專利名稱：天窗車頂蓋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車零部件，具體涉及天窗車頂蓋開啟關(guān)閉的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前天窗車頂蓋中的天窗玻璃和遮陽板的開啟是通過兩套驅(qū)動裝置完成的，這種 結(jié)構(gòu)零部件多。同時(shí)現(xiàn)有的天窗車頂蓋關(guān)閉時(shí)，只有天窗玻璃能夠電動自動關(guān)閉，而遮陽板 不能自動關(guān)閉，只有通過手動才能關(guān)閉。使用上比較麻煩。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種由一套驅(qū)動裝置能過實(shí)現(xiàn)天窗車頂蓋中的天窗玻璃和遮陽 板的開啟和關(guān)閉的天窗車頂蓋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，以克服上述機(jī)構(gòu)的缺陷。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為天窗車頂蓋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它包括天窗滑道，帶輥道槽的軸
承滾道， 一端與軸承滾道的帶輥道槽活動連接的連桿，連桿的另一端鉸接連接的后軸承，連
桿上鉸接連接的天窗固定件，天窗固定件另一端鉸接連接的前軸承，前軸承設(shè)在天窗滑道
內(nèi)，天窗滑道內(nèi)設(shè)有至少兩個(gè)滑塊，滑塊上設(shè)有彈性卡件，兩滑塊之間設(shè)有驅(qū)動連接塊，驅(qū)
動連接塊與滑塊上的彈性卡件中的一個(gè)或兩個(gè)連接。 所述彈性卡件包括與滑塊連接的彈簧片，彈簧片連接卡鉤。 所述天窗滑道上設(shè)有用于與滑塊彈性卡件連接的卡槽。 本實(shí)用新型通過天窗滑道中的一套驅(qū)動連接塊分別驅(qū)動天窗滑道內(nèi)的用于連接 遮陽板和天窗玻璃的兩個(gè)滑塊，通過兩者的轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)用一套驅(qū)動裝置自動開啟或自動關(guān)閉 遮陽板和天窗玻璃。該車頂蓋開啟關(guān)閉系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)可靠、高效，并且使用方便、安全、輕 質(zhì)、安裝/維修簡便、成本低廉。

圖1天窗車頂蓋執(zhí)行機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2不帶天窗滑道的執(zhí)行機(jī)構(gòu)軸側(cè)示意圖I。 圖3不帶天窗滑道的執(zhí)行機(jī)構(gòu)軸側(cè)示意圖II。 圖4不帶天窗滑道的執(zhí)行機(jī)構(gòu)軸側(cè)示意圖III。 圖5不帶天窗滑道的執(zhí)行機(jī)構(gòu)軸側(cè)示意圖IV 圖6驅(qū)動連接塊與滑塊連接示意圖。 圖7驅(qū)動連接塊與滑塊天窗滑道俯視示意圖。
具體實(shí)施方式本實(shí)施例用以對本實(shí)用新型權(quán)利要求的解釋，本領(lǐng)域的技術(shù)人員所作的不同于本 實(shí)施例的各種改動和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這 些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這
3些改動和變型在內(nèi)。 如圖1所示，天窗滑道9內(nèi)設(shè)有兩個(gè)滑塊2 ，其中 一個(gè)滑塊用于連接遮陽板滑塊，另 一個(gè)滑塊用于連接天窗玻璃滑塊。 具體結(jié)構(gòu)如圖2所示，帶輥道槽的軸承滾道5與連桿8 —端連接，即連桿8上的軸 承81設(shè)在軸承滾道5的輥道槽52內(nèi)。連桿8的另一端鉸接連接的后軸承7。連桿8上鉸 接連接的天窗固定件l，天窗固定件1另一端鉸接連接的前軸承6，前軸承6設(shè)在天窗滑道 9內(nèi)(圖中未示)。 如圖3所示，天窗滑道9(圖中未示)內(nèi)設(shè)的驅(qū)動連接塊3與驅(qū)動軟軸4連接，驅(qū) 動連接塊3上沿軸向設(shè)有兩個(gè)卡鉤槽31(圖6所示)。卡鉤槽31由帶錐面的第一限位塊 32和第二限位塊33構(gòu)成，兩個(gè)卡鉤槽的方向相反設(shè)置。 卡鉤槽31用于與滑塊2連接，具體結(jié)構(gòu)如圖3所示，滑塊2上設(shè)有彈簧片21，彈簧 片21連接卡鉤22，如圖6所示，卡鉤22是端部設(shè)有錐面的卡塊，它與卡鉤槽31連接。