土抵壓時(shí)會(huì)壓合從而使抵壓靜觸頭與抵壓動(dòng)觸頭接觸。

在所述倒V型觸頭的內(nèi)壁之間設(shè)有防護(hù)軟套34，所述抵壓靜觸頭和所述抵壓動(dòng)觸頭均設(shè)置在防護(hù)軟套內(nèi)。

在所述傳動(dòng)電機(jī)1的主軸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒盤(pán)9，車(chē)頂蓋與渣土車(chē)連接處設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，在所述旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有傳動(dòng)齒盤(pán)10，所述驅(qū)動(dòng)齒盤(pán)與所述傳動(dòng)齒盤(pán)相配合。

本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作便捷，其在使用時(shí)通過(guò)渣土裝填時(shí)堆壓抵壓觸頭從而使傳動(dòng)電機(jī)動(dòng)作帶動(dòng)車(chē)頂蓋翻轉(zhuǎn)完成蓋合，在熄火感應(yīng)觸頭感應(yīng)車(chē)輛熄火時(shí)，啟動(dòng)電磁控制閥使頂壓氣缸動(dòng)作將車(chē)頂蓋向上頂壓，完成車(chē)頂蓋的打開(kāi)操作，其使用穩(wěn)定性好，適用性強(qiáng)且實(shí)用性好。

顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。