本實用新型屬于機械設備技術領域，具體涉及一種噴漿料運輸車。

背景技術：

噴漿機被廣泛用于工程建筑、礦山、隧道、涵洞、地鐵、水電工程，地下工程及煤炭高沼礦井巷道噴射混凝土施工作業(yè)，目前在使用噴漿機時均是將一定量的混凝土漿從混凝土拌合站取出預存在噴漿機中，再將噴漿機從拌合站運送到施工現(xiàn)場；但是傳統(tǒng)的噴漿機一次能夠預存的混凝土漿料非常有限，反復灌裝噴漿機到施工現(xiàn)場影響工程質量，拖慢施工進度，同時在運輸過程需要增派車輛運送噴漿機，增加工作量，浪費人力、物力。針對隧道施工過程中混凝土漿即噴漿料的運輸，一般采用裝載機運輸至施工面后，人工鏟運至噴漿機中，混凝土漿運輸過程中常會出現(xiàn)：1、混凝土漿運輸過程中噴漿料浪費；2、噴漿過程中人工浪費；3、噴漿過程中時間長。因此，現(xiàn)如今缺少一種結構簡單、設計合理的一種噴漿料運輸車，通過儲料機構和行走裝置，實現(xiàn)噴漿料的運輸，減少混凝土漿的浪費，且能連續(xù)向噴漿機供料，提高上料速度，施工進度加快，減輕了勞動強度，提高了施工效率。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現(xiàn)有技術中的不足，提供一種噴漿料運輸車，其結構簡單，設計合理，通過儲料機構和行走裝置，實現(xiàn)噴漿料的運輸，減少混凝土漿的浪費，且能連續(xù)向噴漿機供料，提高上料速度，施工進度加快，減輕了勞動強度，提高了施工效率，實用性很強，便于推廣使用。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種噴漿料運輸車，其特征在于：包括車體、設置在車體內且用于儲存混凝土漿的儲料機構和安裝在車體底部的行走機構，所述車體包括車頭和位于車頭后側的車廂，所述儲料機構為漏斗形儲料槽，所述漏斗形儲料槽位于車廂內，所述車廂的右側、左側和后側分別設置有第一開口部、第二開口部和第三開口部，所述第一開口部、所述第二開口部和所述第三開口部的下側分別設置有第一溜槽、第二溜槽和第三溜槽，所述第一溜槽、第二溜槽和第三溜槽均位于車廂外下部且由上逐漸向下傾斜，所述第一溜槽、第二溜槽和第三溜槽分別通過所述第一開口部、所述第二開口部和所述第三開口部與漏斗形儲料槽內部連通，所述第一開口部、所述第二開口部和所述第三開口部的上側設置有第一振動器、第二振動器和第三振動器。

上述一種噴漿料運輸車，其特征是：還包括控制模塊，所述控制模塊包括控制器和操作開關，所述操作開關包括第一開關、第二開關和第三開關，所述第一開關、第二開關和第三開關均與控制器連接，所述第一振動器、第二振動器和第三振動器均由控制器進行控制。

上述一種噴漿料運輸車，其特征是：所述行走機構包括行走輪和用于驅動行走輪轉動的電機模塊，所述電機模塊由控制器進行控制。

上述一種噴漿料運輸車，其特征是：所述第一振動器、第二振動器和第三振動器均為平板振動器。

上述一種噴漿料運輸車，其特征是：所述漏斗形儲料槽由鋼板制成。

上述一種噴漿料運輸車，其特征是：所述行走輪為兩組行走輪，兩組行走輪分別為位于車頭底部的前行走輪和位于車廂底部的后行走輪。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點：

1、采用的儲料機構結構簡單、設計合理且投入成本較低、加工制作及安裝布設方便。

2、所采用儲料機構通過第一溜槽、第二溜槽和第三溜槽向三臺噴漿機上料，通過設置第一振動器、第二振動器和第三振動器，在上料的過程中，第一振動器、第二振動器和第三振動器振動工作，使漏斗形儲料槽中的混凝土漿分別通過第一溜槽、第二溜槽和第三溜槽能順利流入至噴漿機中，避免混凝土漿粘貼在漏斗形儲料槽中造成混凝土漿的浪費，且便于漏斗形儲料槽的清理，保證噴漿機上料的連續(xù)，提高上料速度，施工進度加快。

3、所采用的第一溜槽、第二溜槽和第三溜槽分別位于車廂外下部且由上逐漸向下傾斜，方便與噴漿機的連接，且在混凝土漿自重力作者用下便于混凝土漿的滑落，易流入至噴漿機中，操作簡便，使用效果好。

4、所采用的行走機構，便于漏斗形儲料槽的移動，可將混凝土漿從混凝土拌合站取出運輸至施工現(xiàn)場，再將噴漿機靠近第一溜槽、第二溜槽和第三溜槽，完成噴漿機的上料，不需要重復移動噴漿機，且漏斗形儲料槽存儲的混凝土量多，減少運輸次數(shù)，降低混凝土漿運輸過程中噴漿料的浪費，同時，節(jié)省運輸時間，提高了施工效率，降低施工成本。