滑塊 2上開設(shè)有接口件23。兩個(gè)滑塊的結(jié)構(gòu)相同方向相反設(shè)置(如圖l所示)。接口件23用于 與遮陽板滑塊或天窗玻璃滑塊連接。如圖4所示，滑塊2通過接口件23連接連接器12，連 接器12與遮陽板滑塊13連接；滑塊2通過接口件23與天窗玻璃滑塊51連接。 如圖7所示，天窗滑道9上兩側(cè)設(shè)有分別設(shè)有卡槽91、92(分別設(shè)置兩個(gè))。 本機(jī)構(gòu)的開啟關(guān)閉遮陽板或天窗玻璃工作過程為 如圖3所示，驅(qū)動連接塊3先與用于驅(qū)動遮陽板的滑塊2連接，在驅(qū)動軟軸4的推 動下，開啟遮陽板。如圖4所示。此時(shí)，用于連接天窗玻璃的滑塊2的卡鉤22在彈簧片21 的作用下，卡在天窗滑道9上的卡槽91內(nèi)(如圖7所示)。當(dāng)驅(qū)動連接塊3運(yùn)動到如圖5 的位置時(shí)，驅(qū)動連接塊3推動用于連接天窗玻璃的滑塊2，卡鉤22從卡槽91退出，卡在驅(qū)動 連接塊3上的另一個(gè)反向卡鉤槽31內(nèi)，此時(shí)遮陽板和天窗玻璃一起運(yùn)動，當(dāng)遮陽板完全開 啟后，用于驅(qū)動遮陽板的滑塊2上的卡鉤22在彈簧片21的作用下，卡在天窗滑道9上的卡 槽92內(nèi)(圖7的位置)，此時(shí)，遮陽板停止運(yùn)動，天窗玻璃繼續(xù)開啟。關(guān)閉遮陽板和天窗玻 璃的運(yùn)動是上述動作反向過程。
權(quán)利要求一種天窗車頂蓋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它包括天窗滑道，帶輥道槽的軸承滾道，一端與軸承滾道的帶輥道槽活動連接的連桿，連桿的另一端鉸接連接的后軸承，連桿上鉸接連接的天窗固定件，天窗固定件另一端鉸接連接的前軸承，前軸承設(shè)在天窗滑道內(nèi)，其特征在于天窗滑道內(nèi)設(shè)有至少兩個(gè)滑塊，滑塊上設(shè)有彈性卡件，兩滑塊之間設(shè)有驅(qū)動連接塊，驅(qū)動連接塊與滑塊上的彈性卡件中的一個(gè)或兩個(gè)連接。
2 如權(quán)利要求1所述天窗車頂蓋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于彈性卡件包括與滑塊連接的彈 簧片，彈簧片連接卡鉤。
3. 如權(quán)利要求1所述天窗車頂蓋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于驅(qū)動連接塊上設(shè)有卡鉤槽。
4. 如權(quán)利要求3所述天窗車頂蓋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于驅(qū)動連接塊上沿軸向設(shè)有兩個(gè) 卡鉤槽。
5. 如權(quán)利要求1或2或3所述天窗車頂蓋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于滑塊上設(shè)有與遮陽板 滑塊或天窗玻璃滑塊連接的接口件。
6. 如權(quán)利要求1所述天窗車頂蓋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于天窗滑道上設(shè)有用于與滑塊彈 性卡件連接的卡槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種天窗車頂蓋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它包括天窗滑道，帶輥道槽的軸承滾道，一端與軸承滾道的帶輥道槽活動連接的連桿，連桿的另一端鉸接連接的后軸承，連桿上鉸接連接的天窗固定件，天窗固定件另一端鉸接連接的前軸承，前軸承設(shè)在天窗滑道內(nèi)，天窗滑道內(nèi)設(shè)有至少兩個(gè)滑塊，滑塊上設(shè)有彈性卡件，兩滑塊之間設(shè)有驅(qū)動連接塊，驅(qū)動連接塊與滑塊上的彈性卡件中的一個(gè)或兩個(gè)連接。該車頂蓋開啟關(guān)閉系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)可靠、高效，并且使用方便、安全、輕質(zhì)、安裝/維修簡便、成本低廉。
文檔編號E05F15/00GK201521190SQ200920229359
公開日2010年7月7日 申請日期2009年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月3日
發(fā)明者米歇爾·格爾德·漢德 申請人:武漢漢德沃爾汽車天窗系統(tǒng)有限責(zé)任公司