5、本實用新型設計結構簡單，成本低，實現(xiàn)方便，實用性強，便于推廣使用。

綜上所述，本實用新型結構簡單，設計合理，通過儲料機構和行走裝置，實現(xiàn)噴漿料的運輸，減少混凝土漿的浪費，且能連續(xù)向噴漿機供料，提高上料速度，施工進度加快，減輕了勞動強度，提高了施工效率，實用性很強，便于推廣使用。

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為本實用新型的電路原理框圖。

附圖標記說明:

1—漏斗形儲料槽； 2-1—第一振動器； 2-2—第二振動器；

2-3—第三振動器； 4-1—第一溜槽； 4-2—第二溜槽；

4-3—第三溜槽； 5—車體； 5-1—車頭；

5-2—車廂； 6—行走輪； 7—第一開關；

8—第二開關； 9—第三開關； 10—控制器；

11—電機模塊。

具體實施方式

如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型包括車體5、設置在車體5內且用于儲存混凝土漿的儲料機構和安裝在車體5底部的行走機構，所述車體5包括車頭5-1和位于車頭5-1后側的車廂5-2，所述儲料機構為漏斗形儲料槽1，所述漏斗形儲料槽1位于車廂5-2內，所述車廂5-2的右側、左側和后側分別設置有第一開口部、第二開口部和第三開口部，所述第一開口部、所述第二開口部和所述第三開口部的下側分別設置有第一溜槽4-1、第二溜槽4-2和第三溜槽4-3，所述第一溜槽4-1、第二溜槽4-2和第三溜槽4-3均位于車廂5-2外下部且由上逐漸向下傾斜，所述第一溜槽4-1、第二溜槽4-2和第三溜槽4-3分別通過所述第一開口部、所述第二開口部和所述第三開口部與漏斗形儲料槽1內部連通，所述第一開口部、所述第二開口部和所述第三開口部的上側設置有第一振動器2-1、第二振動器2-2和第三振動器2-3。

實際使用過程中，第一溜槽4-1、第二溜槽4-2和第三溜槽4-3位于車廂5-2外下部且由上逐漸向下傾斜，方便與噴漿機的連接，且在混凝土漿自重力作者用下便于混凝土漿的滑落，易流入至噴漿機中，操作簡便，使用效果好。

實際使用過程中，根據(jù)施工需求，可在第一溜槽4-1、第二溜槽4-2和第三溜槽4-3上分別連接第一輸送管、第二輸送管和第三輸送管，經(jīng)過第一輸送管、第二輸送管和第三輸送管與噴料機連接，為噴料機連續(xù)上料。

實際使用過程中，根據(jù)施工需求，當不需要第一溜槽4-1、第二溜槽4-2或第三溜槽4-3同時工作時，工作人員可操作第一開關7、第二開關8或第三開關9，控制第一振動器2-1、第二振動器2-2或第三振動器2-3工作，使混凝土漿通過第一溜槽4-1、第二溜槽4-2或第三溜槽4-3為噴料機上料。

本實施例中，還包括控制模塊，所述控制模塊包括控制器10和操作開關，所述操作開關包括第一開關7、第二開關8和第三開關9，所述第一開關7、第二開關8和第三開關9均與控制器10連接，所述第一振動器2-1、第二振動器2-2和第三振動器2-3均由控制器10進行控制。

本實施例中，所述行走機構包括行走輪6和用于驅動行走輪6轉動的電機模塊11，所述電機模塊11由控制器10進行控制。

本實施例中，所述第一振動器2-1、第二振動器2-2和第三振動器2-3均為平板振動器。

本實施例中，所述漏斗形儲料槽1由鋼板制成。

本實施例中，所述行走輪6為兩組行走輪，兩組行走輪分別為位于車頭5-1底部的前行走輪和位于車廂5-2底部的后行走輪。

本實用新型使用時，將混凝土漿儲存在漏斗形儲料槽1中，工作人員操作控制器10電機模塊11工作，驅動行走輪6轉動，從而將混凝土漿從混凝土拌合站中運送到施工現(xiàn)場，將噴料機分別靠近第一溜槽4-1、第二溜槽4-2和第三溜槽4-3，工作人員打開所述第一開口部、所述第二開口部和所述第三開口部，使第一溜槽4-1、第二溜槽4-2和第三溜槽4-3分別與漏斗形儲料槽1內部連通，再分別通過第一開關7、第二開關8和第三開關9，控制器10控制第一振動器2-1、第二振動器2-2和第三振動器2-3工作，在第一振動器2-1、第二振動器2-2和第三振動器2-3振動的過程中，漏斗形儲料槽1中的混凝土漿分別通過第一溜槽4-1、第二溜槽4-2和第三溜槽4-3能順利流入至噴漿機中，避免混凝土漿粘貼在漏斗形儲料槽中造成混凝土漿的浪費，且便于漏斗形儲料槽的清理，保證噴漿機上料的連續(xù)，提高上料速度，施工進度加快，提高了施工效率，實用性強。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變化，均仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍內。